【造船業】韓国の船舶受注、世界6位に転落[6/3] [無断転載禁止]©2ch.net
- 1 ：ダース・シコリアン卿 ★＠無断転載は禁止：2016/06/03(金) 19:50:19.75 ID:CAP_USER
- 世界首位を誇っていた韓国造船業の船舶受注実績は先月、わずか4隻にとどまるなど、今年1−5月の累積受注量は世界6位にまで転落した。
造船・海運業專門の調査会社クラークソン・リサーチによると、1−5月の国別受注実績で1位は63隻（200万CGT、標準貨物船換算トン数）の中国で、韓国は14隻（27万CGT）で6位だった。
2−4位はクルーズ船を集中的に受注したイタリア、ドイツ、フランスという欧州勢が占め、日本は15隻（31万CGT）で韓国を1ランク上回る5位だった。中国は受注量全体の87％が中国の海運会社による発注だった。
5月のメーカー別の受注量は、現代重工業グループの現代尾浦造船によるケミカルタンカー2隻、大鮮造船によるケミカルタンカー2隻の計4隻だった。
現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工業のいわゆる造船大手3社は1隻も受注できなかった。
特にサムスン重工業は年初から5カ月、全く受注実績がない。
朝鮮日報 2016/06/03 李仁烈（イ・インヨル）記者
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/03/2016060300782.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2016/06/03/2016060300759_0.jpg
【韓国】危ない３３社 造船大手破綻で始まった“ゾンビ財閥”破綻ラッシュ[6/03]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1464943584/
【韓国】誰が「造船王国」を没落させたのか[5/26] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1464254994/
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http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1464751831/
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http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1463718311/
【造船業】韓国STX造船海洋、会社更生手続きへ[5/24] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1464150441/
【韓国】4000億円無駄遣い、ソウル中央地裁がSTX造船債権団を批判[6/1] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1464843864/
- 237 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/08(水) 17:27:22.10 ID:G+PTZbM9
- >>231
韓国で値切って一段下のグレードを発注するなら
中国で金出して一段グレードの高いやつ頼んだ方が良くなっちゃったて話だろ
- 238 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/08(水) 17:41:33.43 ID:9b57MG1z
- チョチョチョチョ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ンｗｗｗｗｗｗ
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 239 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/08(水) 17:45:14.53 ID:60JiFmUK
- 今発注したら手付金を払って完成しないまま倒産するかも知れないもんな
よほど韓国船のマニアでない限り発注せんだろ
- 240 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/08(水) 18:21:33.73 ID:KmSBtitT
- >>236
昨年クルーズ船訪日客 111.6万人前年比2.7倍、寄港数1454回。
国土交通省は、クルーズ船訪日客数を2020年に500万人を目標に日本発着の振興を図る。
訪日客なのに、寄港数の７割近くは海外の船会社によるもので、日本の海運も造船もまだ本格的に動いていない。
潜在需要はあるし、国の支援もあるのにそれを掘り起こす人材も能力も今はない。
- 241 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/08(水) 20:10:36.92 ID:+jDyiqiI
- 長谷川慶太郎の本で読んだが日本と韓国じゃ経営者の環境が違うらしいな。
日本の経営者は借金するとき個人財産も担保に取られる。倒産すれば個人も無一文。
韓国は個人財産は関係なし。倒産しても会社が無くなるだけ。
経営者のお手盛り報酬で個人財産蓄えて計画倒産させても個人は関係なし。
これではモラルが下がるね。
- 242 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/08(水) 20:25:04.57 ID:gvv9qkY5
-
〓〓 世界の「造船契約金」の支払い方法は４分割 〓〓
例）コンテナ船の建造契約２００億円
1・契約時 ５０億円 書類契約締結式
2・起工時 ５０億円 造船所で鉄板切り出し起工式
3・進水時 ５０億円 本体の進水式
4・引渡時 ５０億円 内部が完成して引渡
つまり、契約を取るだけで契約金の半分１００億円を手にしたの同じです。
そうなると、自転車操業で火の車の韓国造船はなんでもいいから、赤字契約
で取ることに走ります。なんでもいいから注文を取って契約金の半分を手に入
れることに奔走しているのが実態です。
会社が倒産したら、当然発注主側は支払った前払い契約金１００億円は戻ってきません。
韓国の造船会社は長年粉飾決算で赤字を隠蔽していきました。
韓国政府がこの契約金の返金を保証する気などさらさらありません。
踏み倒しを平気でやる土人連中ですから。
それで発注主側は監視役を何人も韓国に送り込んでいますが、
ほとんど船の完成目処も契約金の回収の目処も立っていないのが現状です。
そうなると、世界中の海運オーナーは怖くて韓国なんかに注文なんかしません。
そうなると注文は中国国営造船所か日本しかないとなります。
例えば三菱が大赤字で最後まで豪華客船を完成させたことで、世界中で高い評価
となり日本は世界一の信用度となり物凄く信頼が高くなりました。
- 243 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/08(水) 20:37:20.14 ID:gvv9qkY5
-
2015年に赤字受注をして契約金を取ったのはいいが、
未だに建造に着手すらしていない受注済みの契約残数の内訳
（2016年2月現在の契約受注残数）
大宇造船海洋 139隻
現代重工業. 204隻
サムスン重工 101隻
問題は赤字で受注した船舶だが、建造するには金が必要だ。
現在借金だらけで建造する金が無い訳・・・・
<問題点>
・契約金を返す金が無い
・船を作るにも金が無い
・鉄板を買う金も無い
・賃金を支払う金も無い
・エンジンを買う金すら無い
・大量リストラが必要
金が無いのに赤字で船を作らないとならない。
計画倒産して逃げた方が早いだろ。
- 244 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/08(水) 20:40:33.64 ID:OPL2E+8d
- 一時的な減少はある程度織り込み済みだと思う
- 245 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/08(水) 20:45:53.08 ID:gvv9qkY5
- 赤字受注で契約金を取ったが下請けに支払う金すら無い状態
（2016年2月現在の契約受注残数）
大宇造船海洋 139隻
現代重工業. 204隻
サムスン重工 101隻
試算では約４〜５兆円の建造資金の融資が必要だという。
平均１隻200〜100億円の受注がほとんど。
韓国造船業は未建造の受注を抱えているのになぜか建造はストップしたまま
【韓国経済】 造船業界 下請の仕事が無くなった、賃金未払い1193件 １ヶ月間に２万人リストラ --2016/04/11
http://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&sid1=111&rankingType=popular_day
造船業は未建造の受注を抱えているのになぜか建造は止まったままだ。理由は
下請けに支払う金も無いからだ。
ビッグスリーが赤字で受注して未手付かずの400隻を建造するにも約４〜５兆円の
資金融資が必要だという。
賃金未払いは1193件、下請けのリストラは１ヶ月に２万人のペースで増え続けて
いる。今も職場を失った人たちの求職請託の電話が続いている。大造船所労組は
7日、記者会見を開き、政府に巨済市を雇用危機地域に指定するように訴えた。
彼らは記者会見で「昨年、巨濟地域だけで40社以上の造船関連の中小企業が廃業
した。今年3月までに数十社が廃業した」、「特に多くの人材を必要とする海洋プロジ
ェクトの仕事は急激に減少し、部材資材を作る中小鉄工所を含む下請け労働者達も
大量解雇されている」と訴える。
- 246 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/08(水) 21:10:02.71 ID:m5EQHW60
- バカ在日・・・「世界のビッグスリー韓国造船に、なぜ世界は注文しないんだ！！！」
世界各国・・・「契約金詐欺の韓国なんか、二度と注文なんかするかカス野郎！！！」
赤字受注を放置しないで契約したんだから借金してでも作れよｗｗｗ
大量に受注を取ったニダ ホルホル
受注したけど借金だらけで船を建造するカネが無い ニダ
大赤字受注だから作ると大損する ニダ
借金が増えるだけで困った ニダ
- 247 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/08(水) 22:54:57.38 ID:EpuipT6o
- まああれだ今、韓国で増加している契約詐欺の夜逃げ建設会社
ウリなら他社の半値でビルを建築できるニダ
激安ビル！建設します契約金を半分だけ取って
逃げまくる詐欺建設会社と同じだなあｗｗｗ
- 248 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/08(水) 22:59:57.45 ID:fUSE0BMg
- まだまだ落ちている途中だからな
底までいくぞ、この調子なら
- 249 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/09(木) 11:27:30.36 ID:uB5Z8NEw
- >>240
つ有給取得日数
日本人は、基本仕事に縛り付けを強いられてるから、飛鳥とかの日本船社のクルーズは、年中休暇の高齢者無しじゃ成り立たないありさま。
因みに、海外船社の日本近海も含むアジアクルーズは、あからさまな中国(人)狙いだよ。アジア向け新造船も中国仕様だし
- 250 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/09(木) 11:47:20.02 ID:1MxvQXCh
- >>28
日本は完成近づくとボヤ出して進捗率落として赤字だしてるくせにw
- 251 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/09(木) 11:58:23.77 ID:1MxvQXCh
- >>31
1950年代にはすでに造船世界一になった日本。
その後のオイルショックを経て、構造調整でわざと生産能力を半分に削ったんだよ。
安くどんどん受注じゃなくて、コンスタントな受注を目指してるわけ
- 252 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/13(月) 02:34:19.99 ID:57eYP9HL
-
■大宇造船（DSME）、初の北極海用の砕氷LNG船が遅延へ --2016/05/23
http://www.marinelink.com/news/sovcomflot-delivery410131.aspx
2014年4月にロシアの海運会社ソブコムフロットが発注した15隻
総額45億ドル（4950億円）砕氷ＬＮＧ運搬船、１隻約330億円。
大宇造船の受け取った契約金は1000億円以上。
砕氷ＬＮＧ運搬船は、液体タンク容量が17万m3、世界で初めて
厚さ２m以上の氷を割って運航し３６０度回転できる最先端の
砕氷船で、2016年6月に一番船を引き渡す契約だった。
大宇造船から１年遅れて2017年になるとしてきた。また遅延の
理由は説明が無かったという。
↓
韓国は砕氷LNG船など作った経験も砕氷技術すら無い
韓国が世界最高とホルホル自慢した砕氷船アラオン号、お笑い状態
【韓国造船】 南極に向かった韓国技術の砕氷船アラオン号は氷を割れず立ち往生 --2010/01/28
http://img.yonhapnews.co.kr/etc/inner/KR/2010/01/27/AKR20100127234800017_01_i.jp
2010年1月に南極に向けて出向した韓国政府の造船研究所で設計し、韓国で建造
した国産開発アラオン号が1月27日、砕氷試験で満足な結果を出せず立ち往生した。
アラオン号が砕氷試験で失敗したことで南極大陸基地建設の日程にも問題発生。
.
アラオン号は、27日午後7時、西南極で氷層約０．９ｍで2回、砕氷試験を実施した
が失敗。韓国国産技術アラオン号はカタログ性能では厚さ０．９ｍの氷海を３ノットの
速度で600ｍ直線できる設計だったが、１ノットの速度でも氷を割れず立ち止まった。
26日にも砕氷テストしたが失敗していた。
韓国国産技術で建造されたアラオン号で、砕氷テストをしながら南極大陸基地建設候
補地を調べる予定だった。計画通りなら、アラオン号は砕氷試験と南極探査などを経て
、中継寄港地のニュージーランドに来月19日に帰航する予定だった。
- 253 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/13(月) 08:54:23.38 ID:XaHIFbzY
- 期日までに納入できなければ、違約金は契約金の倍返しでお願いします
- 254 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/13(月) 11:19:31.58 ID:GZ8r8MpN
- 韓国の砕氷船が0.9ｍの氷を割れないのにLNG船が2ｍの氷を割るのか？
- 255 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/13(月) 20:12:17.64 ID:T5etCa3n
- 砕氷船って、
薄い氷 氷に大出力で突っ込んで行って割って進む
厚い氷 氷の上に乗り上げて自重で氷を割る
氷に突っ込んでも大丈夫な船体強度
氷の上に乗り上げても大丈夫な船体強度、
氷の上に乗り上げやすい船体構造、
氷の上に乗り上げれるハイパワー推進装置
が必要
- 256 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/13(月) 20:18:57.29 ID:wtZ+WYgy
- >>252
技術音痴のNHKが取り上げてたわ。ナイフのように鋭い船首で氷を割るとか。
素人の俺が見ても、あほかと。
板状物体の面内強度はすさまじい。ナイフで割れるかあほ。
丸い船首で氷に乗り上げて、面外方向に割るんだよ。
って思ったけど、言わないでおいたニダ。5年くらいまえ。
- 257 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/13(月) 21:53:22.37 ID:GZ8r8MpN
- 不思議に思ってのでいろいろ調べてきました。
砕氷船と異なり船の重量で氷を連続的に割っていくようです。
１７万トンのLNG船ですので大きな圧力があるのでしょう。２ｍとは凄いですね。
スクリューが360度回転するようなので前進、後進が簡単にできます。
その性質上船首と船尾に強力な鋼板を付けています。
第一船目の進水は2016年１月に行われています。就航したかは不明。
日本の商船三井も中国と共同で３隻発注しています。
- 258 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/13(月) 22:10:59.23 ID:T5etCa3n
- LNG砕氷船っていうのは、南極大陸の探査用とかのガチの氷を割って走っていく砕氷船じゃなく、
いわゆる「北極海航路」用で、基本氷が張ってないか薄い氷のところしか走らないが、
万一厚い氷に阻まれてしまっても脱出できるって感じでしょ？
- 259 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/14(火) 06:01:09.01 ID:WMRw1QVk
- 一時的な落ち込みでしょうけど
- 260 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/14(火) 06:42:50.07 ID:/pqXfd8D
- 沈んだら困るから
- 261 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/17(金) 00:23:35.18 ID:Y/oREInx
- 倒産しているのに粉飾で誤魔化して延命しているだけワロス
【韓国経済】 不正会計だらけ 韓国の会計透明性が６１カ国中６１位と世界最下位に転落 去年は６０位 --2016/06/04
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1465007425/463
【韓国】4000億円無駄遣い、ソウル中央地裁がSTX造船債権団を批判 --2016/06/01
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1464843864/
STX造船が良い例だなあ。
会社を清算して前受け契約金、約2000億円を返金すれば
政府は税金を4000億円もつぎ込まずに済んだ。
しかも、税金4000億円を投入して会社継続させたら、
負債がどんどん増え続け、今度は税金投入5000億円
の御代わりを要求する朝鮮人のバカぶり。
- 262 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/17(金) 00:30:31.59 ID:x1u4MMIN
- 円高ウォン安。
もう勝負がついた。日本造船の負け。
- 263 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/17(金) 00:52:33.70 ID:7a7bG54t
- 最初に習ったときは日本一位で、いや今は韓国だよ、中国だよとなったのに、
日本も5位だが、韓国はもう6位かい。伸びてるから差をつけられるかと思いきや。
中国が圧倒的に1位なのはわかるし勝てるとも思えんが、欧州勢はなんぞ。
豪華客船でも作ってるなら日本はまねできんわな。
- 264 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/17(金) 17:04:08.35 ID:8Fcg2/15
- 一時的な減少との見方が強い
- 265 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/17(金) 17:25:37.23 ID:eVahsbQL
- まだ発注する国企業あるんだ、とあきれますｗ
- 266 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 04:46:51.56 ID:6Skt32hD
- 過去の黒字も粉飾だった
次々粉飾が明らかにされる 粉飾の成果報酬ボーナスとして200億円も払っていたｗｗｗ
【韓国経済】 大宇造船海洋の2013〜14年、粉飾決算2兆6630ウォン（▲2663億円） --2016/06/16
http://2ch-dc.net/v6/src/1466363987027.jpg
- 267 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 04:53:59.64 ID:51mTlPZs
- まあ会社がカス在日だらけのようなものだしwwww
【韓国経済】 糞のように腐敗した大宇造船 次長１人で１７９億ウォン(17億円)も着服 --2016/06/15
http://japanese.joins.com/article/933/216933.html?servcode=300§code=320
- 268 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 09:11:46.65 ID:eFi4cK1m
- もしもこれから受注が有っても設計する人材はもう中国企業へ行っているので
もう注文通りに作れない
- 269 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 09:16:25.18 ID:K2Sgnq9T
- これから先、中韓に発注する国家企業は賄賂つかまされ女あてがわられ、と思えばいい
- 270 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 09:18:36.08 ID:U1tbtxUX
- >>4
単なる、企業淘汰だから、受け入れべきさ。
日本が苦境のときも、人員整理、規模縮小で対応した。
それが、資本主義のルールなのだ。
- 271 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 09:22:52.55 ID:U1tbtxUX
- >>18
人口は増え続けるので、波はあるが回復期はいずれくる。
最大の問題は、成長エンジンのシナの経済が止まり、資源の輸送量の減少、
製品移動量の減少から、船の需要が大幅に減ったことだ。
シナ経済は、外国企業の投資がその主因なので、資本が引き上げられると、
復活の可能性はない。
- 272 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 09:25:04.79 ID:r17Y0/H0
- >>261
>前受け契約金を返金すれば
そんなに簡単にいかないだろ
契約解除に伴って発生する違約金や損害賠償なんかの偶発債務はどうするんだよ
- 273 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 09:31:31.18 ID:4IMFVZNw
- やっぱセオール号の事故が原因だろうな
あんなのが起きてる国の船なんて怖いもの
- 274 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 09:37:39.95 ID:C68s6DYd
- >>1
造船技術レベル
欧米＝客船＋フェリー等の付加価値が多い造船
日本＝客船はまだコスト高だが造船レベルは高い
その他＝タンカー等の低レベル造船中心・・人件費の安い国が受注
もうすぐ日本の支援でインド、アセアンでも造船が盛んになるから韓国造船は終わる
- 275 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 09:39:44.27 ID:vu1q1G7b
- そもそも造船大国つったって鉄の箱作ってただけだろ
- 276 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 09:57:48.64 ID:GFN6637K
- 日本が２，３年金融緩和したらこのざま
底が浅すぎる
- 277 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 10:46:11.72 ID:QjfwsUPE
- 6位でも韓国にしては高すぎる
- 278 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 10:48:47.09 ID:TVEgQ79y
- みずほ銀行もこれでかなり不良債権増えるな
金融庁はどう判断するか
産業銀行に貸した金はヤバいだろ
- 279 ：韓尊日卑＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 11:05:22.26 ID:oA/fPkMv
- 日韓合算では何位かな？
- 280 ：韓尊日卑＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 11:06:12.99 ID:oA/fPkMv
- >>276
円高が進んでるね。50円くらいまで言ってほしい
- 281 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 11:07:01.38 ID:TVEgQ79y
- >>280 その前に小学生の漢字ドリルやれよ
- 282 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 11:08:04.23 ID:bQbdqflw
- 家電とか携帯クラスの輸出の方が国力に合ってそう
海外インフラや造船はＯＤＡとセット販売だから体力ない国は続かない
- 283 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 11:10:37.41 ID:iWtDU8zr
- >>5
アメリカ、日本、EU圏は自前の内需で造船需要あるから
ほぼ輸出オンリーの韓国はきびしい
- 284 ：韓尊日卑＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 11:18:24.45 ID:oA/fPkMv
- >>283
＞アメリカ、日本、EU圏
アメリカ、ＥＵは巨大だけど日本は小さいやん。
韓国と変わらない。今後は共同市場・共同受注の概念を構築すべき
- 285 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 15:12:08.48 ID:LGlZXLCb
- >>1
韓国メーカーが作った船の性能はどうなの？
船舶メーカー別の評価は他の乗り物に比べて評価比較が少ないからわからん
- 286 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止：2016/06/20(月) 15:13:43.15 ID:mwWwaN29
- 一人乗りのﾃﾝｺﾛ船を100万隻くらい製造＆出荷したらまた世界一になれるだろｗ
サムﾁｮﾝみたいに超絶黒字計上できるじゃん、売れるかどうかは後で考えればいいｗ
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