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【韓国】時速200キロ以上で走行する準高速鉄道網構築へ 全国が1日生活圏に[6/17]©2ch.net

1 :ねこ名無し ★@無断転載は禁止 ©2ch.net:2016/06/17(金) 23:33:24.15 ID:CAP_USER
【世宗聯合ニュース】韓国で向こう10年間、時速200キロ以上で走行する準高速鉄道網の構築が重点的に進められる。

http://img.yonhapnews.co.kr/etc/inner/JP/2016/06/17/AJP20160617003600882_01_i.jpg
韓国の高速鉄道(資料写真)=(聯合ニュース)

 韓国国土交通部は17日、高速・準高速鉄道を広げて全国を1日生活圏とすることを目指す「第3次国家鉄道網構築計画案(2016〜25年)」を最終確定させた。

 15年現在、韓国では人口の46%が高速鉄道(KTX)、5%が準高速鉄道の恩恵を受けている。鉄道網の構築が完了すれば、25年にはこの割合がそれぞれ60%、25%に上昇し、人口の85%が居住地で高速・準高速鉄道を利用できるようになる。

 国土交通部はこれに向け、まずは推進中の湖南高速鉄道2段階事業(光州〜全羅南道・木浦)と首都圏高速鉄道事業を完了させる。

 時速200キロ以上の準高速鉄道路線を新設する区間としては、南部内陸線(慶尚北道・金泉〜慶尚南道・巨済)、江原線(江原道の春川〜束草)、平沢夫鉢線(京畿道の平沢〜夫鉢)など5区間が選定された。
このほか、首都圏の中央線など一般鉄道の線路を改良し、準高速鉄道用とする。

 中部の忠北線や南西部を走る湖南線の一部は、橋やトンネルの耐震補強や老朽設備の改良で高速化を実現する計画だ。

 あわせて、首都圏など都市圏の通勤時間を50分台から30分台に短縮する事業も本格化させる。

 国土交通部は、第3次鉄道網構築事業が完了すれば鉄道の総延長は3729キロ(14年)から5364キロ(26年)に延びると試算する。また、100万人の雇用誘発効果と140兆ウォン(約12兆4000億円)の経済波及効果が得られると見込んでいる。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2016/06/17/0200000000AJP20160617003600882.HTML

2 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:34:55.58 ID:0i/0rLvU
馬鹿テヨン
そんな急いで
何処に逝く?

3 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:36:04.46 ID:dxJ5X5EV
でも止まるんでしょ?

4 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:36:11.36 ID:4FR8AB9M
新幹線の車両は中華製が良いぞ
日本の方は見ないでね

5 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:36:51.50 ID:5CQIRSLj
チョン幹線って狭軌?

6 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:36:54.00 ID:K6PfSUhU
北まで延伸して1日で南進してもらえよ

7 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:37:20.77 ID:gD9anDkJ
以前の記事には200km/hで建設って書いてあったのに

8 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:38:35.27 ID:hBwfawgk
色んな計画ばかりで、お金あるの?

9 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:38:36.08 ID:HDT1cZYL
あんまり無理して背伸びばかりしてるとしまいに大怪我するぞ?

10 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:38:57.21 ID:LEdpUghB
ソウル以外の過疎化がますます捗るな

11 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:39:20.09 ID:Sz6z0czF
ガムテープを大量に用意しないと

12 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:40:23.71 ID:Z+qn5Yx6
中途半端なスピードだなあ。それでもまともに出来ないんだろ?w

13 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:40:37.52 ID:uU75Nj7A
その前に平昌まで高速鉄道引けよ

14 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:41:21.39 ID:KlF/Qpyi
>>8
韓国としては、この準高速w鉄道なるものを輸出したい
でも実績がまったくのゼロだから国内で取りあえず経験を
積みたいってのが真相

15 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:42:54.19 ID:12j75Tew
日本も新幹線と在来線の差が有り過ぎるから、何とかして欲しいものだが

16 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:43:34.51 ID:mVDxFgQb
最初からこれで我慢すれば良かったのになあ。
積み上がった韓国国鉄の赤字は幾らよ。

17 :大和民族@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:43:44.30 ID:xEvcb2M0
韓国にそんな高性能な機械を開発し敷設し運用できる訳がない
某韓国製高速列車やリニア列車を見れば分かるでしょう?

18 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:44:50.46 ID:mVDxFgQb
>>15
150キロぐらいで在来線をブンブンしてほしい。
快速とか二階建てとかグリーンとかいらないから。

19 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:45:11.65 ID:vAFNtlG3
韓国の鉄道って踏切は無いのか?
完全排除しないと、そこらじゅうで死亡事故起こすぞw

20 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:45:20.51 ID:gY0iUm7n
>>1
速度上げるのはいいけどさ
トンネル入った時に窓ガラスが割れるのは直ったのかな?

21 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:47:24.52 ID:5P30ho7x
>>15
日本は地形がキツイから無理だな。
韓国はそれ以前に何も考えてないっぽいが。また実証無視して数字先行だろ。

22 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:49:22.92 ID:KlF/Qpyi
>>15
今更狭軌から広軌に切り替えなんて無理杉

23 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:50:25.32 ID:ZRdDzgXA
速度規制160kmの路線に200km以上の車両を投入する
余裕を持たせての規制は無視されるのか・・・どちらだろう?

24 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:50:30.22 ID:2EL9TIzW
数年後には半島は更地になる予定になってなかったかな?

25 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:50:38.95 ID:qStA+xom
列車が200km/h出すのには力を入れるけど
ブレーキやATSにはカネをかけない
そんな未来しか見えないニダ…

26 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:50:40.42 ID:UI70XBvc
>>18
TXが最高130km/hで平均125km/hくらいだったかな
これでも初めて乗った時は、ずいぶん速いと思ったわ

27 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:52:11.78 ID:LUJH/ykj
というかKTXを専用軌道で走れるようにするのが先じゃないの?

28 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:53:06.54 ID:nSQ33JY2
高速で結ぶほどの地方都市があるのかって話w

29 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:53:08.38 ID:LUJH/ykj
>>18
それ北越急行並みの高規格路線でもない限り無理だべ。

30 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:53:30.31 ID:oUktay6N
その200km/hのを1時間に10本以上運行できるのかね?

31 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:55:02.09 ID:eZtGKtDo
わかったからもう二度と日本語で報告しなくていいから

完成して運用もうまく行ったらNHKが取材すればいいから

32 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:55:51.87 ID:bnz8rHIA
責任者が数年毎に変わりそうな予感

33 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:58:08.76 ID:GB7tWKf2
国鉄は速度ではなく日本全国を網羅する在来線鉄道網の構築でこれをやったけど
地方の過疎化が進んで運賃収入で賄えなくなり多額の赤字を抱えて破綻
ドル箱路線だけを新幹線化するよう改めた

とっくに日本より出生率が低くなって地方が過疎化することが目に見えてる韓国でこれやったら
同じように多額の赤字が出て破綻じゃないだろうか

34 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:58:51.61 ID:rOvxaHXi
いたるところで脱線、衝突、人身事故が多発するね。

35 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/17(金) 23:59:27.97 ID:Xe80tcAO
事故多発でアイゴー乱発
安全不感症が社会問題になり、すぐに忘却
ありがとう

36 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 00:03:37.80 ID:xUEcUcHB
初めから準高速で整備すれば良かったのだよ
ロクな技術も無いのに高望みばかりで失敗続き
隣の日本の新幹線が、あまりにも光輝くから良くない
こっちを見なければいいのだ

37 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 00:05:37.28 ID:16p0GVwy
理論上は良いことだ。
理論上はね

38 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 00:06:56.13 ID:G86aBw6C
KTXでさえ160km/h以下でしかトンネル突入出来ないのにどうするんだ?(w

39 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 00:10:27.21 ID:Ey/+cmVI
セウォル号を引き揚げるのが先か、こいつが実現するのが先か

40 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 00:12:11.04 ID:crm5GYho
それよりコンテンツがダメだろ。

相変わらず何のために鉄道網を作るのかわかってないな。

韓国の場合、ただの見栄の為だけだろ。w

41 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 00:13:26.58 ID:U6xn4yyo
韓国狭いもんなあ

42 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 00:13:52.44 ID:pCcZzlcA
キムチ、トンスル、慰安婦詐欺以外は全部パクり。日本が海外に新幹線を売り込み始めると負けずに
ウリたちも、って騒ぎ出す。

ソウルの地下鉄すら自前で作れずいたくせに。

何でもかんでも日本のパクリ。

43 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 00:14:10.57 ID:nZILuwt9
ウクライナの高速鉄道とかUAEの原発とかその後どうなってんのかね?
呑気にこんなこと言ってるくらいだから解決してんのか。

44 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 00:22:32.61 ID:2ue+fJwb
チョンさん、ガチで自国の大きさ知らないのね。

45 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 00:32:24.81 ID:9w/di/SY
極小トンスルランドだからこそ成せるな

46 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 00:43:48.23 ID:q4qGY6cs
>このほか、首都圏の中央線など一般鉄道の線路を改良し、準高速鉄道用とする。

エッ、首都圏は新設しないの?土地もないし金もかかるしで?
首都圏そのままでうまく調整できるの?

47 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 00:53:01.20 ID:t5bJR3EM
     KTX京釜線  台湾高鉄
2004 1669万8759
2005 2685万2128
2006 3019万1243
2007 3097万8620 1555万5656
2008 3153万2578 3058万1261
2009 3101万0127 3234万9260
2010 3434万2062 3693万9596
2011 3905万9950 4162万9303
2012 3989万5675 4452万5754
2013 4208万3347 4748万6859
2014 4362万1364 4802万4758
2015 4160万1618 5056万1954

48 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 00:58:26.80 ID:rh3U7+0s
せっかく300qで走れるKTVも年々速度が低速になる不思議

韓国の高速鉄道は低速だから安全ニダ

【技術】「韓国高速鉄道は日本の新幹線より断然上!」 韓国がマレーシアに訪問団、日中に続き高速鉄道受注を熱くアピール★3[6/16] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1466113451/

49 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 01:39:33.56 ID:yWGSxtW+
その前にコレなんとかしなよ…
http://i.imgur.com/g9atUUC.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_lxap4y0S1as/RmhcwDrg3gI/AAAAAAAAAto/Jjn0DOyqVvg/s400/20070604+gajwa+station+1.jpg

http://youtu.be/mjsXd-y6fyw
http://youtu.be/CMJhIydN1ZA
http://youtu.be/Pfp7dabTX3I
北米も中々すごいことになってるけどさ

50 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 01:42:28.27 ID:yWGSxtW+
368x系(日立製作所)のITX青春、営業最高速が180km/hじゃん
気まぐれで前走がなければ200km/h出してるんだけどww
ちなみにKORAIL所有の編成では、一番故障が少ない…。

http://www.trainfrontview.net/ktx/kr368000a.jpg

51 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 01:47:20.32 ID:xf9OV65E
>>19
KTXは新在直通だから、当然踏切はあるよ
http://i.ytimg.com/vi/dF3c3x4Ab5o/maxresdefault.jpg

高速線(LGV)〜踏み切り〜LGVみたいなのがネック
ただこれは欧州でも事情は同じ
連接台車なんでカーブがキツいところは、在来線よりゆっくり走らないと曲がれない

52 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 01:47:49.64 ID:MqLwQDVh
>>18 >>21 >>22
落しどころとしては、北越急行みたいに在来線の一部高速化とは思うけどね。

53 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 01:50:35.19 ID:0NA5/l1w
そんなんよりまず平昌への鉄道ちゃんとせいよw

54 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 01:55:09.89 ID:0NA5/l1w
>>42
そういやバックレ禿はソウルに地下鉄安全技術をもう渡しちゃったんかな?

55 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 01:56:07.67 ID:DtN3zfPT
踏切だらけで毎日何百人もの良い韓国人を量産します

56 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 01:59:06.76 ID:QBeJi2po
日本人よお前らの心配はいらん
他の計画もだが殆ど全部言ってみただけだアホ

57 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 02:13:44.32 ID:mALHrq5J
経済と国民生活が詰まって来たんで、いろんな夢を語り始めたな。
これが、想像経済ってやつだな。

58 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 02:17:19.32 ID:lM8T7J7L
>>1

まぁ、身の丈に合った現実的な良い計画ではないか!?

59 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 04:36:58.48 ID:4cYfrbdn
そんなことより、早く内戦を終わらせろよ

60 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 06:02:02.44 ID:8/sib+4r
日本も在来線のスピードアップを考えてほしいな

61 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 06:07:46.39 ID:iiTpfuA0
こういう鉄道網って、北緯38度線以北への延伸を考えて組んでるのかな?
いざ朝鮮半島全土を網羅しよう、ってなった時に一度バラさないと出来ません・・・なんて無計画なことにはなってないよね?
当然その辺りは織り込み済みなんだよね?

62 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 06:41:32.33 ID:vBfYkcyw
>>61
北朝鮮は762mmゲージ(公称)、標準軌、広軌1520mm(公称)。
同区間で狭軌・標準軌・広軌並列の、鉄オタ垂涎4線レールなんてのもある。

北朝鮮はマンセー電力不足で直流、韓国の路線はほとんど交流、中共は50Hzだからディーゼル機関車一択
まあ、そこから先のシベ鉄バム鉄は1520?1524mmのロシアンゲージ
なのでどのみち無理と

蛇足だけど、シベ鉄乗ると車内にサモワールって給湯機があって、白湯でも飲めるしお茶コーヒーも煎れられる
カララーメンが車販で売られてて1つ70〜90円くらい
車内は石炭暖房(立ち往生したり救援待ちに備えて)で暑いくらい
でも連中は、イマドキ石炭暖房wwと笑ってたから、鉄道を本業にするのは永遠に無理

63 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 07:08:29.51 ID:B8OjpHJv
>>62
シベ!バム!ヘム!!

妖怪人間みたいだな

64 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 07:14:15.19 ID:JJFzji+O
そもそも、必要ないだろう、チョン!

朝鮮人は、半島で永遠に蹲っていればいいんだよvw

65 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 07:22:33.26 ID:RFXIV/l7
埋めるんですね、分かりますん

66 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 07:39:53.54 ID:QR+241pC
これは2020年予定ではないのか。

67 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 08:08:10.87 ID:4NEm6bZZ
300km/h以上出せないから200km/h以上にしたニダ。

68 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 08:09:21.67 ID:LwCtVdOW
あの世までも1日生活圏

69 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 08:10:45.58 ID:lma5nVYC
そんなことより一年半後の五輪を、って言っても完全に忘れてそう
日本も真面目に準備しないと、もしくは開催をキチンと撤回しないといかんから
馬鹿にして言ってるわけではないぞ

70 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 08:31:46.00 ID:SsjKhMHL
韓国のバス路線って信じられないくらいに充実というか、
運賃やすいし、ど田舎の街からど田舎の街でも一回乗り換えで大体目的地に行けるんだが、
それを考えたら高速鉄道作ったところで駅への移動と待ち時間とで
あまり高速化の恩恵なさそうにも思うけどな。

高速化対応路線は増えても赤字で結局本数減るとかになりそうな予感。

71 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 08:36:48.38 ID:afh6kapX
劣等感とプライドの狭間で苦しみもがくテョン

72 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 09:07:32.97 ID:a3d0E49O
三橋が 地方創生の新刊本で、日本も このまま交通網の投資を抑えてると韓国にも抜かれる と言ってる。道路の事を主に言ってるが。

日本の新幹線で今現に取りかかってるのは
北海道新幹線の札幌延伸
北陸新幹線の福井敦賀までの延伸、で大阪まではこの後に至ってルートで揉めてる
あと長崎新幹線

計画では
山陰新幹線
新潟から秋田 新青森に抜ける日本海新幹線
徳島から高松 松山 宇和島まで 紀伊半島から九州を貫通する四国新幹線
九州2本目の大分を抜ける 東部九州縦断新幹線
そして 今回地震の被害を受けた大分から熊本を結ぶ九州横断新幹線
これらは、一応 青写真の計画はあったが、何にも動いてない。

あとJR東海の リニアも 工事中ではあるけど。

新幹線ほど、供給が需要を創造するツールも無いので、大赤字になっても整備すべき。

73 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 09:11:31.22 ID:oqlr3OvH
>>36
>> 初めから準高速で整備すれば良かったのだよ

御意

しかし200km/hだってあまくみてはいけない。
150km/h(在来線の最高速度)→200km/は速度だと33%増だが、エネルギーは2乗できくので77%増。
200km/hより上ならばもっと比率は急激に増える。
やっぱり違う世界だぜ。

しかし仮にこのアプローチでうまくいったとして、KTXはどうするんだろう。
適当に見切りつけて、こっちに統一して韓国の高速鉄道にすりゃいいじゃん。
(準高速鉄道ということばに違和感だらけなのは私だけ?)

74 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 09:15:33.70 ID:ZwegdyP4
<丶`∀´> ソウルの馬鹿とプサンの馬鹿を短時間で入れ替える事ができるニダ ホルホル

75 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 10:06:35.68 ID:rh3U7+0s
>>73
>しかし仮にこのアプローチでうまくいったとして、KTXはどうするんだろう。
>適当に見切りつけて、こっちに統一して韓国の高速鉄道にすりゃいいじゃん。

KTXの速度が170qらしいから200qというのはKTX以上だから将来的には置き換えられるんじゃ?


「韓国人「KTXの速度が時速170kmみたいなんだけど、これって高速鉄道なの?」」 韓国の反応
http://kankokunohannou.org/blog-entry-1069.html

>2010年、東大邱から釜山まで京釜高速鉄道2段階区間が開通後、障害発生件数は計1,081件。
>一日一件の割合で問題が生じました。
>
>特に、新慶州と蔚山の間では線路切り替え機故障やレールの曲げ現象など、ややもすると脱線を
>起こしかねない故障だけで451件発生しており、それによって当初の目標の半分水準である時速
>170kmしかスピードを出せずにいます。
>
>高速鉄道という名前が顔負けするほどの低速運行中にも675件の追加障害が発生しました。

76 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 10:22:07.94 ID:xf9OV65E
>>73
問題がありまして。
KTX=TGVRéseauなのは今更ですが、車幅もTGVそのままで在来線>KTXです。
問題は、高速線(LGV)のコスト圧縮のためKTXの限界に合わせて作ってしまった。
LGVの一部の60kgNレールは全て輸入品の上、在来線は40-50kgN。(スペック満たしてるかは不明)

さて在来線だと20000の幹線電車(日立)が、在来線で営業最高速150km/hを達成。
ちなみにウクライナに納めたHRCS2がこれのコピーです。
その後368000を買って180km/hを達成、こちらは設計上限200km/h。(日立とロテムで速度差あり)
しかし幅広でLGVは入れない、むしろKTXより評定速度は速。しかも50kgNレールだから輸出に弾みがつく。
国内向けの事情は関係なくハナから輸出のみで、保線がどうのなんて話は考えてもおりません。

77 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 10:50:52.73 ID:xf9OV65E
>>75
最高速と評定速度は分けて考える必要があるけれど、KTXはどちらも遅いです。
高速線ですら50kgN・60kgNレール混在(60kgNはJFEかNSS)、スイッチは全輸入(TGV規格)なので不釣り合いな70S、80S相当。
ただし機関車の軸重が17t超。
職工がいない重機もない、保線が出来ない、単線並列のスイッチはCOGIFERかActomの製品、壊しても高くて買えない。
輸出優先、乗るのは無賃客(特に朝夕ラッシュ)、軌道破壊を抑えるための減速は合理的です。

78 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 11:00:40.67 ID:VV2gZ8pV
>>74
昔はソウル出身の破産ねーちゃんは地方で置屋へ入り、
地方出身者はソウルで置屋に入ったもんだが、
高速鉄道定期で自宅から通うのかね?w

79 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 11:59:30.59 ID:lQBTYShy
韓国は狭い国土なんだから全体を回る
山手線みたいなのと中央線・南北線ぐらいを作ればいいんじゃないか。

80 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 12:27:49.92 ID:9n2bclCq
KTXでさえ160キロしかでさせないのにwwww

81 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 12:53:34.33 ID:VV2gZ8pV
>>79
確か大きな路線は、だいたい



という字の形。ソウルから釜山に京釜線だったかが走ってて
確か大田のあたりから湖南線が木甫に向かってる。

東西が全然ないので、平昌もソウルから東行きの高速鉄道をと言ってたんだけどねえ。

もともとバスを乗り継いで1日移動すれば国内移動はどこでも行ける程度の広さしかないんだよ、南朝鮮。
北韓国と統一するまでは高速鉄道要らんのとちゃうか?

82 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 13:31:38.90 ID:ph219+gs
>>81
湖南線側は全羅道で非差別地ですだ
なのでソウル直通は1本もなくて、龍山駅から発着

83 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 13:40:47.33 ID:VV2gZ8pV
>>82
ソウルから大田に行って、
大田からタクシーで西大田に移動、ってパターンで乗ってたな、俺は…

84 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 18:09:09.21 ID:3cHmFp2G
それこそ冬期までにつくっておくべき代物で無いのと

85 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/18(土) 19:35:42.32 ID:kh9ZZN3+
数年前に測定器の上で日式新幹線を超えたってホルホルしてなかったか?

86 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/19(日) 02:53:07.79 ID:q8w8fm+l
韓国のKTXは駅のプラットホームから離れる時は特に安全運転に力をいれているニダ

「【韓国】KTX【台湾】新幹線の加速を比較してみた」
https://www.youtube.com/watch?v=b-xAqOPH0ow

87 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止:2016/06/19(日) 03:02:33.10 ID:h7G0bUcl
技術が日本のパクリだらけで
トラブルがあっても自己解決不可w

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