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アシアナ機 広島空港の滑走路外に着陸 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 20:59:12.34 ID:+2p+CHn+0
ソースはNHK

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:01:02.93 ID:lfYeR/0O0
迷惑だな

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:04:41.93 ID:NYtsExLm0
羽田初のANA便、JAL便の客は今日は広島空港使えないから、
ANAは岩国? jaLは岡山? それとも羽田へ廻航?

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:10:23.90 ID:MygXrrF90
あちこちへダイバートしてるらしいな 
迷惑極まりない

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:11:00.37 ID:mwQMx7Li0
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150414/k10010048381000.html
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000048429.html
http://i.imgur.com/CbOC9j7.jpg
http://i.imgur.com/W5zD4St.jpg

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:11:01.15 ID:Mcj9VgRF0
広島空港 旅客機が滑走路それて停止 3人けが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150414/k10010048381000.html

OZ162 A320 HL7762

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:11:19.49 ID:OLluEClE0
JALの羽田初最終便は羽田に戻った
ANAの羽田発最終便は離陸してなくてフライトキャンセル
CIは空港周辺ぐるぐる中

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:18:34.37 ID:Mcj9VgRF0
CI 112 は福岡へダイバードかな?

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:19:04.59 ID:+SB9M0dO0
NH1272は神戸に来た
新神戸へは貸切バスで行くのかな?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:25:20.08 ID:aaBNIXFqO
国内で緊急脱出が行われたのは、2年前にANAの787が高松に緊急着陸して以来?

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:27:36.50 ID:iTNyVuyy0
天候不良での欠航は何度も経験したが、事故による変更は経験ないわ
あたりまえか

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:29:40.92 ID:qUF4FjcT0
>>9
のぞみ129号に間に合えば広島にたどり着けるが…。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:31:32.52 ID:Lxt3MMd50
尻餅してる?

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:32:51.36 ID:ixc1jxwg0
またアシアナかよ。もう出禁で。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:33:15.11 ID:4Rq4t6O60
尻餅したって通報あったって言ったね

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:45:23.04 ID:4YkzMQEB0
韓国機に国際線運航の資格なし!

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:47:44.69 ID:tleHlbxk0
空軍上がりが多い
韓国パイロット

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:49:47.19 ID:DdOiMG2P0
高松空港、神戸空港にダイバードするのが一番良さそうだけど

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:52:08.59 ID:ixc1jxwg0
やっぱ下朝鮮とは関わっちゃダメだな。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:54:38.55 ID:mzJlVNsY0
http://i.imgur.com/vjL8zbV.jpg
http://i.imgur.com/18DrmXr.jpg
http://i.imgur.com/vq20edG.jpg

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:56:32.13 ID:BwfqcxMF0
>>18
運用してりゃな

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:57:27.01 ID:tcx/7gZl0
これが韓国クオリティ?

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:58:04.13 ID:5U8gRxKN0
またもやA320とはね
かなり壊れてるぞ

尻餅着陸でほぼ制御不能だったんだな

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:58:26.82 ID:QZvDXhJp0
ILS壊したらしい

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 21:59:06.29 ID:mzJlVNsY0
ILSの設備が壊されていているとの事

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:01:08.28 ID:DdOiMG2P0
節子、これ着陸やない
墜落や

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:01:44.47 ID:DdOiMG2P0
着陸 → キレイな墜落

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:01:57.42 ID:BwfqcxMF0
オーバーランじゃないなら、GSかRVR壊したんだな

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:02:11.22 ID:6p1+3EbA0
最近は台湾も事故が多い

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:03:10.04 ID:5IgWFOZw0
なんか機体がかなり損傷を受けてるね。
尻餅→滑走路逸脱なのかな?

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:03:26.08 ID:NYtsExLm0
>>24 >>25
つことは広島空港はILS復旧まで、明日はもちろん当分運用停止?

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:06:11.79 ID:tleHlbxk0
>>31
滑走路上に有るみたいだし

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:07:36.42 ID:DdOiMG2P0
滑走路上に事実上、墜落したエアバス機の残骸
壊れたILS

こりゃ一週間は、空港閉鎖だろうな

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:07:45.49 ID:y+2iFD4B0
恐ロシア

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:12:13.77 ID:UuNCkEOz0
尻餅は結果であって、直接の理由は鉄塔激突?

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:12:16.71 ID:mzJlVNsY0
これが広島空港のILS(計器離着陸装置)のアンテナ
http://tabetainjya.com/img/1105/yudo.jpg
http://homepage3.nifty.com/skyview/HV2009A/HX9041/H08.JPG

んで滑走路手前のアンテナの平らな部分に
車輪を引っ掛けてつまずいつた可能性が高い。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:13:31.10 ID:ixc1jxwg0
ILS壊したってマジ?

もちろん弁償してくれるんだよね?^^

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:13:39.93 ID:/kEl1BEv0
ILSって、GSかLOCかどっちだ?
どっちも中央付近にはないけど

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:14:19.81 ID:/kEl1BEv0
>>36
それ、アンテナじゃねーし

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:14:31.08 ID:tleHlbxk0
>>35
鉄塔もおまけで
進入角度が低すぎたのかも

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:16:28.39 ID:tleHlbxk0
標高600mか800mだったかな
眺めがいい

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:17:15.73 ID:y+2iFD4B0
これもうちょっと手前だと、大惨事になってたな。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:18:12.12 ID:bnoi0cuu0
ということはFFMぶち壊したのか。
ILSの復旧は数ヶ月かかるな。と思ったけど、NFあればCAT2はいけるか。

機体撤去すればすぐ運航再開だから1日2日で済むな。

どっちにしても迷惑だな。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:18:32.11 ID:8YzlQcW20
誰か見てきてよw

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:18:52.70 ID:2opElf1U0
>>36

Flightradar24でプレイバックすると、東から侵入してるぞ
それ西側だから違うんじゃない?

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:24:49.78 ID:BwfqcxMF0
>>36
お前ニュー速+でも同じ事やってんのな

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:25:31.65 ID:y+2iFD4B0
>>46
kwsk

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:26:29.51 ID:vsSjPJkZ0
東側であれば廊下ライザーに接触か?

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:29:33.59 ID:BwfqcxMF0
>>47
392 名前:名無しさん@1周年 :2015/04/14(火) 22:10:01.88 ID:w0XSDIW50
これが広島空港のILS(計器離着陸装置)のアンテナ
http://tabetainjya.com/img/1105/yudo.jpg
http://homepage3.nifty.com/skyview/HV2009A/HX9041/H08.JPG

んで滑走路手前のアンテナの平らな部分に
車輪を引っ掛けてつまずいつた可能性が高い。


案の定、同じ突っ込みされてる

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:30:11.43 ID:P0KCAZvB0
>>43
広島空港のILSは片側のみ、霧が多いのでCATVbですが
元々CATUはありません(設置できない)
ILS無しで梅雨入りとか最悪ですね


>>45
東から来て西側に滑走路逸脱したら鉄板の上だから
ニュース映像では近くに消防車居たから、西から来て東側に逸脱じゃね?

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:34:45.39 ID:6b3anNRK0
またサクッと重大インシデントの壁超えてアクシデントを起こしたな。
SFOの事故とか見ててもCRMの概念とか希薄だしアシアナはマジで糞だな。
儒教的精神を安全に優先されたんじゃかなわんよ、今回も多分そういう傾向があったことがこれから顕になる気がする。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:36:11.44 ID:ggu+AdaJ0
訳の分からん屁理屈で謝罪と弁償求められるのかなぁ? つ HIJ   kkbr

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:38:19.45 ID:v5DpHF5W0
土人に飛行機の操縦は無理だって
http://i.imgur.com/GfiSZFn.jpg

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:44:12.35 ID:P0KCAZvB0
「東向き」ちうことは西からアプローチか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150414-00000094-mai-soci

こんな夜中に広島ヘリポートからヘリが飛び立って行ったようだ

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:48:49.08 ID:P0KCAZvB0
「東西方向の滑走路に西側から着陸する際、南側に外れて芝生上に止まった。」
http://www.asahi.com/articles/ASH4G6WFXH4GPITB01Y.html

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:51:21.00 ID:ixc1jxwg0
機首を進行方向と逆に向けて停止だって。早く潰れろ。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:54:21.12 ID:7RufYYQI0
こういう場合の、機体の移動費用、ぶつかったとされるILSの修繕費用、欠航便の影響の客への補償は全部アシアナが払うの?

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:57:07.18 ID:SM9LNrx40
>>57
全部保険だよ
ロイズとか

ルフトハンザも保険屋はなんとか
保険金の目処がたったらしい

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:57:13.82 ID:NYtsExLm0
>>57
空港も保険には入ってるだろうけど、基本事故調の
調査報告出た時点でアシアナの過失ということになれば、
全額アシアナだろうな。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 22:59:11.92 ID:ggu+AdaJ0
SFOではごねてた記憶があるなぁ・・・

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:02:45.02 ID:P0KCAZvB0
ごねるでしょうねw

ANAとのコードシェアで、ANA便名で乗ってた乗客だと補償額はアシアナより高いはず
当然ANAはアシアナ側に請求するはず(出所が保険かどうかはともかく)

アライアンス脱退&ANAとの提携解除もあり得るか

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:05:22.72 ID:NYtsExLm0
>>61
アシアナが星組脱退&ANAと提携解除で
やっていけいるかどうかも疑問なんだが?

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:05:42.12 ID:Lpfo6WUR0
>>59
どんな場合も保険は出るよw

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:07:48.45 ID:QZvDXhJp0
チョンと尻餅

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:09:49.62 ID:e/haUkPo0
>>59
過失の如何に基本関係ないからな
次回更新分から保険料は跳ね上がるだろうが
韓国嫌いはわかるが、希望的観測での書き込みがいかがなもんか

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:10:28.85 ID:ixc1jxwg0
>>60
そう言えばSFOってどうなったの?

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:13:02.42 ID:7RufYYQI0
進入方向と反対向きになって止まっているっていうのもこわいね。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:15:13.46 ID:P0KCAZvB0
>>62
でも、最近のアシアナの体たらくにも程があるから、スタアラ切られる可能性はかなりあるw
スタアラ切られたら、ANAとの提携も解除せざるを得ないはずw

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:16:38.86 ID:ooVXDTaR0
エンジンもげた?
車輪も、もげた?

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:17:52.07 ID:e/haUkPo0
>>68
航空連合関係なく二社相互間で提携のケースは多いからな
韓国内の乗り換えニーズがあるので、簡単にANAも切れないと思われる

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:18:14.38 ID:lfYeR/0O0
主翼の一部が折れてるだとw

事故認定おめでとう

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:19:47.61 ID:hR4nUp4L0
ローカライザー破壊したんだって?

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:20:03.12 ID:ixc1jxwg0
アシアナは着陸の時はオートパイロットを切るな。機械に任せろ。機械の方が遥かに安全だ。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:22:22.32 ID:xA3FO1NM0
>>71
ケチって燃料からっぽだったのが幸いしたか

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:23:44.90 ID:t0UykU8b0
SFOと一緒でまたパイロットの着陸操縦ミスだな。

無線誘導装置に接触させてそのまま破損しながら
機首の向きが変わってしまった・・

☆5どころのPnレベルではないな。整形パッと見綺麗な
サイボーグばかりクルーにしやがって。運行禁止しろ!!

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:23:54.64 ID:PJYlSKLA0
釧路と広島はいかにもやりそうだし。
広島のバージンはアシアナが奪ったか。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:33:05.54 ID:9wPeHb360
ジャーマンウイングス(LH子会社)
エアカナダ
アシアナ
スタアラのA320ばかり事故を起こしている
次はANAのA320かもしれない

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:33:14.28 ID:pmgit1yB0
SFOのときは、元エアバスPがB777P歴9時間で着陸しようとして勢いよく下ろしすぎて尻をこすったんだよな。

エアバスなら、無茶な運転は自動的に上書きしてくれるから安全だった説を信じてたのだが。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:40:25.68 ID:uUJRh82F0
エアバスは設定が嵌ると
非常に安全で扱い易い
機体らしいが
設定から逸れると
手に負えないってw

その点ボーイングは
融通が利くらしい

仏車より米車が上w

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:43:14.07 ID:5U8gRxKN0
降下速度の設定ミスだろ
FDR解析からすぐに判る

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:44:07.88 ID:0P8x/ZUU0
>> 滑走路のおよそ300メートル手前にあるILSと呼ばれる施設
あの橋みたいのについてるんだろうか?

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:44:20.97 ID:IRn9C2/V0
フジくるー

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:48:35.49 ID:JfCZXEyy0
搭乗客で機内動画をようつべにうぷしたやつおらんかね?

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:49:54.03 ID:W0jZs1wv0
フジにはスマホ動画が流れてた

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:51:08.55 ID:ixc1jxwg0
事故大杉で事故調の中の人過労死しちゃうw

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:51:40.60 ID:5IgWFOZw0
朝鮮人の叫び声がすごかったね。

機体は完全に滑走路から外れたところにあるから、明日から滑走路使えるのでは?

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:54:29.27 ID:hR4nUp4L0
ニュースの映像見たけど、機体止まってんのフェンスの手前ギリギリやんけ
もうちょっとで空港外に飛び出すとこだぞ

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:54:30.49 ID:t0UykU8b0
事故は大きかったが乗客の怪我が大したことなくてホントによかった。

でもなんでアシアナはいつも自動着陸装置切るんだろうな。
マニュアルでする必要ないだろ、安定した状況で。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:55:10.93 ID:ixc1jxwg0
今、NHKBSのニュースで乗客のインタビューが流れてたけど酸素マスクも降ってきたみたいね。
乗客に大きなケガがなくてなにより。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:56:01.71 ID:nIE1R17j0
空軍気質なんだろうねw

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:56:58.68 ID:pmgit1yB0
フライトレーダー見ても着陸直前はよくわからないな。
http://www.flightradar24.com/data/flights/oz162/#5ffb19c

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/14(火) 23:59:16.70 ID:t0UykU8b0
ホントに後続着陸予定だったJL,NH,CIには大迷惑だったな。

明日の利用者にも・・謝罪と賠償はまだか??

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:03:04.06 ID:6PRvImxV0
NOTAM出てるぜ

0299⁄15 FROM 15/04/14 13:45 TO UFN
E)SALS FOR RWY 28-U/S DUE TO TROUBLE

0298⁄15 FROM 15/04/14 11:50 TO UFN
E)ILS-LOC,GP FOR RWY 10-U/S DUE TO TROUBLE


ILSだけじゃなく進入灯もトラブルでU/Sになってるが?

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:03:41.84 ID:WahtV19p0
ILS壊したなら、修理完了するまで閉鎖?
修理どの位の時間で終わるのかな?
それともILSなしで空港再開?

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:04:11.47 ID:or5aHxdA0
>>88
RWY28のRNAVだから、自動着陸は出来ない。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:05:01.54 ID:7bD9aSmf0
仮設で運用だろうね

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:05:08.14 ID:or5aHxdA0
>>94
後者に決まってるだろ。
ILS U/Sなんてよくある事。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:05:43.96 ID:7w723LsS0
RWY 10に着陸しようとして、右に逸れて、滑走路から345mの距離にあるVOR/DMEのアンテナを壊した?

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:06:49.26 ID:WZTpAYMw0
管制塔も仮設施設が有るよ
自家発電出来る小屋みたいなの

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:08:21.72 ID:5hKVKJFi0
>>86
ILS無しだと、ちょっとの霧とか雨て閉鎖されそうやな

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:13:13.85 ID:CtSokDBK0
>>98
ニュース中のイラストとかは、急造で間違ってそうなのも多いが、空撮写真だと、28に降りようとして、左(南)に逸れて、
擱座してるっぽい。

滑走路の手前300mにあるアンテナに接触痕とか言ってるが、まさか10のLOCアンテナ引っ掛けつつ降りてるなら、
かなりなアンダーシュートだが、、、、

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:14:32.75 ID:a99SbqQG0
そういやこれってNHとのコードシェア便の筈だけど、公式サイトに事故のこと何にも載せてないな。いいのかこれ。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:14:39.81 ID:7w723LsS0
>>55
滑走路東側から西向きに進 入。滑走路東端から約325メートル東側にある着陸誘導用の無線設備に損傷があり、 機体と接触した可能性があるという。機体は滑走路中央付近で南側に外れ、草地で止まった

ってあるね
RWY 28だね

http://goo.gl/maps/j89h3
このアンテナかな

104 :101:2015/04/15(水) 00:17:36.71 ID:CtSokDBK0
機首が、本来の方位から左に130度くらい回って止まってるんで、一見すると10に降りてきたようにもみえるが、
擱座した機体に向かって伸びてる主脚かエンジンによると思われる地面の痕を見ると、28に降りて
派手に左にそれて、機種も大きく左に振って停止と言う事のように見える、、、

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:18:26.57 ID:yhu2vuIx0
東からの着陸で滑走路東橋より300mちょっと東側に有るローカライザーに接触とか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150414-00000094-mai-soci

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:18:35.73 ID:dzxSLzSI0
ようは進入高度が低すぎたのかな、SFOの二の舞かよ

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:19:14.67 ID:GyI3jVG60
>>102
死人発生のときだけじゃなかったか?

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:21:16.75 ID:q2hAAqXC0
SFOの時と全く同じだよなあ。

今度は夜だから閃光が・・とかは言えないはず。
またコパイが新米だったかww

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:26:22.53 ID:+MhdmqHd0
>>91
低空の航空機はその近辺にフィーダーいないと表示されないんだよ
山に囲まれていて受信する条件も悪い。広島はFR24空白地帯のようだな

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:27:43.40 ID:6PRvImxV0
事故前後の気象状況

RJOA 141118Z 15003KT 5000 PRFG BR FEW000 SCT005 BKN012 09/09 Q1007 RMK 1ST000 4ST005 6CU012 A2974 FG BANK E-S
RJOA 141108Z VRB02KT 4000 R28/0300VP1800D -SHRA PRFG FEW000 SCT005 BKN012 09/08 Q1006 RMK 1ST000 4ST005 6CU012 A2973 1500E FG E-S
RJOA 141100Z VRB02KT 6000 -SHRA PRFG FEW000 SCT012 BKN020 09/08 Q1006
RJOA 141015Z 28005KT 4000 -SHRA PRFG BR FEW000 SCT012 BKN020 09/08 Q1006 RMK 1ST000 4CU012 6CU020 A2971 FG BANK SE-S

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:31:11.01 ID:m5rpfRZL0
朝日の記事だけど、墜落の前からかなり揺れていたみたい 下降気流受けた?

広島市中区の女性(29)は機内8列目に乗っていた。着陸の10分ほど前から機体が大きく下がったり、細かく揺れたり、ガタガタ揺れたりしていた。雨が激しく窓に打ち付けていた。着陸の際、大きな音と衝撃とともに電気が消え、叫び声が上がった。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:31:35.87 ID:6PRvImxV0
事故ったのが20時06分だからちょうど霧でRVRが下がってきたころだな

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:31:38.52 ID:6gg9WNBu0
韓国が航空鉄道事故調査委の調査官ら8人派遣
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150415-00050002-yom-soci

なにしに来んの?証拠隠滅?

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:31:44.49 ID:+MhdmqHd0
https://twitter.com/flightradar24/status/587977008795234305

Flightradar公式でも紹介されちゃった

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:33:22.64 ID:jy8lRnKm0
死者重体の人が出なくて良かった

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:34:13.57 ID:3saMDjpx0
FG BANK これがミソかな。降りると判断した以降に見えない状況に陥ったのに、
無理したのかも知れん。今回はレコーダーが回収されるだろうから、原因はじき分かるだろうけど。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:34:47.02 ID:FbyGehSe0
カスみてえな山奥の空港がいけない
もいちょい都心につくれよ

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:35:18.39 ID:X8P7OjjT0
雲高が低かったからか、高度下げすぎでしょうよw

119 :101:2015/04/15(水) 00:35:33.03 ID:CtSokDBK0
AERODROME OBSTACLE CHART見ると、28のスレッショルド手前1060ft(約323.01m) の位置に
LOCあるから、報道とも合うね。
LOCは滑走路面から、わずか16ft(約4.87m)高いだけなんだが、3.0度の降下パスなら、アンテナ引っ掛けて
滑走路手前にアンダーシュートだし、アンテナかすめたうえで滑走路端までたどり着いてるなら、
降下パス浅すぎて、敷地手前の森に脚引っ掛けそうだが、どっちにしても危なっかしい。

>>110 METARでは風はおとなしそうだが、、、ウインドシアアラートとか出てなかったのかね。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:36:11.29 ID:or5aHxdA0
>>111
揺れるのはいつもの事。
事故が起こったからことさら騒ぐだけ。
丘の上にある空港で気流がいい訳ない。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:38:39.21 ID:6gg9WNBu0
>>119
風がないのにウインドシアって気象的にあり得るのか?

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:39:40.68 ID:eCCpOQPp0
テクノエアか

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:41:00.31 ID:m5rpfRZL0
これもし接触後に機首上げ操作してさらに失速してケツから落ちてたら全員あの世行きでもおかしくなかったな

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:42:16.22 ID:3saMDjpx0
>>119

>>93を見る限り、28の進入灯をコスってとしたら、LOC施設を引っ掛けても不思議じゃない。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:43:28.12 ID:X8P7OjjT0
高カテゴリーILSなのでローカライザ電波監視用のFFMアンテナってのが滑走路手前にあって、そいつに引っ掛けたんじゃないかと

これは釧路空港の図だけど
http://kushiro-airport.co.jp/p-mist/images/c.gif

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:45:24.74 ID:m5rpfRZL0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150414-00000119-mai-soci
呉市の友人を訪ねに来た50代の韓国人女性は右翼側の非常口近くに座っていた。女性は「到着する10〜15分前にすごい音がして、羽から煙が出てきた。その後、着陸したが衝撃を感じて、窓を見ると、右翼から火が上がっているのが見えた」と話した。

あれ?これやっぱりILSに引っかける前から何か異常起きてたのか?
でもアシアナ側からメーデーは宣言されてないし。。。錯綜してるな

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:46:27.83 ID:or5aHxdA0
>>125
だから28に降りてるんだからそれはあり得ない

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:47:35.40 ID:or5aHxdA0
>>126
>呉市の友人を訪ねに来た50代の韓国人女性

ヒント『火病』

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:47:50.87 ID:X8P7OjjT0
実際、釧路空港で似たような事故があった
小型機だったから、アンテナに衝突した衝撃で墜落したけど
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=908

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:48:28.72 ID:6gg9WNBu0
この朝日の写真2枚を見る限り、主翼はキレイに残ってるけど、曲ったってのは展開したフラップの事を間違えてるんじゃないのか?
http://www.asahi.com/sp/articles/ASH4G6WFXH4GPITB01Y.html?iref=sptop_6_02

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:49:33.65 ID:zEClOxpl0
接触後に機首上げ操作してるよ、間違いなく
でなければ、滑走路手前のガケに激突してるはず

で、尾部をこすり、慌てて機首下げたもんだから激しくランディング
このとき右ギア壊れて、右主翼をこすりつつ滑走路を外れて
右主翼が折れてから180度回転・・・と想像

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:51:05.45 ID:7w723LsS0
>>110
FEW000って雲底0フィート?
それでもRVR 4000mも見えるもんなの?

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:51:06.72 ID:or5aHxdA0
>>129
だから引っ掛けたのはローカライザのアンテナだっての

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:51:46.78 ID:X8P7OjjT0
>>127
なんだ、当初の報道は「西から着陸」だったんだよ、それを信用してたw

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:52:40.97 ID:or5aHxdA0
>>132
FEWは薄い雲だから場所による。
RVRは通報されてないよ。4000てのは地上視程

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:53:35.84 ID:YEeALB6f0
ILS破壊で数日ダメか

カープとかサルフレッチェの試合の移動が大変だな

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:54:31.88 ID:7w723LsS0
>>135
了解です。METARの見方を勉強します。。

138 :101:2015/04/15(水) 00:56:32.25 ID:CtSokDBK0
>>121 うーん、わからんな、、、、ダウンバーストとかもあるだろうし、、、、と濁しておく

>>124
>>93 で、GPアウトになってるけど、物理的に10のGPは壊しようがないので、「U/S=破損」ではないと思う。
同様に28のSALSも壊したわけではないのではと。28のSALS引っ掛けてたら、その段階で詰んでる低さだし。

ttp://dubcynet.blog.fc2.com/blog-entry-111.html
ttp://blog-imgs-58-origin.fc2.com/d/u/b/dubcynet/blog_20130804-4.jpg

ILS10のGPも、28のSALSも、正常性が担保出来ないから一旦U/Sなのでは無いかと。

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:58:12.44 ID:3saMDjpx0
>>136
ILSで降りる割合なんて、実際は20パーセント程度だと思う。
滑走路さえ空けば、運航は再開されるはず。
天気の悪い日は引き換えしとかのリスクがあるけど。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 00:59:04.99 ID:+MhdmqHd0
夜の事故だから、一夜あけてみないと詳しい事はわからんね
機体の損傷はさほどでもないようだけど

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:03:11.11 ID:X8P7OjjT0
>>133
ここですね、赤いアンテナ
https://www.google.co.jp/maps/place/@34.4363355,132.9373859,19z/data=!4m2!3m1!1s0x35505eead3121721:0x24b9860054f1375a

公園が開いてる時間だと、結構近くまで行けるというw

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:03:18.17 ID:6gg9WNBu0
>>135
FEW SCT BKNってのは雲の濃い薄いじゃなくて、量の話なんだけど?

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:09:33.20 ID:X8P7OjjT0
RWY28だと計器に頼ることもできないから
夜だし雲もそこそこあったわけだし、素直にRWY10から降りるべきだったような
USING RWY 10じゃなかったのかw

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:12:51.71 ID:or5aHxdA0
>>142
全天の…だろ?突っ込みどうも。
悪いけど知ってるよ。
文章で説明するのは非常に難しいからな。

二次元と三次元でイメージも違うと思うが、少ない=薄いで決して間違いじゃないと思うけど?

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:15:10.16 ID:zEClOxpl0
>>131
右すべて=>左に訂正 orz

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:17:31.92 ID:Xd+v1cz10
そういや、呉とか水島とかって、戦前に働きに来た在日韓国人が多いんだよね。
広島線に需要があるのか疑問だったけど、そういうのも多いな。

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:23:15.11 ID:LDkgLvfv0
>>136
カープはほとんど新幹線だよ。交流戦の日ハムはともかく、
セリーグなら大阪と名古屋、横浜東京だから。

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:25:06.53 ID:LDkgLvfv0
>>146
つか広島市内周辺も西日本では戦前から有数の工業地帯だよ。
三菱重工広島や陸軍直営の軍需産業とかたくさんあったから。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:29:29.49 ID:jDw6Cmn90
仏罰

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:35:27.89 ID:+MhdmqHd0
機体は修理可能なのだろうか?

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:36:25.96 ID:pbVvSuZp0
>>144
8分の幾つで表現するのがそんなに難しいか?以前のATISはそうやって流してたけど。

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:38:48.80 ID:X8P7OjjT0
もし、明日、韓国に行けと言われたら
岡山空港からKEかw しかしナッツリターンw

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:41:06.74 ID:or5aHxdA0
>>151
お前さん、8分の…で説明されてイメージ出来るかい?

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:44:22.76 ID:yFy51p/50
110のMETARだとRWY10運用でも良さそうなもんだけど、実際どうなんだろうね?

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:45:11.92 ID:LDkgLvfv0
>>152
福岡でいいんじゃ?
もっともナッツかOZかチェジュしか選択肢ないが、
岡山よりは便数多い

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:48:58.74 ID:K+tw+2VU0
>>155
ティーウェイとか、エアプサンとかもあるぜ、、、、
韓国のLCC増えてきとる。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:51:13.88 ID:LDkgLvfv0
>>156
うひゃ、聞いたこと無いLCCだな。
しかし福岡てどんだけ韓国向け需要あんだよ(笑)

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:52:56.89 ID:6PRvImxV0
>>138
そりゃLOCが破壊されてんだからGPも止めるに決まってんだろw
それにSALSにも何らかの支障が起きてると見るべきだな
正常性の担保云々なら滑走路灯も末端灯も一旦全部U/Sにするし、そういう理由ならDUE TO TROUBLEとは書かんよ
LOCに引っかける時点で既に尋常じゃない低さ

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:53:32.18 ID:X8P7OjjT0
>>155
まあ、広島から韓国へだと、広島空港が駄目なら福岡だよねw 交通の便も良いし韓国に近いし
でも、あの空港は過密すぎて最近は危なっかしい感じw

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:54:25.58 ID:jDw6Cmn90
韓国が世界に誇るアシアナ航空の快適なプレミアムサービスをぜひ体感してください
https://www.youtube.com/watch?v=zTXDalv7kNQ
https://www.youtube.com/watch?v=eEtc1oZkBl8
https://www.youtube.com/watch?v=CR67XIUBvMg

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:55:50.25 ID:e4N1MwrM0
よくひっくり返らなかったな。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 01:58:18.25 ID:K+tw+2VU0
>>157
円安ですから、、、汗

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 02:00:01.95 ID:IpISwpL20
乗客に日本人はいませんでしたか?

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 02:04:16.12 ID:k9a9h34C0
明日朝の羽田発広島行き、JALは欠航だけどANAは定刻通りなのはなんで?
朝には欠航になるのかな

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 02:06:38.82 ID:R2z0x/VN0
>>159
広島在住だけど韓国へは岡山空港から大韓航空か、関空からピーチしか
使ったことない。
岡山空港の税関では広島在住なのに岡山空港ってことで怪しまれたが、
そんなに広島から岡山空港の利用者少ないのか…。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 02:07:39.64 ID:6PRvImxV0
>>164
午前は全部欠航じゃねーかw

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 02:09:58.40 ID:6gg9WNBu0
>>153
2/8=1/4
4/8=1/2
6/8=3/4

で、イメージすりゃいいんじゃない?
俺は事業用の時にそう習った。

雲の濃い薄いって気にしたことないわ。Vで飛ぶときは濃かろうが薄かろうが雲は雲だし。

計器のときは、フライトのイメージとして厚さは気にするけどね。

168 :バ韓国☆:2015/04/15(水) 02:17:03.21 ID:O6eu0tin0
迷惑な奴じゃのう

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 02:28:05.75 ID:NYm0aM+g0
もしかして全損かこれ?
ひどいな

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 02:34:38.06 ID:7pFIP3wk0
>>152
新幹線あるでしょ。関西福岡で何とかなるよ

>>156
>>157
韓国内の親日的な部分の人はよく福岡にきてるみたいだね
息抜きに買い物やパチンコをしてかえるらしいよ。

171 :名無し:2015/04/15(水) 02:41:17.79 ID:cOPtiDfT0
左水平尾翼が破損してるようにも見えるんだけど。

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 03:00:17.16 ID:PGVYmJd00
>>126
>10〜15分前
これが 10〜15秒前 の間違いのような気がする。
滑走路手前で引っ掛けて、それから着陸でしょ?

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 03:08:18.39 ID:Or3oAOOW0
秋田空港の誘導路に 大韓航空が着陸した事件がありました。
この間のアシアナ事故の如く経験不足な機長の勝手な思い込みを誰も止められなかったことで起こった事故なのに、事故調の報告を韓国の航空当局に送ったところ
「…しかしながら管制官が責任を果たしておらず、ゴーアラウンドする機会を奪った責任は大きい」
などと航空当局が逆ギレした件を思い出しますね。

http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-inci/AI2008-01-1-HL7724.pdf
別添5に記載あり

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 03:22:40.78 ID:t9GHUbP60
韓国が事故調査委員会のメンバーを送り込むのは、

1 証拠隠滅
2 乗員に会って証言を云々
3 日本側の粗探し

が目的だろうね。

日本で起きた事故なんだから、日本に事故調査の権限と責任があるのに、こっちから要請してない(要請したという記事がない事からの推測だが)のにノコノコやって来る理由はない。

日本側はこいつらを現場に入れてはいけないし、乗員に接触させてもいけない。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 03:26:26.63 ID:4D4GEusT0
>>167
コラ、マニア相手に本物の航空従事者が絡むなw

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 03:54:14.61 ID:fTu8IT160
この後フランスも参加するんじゃないかな
その時はなんて言うの?

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 03:58:14.91 ID:or5aHxdA0
>>167
偉いね、失礼な言い方してすまんかった。
Vで飛ぶ時は気をつけるよ。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 04:16:31.29 ID:pnFqhW560
これ、LOCに当たった後の動きとアイベックス機の離陸方向や位置によってはアイベックス機、巻き込まれてたかも?
前便が19時29分着で、遅れを少しでも取り戻す為に30分で折り返したと仮定すると19時59分出発。それで仮定したら、事故が起きた頃は離陸待ちをしてた可能性も有る。

ANA 3140 19:35 19:35 21:00 21:00 欠航
ANA 3111 17:30 B(第1ターミナル) 17:38 出発済み 19:05 19:29 到着済み
※便名はANAだけど、アイベックス運航便

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 04:54:02.35 ID:7pFIP3wk0
乗ってた人のかなりの数が韓国乗換客だったんだろうかね

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 05:09:22.09 ID:+Dgm/6tx0
伊丹国際化したら
14で外国機はうまく
着陸できるか?

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 05:20:13.85 ID:hrnMjw840
>>180
アシアナ以外大丈夫だろ
と、返しておきます。
左脚に引っ掛けたアンテナの部品が残ってたそうだね。(NHK)
アンテナは6mの高さだから、部品が脚に残るレベルとなると、ほとんど接地状態じゃないのか?

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 05:27:47.61 ID:k9a9h34C0
>>166
本当ですかすみません…
FR24のものを見ていたら定刻通りだったので
更新遅いんですかね…
あてにならないとは

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 05:28:10.88 ID:HBvQoxMp0
アシアナ すごく事故が多いイメージだけど どうなの?

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 05:38:55.74 ID:cqXVskwB0
>>183
ぶっちゃけヤバい
大量死亡事故起こす予感

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 05:48:14.78 ID:Ftd4O3aF0
アシアナ月に2、3回使ってるが
sfoに続いて、またかよ、かなり危険だなこの会社

いつもドキドキしながら乗ってるが
仕事上どうしてもアシアナ指定なんだが、出来るならANA使いたいよ

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 06:13:48.73 ID:s4fq4EAB0
ほとんど無風状態だったらしいけどなんでILSある方から着陸しなかったん?

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 06:37:42.94 ID:iSTLICeq0
グーグルマップ見るとファイナルが山を下りてく感じだな

だいたい、この場合ビジュアルで行くと錯覚に騙されて、GSより高めでアプローチしちゃうんだよな
田舎空港でもPAPIとかVASI位付いてるんだろうけど、素人はそれ見ると余計迷っちゃうんだな

ううう低すぎる、VASI壊れてるんだろきっと、あ、やべ、高過ぎる、どうしよ
みたいな

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 06:41:54.94 ID:U9kSm0HoO
>>179
ニュースで50/70と言ってた様な…

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 06:42:00.27 ID:4GJnF1oF0
仁川経由で瀋陽に向かう韓流ファンには災難だな。
(4/15より、世界最大の韓流の祭典「瀋陽韓流祭」が開催)

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 06:51:09.70 ID:XQx4Fg2g0
こんなんじゃあ、ブータンの空港に着陸できないな。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 06:52:38.67 ID:U9kSm0HoO
錯覚が起き易いんだったら、対策が要るけど?
或る数学者が言ってた。一番危険な空港は、香港だとか。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 06:54:29.39 ID:NYm0aM+g0
小さい空港ばかり作る狭い日本が悪いニダ

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 06:55:07.91 ID:Ue/uPb360
新幹線の代替がきくような場所だったのは不幸中の幸い

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 06:55:47.51 ID:UQuMoxH50
日本からせしめる賠償金でA380買うニダ ウリナラ萬世!!

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 07:01:12.24 ID:hrnMjw840
NHK空撮中継キタ━(゚∀゚)━!

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 07:01:13.60 ID:/HkGOgqD0
>>191
数学者???

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 07:01:43.45 ID:X8P7OjjT0
>>187
>田舎空港でもPAPIとかVASI位付いてるんだろうけど、素人はそれ見ると余計迷っちゃうんだな
>ううう低すぎる、VASI壊れてるんだろきっと、あ、やべ、高過ぎる、どうしよ
みたいな
失礼な、田舎空港かもしれんけど、ILS CATVbに合わせて灯火もそれなりの物が付いてますよ
それにしても、素人ってw

> 日本ではVASISが正式な略称であるが、日本以外の国ではVASIと呼ばれることが多い。
>なお、日本国内では高精度な同種装置であるPAPIへの切替が完了しており、日本の民間飛行場には現在設置されていない。
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/VASIS

あなた、どこの国の人w

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 07:07:19.37 ID:pnFqhW560
NHKの空撮見たけど、これ、速度速かったら空港外に飛び出してたんじゃないか?

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 07:07:53.00 ID:/HkGOgqD0
NHKの模型見る限りCGが後ろに行きすぎてるね

200 :101:2015/04/15(水) 07:09:41.16 ID:CtSokDBK0
>>195
見たら、ローカライザーのすぐ滑走路寄りにある、更に低いSALSまで引っ掛けているという、、、
SALSを引っ掛けたのが右脚なら、コースは非常に良い(違 と思える壊れ方だったが、、、

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 07:12:59.69 ID:hrnMjw840
>>200
あの壊れ方で、引っ掛けたのが左脚なので、かなり右寄りに進入していますね。
左上方からの風で流れたのかな?

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 07:18:16.46 ID:iSTLICeq0
>>197

ILS使えれば、うまくいったかもね

でもRWY10ってグーグルマップ見るとアプローチライトの鉄骨あるんだな
これはこれで、素人さんには結構脅威だよ
ジェットコースターみたいな、ぶつかりそうなで

RWY10でも28でも、始めて行くなら、せめて教官と一緒に行くか、
シミュレーターぐらいやっとかないと危ないな

日本ではVASISってのか、法規の試験だけで日本の免許貰ったけど今知ったよ
ありがとう

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 07:19:31.90 ID:xUs642Xt0
茨城空港でやらかしたオーバーランの逆パターンか?
2700メートルでオーバー、3000の広島ならセーフだが
まあ下手くそな事故、成田B2500で雨の日は大丈夫かな?アシアナ

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 07:25:29.38 ID:Z/W0nDo10
>>197
触れない触れない。
フライトシム98レベルで頭が止まってるキモヲタにレス不要

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 07:26:52.51 ID:mwMtkW2S0
15m間違えてるな
低気圧でQNH のまま突っ込みですか
広島28は電波高度計は使えないと

206 :101:2015/04/15(水) 07:29:36.44 ID:CtSokDBK0
>>201
あれ、左脚による損傷ですか。右に逸れて、左に修正しようとロールして、左脚引っ掛けた?
空港敷地にかかる以前にゴーアラウンドを決断すべき姿勢なりコースなりになってたのではないかなあ。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 07:38:28.11 ID:NYm0aM+g0
4000m級の仁川に慣れ腐った韓国人パイロットに日本の空港は難しすぎたようだ

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 07:38:31.22 ID:hrnMjw840
>>206
左脚に設備の部品が絡まっている画像もありましたからね。
始めから右に寄っていたか、直前で右に寄ったのか?
昨日は、西日本の天候が不安定なことをニュースで散々放送していたので、
山の上の空港ということで、天候の急変があったのかもしれませんね。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 07:52:07.48 ID:k5hJNt2b0
チョンの自爆テロかよw

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 07:56:07.44 ID:7pFIP3wk0
マレーシア、復興、アシアナと連続してトラブル起きるエアラインが多いな

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:05:47.57 ID:JlX9aJco0
滑走路手前の草地にタイヤの跡が4本
あるじゃん
なんつうのこれアンダーラン?

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:08:57.87 ID:VyPTVVAO0
空港より下に雲が有るよ

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:10:26.10 ID:XEaqrH390
レベル3の空港

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:11:42.65 ID:xUs642Xt0
女性客「酸素ボンベが降りてきた」、酸素マスクだろ……

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:12:10.97 ID:SN1QGFHd0
チャーター便?

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:13:18.49 ID:ZCsStBst0
>>214
頭けがしそうw

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:15:49.03 ID:AqvX0z530
tv朝日でも

やっぱ台地というより山地だな

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:15:49.21 ID:l7ePhMXh0
ILSどおりに降下してれば普通に着陸してるよね
何らかのトラブルじゃないの

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:17:52.36 ID:JlX9aJco0
主翼が折れてるという記事も見かけたが
それほどでもないな
フラップはボロボロだけど

あと左の水平尾翼の先が欠けてる

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:18:02.30 ID:DeaEfJNi0
このおばちゃんがボンベとw

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:19:34.62 ID:jmGcYbG10
機長が閉め出されたらしいよ

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:20:35.70 ID:6/gF9W6J0
そもそも東側からの進入ってILS関係あるの????

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:20:38.94 ID:KMWMWnj70
低気圧の注意喚起出てたしなあ

飛行中にエンジンから火なんだ

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:21:18.47 ID:xw/YmkRP0
>>214
俺もNHKのニュース見ながら心の中でつっこんでた。
ボンベが落ちてきたら危ないだろうw

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:21:45.70 ID:pnFqhW560
フジで小倉が適当な事ばかり言ってて呆れるわ。
事故機はチャーター便とか言うし、今は着陸時の映像を見れるとか言うし。
いやいや、定期便だし、機材によっては映像見れないから。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:21:50.74 ID:Ltc91w6y0
停止位置もぎりぎりだったのね
もう少しで谷に

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:23:13.53 ID:qshnZUbp0
日テレでも

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:24:18.70 ID:jBLBhN0EO
飛行中に翼が三角に欠けてたみたいな話があったけど、ウイングチップのこと?

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:28:06.26 ID:JlX9aJco0
>>226
最後はテールスライドで止まってるね
タイヤの跡と飛行機が直角でストップ

腕・・・なのか・・?

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:30:13.49 ID:reGKr9vI0
フジはまだやってるのねw

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:31:02.16 ID:Z1gXZ6VT0
標高300m

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:31:36.60 ID:pnFqhW560
>>228
ぽいよね。素人だし、こんな事になったから目に見えた物全てが異常に感じてるのかも?

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:34:07.17 ID:r8DaQDxS0
原因:パイロットの勘違い 以上
ttp://pbs.twimg.com/media/CCk8-J7UMAAI-h7.jpg:orig

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:35:50.14 ID:xUs642Xt0
金田リポーター、ボンベ、ボンベ
小倉、酸素マスク
大したものだ

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:37:00.42 ID:bgLYZLfl0
>>204
多分アメリカでしか飛んでないパイロット様ですよ。台地の空港で錯覚ガーって、日本の空港に降りたことないんだよ。
Vでも試験官は絶対PAPI使え、消えてたら点けてもらえって言うし。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:37:56.25 ID:atPNeDQK0
広島って鹿児島くらいの標高なのかな?

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:42:00.34 ID:jwflOwrX0
フライトレーダー見ると(山岳地帯でADSBデータにムラがありそう)
ファイナルの国道だか県道25号線通過時(約5.5海里)の高度
ANA685 3475
ANA683 3500
AAR162 3250

空港高度 1086

10%程度ローパスのような
5.5マイルあれば160ノットとして2分もあるからいくらでも修正可能だろうし

まあ、あてにならんが

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:42:32.57 ID:DhWqoevk0
>>236
広島  331 m
鹿児島271.9 m
桜島の噴煙が凄かった

239 :憲法に守られる在日スパイ・創価・ヤクザ:2015/04/15(水) 08:43:44.76 ID:/+pZxlTQ0
韓国と通じてる公明党が与党にいる限り、在日(スパイ・パチンコ等)・創価はタブー↓

池田大作名誉会長 韓国から特別顕彰牌w
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1394674716/
【韓国】公明党の新人議員5人きょう来韓 国会議員らと会談[07/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406608165/
【政治】河野談話の見直しけん制=公明幹事長  ← 韓国政府と同じスタンス!!
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392962732/
【政治】公明党・山口代表、朝日新聞による従軍慰安婦記事の国会検証に慎重姿勢
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1407330074/

※自民党以外の議員が帰化朝鮮人、またはその影響下にあると考えれば、
 現在の創価・在日タブーに説明がつきます。 在日の生活保護や通名を廃止し、
 スパイを摘発・規制するには、自民「単独」での憲法改正により、公益・国益を
 著しく害する者の人権・言論・結社の自由を制限する必要がある。
(憲法を解釈する司法や国会が、すでにスパイに侵食されてるため)

自公解消=自民単独政権実現の最低必要条件

衆院で自民党単独2/3 か、
衆参両院で自民単独過半数
※ただし、自民にも帰化人スパイが残ってる可能性を考えると、さらに多くの議席が必要。

現在クリアしてるのは、衆議院での単独過半数のみ
(参議院選挙・高松での不正発覚の意味は、ここにあると思われる。)
 ↓ ↓ ↓ ↓
衆院と同じ投票率で、参議院選挙をやられると困る公明党www

【政治】公明党・山口代表、衆参同日選は「憲法の精神にふさわしくない」 [9/21]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1411297358/

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:45:52.12 ID:OSe3m7Eq0
最高は松本空港で標高657.5m

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:45:53.28 ID:JKSD9tEL0
乗客のインタビューで、CAが悲鳴をあげてたと言ってたぞ
CAがパニックになってどなんすんねん

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:47:12.79 ID:Hosa5DHU0
ガルーダの事故とか
乗員が真っ先に逃げただろw

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:52:32.74 ID:ha/6LZLyO
韓国が事故調の係官を派遣ってどっかで見たんだけど、日本で起きた事故なのに、韓国の事故調に調査権限ってあるの?

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 08:56:16.43 ID:JfUaOmXc0
SFOの時はCAが真っ先に逃げた
SQもCAが真っ先に逃げた
訓練位やってるんだろうが、実際に事故起きると女は真っ先に逃げるよ

ANAとかも近年事故ないから判らないけど、逃げると思う
非常口前座ると、これ読めって非常時の対応を必ず読まされるけど
お前は絶対逃げるなよ!!っていつも思う

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:00:32.35 ID:e4N1MwrM0
sfoは岸壁に引っ掛けたけど、全く同じパターンでISLに引っ掛けたんだね。
マジで軍人雇うなよ。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:02:35.50 ID:TV1lylPC0
もう滑走路に着艦ワイヤを張ったらいいんじゃないかな

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:06:47.93 ID:KfWV/zqv0
>>243
仏で落ちても
スペインと独も来てるよ

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:07:59.30 ID:e4N1MwrM0
>>233
わかりやすいww

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:08:41.43 ID:LDkgLvfv0
>>243
無いよ。あくまでも当事国に調査権限があるから。
しかも韓国から8人送るとか。国交省からは3人というから
明らかに日本側の調査の邪魔と、場合によっては都合の悪い事実の
隠ぺいが目的じゃね? 

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:10:20.43 ID:r8DaQDxS0
あの機械?って、どれぐらいするもんなんだろう
ttp://pbs.twimg.com/media/CClGkbGWIAILcxa.jpg:orig

せっかくならその納期も

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:12:53.25 ID:69y/2KL40
>>185
ANA運航便にOZ便名で乗ればいいんじゃないの

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:13:27.71 ID:7pFIP3wk0
韓国なら空港のせいにしそうだな

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:15:09.03 ID:h63tiPVa0
進入角度は全部残ってるよ

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:19:33.28 ID:u/c1dotc0
タイの航空会社の規制より事故頻発してるアシアナ規制したほうがいいんじゃないか

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:20:06.42 ID:xp6A6wl30
>>218
東側からの着陸は、誘導電波がないので、ILSや計器指示は使えず、目視で確認するしかありません
しかし、人間が景色だけで判断するのは無理なので、滑走路端にPAPIと呼ばれる灯火が付いてます
これを確認しながら降りるのです
http://ja.wikipedia.org/wiki/PAPI
PAPIがまともに見れないとしたら航空学生にも劣るw



>>225
機種映像が見られるのは、ANAぐらいだっただろ
ANAも、2年前ぐらいからモニタに映すのをやめたような

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:21:28.14 ID:0/kt39RB0
>>249
ボイスレコーダーやフライトレコーダー記録入れ替えたり盗んだり
エンジンや翼にメーカー側の責任になるように細工したり
ILSが故障してたように工作したり
コクピット向けてレーザー照射出来る位置に発射装置付けたり
日本の調査官のカバンに、こっそりカメラ入れて「盗まれたニダ」と言い出したり
空港ロビーに慰安婦像設置したりするん?

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:34:30.48 ID:ibtB7gdL0
東側から着陸するよう誘導した管制官にも50%の原因があるニダ、と言ってくる予感

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:35:52.63 ID:WqBL096J0
呪いのエアバス

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:41:42.29 ID:Lk4rQ/FF0
>>257
西側からだともっと酷い事故だったと思う

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 09:51:27.18 ID:rIStTbEq0
オズの魔法使い
ダウンバーストじゃないの?

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 10:16:18.81 ID:ds/QEu0P0
空港にはそういうデータは残っていない
霧で目視を誤り接触だが
警報とか出ないのかな??

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 10:28:25.60 ID:pXQWeBoV0
主翼も尾翼も破損してるしこの機材はもうお払い箱??

実にもったいない・・

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 10:35:17.09 ID:323GitAJ0
尻餅も直して使うけどね

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 10:39:27.48 ID:e3M9GJXvO
そういや10年以上前だけど、晴れて視程が良くて風が穏やかな福岡空港でRWY34にビジュアルアプローチするアシアナが、旋回しきれずに滑走路中心から右に逸れた状態で進入して二回もゴーアラウンドしてたな。

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 10:43:34.06 ID:LgZzplP40
過去に広島空港で似たような事故ないか調べたら
1件だけ1975年に海保の訓練生が着陸後突風で大破したってのがあった
操縦ミスって結論
http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/51-1-JA3303.pdf

まあ、今回のも多分、操縦ミスって落ちだと思うけど

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 10:44:12.67 ID:MXphLpBW0
4月14日の広島空港での航空事故について
2015年04月14日 更新
4月14日(火)午後8時頃,広島空港で到着機が滑走路を逸脱する事故が発生しました。
4月15日(水)以降の航空機の運航はご利用になる航空会社にお問い合わせください。
戻る
Copyright 2008 Hiroshima Prefecture Airport Promotion committee.広島県空港振興協議会

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 10:44:14.50 ID:e4N1MwrM0
ビジュアル失敗って出たね。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 10:45:36.74 ID:pXQWeBoV0
SFOのと全く一緒でやっぱり操縦ミスだよね。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 10:46:07.62 ID:yV6FWpX70
>>265
条件は違うが
北九州でも事故だったね

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 10:46:59.99 ID:anIS+nlk0
広島空港ちゅうても、海と山の上とで違うじゃろうが

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 10:48:05.88 ID:bgLYZLfl0
>>260
普通は霧と突風は一緒に起こらないです。

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 10:49:00.27 ID:lQS57IM70
>>270
海の方はもうヘリポートに
あそこは便利だけどなあ

273 :憲法に守られる在日スパイ・創価・ヤクザ:2015/04/15(水) 10:49:54.96 ID:/+pZxlTQ0
アシアナ機の尾翼の色が、創価の3色で笑ったw
http://www.asahi.com/articles/ASH4G6WFXH4GPITB01Y.html

ちなみに日本のコリアンタウンにも、3色の民族カラーマークがある
http://bambi91.blog.fc2.com/img/20141101165104740.gif/

韓国と通じてる創価/公明党↓

池田大作名誉会長 韓国から特別顕彰牌w
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1394674716/
【韓国】公明党の新人議員5人きょう来韓 国会議員らと会談[07/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406608165/
【政治】河野談話の見直しけん制=公明幹事長  ← 韓国政府と同じスタンス!!
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392962732/
【政治】公明党・山口代表、朝日新聞による従軍慰安婦記事の国会検証に慎重姿勢
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1407330074/  

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 10:53:21.19 ID:KkrcNjpS0
山の中の空港だから、着陸失敗すると、機体が谷に落ちちゃうなあといつも思っていた。
落ちなくてよかったね。(´・ω・`)

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 10:56:43.36 ID:p2fBAbiK0
セオウル号、大韓航空、アシアナ機事故。

みんな行くな、乗るなが一番。

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:00:40.55 ID:JCeopI/k0
>>274
落ちる前に中腹にぶつかる場合が多い

恵はじまった

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:14:46.80 ID:pXQWeBoV0
http://notice.flyasiana.com/darksite/main/mainList.do?CMNo=T15-15&siteLanguage=JP&menuId=134&openFlag=

HPのリリースが全く他人ごとみたいでむかつく・・
パイロットのミスに決まってるのにお詫びの一言もないやん・・

どんな人間性してるんだ、全く・・

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:18:33.33 ID:JKwKFkA90
難易度高すぎ!離着陸が危険な世界の空港10選

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:19:07.93 ID:bgLYZLfl0
でもMETAR見ると20時ではRNAV RWY28のミニマは満たしてるけど、20時08分にR28/0300VP1800Dとなり事故時点ではRVR1600のミニマは下回っている可能性があるな。
こりゃあちらから食いつかれるぞ…。

だとしても見えなきゃゴーアラウンドするのが当たり前だし、カンパニーミニマとかも無いわけ?
もしかしてMDAでちょっとでも灯りが見えたら「見えたニダ」とか言って突っ込んじゃうわけ?
やっぱり機長が悪い

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:19:32.24 ID:ZA7IhTtC0
>>265
それ場所が違う

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:20:52.32 ID:e4GhSFn30
まだエンジン故障の可能性も消えたわけじゃないからな。
まあアシアナだからパイロットが乗客のせて遊んでたんだとおもうが。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:21:02.49 ID:cbHbv1I50
岩国空港関係者小喜び
JR西日本大喜び

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:23:02.45 ID:+PAO7NBz0
こういう場合欠航した便の客って保障されるのかな?
悪天候で欠航するわけでないし
SFOは滑走路パラレルだったし
あまり事故でここまで長時間閉鎖されたのって聞かないな

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:24:32.49 ID:ibtB7gdL0
西側から計器着陸装置(ILS)を使って着陸する場合は、
操縦士は何もしなくても全自動で着陸できるの?

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:27:42.62 ID:NAZg5SSe0
報道によるとチンパンジーが振り回した木の枝に接触して落ちたらしいぞ

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:29:20.86 ID:aNLE/JKN0
>>284
追い風で危ないから
東に誘導したの

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:30:31.23 ID:Uf+VctZ+0
>>283
JAL、広島発着便で一部便の欠航を決定 ANAは変更・振替・払戻に無料対応

昼のニュースきたー

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:33:43.57 ID:2XZeMyM/0
全便欠航に

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:34:01.73 ID:QvNflE4L0
事故調の報告終わるまでやはりパイロットはコメ出さないのかね
無理とは思うけれど人情的にムカつく

まあ、半島人だから私が悪ぅございましたとは口が裂けても言わないだろう

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:34:05.15 ID:0/kt39RB0
空撮映像見たけど、右メインギアがほぼ90度横向いてるね

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:35:05.96 ID:e4N1MwrM0
1〜2日じゃ復旧無理だな

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:35:19.63 ID:U9kSm0HoO
>>196
統計学の教授
或る学会に出席後、講義が飛んだら その時は死んでいるから って、冗談めかしてたw

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:35:47.51 ID:eOW7EOET0
ベテランパイロット8000時間
副1500時間

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:39:06.77 ID:JlX9aJco0
>>290
右タイヤの跡、わだちが草の上に2本ついてる

横滑りじゃなく車軸の向きが変わって走行して
たんだな 複線ドリフト状態

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:43:07.91 ID:pXQWeBoV0
ホントに今日CIやMUで台北や中国に戻る人が一番お気の毒。
関空や福岡からに振替かな??
振替便もたぶん満席多いしどうなるんだ?
東京くらいだったらどーでもなるけどこんな保証もOZは
しろよ。
Pはさっさと関空あたりからソウルへシラーっと大型機の乗客で
帰りそう。

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:45:40.96 ID:MXphLpBW0
tv朝日きたー

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:46:23.53 ID:ZA7IhTtC0
>>293
経歴に差があって落ちるって韓国じゃ有るパターンだよね。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:47:06.62 ID:+PAO7NBz0
>>287
JAL、ANAは損害確定か
損害賠償も事故調終わって、裁判終わるまで待てとかかな

なんか沈没船と同じで、飛行機ごとそのまま放置して逃げそう

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:48:17.20 ID:7cGsWskZ0
羽に鉄塔の一部が突き刺さってるw

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:48:48.45 ID:4kUo2Rm80
>>215
チャーター便どころかNHとコードシェア便
>>242
裸足で逃げ出した
>>244
醜いね
ちなみに、こちらが全日空って言うと向こうはエーエヌエーとかANAとか言ってかみ合わない

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:49:32.75 ID:sivVPVl20
SFOの時はどう処理したん?
全く同じケースなので参考になる

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:49:35.55 ID:3JXlp9kh0
>>298
沈没船はサルベージされるそうだ

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:52:43.27 ID:rW91HKma0
韓国が国内でA320全機を緊急点検しろだって。
どう見てもパイロットのミスなのに。
自分らの頭の中を緊急点検したほうがいいんじゃない?w

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:52:45.67 ID:z+VLXDKv0
韓国人はキチガイで馬鹿なんだよw
どうしようもない劣等民族w
万年属国が証明してるw

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:52:52.23 ID:th51UN7JO
なぜ東側から着陸したのかってテレビじゃ言ってたけど管制官からの指示を無視して着陸したって事か?

そんな事が可能なのか?

ベテランパイロットって自己判断で勝手に進入経路決められる裁量権もってるんかね。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 11:56:10.81 ID:YqRmcoPi0
風の向きだろw
逆風で着陸
順風なら墜落する

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:03:11.99 ID:xz5jaiML0
空港の視界急激に悪化か
nhk

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:03:51.87 ID:UpRJyUkt0
直前に視界が急激に悪化だってNHKが言ってる
ほんとかよ

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:05:13.04 ID:VJOXElNB0
1800mから300mに落ちた視界

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:05:41.89 ID:uIOZxIIL0
その時間5分

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:05:52.19 ID:ibtB7gdL0
単純に考えると、天気は西から東に変化していくから、通常は西風の日が多い
広島空港に着陸するのは、迎え風の東側から着陸する方が多い

だから東側から着陸する時に計器着陸装置(ILS)が使えるように設置する方が利用頻度が多い
と思うけど、

実際には、西側から着陸する時に計器着陸装置(ILS)が使えるように設置されている

ってのが素人には不思議

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:06:19.42 ID:9qDNL6nQ0
視界が悪化したんならなおさら
ランディングでなくゴーアラしなきゃ

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:07:41.48 ID:Zn0sFH0r0
視界もだが低く雲が垂れ込めてると
計器以外無理

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:08:13.03 ID:l7ePhMXh0
>>255
10年くらい前のPSソフトでJETでGOってのでPAPI使って着陸やってたけど
素人むけゲームレベルが出来ないパイロットだったのか

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:10:57.73 ID:9qDNL6nQ0
コーパイしむにだ「(やべー何も見えん)ミニマム」
先輩神機長「ランディング!キリッ」
コーパイ「えっ!?」

ガガガガー

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:11:52.74 ID:lFuQ3AZB0
さっき動画見たらローカライザー突っ切ってるじゃん 相当手前から降りてんな

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:12:57.75 ID:KX6vWnEq0
>>311
地形だよ
これからは両方付けた方がいい

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:14:38.36 ID:hVk58lpQ0
プリンセスジュリアナに着陸する各機を見習えと。

実際に、747ですんげえヤバそうな低い着陸の動画あったはず。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:20:09.23 ID:BvS+sJBA0
朝鮮は大賠償しろ。当分使えんぞ。

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:21:30.62 ID:UpRJyUkt0
ひるおびやってる

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:26:57.43 ID:TaWaGqDy0
サンフランシスコの教訓がまったく活かされてない。
アシアナは国際路線から撤退しろ。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:27:58.71 ID:UpRJyUkt0
韓国からきたやつらに証拠隠滅されるからダメ絶対

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:29:17.97 ID:d0jfuYod0
広島空港岡山空港行ってみるといい
登山だし高松空港も標高185 m
霧が出易い
瀬戸内は平地が少ないから
どうしても山岳空港に

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:30:46.42 ID:rIStTbEq0
火病の発作だな

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:31:22.98 ID:MrMnzx2H0
機体の構造的欠陥&広島空港の設備欠陥+管制官がわざとwwwwとチョン国内のメディアでは報道してるね

何時もの事だけどバカチョンにも限度が有ると思ってたが無いようだ

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:32:20.21 ID:pXQWeBoV0
ホンマに韓国て国際線のエアライン飛ばしたらダメだろ。
人間性欠如と丁寧さが全くないし反省、それを生かすてのも
ない。
自国だけで完結ならいいけどUSやJPNにも大迷惑かけたしこれからも
絶対続く。

機材故障じゃあなく明らかに高度低すぎのPのミスだし。

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:32:41.15 ID:Td0hy+/c0
PAPIという奴は帝国海軍の指導灯の遠い子孫なのか?

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:33:15.29 ID:QizE9dRG0
滑走路の位置を間違えたのか。
それで死者ゼロとはすごいことだ。

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:36:14.29 ID:AsOV2dqC0
機体どの程度ダメージあったのかな?
これだけ短期間で2機も潰せば、実質保険入れなくなって
普通は倒産だな

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:38:04.09 ID:xSXSJZT20
ひるおび韓国って言わないのは意図的だよな
さらに天候のせいにし出してるし

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:41:09.98 ID:8LI2GFn80
写真見たら崖から落ちる寸前だな

こわっ

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:41:10.23 ID:ibtB7gdL0
滑走路から外れて左の芝生に横滑りして停止、
この芝生の幅を100mに設計してあるところもすごい、
幅が80mしかなかったら機体は左のがけ下に転落してた

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:43:14.81 ID:rIStTbEq0
火病の発作で接触だな。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:44:52.51 ID:sivVPVl20
直せるレベルの損傷じゃないってわからない人多いんだな

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:45:20.76 ID:3oepnbAp0
転落よりか、ターミナルに突っ込んで大爆発炎上の方が最悪だと思う

なんかアシアナ就航してる空港には近付きたくないな

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:45:44.38 ID:5cQ2FvOz0
>>326
今回もソウル経由の客も多数いただろうから、迷惑かけまくりだよ。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:58:04.33 ID:RflgEK4a0
>>325
平地じゃないから電波高度計が使えないし
高度を間違えやすい欠陥空港とでも言うのかw

もうちょっとで開港してから四半世紀になろうかというのに
こんな事故は初めてだったんだがw

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 12:58:17.44 ID:3oepnbAp0
離陸前に
ナンバーワン クリアー
ナンバーチュウ クリアー
とか
クロスチェック
とか
やってる会社危ない

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:04:48.60 ID:8baVTA4s0
>>303
点検する側もイっちゃってるから無理だな

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:05:28.09 ID:9qDNL6nQ0
サンフランシスコと今回で確信した

アシアナのパイロットはビジュアルでは降ろせない
できるのはオートパイロットのモニターだけ

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:10:07.86 ID:r8DaQDxS0
>>282
岩国空港ってどれだけ枠があるんだっけ?

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:14:52.61 ID:jPhgBytT0
>>340
だな

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:15:34.04 ID:iCfr6zCv0
広島空港にANAの787が取り残されてるそうです・・・
カワイソス

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:16:44.92 ID:6PRvImxV0
ニュースの映像見たら左の主脚タイヤ部分にローカライザーの一部が絡まってたな
左に逸脱したのはそのせいだな
運が悪ければターミナル側に逸脱していた可能性もある

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:20:31.55 ID:lFuQ3AZB0
B8はなんかついてないなw

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:35:49.55 ID:pBqJaR0Y0
>>340
ビジュアルアプローチの出来る気象条件じゃありませんが?

なんのことをビジュアルって言ってるんだい?

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:39:38.44 ID:rqGzV5rP0
この機体は修理できるかね?
スクラップかな?

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:47:12.65 ID:6PRvImxV0
胴体も翼もエンジンもボロボロだったぞ
広島みたいな格納庫も何もないところで大規模青空修理なんてできるのか?
ハドソン川のA320みたいに解体して輸送じゃね?

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:48:39.73 ID:nUu1Kdwh0
どの報道も乗員8名になってるけど、こんな小さな飛行機に
8人も乗ってるの?パイロット2、CA6も?
それとも、OJTの訓練生かなんかも乗ってたの?

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:56:56.81 ID:r8DaQDxS0
>>349
頼りになるかわからんが、Wikipediaでは
A320クラスでは3〜5人が定員とある
近距離とはいえ国際線だから6人程度は妥当だと思うが

機体の大きさで乗務員数は決まるというから、乗客数は関係ない

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:56:59.79 ID:rqGzV5rP0
パイロット2、整備士1、CA5

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:58:06.76 ID:3Q1nYoWM0
着陸前からゆれていたというのが、地表付近の急変と関係するのかどうか。
中国山越えの風で揺れただけだと思うんだけどね。

それでもウィンドシアに備えた速度で降りるか? 

むしろ、あそこで滑走路面比6mの構築物に引っ掛けたってのは、滑走路視認できてないのに、降り続けたミスだと思うけどな。
昨夜の成田だって似たようなもんだ。 見えてもいないのにインサイトで降りたやつ手挙げろ。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 13:58:55.98 ID:aL6PUsjM0
みやねやまにあった

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:03:43.79 ID:vFDT2ALC0
>>341
岩国は無理
米軍 自衛隊?海保?警察?自治体?
それに民間だし
もういっぱいいっぱい
宇部の方が余裕で
岡山と分担だと思う

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:08:34.67 ID:k9a9h34C0
アナウンスが韓国語だけとか普段ならまぁいいけど不安だな

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:11:59.60 ID:0CVJ//nEO
空港の標高を間違えたのかな?

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:14:44.35 ID:rqGzV5rP0
機長が行方不明、連絡が取れないって本当?

出国禁止命令を出すべきだ。

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:15:09.44 ID:vpelmwwZ0
ヒューマンエラーだな

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:20:17.09 ID:pDZjy7780
パイロットが逃亡ってw
アシアナは会見とかしないのか?

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:22:44.54 ID:UpRJyUkt0
>>357
いくらなんでもそれはないでしょw
でもありえるのがあの国か?

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:23:22.96 ID:Ql3gk8lWO
>>350
最低の客室乗務員数は乗客定員数とドアの数だよ。
大型機でも定員数が少なければ客室乗務員数は少ない。

理由は緊急時の為。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:24:03.05 ID:21D54FPr0
警察が確保してるよ
大事故なんだもん

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:24:56.92 ID:pDZjy7780
>>360
さっき、ミヤネの実況で
朝日の記事見たよ。
パイロットと接触できてないとかなんとか。

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:30:16.82 ID:xd6g2ias0
>>361
定員/50 (端数は切り上げ)だよ
ドアの数は関係ない

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:32:26.72 ID:0/kt39RB0
ミヤネが必死に外的要因による事故にしようとしてるなww
航空評論家の杉江弘氏に、ことごとく論破されてるwww

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:33:28.61 ID:LE6MRM5k0
次は垂直尾翼塗りつぶした時にまた大騒ぎになるのかな

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:34:15.82 ID:UpRJyUkt0
これJALだったり日系で日本人パイロットだったらマスゴミ操縦ミスでフルボッコ?

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:34:42.00 ID:jYT7zPdG0
>>290>>294
http://i.imgur.com/j5fiF6K.jpg

これか

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:38:48.91 ID:/3VDkZlz0
>>367
日本は自衛隊上がりなんて
ほとんど居ないよ

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:44:11.16 ID:wV5yY/tYO
2年前のサンフランシスコの件といい、韓国の会社は乗りたくない。

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:44:42.13 ID:czbxAZ7G0
>>365
杉江氏は原因なんて言ってた?

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:45:09.38 ID:X8P7OjjT0
>>369
昔はいたけど今は多くないみたいね。

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:45:48.12 ID:ZS4KBmHO0
>>365
宮根が怒鳴りまくってて笑えたw
必死に広島空港の責任に誘導してたな。

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:47:43.70 ID:ZS4KBmHO0
>>371
Pの判断ミスが有力と。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:49:07.32 ID:jy8lRnKm0
けんもうにスレたってる

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:49:09.97 ID:kLhJb14K0
>>372
昔は自衛隊というより
日本軍出身な

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:49:35.98 ID:czbxAZ7G0
>>374
ありがとう
ミヤネの意見より専門家の意見だわw

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:49:43.46 ID:pXQWeBoV0
>>371 完全にパイロットのミスだって。  
   SFOの時は4人も長距離だから乗ってても
  みんなミスを見過ごしてたて呆れた感じで言ってたよ。

  完全に韓国Pはダメて言いたげ。だった。

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:51:07.62 ID:Td0hy+/c0
急に視界が悪くなってのぞき込んでしまったんだろうな。

これ事故機が動かないと空港再開出来ないのか?

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 14:58:25.64 ID:ZS4KBmHO0
>>377
杉江氏の見解では、接地する直前でもPが判断すれば
ゴーアラに持ち込めた状況だし、
仮に計器を見落としてたとしても
コパイなりどちらかが気づくはずだと。

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:04:28.96 ID:8baVTA4s0
>>378
あれリアシート(?)に居た交代要員の操縦士が気づいてたが、危ないと言った時には遅かったらしい

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:06:32.32 ID:Ny/kdCWY0
全日空出身の山村明好氏 アシアナ安全保安室長に就任

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:08:21.77 ID:0/kt39RB0
ミヤネの主張
・空港が悪い
・気象が悪い
・管制が悪い
・パイロットは悪くない

1つ1つ根気よく論破していく杉江氏www

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:18:09.61 ID:nO0A0jcc0
東西の選択で
機長が不思議いうてたよ
みやね

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:20:34.69 ID:lFuQ3AZB0
宮根何とか出来んのかよ 上っ面だけ舐めたような発言しか出来ないくせに

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:22:04.78 ID:9as6NusN0
パイロットの居所が不明

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:22:30.79 ID:+pPcC6660
みやねはただアホなだけだよ
ローラカイザーって言ってたし

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:24:44.48 ID:oeJA2MDH0
パイロットが行方不明って

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:25:09.29 ID://ZXJ69v0
>>110
Remarksの最後の方にある、"1500E"の意味を教えて下さい。

あと、"E-S"や"SE-S"は、fogが発生している方角がそれぞれ「東から南」、「南東から南」という意味で合ってますか?

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:25:16.98 ID:StmOLv3F0
>>380
かの国では目上絶対主義なので、コパイは口をはさめないらしい。一人で操縦してるのと同じ、CRM?コパイの殴り方の話か?的な世界。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:32:53.76 ID:6PRvImxV0
>>389
空港の東側は視程が1500mってこと
方角はその通り

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:33:52.15 ID:StmOLv3F0
>>389
霧の方向はそのとおりで良いです。1500Eというのは飛行場東方向の視程が1500メートルという意味です。
飛行場の視程は半分以上共通する視程が飛行場視程として報告されますが、それだけじゃダメなときはこの様に追加されます。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:33:53.59 ID:8C82qVo90
もうアシアナじゃ自動車免許があれば飛行機が操縦できるんじゃねーのか

なんてな

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:36:36.08 ID:lFuQ3AZB0
パイロットが連絡が取れないってアシアナの現地社員が身柄拘束してんじゃないの?

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:37:17.34 ID:1BaCl2pN0
俺がフライトシミュやると
ああいう着陸になる

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:37:33.80 ID://ZXJ69v0
>>391
>>392
了解しました。解説ありがとうございます。

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:41:00.70 ID:1BaCl2pN0
朝鮮人殺せ

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:57:14.51 ID:iCfr6zCv0
NHKの空撮見たが、左エンジンはエンジンもろともダメそう
左水平尾翼破損、胴体尾部下部にポッカリ穴が開いている
水平尾翼の角度が左右で違う
脚に金属が巻きついている、タイヤはパンクしていない

エンジン1基は交換するとして、水平尾翼ぶつけての内部構造の破損
尾部の穴も痛いんじゃないかなー、与圧もダメそうだしな
現地修理では自力飛行は無理っぽい気もするから現地で解体が楽かもな

直せるんだろうけど、経済的に全損扱いになってもおかしくないのでは

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 15:59:52.90 ID:YFHComxP0
>>397
落ち着け。
ここはそういう板じゃない。

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 16:04:22.80 ID:anIS+nlk0
>>387
ジワジワくるなwwwwww

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 16:05:29.80 ID:4kUo2Rm80
>>357
行方不明なら入国さえ怪しい

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 16:06:13.35 ID:UpRJyUkt0
ヤフーに読売の記事来てるね
識者「操縦士のミスか」だって

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 16:11:27.59 ID:6PRvImxV0
どう考えてもミス以外にあり得ないからな

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 16:13:49.08 ID:zAyuF5Ma0
風向きで誘導装置使えず、識者「操縦士ミスか」
読売新聞 4月15日(水)14時0分配信

 山あいにある広島空港は霧や雲が発生しやす
いため、着陸機を滑走路まで誘導する計器着陸
装置は国内空港でも最高水準のものが運用され
ているが、アシアナ航空162便は風向きの影
響でこの装置が利用できない東側から進入した。

 この際、通常よりもかなり低い高度で滑走路

入ったとみられているが、どんな原因が考えられ
るのか。

 元日航機長で航空評論家の小林宏之さんは「当
時、空港周辺の低いところに雲があったようだ。
パイロットが滑走路を確かめようと高度を下げ過
ぎたか、滑走路までの距離と維持すべき高度を見
誤ったのではないか」と推測。「機材故障もあり
えるが、ヒューマンエラーで起きた可能性がある」
と指摘する。

 元日航機長で航空評論家の諸星広夫さんによると、
破損した着陸誘導用の無線アンテナがある滑走路の
手前約300メートルの地点では通常、機体の高度
は50〜60メートルはあるはずだという。「高さ
約6メートルの無線アンテナに接触したのは、滑走
路前での高度が低すぎたということ。計器着陸装置
が使えなかった場合、手動の着陸になり、もし慣れ
ないパイロットなら緊張するかもしれない」とみる。

最終更新:4月15日(水)14時0分読売新聞

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 16:20:47.85 ID:JSAkM+NY0
パイロットはセウォル号の船長みたいに逃亡中

公明党の国土交通大臣は徳島空港の時みたいに
徹底的に原因を追求しろよ。
アシアナ航空の尾翼”三色旗”にかけてなw

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 16:24:32.79 ID:3OzwaKQS0
そこまで操縦に自信がないならなんで自動操縦できる
西側から降りなかったんだ??
別に強風が吹いてるわけでもないのに・・

遠回りで遅延したらまた会社から罰金あるとかつまらんめめっちい
理由だろ。チョン穴エアライン・・
ANAはさっさとこんな会社といろんな提携やめてほしいわ。
JALもKEと長い付き合いあるけどもう別れる時だ・・

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 16:47:45.16 ID:rsXUcNbA0
この空港は操縦士は滑走路を選べない
国土交通省が指定する

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 16:52:14.13 ID:iCfr6zCv0
>>398に追加

左主翼の付け根付近のフラップが真っ二つに破損している
右主翼の翼端側フラップも大きく破損している

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 16:53:34.96 ID:Mj9XFCkd0
>>395
ゲームでよかった

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 16:57:17.48 ID:BVt6KaakO
ていうか広島空港にPAPIないの?
八尾空港ですらあるのに。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 16:57:50.02 ID:ghEcnJQS0
>>406
管制官というのは道路でいうところの信号機です
今回のケースは東から進入が青信号だったという事です
当時風も弱く滑走路が3000mもあるので西進入もいけたと思われますが
高度が低すぎでひっかけたのは操縦ミスです
自動車でたとえれば、青信号で左折した際に縁石に乗り上げて、そのまま横転して
青信号が悪いと言ってるようなものです

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 16:59:33.85 ID:6DqxJrFV0
セウォル号と同じだな。乗務員が何の役にも立たない。船では船長他全員が
真っ先に避難。飛行機では乗務員が乗客と一緒にパニックを起こす。どうしようもないな

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:01:00.02 ID:UpRJyUkt0
>>412
死人が出なかったのが本当に本当に不幸中の幸いだね

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:01:34.57 ID:iCfr6zCv0
>>398の訂正
左主輪の車輪1個脱落しているな

右主翼下面からも鉄骨のようなものがぶら下がっている

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:02:42.50 ID:ljdM3NS/0
テレビ見てるけどアナウンサーが気象とか設備の問題に誘導しょうとしてるけどANAの元機長が説明してる

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:06:06.14 ID:tukkaDdg0
>>415
空港の設備の修理とか、欠航便の損害や多額の損害が出ているはず。
それを不可抗力のように誘導するやつは国益を損なう国賊。
アナウンサーの「アナ」はアシアナの「アナ」じゃね?

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:10:25.26 ID:zEClOxpl0
>>411
分かりやすい喩え w

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:13:59.95 ID:6DqxJrFV0
思い出した。韓国人の知り合いが、自分が仕事等で日本に来るときは
絶対に韓国系エアラインには乗らないと言ってたっけ。賠償額が低いし
何よりも危ないからだって。韓国人にすらそう思われてるんだから
察するべきだな。

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:15:06.52 ID:3OzwaKQS0
しかしもうちょっとスピード出てて止まらなかったら
丘陵地帯から真っさかさまに崖に落下だったな。

偶然だけどホントによかった・・

台北松山の復興のATR72事故よりホントはひどい操縦だったと思うわ。
まあどっちもどっちだけど。

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:20:09.31 ID:ljdM3NS/0
視界が悪かったってテレビで強調してる

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:27:37.44 ID:pxHne7D80
地形的に難しい空港ってのは判るが
ここって他にも中国とか台湾とか入ってるんだな

東京湾みたいに、外国籍の飛行機は、離着陸時、日本人の水先人の操縦じゃないと
入港させないとか条件付けるしかないな

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:33:38.29 ID:QsuzBOgc0
視界が悪かったっても、着陸判断は機長だからな
やばいとおもったらゴーアラウンドして回復待つなりダイバードすればいいだけ

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:35:06.18 ID:npuM4Dal0
出たダイハード

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:37:31.37 ID:UDSMDPSo0
副操縦士が高度計見て「機長下がり過ぎてます」と一言言えば
普通は回避できたはずだがね

韓国によくある、機長絶対服従で、副操縦士が指摘できなかったのか
それとも空軍出身の機長が指摘を聞かず、ムキになって着陸しようとしたのか・・・・

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:40:33.86 ID:EnFkaYW10
>>421
なぜ船舶の形式に合わせにゃならんのか
そんな訳の分からない決まり作ったらどこの会社も来てくれないよ
批判されるだけ

>>423
ダイバード知らんのか?

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:40:42.86 ID:3OzwaKQS0
要は成田や仁川、羽田、関空、香港みたいな設備の整った
大空港しかチョンPはマトモにできないんじゃあないの?

SFOであんな天気のいいお昼前でも4人のPが居てて772ERという
素晴らしい飛行機でも潰してしまったんで世界中どこでもいっしょか・・

カトマンズで練習して死んでこいよww

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:40:55.84 ID:kUyyx9bb0
日本での韓国機墜落や
重大事故は今回が初めて?

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:41:49.49 ID:npuM4Dal0
>>425
Divert
ダイバード?

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:44:46.88 ID:EnFkaYW10
>>427
新潟空港でKEの739がオーバーランっていうのがあった
インシデントは秋田空港で同じくKE739が誘導路にランディング

ぐらいしか知らん

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:47:12.61 ID:irAGR5360
>>425
語句の選択にいちいち頭の悪さが滲み出てるね

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:50:00.05 ID:EnFkaYW10
>>430
なんか気に食わないならわざわざID変えないで反論しろよ

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:50:27.20 ID:LGq3eDSN0
ゴーアラしたら激怒する国民性だとパイロットは着陸するしか考えないだろうな。

念のため緊急着陸を宣言しただけなのに着陸したら拍手する日本人おめでてーな。

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:51:11.85 ID:sZmM6fBy0
ダイバート
ダイバード
ダイ・ハード

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:58:14.57 ID:jM5Eo/xC0
ケンチャナヨ

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 17:59:42.05 ID:/HkGOgqD0
>>431
低脳の書き込みを禁じます

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 18:08:03.17 ID:Wc5MSii20
今回はゴーアラすべき状態になっていたのに
冷静な判断ができなかったのが全てだろう。
進入角度の誤りでのゴーアラ禁止とかいう
社内規定でもあるのか。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 18:12:16.39 ID:htPqhYQh0
国内だけ飛んでりゃいいのに
日本に来て迷惑かけんな

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 18:13:59.93 ID:X8P7OjjT0
>>436
憎きイルボンでゴーアラなんか出来るかファビョーンだったんじゃないの?

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 18:14:47.85 ID:6PRvImxV0
>>436
見えなくても冷静に進入継続して事故るのが韓国Pだよ

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 18:17:41.83 ID:EnFkaYW10
どうせデッドヘッドで飛行時間稼いだなんちゃって操縦士なんだろう

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 18:22:41.98 ID:pDZjy7780
>>425
気付いて!w

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 18:24:42.99 ID:0/kt39RB0
>>427
大韓がA380見せびらかしにきた時、エンジンだか尾部を滑走路に擦ったけど、
ケンチャナヨ〜でそのまま飛んで帰ったことがあったけど、あいつ等的には重大ではないな

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 18:25:25.06 ID:EDkT6NKR0
SFOのって調査結果まだ出てないんだよね?
操縦ミスが濃厚な状態で、再発防止も何も対策とってない状態で飛び続けてるのか?

もしかして、広島も滑走路開放されたらアシアナ普通に飛んでくるのかな?

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 18:27:38.51 ID:SD4zGYI30
OZには怖くて乗れない

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 18:31:08.38 ID:wLbA3z+c0
あの巨大なゴミ箱と化した機体はいつまで放置なんだよ

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 18:40:27.67 ID:3OzwaKQS0
>>443 もちろん定期運航便だから毎日飛んでくるよ。
    これくらいの事故では便名も変えないだろな。
   
   ケンチャナヨーーー 5☆エアラインで最高のサービスを
   ご提供いたします てサイボーグCAが微笑んでくれるよww
  
   空飛ぶ棺桶が5☆だからね。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 18:45:01.15 ID:EDkT6NKR0
タイみたいに名指しで乗り入れ禁止命令みたいの出せないのかな?

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:00:46.12 ID:kCrmDsm50
n7きたー

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:07:35.99 ID:6PRvImxV0
アジアインフラ投資銀行が先じゃねーかw

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:09:17.30 ID:KlIGIbR80
>>411
w

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:09:33.29 ID:j/9zWimT0
ほらきたw

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:14:43.37 ID:eaIFu5ja0
nhkは人為ミスとの論調

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:17:25.77 ID:ibtB7gdL0
着陸時に機長と副操縦士どちらが操縦していたかは明らかにできない、とのこと
なぜ?

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:21:40.75 ID:9nzyzOyE0
ズームでよく見ると、大破だなこれ
修理出来なくもなさそうだが、新品買ったほうが安く済みそう

部品取りで
もしかすると右エンジンだけでも使えれば10億円位の価値はあるのかな?
ドア、ラフト、座席、調理器具、コックピット計器類、カート、コンテナで500万円位あるかな?
トイレットペーパー、ペーパータオル、生理用品、ボールペン、耳栓、アイマスク、3000円分くらいかな?

あと、燃料抜けば再利用出来る位かな

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:23:45.13 ID:mKqpzIMI0
>>387
なんかの必殺技みたいだなwwwww

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:23:53.73 ID:d8ux2JpN0
今初めて映像見たけど結構やばいな
というか、サンフランシスコのはあんななったのに、3人しか犠牲にならなかったのか

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:26:22.37 ID:JlX9aJco0
>>454
そんなことないですよ
ちゃんと立ってるし 腹ついてないし
羽根もくっついてるでしょ 欠けてるけど

まだ飛べますよ 修理すれば

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:28:02.63 ID:d8ux2JpN0
A320ばっかりパイロットのせいで壊されるな

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:28:33.94 ID:Jhr5j7g40
http://i.imgur.com/AvaOgGy.jpg
短くなっちゃった

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:30:23.73 ID:sN2S0Z680
あちこち歪んでそうだな
さっさと解体すればいいのに

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:32:29.72 ID:9nzyzOyE0
>>457
修理だったら
主翼左右、尾翼縦と左右、左エンジン、胴体位は、最低限新品に交換かな?

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:33:09.78 ID:yBXeXviY0
修理すれば飛べるよ派と飛べないよ派に分かれてるけど
エンジン、水平尾翼、両方のフラップ、降着装置、尾部、
あちこち破損してるから、応急処置で直せるようなもんじゃないし
とりあえず脇に寄せて放置コース、後に撤去じゃないかねえ

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:35:48.45 ID:49uc1PHF0
主翼が折れてるからこれはもう無理だよ

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:37:45.29 ID:ghEcnJQS0
ボイスレコーダーとフライトレコーダーの話題が出てこないな
回収済みだから、いつごろ発表できるか見通しぐらいでてきてもいいだろ
しかも燃えたり海中に沈んだわけでもないし
相手国の同意無しに公開できないとかあるのかね

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:38:05.22 ID:zJgHAX7e0
韓国側が一方的に霧 と断定。パイロットの日本側の聴者拒否。
拍手で英雄扱いで仁川に降り立つパイロット→日本側は来日して聴者に応じるよう要請→韓国側が拒否


こんな展開が予想

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:38:49.48 ID:d8ux2JpN0
>>462
ちゃんとどかさないと滑走路使えないんじゃないの?

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:39:00.01 ID:tukkaDdg0
うむ、これはだめかもわからんね
というか、離着陸の邪魔だし、目障りだから、解体でFA

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:40:44.32 ID:d8ux2JpN0
>>464
どう見ても誤認や錯覚で着地地点誤った感じだし
別に早急に発表するほどのものじゃなくね

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:40:52.19 ID:iDRC1VqG0
これで来期も☆4だったら工作確定なんだけどな。
SFO後に落ちないとか解せない。
中身の伴わないプライドだけは世界一の下朝鮮ならではだけど。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:43:45.55 ID:1BaCl2pN0
解体とか超じゃまなんだけど

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:45:55.16 ID:Jhr5j7g40
修理するにしてもここからどうやって運び出すんだ?

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:47:24.45 ID:3OzwaKQS0
>>469
4☆じゃあなくて来年も5☆だよ。誰も死んでないんだしww
最高のサービスで皆様を天国にお送りいたします・・・

1クリア、2クリアてドア安全の確認、何のためにやってんだろなww 
わざわざ客に聞こえるようにするマニュアル・・・

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:47:44.52 ID:EnFkaYW10
>>471
車輪は無事みたいだから普通にトーイングして端のエプロンまで運ぶんじゃない?

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:48:18.63 ID:u0YpRTZd0
ドリームリフターみたいの降りれないだろこの空港じゃ

まあ、ゴミはちゃんと持ち帰れよ
山にゴミ捨ててくのはルール違反

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:49:01.51 ID:d8ux2JpN0
>>472
そもそも安全性は関係ねえだろ

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:50:04.00 ID:d8ux2JpN0
>>474
降りられるけど。
降りたところでどうするのか知らんが

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:50:15.65 ID:EnFkaYW10
>>474
747なんて余裕よ
ANAが就航してたし
広電のトラムを運びにアントノフも降りた事あるぞw

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:51:10.94 ID:yhu2vuIx0
ドリームリフター
間違えて1860mの滑走路に降りたけどその後無事に離陸できたから
大丈夫じゃね

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:53:22.31 ID:u9GPAivy0
不法入国にならないの?

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:55:53.53 ID:zJgHAX7e0
パイロット行方不明ってあまりにお粗末やろ!
こんな事故起こして普通にホテルに戻ったってことやろ?
なんで、ミスの有り無しにすぐに警察が拘束してないんだよ

481 :474:2015/04/15(水) 19:56:17.74 ID:u0YpRTZd0
降りれるのか失礼

解体ならどうにでもなりそうだが
修理する気なら、必要かと

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:56:33.97 ID:d8ux2JpN0
早くGBAS実用化するといいね
現行のILSは片側しかできないくせに、手間も金も掛かるんだから

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:57:42.13 ID:QsOrHgKI0
>>461それはもうまるごとでは

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 19:58:46.28 ID:Jhr5j7g40
>>473
広島空港の設備でいけるんじゃろか?

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:00:20.71 ID:mUGlI48N0
>>445
日本にくれてやるわ

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:02:23.53 ID:npuM4Dal0
エアライン板にテヨン人が!!

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:02:39.23 ID:fUvHJ9Ef0
>>432
乗客の多数を占めるジャップが46人もいたから、ゴーアラしたくてもできなかったんだろう。

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:04:28.87 ID:49uc1PHF0
下地島で訓練してた767がオーバーランした事故は今回のこれより明らかに損傷小さかったが全損事故になったよ

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:05:48.68 ID:u0YpRTZd0
保険絡みで、無理やり修理って可能性もあるような?


ちなみにA320-232新品本体価格 80,000,000ユーロ
約101億円だそうだ

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:05:49.80 ID:d8ux2JpN0
>>488
まぁ見た目じゃねえだろうな

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:13:14.39 ID:LE6MRM5k0
確実に機体は歪んでるでしょ

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:13:32.29 ID:323GitAJ0
>>471
広島の旧空港傍には
三菱重工が有るからそこに分解して
持って行くと思う

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:16:05.64 ID:+GP+DTsm0
これ、まさか
自動操縦を切って操縦させる訓練とかしてて
落したとかいう可能性あるのかね?

後は高度設定間違えてたとかいう
初歩的ミスとか?

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:17:55.73 ID:to/bhIYl0
>>488
訓練で事故とかw

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:19:51.86 ID:Hosa5DHU0
>>493
誰が操縦してたか
アシアナが口篭ってるのは
副が操縦だったんだろうねw

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:23:38.54 ID:PZ8NrBXd0
ブラックボックス解析はよ。韓国に渡すと不利なデータ改竄とかしそうだ

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:27:08.97 ID:JbUsj0DY0
着陸を許可した空港が悪い。謝罪と賠償を要求するニダ

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:34:01.07 ID:hVk58lpQ0
管制官はパイロットに違和感は感じられなかったと証言

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:37:36.97 ID:ZS4KBmHO0
>>469
海南が入ってる時点で決まりきってるだろw
airliners.netやFlyer talkでさえ、Skytraxは献金貢献度ランクだって評判だよ。

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:45:19.09 ID:wmfE3vXF0
着陸に失敗して、旅客の避難誘導を率先して行うべきである機長と事故後連絡が取れないって、アシアナ航空の安全姿勢はいったいどうなっているんだ!?
俺は韓国に行ったこと無い上、行く用事が無いからアシアナに乗ることはないけど、日本人のアシアナ離れが間違いなく進むと思う。

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:50:11.60 ID:8baVTA4s0
どうなってるんだと言われても…韓国の会社だから

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:54:53.37 ID:z4L1Jocs0
管制官が悪いな

韓国機に着陸を許可したんだから
追い返すべきだった

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 20:58:14.22 ID:mTNDVvGU0
今回の件やSFOの時もそうだが 人的早漏進入を
閃光だのレーザー攻撃だの突発霧だの意味不な責任回避する前に
アシアナ航空じゃなく 手動で降りる能力も眼力もないフシ穴航空に改名しろよ!
‥と、隣の爺さんが鼻の頭を真っ赤にしながら怒ってた

あの爺ィは 俺がガキの頃に零戦の本を見てウハウハしてた俺に
紫電改も☆×○☆◇うぎゃうぎゃ!といきなり怒鳴りつけてきて、それ以来苦手なんだよな

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 21:00:46.89 ID:A31D56bf0
n9きたー

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 21:01:46.52 ID:htDmaRdp0
雲海w

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 21:04:17.19 ID:xpIEyLpt0
papi

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 21:07:59.50 ID:OefZesFn0
後ろ前になっているぐらいだから過重が終局過重を超えているだろうねぇ。
でもハードランディングで機体がゆがんでも修理したANAのJA610Aの例も
あるしねぇ。

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 21:10:25.04 ID:d8ux2JpN0
>>500
そんなアフィブログみたいな口調でいうなよw

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 21:17:36.93 ID:CPkAJRF9O
>>502
ワロタw

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 21:34:54.09 ID:EmwXPJcY0
sfoの時もB777が悪いと行っておきながら飛行停止処分とかしなかったわけだし
今回も、空港の設備が悪いというのなら広島便は設備の改修が終わるまで韓国系
は全社運休させるんだよね?

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 21:57:49.51 ID:ShRHZZoD0
アシアナってANAパイロット出身の日本人責任者雇ってなかったけ?

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:02:34.67 ID:W2MXg4PO0
チョンカスパイロットの技量不足の責任まで押し付けられたらたまったもんじゃねーな

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:03:48.45 ID:RflgEK4a0
今のアシアナは1972年のJALレベル

>>407
USING RUNWAY 10 でも JALやANAの羽田便が 28 APPROACH を選んで降りてくることはしょっちゅうですが何か
逆に、787初来広の時はわざと 10 APPROACH を指定して、確か一度ゴーアラウンドしたはず
アレを試したとか、専らの噂

>>470
広島空港に羽田や成田みたいな格納庫はないので
貨物スポット辺りの広い場所に機体を移動して、一般のクレーン車を横に付けて解体するのが妥当かも
燃えた787みたいに大規模でも補修で何とか飛べるなら話は別だけど

>>488
下地島では直せないし
運搬するって言っても、デカい船とか着ける港もないし

>>492
空港の近くに工場はありますがw
名古屋みたいに、空港の滑走路とつながってないと意味がないw

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:04:50.66 ID:r8DaQDxS0
>>493
そもそもマニュアル操作

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:07:18.78 ID:1hRXZHhF0
下降気流???

ないないw

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:09:25.54 ID:V5fN/J6Q0
広島空港って着陸難しい空港なの?
教えてシムオタの人

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:10:42.69 ID:U9kSm0HoO
入官法か旅券法でとっちめろ!

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:12:56.97 ID:A9tFGYo40
亀井空港

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:16:18.15 ID:Mf55oawY0
"下降気流"が影響ですか?

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:17:10.25 ID:RflgEK4a0
下降気流があったら、霧なんて発生しないってねw

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:18:38.81 ID:kv3HO8840
>>513

まー、事故で損傷した機体を見ながらの離着陸って嫌だな…

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:25:04.92 ID:OefZesFn0
>>521
成田で着陸失敗したフェデックスのMD-11は
1ヶ月ぐらいは滑走路の脇に転がっていた気がする。

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:25:44.40 ID:r8DaQDxS0
>>518
選挙区ちがう
それとなり

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:38:13.15 ID:1hRXZHhF0
カテVのILSあってもパイロットに資格がなければ意味ないんだが。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:42:26.80 ID:z5jBwtZP0
修理は無理でしょ
補修設備がない
試験検査設備もない

原因究明のあと解体だろ

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:45:12.87 ID:z5jBwtZP0
>>524
ilsを使わないと下りれない可能性のある空港に行くのなら当然有資格者を充てるだろ

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 22:56:43.14 ID:wK9Q22bV0
>>520
そんなもんなのか?

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 23:04:37.66 ID:Qlp3fI9P0
今って、アシアナの残骸のほかに、広島空港にはANA機が1機のこされているだけ?

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 23:05:11.25 ID:GyI3jVG60
昔、バス事故で運転手行方不明→近くの林の中で自殺
ってのがあったが今回のOZのCPも・・・

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 23:08:25.36 ID:r8DaQDxS0
>>528
あいべっくすがいるとかなんとか

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 23:08:48.82 ID:sZmM6fBy0
>>528
IBEXも居るらしい

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 23:09:34.10 ID:VzDUjwe20
>>526
春秋航空日本涙目w

っていうかJALもANAも、広島空港便のパイロットが原則全便有資格者になったのは、
ここ数年の話だから。

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 23:17:14.61 ID:Ws6hXaI90
>>528
これがピーチだったら悲惨だなw

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 23:23:07.51 ID:YesMQnw/0
>>493
自動着陸ってのは着陸の途中までしか自動じゃないよ
http://ja8772.blog74.fc2.com/blog-entry-806.html

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 23:25:43.57 ID:9qDNL6nQ0
アシアナの辞書に
ミストアプローチという言葉はない

やり直すのは恥

かたちはどうあれ、死人なく着陸したから
オッペレーション・ノーマルの範囲内

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 23:32:13.11 ID:zYWHVqCJ0
実際には、広島空港の離発着できるだろ。
足アナは滑走路からかなり外れたところにあるだけだし。
数年前、デルタ機がグアムの空港で野ざらしにされてたときも普通にその横を
離発着してたし。
はやく瓦礫を片付けて復旧すればいいのに。

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 23:33:57.01 ID:xgh6YPVs0
事故機の機長が行方不明?
そんなことってあるんですかねえ・・・
事故調の調査には協力してないってこと?
 
まあアシアナには乗る機会もないし
乗ることもないだろうから、あんまし関係ないか。
 

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 23:41:15.01 ID:9qDNL6nQ0
>>534
昔の知識だから、間違ってたらゴメンね
たしか、性能としては最後まで飛行機任せで
オートランドできるらしいんだが
それをやっていいとする航空会社と
最後はパイロットが安全を確認するべき
という航空会社があると聞いた

早朝濃霧の成田でキャセイやルフトのジャンボは
視程ゼロでも降りて来てた
最後にパイロットがインサイト確認するキャリアは日照で霧が晴れるのを待って旋回してた、主に日系

昔だから、今はわからんけどね

アシアナの場合は、、、
逆に最後はマニュアル禁止で
GA含めて強制的にオートに切り替えないとダメそうねw

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 23:42:05.34 ID:CJTIUoF50
マスコミの報道みてると、使う滑走路方向を選ぶのはパイロットだとか
言ってるけど、???だわw 日本人管制官擁護のためか?
なんのためのATISだよw

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 23:49:06.85 ID:hVk58lpQ0
>>535
それじゃ、ワン・ツーの前進しか知らないボクサーじゃんかよ。
かわす・引くってことが頭に無いような。

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/15(水) 23:55:02.75 ID:ROANd4iM0
>>538
オートランドやっていいかどうかは航空会社が決めるんでは無く、その航空会社
が所属する国の機関が法律で決める。

更に言うと、オートランドをやれるかどうかはパイロットが持ってる資格で決まり、
同じ気象条件で着陸出来る飛行機と出来ない飛行機があるのは、乗務してる
パイロットが所持している資格による。

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 00:01:41.09 ID:KvPgKAnv0
>>516
全然難しく無い。シムなら周りの地形特有の乱気流は発生しないから。

あそこは台地なので滑走路両端の先は谷になってる。

で、想像なんだけど異常に高度下げても電波高度計は谷底を検出するから
警報出さずローカライザーに接触したのかなと。

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 01:09:35.29 ID:Hmw3fEZ80
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/images/20150415/dms1504151700015-p4.jpg
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/images/20150415/dms1504151700015-p6.jpg
けっこうボコボコ

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 01:14:03.12 ID:8vVoMUsp0
>>539
そうね、管制官のミスだね
技量に乏しい足穴に、着陸許可を出すべきではなかったw

>>383
さすがは韓国観光大使w

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 01:15:31.12 ID:n0tX/3P00
「ミニマム」
「ケンチャナヨ〜」
ガシャーン

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 01:30:26.98 ID:1TA5x8Ka0
20 名前: グロリア(やわらか銀行)@転載は禁止 [sage] :2015/04/15(水) 15:18:40.39 ID:9KbPEmQf0
着陸しようとした瞬間、突如としてある映像が機長の頭の中を駆け巡った
それは日本軍による韓国への苛烈な植民地支配の場面だった

最新鋭のジープやヘリコプターに乗った日本兵たちに連れ去られる慰安婦たちの悲鳴
世界五大文明のひとつとして有名な
古代朝鮮文明の頃から受け継がれてきた数々の文化遺産が壊されていく場面
そして韓紙・桜・酒・味噌・折り紙・ユド(柔道)などの貴重な朝鮮文化を略奪する日本人の姿

機長は思わず涙した
なぜ日本はこんなに酷いことを韓国にしたのだ
ふと横を見ると、計器に頭をぶつけて叫んでいる副機長の姿があった
彼もまた同じ場面を見ていたのだろう
日本軍による蛮行のせいで機長の視界はぼやけた

そして機体は大きく傾いた




これなら辻褄があうニダ

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 02:15:08.27 ID:LvpNHcBM0
>>542
とはいっても、インサイトできないならゴーアラウンドするべきだよね。
基本だと思う。

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 03:02:23.52 ID:gFJTa5lJ0
調査と復旧とどちらを優先するかの話が出だしたから
今週で再開されそうな予感はする

少なくとも駐機してる機は離陸はさせてあげないと

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 03:09:13.94 ID:DzBa1tOI0
なんか単純に滑走路上の残骸どければ行けそうだがな

それか、禁断技でタクシーウェイから離陸
北側は無傷のはず

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 03:18:36.24 ID:/Q8ktp+S0
滑走路手前に旭日旗が見えたので報復のために高度を下げたのが真相。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 03:49:38.03 ID:b99oOO2Y0
>>539
素人乙

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 04:06:24.26 ID:has0H4KS0
>>538
28なので、ILS無いからRNAVで降りたので最後は必ず手動になる。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 05:32:54.22 ID:nlS2pmpz0
翼の後ろの脱出用シュートって普段どこに隠れてんの?
やっぱ翼内?

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 06:23:58.31 ID:zmV3XNIc0
ILS片側しかないとこって逆風でもサービス中なら頼めたかもな
多分ATISでILSの滑走路10とか言ってそうだが
混んでると嫌がられそうだが

METARとATISじゃまた精度違うし、実際の視界どうだったのか判らないが

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 06:24:09.04 ID:zOKRFiIu0
孫悟空の筋斗雲と同じで、呼べばどこからか飛んでくる

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 07:11:56.81 ID:iYE0Xzgc0
NHK、さすが。
ちゃんとPAPIにまで言及。

朝のニュースでの論調
《人為的=パイロットのミス》NHK>>>日テレ>TBS>>>フジ>朝日《ダウンバースト》

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 07:14:42.49 ID:c1Sdi+y+0
>>542
実際行って見るといい
国内屈指の難易空港の一つだよ
広島岡山って

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 07:23:24.09 ID:fzg9gchQ0
>>557
だからシムなら難しくないと言ってるだろうが。日本語読めないのか?

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 07:24:56.64 ID:zOKRFiIu0
シムの意味が解ってないんだろ

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 07:31:23.73 ID:08qNfr9T0
ダウンバースト確定だが
喰らうと自力での復帰は確実に無理

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 07:36:29.56 ID:/fA1eKb+0
装置の有無の一覧てないかなあ
それが難易度の順だよ

実は難しいのは離島の空港

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 07:42:26.27 ID:ZhM4moTk0
今回のように空港内で緊急脱出した後、
機長、副操縦士、乗員、乗客の身柄の取り扱い責任者は誰になるんだろう?
警察、空港職員、航空会社、国交省

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 07:43:16.10 ID:2fqCLLv90
そういえば、広島だか岡山にフライトクラブみたいのあったな
まあただ乗りたいだけの

これ以上書くと営業妨害になりそうなので自粛

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 07:43:40.09 ID:zsgEReV60
ここで言うシムって、電気屋言ったら売ってるようなフライトシミュレーションゲームのこと?
それとも航空科学博物館で展示してるような、パイロット訓練用のシミュレーション設備のこと?

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 08:23:52.75 ID:34NESlPy0
この空港について、着陸難しいって言うと難しくないという意見があって、実際どうかわからない。

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 08:30:58.25 ID:OURzL6s9O
韓国人の性質からして真因究明、再発防止は無理なので、復旧優先しましょう。損害賠償も無理でしょう。

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 08:35:23.88 ID:782yMuQb0
>>560
確定?
ブラックボックスのデータ公表された?

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 08:35:51.48 ID:dMgf1keA0
フジは管制官の責任について言及
このカツラのハゲは韓国大好きなの?

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 08:36:01.12 ID:Fl0V0Rzs0
シムと言ったら…うしろ!うしろ!

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 08:38:51.74 ID:rmxa0+Rb0
>>514
航空法上はdecision height(ミニマム)まではオートパイロットで
飛んで良いが、そこから先はマニュアル操作じゃないといけない。

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 08:39:27.81 ID:1QYIRBem0
>>570
それは日本の法律だろ?

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 08:46:40.60 ID:YOnNxRiS0
>>562
空港や近所に交番が有るよ

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 08:52:43.88 ID:YOnNxRiS0
>>564
ボーイングやエアバス謹製の
本格的なのじゃないの?

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 08:55:25.26 ID:fzg9gchQ0
>>564
ここで言ってるのは戦闘ゲーム系じゃ無い一般向けのフライトシミュレーターの事。殆どの場合、Microsoft製Flight Simulatorを指す。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 08:58:17.83 ID:n1X2GE8z0
>>560
勝手に確定にすんな。

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:03:27.34 ID:4Nl6vY7H0
下降気流とか、99%ないと思うわ。
>>571 現在は、日本に限らずILS進入以外で自動着陸できるものはないです。
DHじゃないけど、DA周辺までに手動にするのは、どの機種でも同じだと思います。

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:05:21.18 ID:UaU1SM33O
航空保険料が恐ろしく上がって、飛ばせなくなるな。

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:13:09.42 ID:XtWJcHF20
広島空港のCAT3のILSは5年がかりで作られて
85億もするんです てテレビで言ってたよ。

これどーすんの??完全にブッ壊れてるし・・
アシアナ弁済するんか?

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:14:36.21 ID:c1uOjrHa0
警告音:WIND SHEAR WINDSHEAR
警告音:SINK RATE
機長:ケンチャナヨ
(衝撃音)

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:18:24.67 ID:tPZ+juQe0
韓国内の空港にだってILS完備してない空港あるだろうし
アシアナは地方空港への就航が多いから霧にだって慣れてるだろうし
そんなに特殊な条件でもない広島で単純ミスをするもんかねえ?

着陸前から揺れてたっていうし、整備は万全だったのかな?

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:24:56.10 ID:zUgEq+Vu0
>>578
そっちは壊れてないんじゃ?

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:27:34.09 ID:XtWJcHF20
そりゃSFOみたいな大空港で4人のPがいながら
あのざまなんだから広島空港は難易度高かっただろう。

関空でも尻もち事故起こしたし・・
俺でもすぐ機長になれそう。FSのゲームソフト相当うまいよwww
成田や関空、羽田も画面上はベテラン。

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:28:37.82 ID:GzIgawBu0
ゆれた(ダウンバースト?)のが10分前、霧が着陸直前
空港周辺の風は強くなかったんだから、
ゆれて高度下がってたのに霧で見えなくてそのまま降りていっちゃったんじゃね?

高度計とか見てなかったのかが気になる

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:30:47.75 ID:+cMMWE3D0
>>578
ローカライザのアンテナだけなら、そんなにしない
電波高度計用地(デカい金網)とか滑走路の灯火も増強したりが含まれてるので

でも、アンテナ作り直して、送信回路もダメージ受けてたら取り換えて
最終的には国交省の検査用航空機を呼んで空から精度チェックを何日間か受けないといけないはず
まあ、2〜3億円もあれば直るんじゃね?w

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:36:35.45 ID:ecWzzaqE0
霧のそよ風2ノット状態からいきなりダウンバーストとかあるわけないわな
CB通過中のザーザー降りガストコンディションぐらいの兆候くらいないとね

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:37:41.91 ID:h8KwfDGH0
ゲーマーとリアルで
微妙な距離があるねw

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:42:42.26 ID:bWTNwe760
“ウツ”だった?
“ウツッ”としてた?
今度は、操縦士が2人とも?

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:45:07.61 ID:fzg9gchQ0
なんか霧だから風は無いはずとか言ってるけど、広島空港は標高が1000ft超えてるんだぞ?普通に雲底が引っかかったんだと
考えればダウンバーストもあり得る。

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:46:22.25 ID:P2dH+Okm0
>>585
台風の目と一緒だよ
それと竜巻の襲来

広島や岡山にも
ドップラーレーダー要るなあ

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:49:50.88 ID:XtWJcHF20
広島空港てどれくらいの規模と利用者なん?
長崎や函館には負けてる??

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:54:03.93 ID:NP8tVbU60
>>588
あるわけねぇだろ。
直前に穴が普通に降りてんだぞ。
10でな。

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:56:11.24 ID:DVAfwk4G0
>>590
日に8000人だし
長崎函館より暇
新幹線や長距離バス優位
市内から遠い空港

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:58:44.42 ID:z8+9zgKp0
>>591
5分で視界が1/6になんだが
相手が誰でも嘘はいかんよ

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 09:59:46.08 ID:VAlJEBJK0
>>578
そもそもその半分以上はおそらくシステム費だろうから、設備が壊れても全額はかからない。

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:00:08.45 ID:GzIgawBu0
>>591
数分で状況が変わるような不安定な気象状況の日だったのを忘れてないか

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:04:14.72 ID:4Nl6vY7H0
>>593
視界じゃなくて視程って言おうよ。
テレビの受け売りだけの知識ってバレるよ。

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:04:39.94 ID:RMjoOqjd0
開港してから22、23年になろうかというのに
国内線ANAやJALは好んで東側から離発着するのに
IBEXの小型機だって就航してるのに
今までマイクロバーストが問題になったことはないと思うぞ

あと、マイクロバーストで背風が吹けば滑走路端の風速計にも記録されるような

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:08:17.70 ID:T71m7ewv0
アシアナ機事故:直前に視界悪化 30メートル低く進入
http://mainichi.jp/select/news/20150416k0000m040097000c.html

毎日がいちばん充実してるな

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:10:06.33 ID:ecWzzaqE0
マイクロバースト言ってるのをまともに受け止める必要ないだろ
まあそのうち暫定的な解析結果出れば黙るだろうよw

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:10:51.22 ID:XtWJcHF20
>>592 ありがとう。そうなんだ、鹿児島や仙台規模じゃあなくって
   よかった。広島て関東くらいでも新幹線、バスで行くとこだと思ってたんで。。
  
   でも韓国、中国、台湾の旅行予定してた人にはほんとに迷惑なことだわ

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:13:50.80 ID:3Cp3T+PP0
>>596
「有視界飛行方式による飛行」
知ったかは2chだけにしてなw

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:26:07.06 ID:1ZhFgnqQ0
それにしてもコパイは何もしなかったのだろうか?
「ちょっと低くないすっか〜」くらい言えないの?

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:29:14.43 ID:7L2l5hf80
素人さんがたくさん混ざると面白い

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:42:11.38 ID:ki2P8n6o0
>>603よっ玄人さん

>>602まあその前にGPWSさんがグライドスロープから下がってますよーって教えてくれるけど

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:49:35.97 ID:eQ/52HG10
今日は2chの視程が悪いな

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:50:46.38 ID:BYJ4pa7Q0
>>593
じゃ、なんでゴーアラウンドしなかったん? 

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:52:04.81 ID:7L2l5hf80
>>601
アシアナ的にはVMCだった、そう仰りたい?

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:52:38.52 ID:DzF2A6oB0
つかさ、事故調の聴取に応じずに姿晦ましてる機長に
さっさと逮捕令状発布した方がいいんでね?
これ道交法で言うところの当て逃げひき逃げだぞ
囲みインタビューに応じてた事故調委員も
ニヤつきながら余計なこと喋ってないで仕事しろよ
お前のせいで担当管制官が思い詰めてたらどうするんだ?

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:57:57.86 ID:tv/+2F7S0
>>606
天候の急激な変化
てか別コースを選ばなかった
人為ミス
着陸前云々より

機長は出発前乗客に
今日は揺れますと伝えてるし
甘い天候の読みが裏目に

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 10:58:40.56 ID:7L2l5hf80
>>606
それ

それだけでスレたててもいいくらい
もしかしたらミストアプローチという概念がないのかもしれない

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:00:36.17 ID:V9u26jhC0
空港に取り残されたANAの787、滑走路東側から離陸できるんじゃない?
客も荷物もなければ、1,500メートルくらいで離陸できるだろ。

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:01:17.44 ID:7L2l5hf80
置いといたほうが金になるんだよ

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:01:37.72 ID:UQZ5qSzF0
>>607
空港は閉鎖してないしな
東西限定でもない
局地的な天候の変化に
機長の力量が足りなかったのは確か
判断もな

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:03:21.78 ID:fPL4zb2e0
>>611
2次災害起きたら
どうするの

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:04:26.41 ID:GzIgawBu0
>>606
そこは判断ミスじゃねえの
事故後に機長どこいったか分からんとかおかしいし

天候も本当のところは調査待つしかない
Xバンドレーダのデータとかどっかに転がってねーかな
1分毎だし気象素人でも分かりやすいんだが

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:04:57.80 ID:DzF2A6oB0
>>612
その発想はなかったw
転んでもタダでは起きないなw

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:05:01.94 ID:prhlPQ5r0
松本が一番上だがw

恵はじまった

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:05:20.64 ID:3gboz0oz0
>>608
現場の責任者が事故後に姿をくらますのはもはや文化だからな。
背景には常にトカゲの尻尾切りが行われてきた歴史がある。

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:05:27.98 ID:OjKQyuZh0
>アシアナ航空162便(エアバスA320)が着陸に失敗した事故で、事故機が通常よりも約30メートル低い高度で滑走路に進入した可能性が高いことが15日、わかった。

マスコミのこういう言い方ってすごく馬鹿っぽいと思わない?
可能性が高いもなにも、現実にローカライザーに引っ掛かってるんだから低いに決まってんだろうよ。
ど素人でもそんなこと現場見た瞬間に分かってたことだよな。

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:07:54.83 ID:mr7QEqQU0
通常より高い高度で進入→慌てて高度を下げる→MDA以下に落ちる→立て直せずILSに接触。

なんとなくこんな気がするよ。

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:07:59.89 ID:xSg2mhUv0
>>615
8時5分頃のレーダ図には
雨の縁が空港に掛かってるよ
その後雨雲は抜けてる

大体あの低気圧の通過時に
飛ぶ自体命取り

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:08:40.58 ID:mr7QEqQU0
>>619
馬鹿相手に商売してるんだ、馬鹿に分かりやすく書くのが仕事だろ。

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:09:34.46 ID:wZyPMSp20
全部フライトレコーダーに残ってるよ
誰が操縦していたかも

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:11:21.02 ID:pbCL8D4A0
>>589
台風の最中に霧が出るかよ?w

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:11:27.14 ID:QgtQc5sb0
八代弁護士
「着陸を強行か」

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:13:34.35 ID:7L2l5hf80
アシアナのGPWSは30メートルくらいの誤差は許容範囲なんだろうな

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:15:15.84 ID:7L2l5hf80
>>626
あーたぶんそれだね

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:15:26.36 ID:KYmkRfic0
>>624
霧と雲はほど同等
週末登山するといい

台風時の目とその周辺の違いも
離島で体験するといい
もう5号くらい発生しとるよ

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:16:44.16 ID:ba3F6YcKO
あれだな、姦国が飛行機使ってテロしたかっただけだろw

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:16:55.02 ID:7L2l5hf80
>>620
あーたぶんそれだよ

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:17:44.33 ID:yxjPCgGZ0
雲海の上の広島空港
岡山や高松の同様
熊本鹿児島もな

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:18:44.35 ID:bWTNwe760
緊急アナンスは アチャラ語 だけだった。
国際線なんだろ。
アテンダントまで ろくでもなし。。。

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:22:09.33 ID:ZhM4moTk0
>>視界は急に悪くなり、事故が起きた8時5分ごろには300〜500メートルにまで悪化していたという

この視界は人が計測するの?それとも計測器?
計測器で常時監視していて下限値超えたら警報が出るシステムくらいありそうな気もするけど

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:28:10.93 ID:JWU3t0C20
あしなあにも日本人caが居るよ
南紀白浜空港も標高91 mあるのね

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:30:13.39 ID:7L2l5hf80
視界が急に悪くなりって違和感あるな
急に滑走路端に壁でも建ち上がったかのよう
悪くなったのは視程だよね

てか、見通し悪いのと自機の高度は関係無いと思うけど
ちゃんと計器見てるならね

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:33:28.83 ID:2P3qlpqp0
2分で視界悪化TBS
霧というより
雲が通過だよ
車でも前が全く見えなくなるし
昼でもな

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:45:29.58 ID:uUMPfG2/0
急に雲がかかろうが急に雨が降ろうが、ちゃんと飛ぶのがパイロットの仕事だろうに。
これ位で落ちてちゃ話にならん。

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:49:14.84 ID:/mGkof9p0
>>610
mist approachならしてたかもね。

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:51:43.85 ID:xNt2zfPh0
悪天候なら落ちてもしょうがない
アシアナはそういう航空会社なのか

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:52:25.23 ID:D/D0xS6u0
>>590
新千歳空港と同程度

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:53:37.24 ID:A1wLgB8c0
>>637
それに関しては
人為ミスだよ
欠航でもいいんだしw

夕方や仕事終わりの
事故はどの分野でも
無くならないし多い

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:55:02.03 ID:uUMPfG2/0
>>641
要はパイロットがヘボってことですね。
そんな奴を使ってる会社もヘボ。

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:55:36.84 ID:Aha1e8TJ0
>>640
うそつけw
千歳羽田成田福岡などは別格

恵はじまった

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 11:57:53.63 ID:+dZzqxXz0
国内便は土日復旧しますかね?

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:03:19.16 ID:qLi26rT+0
無理だって

岡山まで100km

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:06:12.02 ID:fVj548XY0
>>639
悪天候ね

事故直後のHL7762
http://freighter.flyteam.jp/photo/1527578/960x960.jpg

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:09:37.69 ID:avlFMvyt0
>>593
そのような気象状況なら、尚更精密進入をしなかった事を責められるよ。

>>604
ILSをやってないとそのモードで警報は鳴らない。

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:11:00.87 ID:lRZgKzzz0
山陽道下りを走ってたら、
本郷IC手前で、着陸する飛行機と
おいかけっこができるから
東側から着陸するのが、普通だと思ってたwww

で、高屋SAで、休憩してたら
離陸したてのどでかい飛行機が
見られるから
西から離陸するもんだと思ってたww

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:31:06.18 ID:j1fz0Cc/0
ひるおび
エアバス以外ボーイング10機
他1機全部成功でそれも東から
やっぱエアバス危ないw

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:32:47.56 ID:XVVMif190
>>648
広島空港並みに怖い
中国道だね

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:35:10.79 ID:ZuwD3Gwp0
よほどのことがないと東からの進入だよ

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:38:27.37 ID:dDoSGbRm0
松本に次いで高標高の空港なんだ広島

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:40:01.70 ID:5ll81y/K0
>>651
普通偏西風だしね
向かい風に突っ込むから
追い風なら墜落

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:43:31.38 ID:jAGSQEoT0
天気の森さん登場
例の寒冷渦

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:44:14.19 ID:fzg9gchQ0
>>649
流石にそれは理屈にもなんにもなってないだろ。余りにバカっぽいからそういう事人には言わない方がいいと思うぞ。

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:45:58.30 ID:td4gvpJK0
>>655
> ID:fzg9gchQ0

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:47:23.47 ID:+dZzqxXz0
>>645
無理っすか/(^o^)\
新幹線でいくかあ・・・重要な用事あるんだけど・・・

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:48:06.48 ID:RUYAWkVK0
流石森さん解説

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:50:22.79 ID:kgqnpFUp0
>>657
捜査や検査が終わるまで
機体は動かせないんだって
それも無期限w
よって閉鎖だとさ

西なら錦帯橋へw

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:52:07.84 ID:eNBhTEKN0
森さんピンチw

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 12:54:33.33 ID:RlyFQl4C0
管制官 「逆風ですが1m以下なのでそのまま西側から進入してください。霧も出ていますので、CAT-Vbでの誘導に従ってください。」

足穴機長「CAT-Vbなんか使ったことがないニダ」
    「そんなもの無くてもウリは優秀なパイロットニダ、有視界で着陸できるニダ。」

管制官 (またかよコイツラ・・・CAT-Vb資格無いのに国際線操縦すんなよ!)
    「じゃあ東側を使います?午後8時で霧も出て いますし乱気流もあるからあまりオススメはしませんが・・・。」

足穴機長「そうするニダ。向かい風にもなったのでこんなランディング俺様には簡単ニダ、ウェ〜ハハハハ!」
「そろそろ1000フィートを切るニダ。霧で滑走路が視難いニダ。ランディング体勢に移行・・・うぁ、滑走路がもう目の前ニダ!!!」
「なんでこんなに地面にが接近してるニダ!もう50フィート無いニダ!あっ広島空港の高度に高度計をリセットするの忘れたニダ!」

<広島空港は山なので標高が高いのです普通の臨海空港と比べると900フィートほど高い>

足穴機長「ウワァ〜、もうゴーアラウンドもタッチアンドゴーも間に合わないニダ!強行着陸するニダ!」
    「機内にアナウ ンスする余裕なんて無いニダ!」ドーン!

管制官「・・・・・ナゼ?!!!」

足穴機長「管制官が東側から着陸しろと言ったニダ!」

管制官「エっ!!!」

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 13:07:32.34 ID:692Atyz30
管制とのやりとりも録音墨田から

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 13:19:32.54 ID:RMjoOqjd0
>>604
東からだとグライドスロープの電波自体がないから
最終進入ではフライトディレクターすら使えない


>>626
広島空港の滑走路端は平面が少ないので
電波高度計は接地直前まで使えない

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 13:49:29.24 ID:wD+g6DeQ0
>>663
RNAV APCHだからFDは使えるよ。
ってかFD必須だし。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 13:55:44.69 ID:VVze/a8D0
EGPWSでないなら、あとは気圧高度計と目視頼みか
視程を考えると難しいアプローチやな

GA含みで降下するくらいなら
無理せず天候回復待ちで旋回してればよかったのに

せっかちなのか、トイレが近かったのか?
他の日系機がバンバン降りてたから、
プライドが邪魔して引けなかったか

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 14:01:15.25 ID:skTiCSKK0
彼にとっては戦場だったんだよ
それで負けた

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 15:02:02.76 ID:izUbwpGF0
>>661
お人形遊びは楽しいですか?

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 15:15:56.87 ID:TN/Mb7+F0
いっそのこと、止まり切れずに崖から落ちていればよかったのに。
下の池まで高低差どれくらいあるの?

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 15:22:11.66 ID:TTSelgIP0
池まで20〜30mくらいかな
空港から出てたら
再開は早かったかも

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 15:23:05.82 ID:+RsH/nqn0
>>643
羽田成田伊丹市福岡は確かに別格だけど
新千歳は広島と同程度だよ

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 15:27:38.77 ID:HFhnOkGP0
傲慢な性格で下調べもほとんどせずプライドだけ一等

まあ普通の韓国人

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 15:29:34.54 ID:TN/Mb7+F0
新千歳=広島? バカな。

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 15:32:56.24 ID:ecWzzaqE0
平成25年乗降客数
ttp://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html

新千歳 国内1739.8万 国際127.5万 計1867.4万
広島  国内231万  国際31.1万  計262万


ど こ が 同 等 な ん ?

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 15:36:15.93 ID:QsW7+OGQ0
>>670
空港 旅客数 で
検索だね

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 15:39:01.95 ID:TN/Mb7+F0
東京便への依存度がダンチだからな。

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 15:44:27.15 ID:RoUI7DRO0
中国四国では一番だよ
広島空港
今からでも遅くない
旧空港再整備

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 15:44:48.16 ID:SCaI2ORD0
旅客ターミナルのショボさは同格だなw

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 15:46:54.79 ID:nqes5Mzk0
明日の初便まで欠航でそれ以降は飛ぶのかな?

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 15:56:51.98 ID:XHFz7MKj0
>>678
いや一ヶ月くらいお休み

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 16:12:39.48 ID:X65fvQmk0
さっさと大田はフシアナ航空の日本乗り入れ禁止命令出せよ()

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 16:14:15.93 ID:M3GsJzV20
事故の際にCAが客の誘導怠って、真っ先に逃げた事って罪にならないの?

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 16:17:07.20 ID:KHdIxKeu0
航空会社が一社なら

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 16:35:05.63 ID:r27Kfj8l0
便は多数が東京便
滑走路は国内線には余裕があるから
風が弱ければ
普通は東からRWY28で着陸
離陸は東に向かってRWY10で離陸

最低進入高度でRWY視認
その後視界が悪くなりゴーアラは
訓練の基本のキ

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 16:36:14.96 ID:r27Kfj8l0
>>664
MDA以降だ

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 16:55:06.36 ID:+3E0yxWK0
日本支社の副社長?
本社の副社長??
日本人だが会見

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 17:21:27.28 ID:tn3+pZad0
アシアナ航空の発表:乗客73人、乗務員8人
乗客の国籍は日本人46人、中国人9人、韓国人8人、カナダ人2人、スウェーデン人2人、
アメリカ人2人、フィリピン人1人、ロシア人1人、ベトナム人1人、シンガポール人1人。

共同通信の発表(現地警察の集計を引用):乗客のうち韓国人は50人

実態:
韓国人 8人
日本人 4人
在日  42人

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 17:27:40.79 ID:MWJLSQ2E0
ニュースとかで元パイロットとかの評論家がシムやって解説してるけど
どこで借りてるのかな?
まさか航空会社は貸さないよな
0.5時間10万円とかするのかな?

金は番組が出して
ちゃっかりログブック付けてそう

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 17:29:43.47 ID:UaU1SM33O
着陸地点の変更判断を含めて、パイロットの腕前だよな。

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 17:43:31.22 ID:jvgwP4490
アメリカの田舎に住んでたところが湖のそばの霧の名所。
911前だったから操縦室のドアは開け放しで着陸体制に入ると
次々と霧の塊が襲ってきて視界が塞がれる。
こっちは生きた心地がしなかったがパイロットは平然としてたな。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 17:47:21.38 ID:fzg9gchQ0
>>687
モーションは無いけど民間のシミュレーターが有るんだよ。一時間1万円で誰でも操縦出来る。
http://www.737flight.com/index.html

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 17:56:09.24 ID:skTiCSKK0
>>689
霧が出ても
空は計器さえあれば
慣れで飛べるからね

道路の車より安全

霧は無かったらしいが
夜の有明海に落ちた
女性ヘリパイロットも居たけど

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:00:15.28 ID:MWJLSQ2E0
>>690

こんなのあるんだね
多分ここで撮影してたのかな?

公認なら時間1万円って激安だけど
ゲームだったら高価なゲームになりそう

バンコクに公認シムで時間8000円位のみつけたんだが

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:07:33.13 ID:wvzTkatw0
事故機、今晩中に撤去、明日から共用再開だと

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:15:03.30 ID:ecWzzaqE0
アシアナもいまだパイロットから事情聴けてないってどういうことじゃ!
マジで逃亡したのか?

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:20:08.00 ID:ZhM4moTk0
山村明好 副社長(元全日空パイロット)、髪の毛フサフサ

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:23:27.40 ID:c3V8RkdI0
>>693
ILSも復旧するの?

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:30:37.92 ID:9RKL8tev0
そんなに過密な空港ではないのに、なんでPはRW10のILS進入をリクエスト
しなかったの? 

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:31:25.06 ID:wvzTkatw0
>>696
当面はVOR/DME非精密進入で運用しつつILSを修復するんじゃね?

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:31:27.18 ID:HvQ2DV3I0
>>697
風向きの問題だそうな。

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:36:56.39 ID:ecWzzaqE0
機体は残したまま再開って言ってる局もあるな

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:37:05.06 ID:pfg6VnQc0
滑走路から飛行機を撤去すると言っていたが、どこへ持っていくの?、誰か教えてください

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:40:39.72 ID:Q8+1Ul3/0
>1
アシアナのパイロットは、着陸の際3マイル付近までは標高1000フィートを保ち、3マイル地点で一分間に600から800フィートの割で下降するという計算が出来ないとの事
基礎的技術を習得出来てないにもかかわらず国際線のパイロットをやってる

On Crashes and Pilot Training
http://www.powerlineblog.com/archives/2013/07/on-crashes-and-pilot-training.php

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:43:28.37 ID:RCaRspj20
>>701
駐機場の隅でしょ

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:43:59.14 ID:UaU1SM33O
つまりは必要な課程を修了していないと

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:48:14.39 ID:nqes5Mzk0
航空会社のHP見たら明日にでも再開しそうな感じだな。

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:48:16.53 ID:Q8+1Ul3/0
>>704
テストして不合格にしたら教官だったw → 火病!
みたいな・・・・・・

↓なんでか消されるらしいよw
ttps://en.wikipedia.org/wiki/Asiana_Airlines_Flight_162

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:54:11.04 ID:xndJjlSY0
>>701
航空自衛隊の空対地攻撃目標。

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:54:37.49 ID:HDeDQI+h0
広島空港明日から再開
ソースは広島テレビ

ただしCAT-Vは死んでるから
霧の日の欠航に注意

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:57:34.27 ID:qFhjW0Uf0
オタフクソース カープソース

RCC_NEWS6 (RCCニュース6)

【速報】広島空港 明日再開へ
アシアナ航空機の事故で滑走路が閉鎖されている広島空港は、明日中に運用が再開されることになりました。一方、すでに欠航が決まった便もありますので、運航状況についての詳細は各航空会社のホームページなどでご確認ください。

4月16日 18時49分 Twitter Web Clientから
http://twitter.com/RCC_NEWS6/status/588640254338334720

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 18:58:33.10 ID:9RKL8tev0
>>699
レストン
毎日新聞が気になってるところを書いてる。
>広島空港事務所は「(進入方向は)基本的に管制官が決め、パイロットと
相談して総合的に決める」と説明するが、厳しい気象条件下、計器着陸装置
(ILS)のない東側からの進入を選択した経緯も事故調査のポイントとなる。

でも>>661がもっとも真実に近いような気もするw

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 19:03:07.47 ID:ywdFkoXc0
機長操縦確定

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 19:04:03.88 ID:RUYAWkVK0
またfr24引用
nhk

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 19:06:02.50 ID:ecWzzaqE0
それまでの風向きの傾向でいうとRWは28
視程や雲高も数値上はRNAVのミニマム以上で、それまでの機も全部28で問題なく降りてきてたからATCのほうでもUsing RWは28で変える必要ないと判断したんだろ

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 19:06:13.46 ID:JbSO80ch0
>>685
副社長は何者かは知らんがアシアナのCEOの名前は微妙に笑えるニダ
ミドルネームがチーなら今回の事故は笑って許してやったんだがな

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 19:17:42.72 ID:euNVxH940
副社長は元全日空の安全監査部長。
IATAの安全監査官も経験している。
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/131204/mcb1312041343030-n1.htm

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 19:20:45.57 ID:0w+5aUuN0
>>701
福岡空港の時にガルーダは国際線側誘導路の端っこの空き地に証拠保全として数ヶ月放置されていたから、今回も牽引出来無ければ空港敷地内の空き地に放置だろうね

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 19:27:52.18 ID:w7XuPm2m0
ガルーダは通行量の多い
道路の直ぐ脇に墜落だったしなあ

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 19:29:43.66 ID:3UzlFAa70
今回着陸した方向の滑走路は自動着陸できないって報道だけど
自動着陸のアンテナ壊したのだろ
反対側は自動着陸できるアンテナあるって言うけど、何が違うの?

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 19:33:10.84 ID:Q8+1Ul3/0
>>718
>>661
某民族の性質を考えるとこれが真実に近いかもw

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 19:33:13.77 ID:eAO9YB4w0
自動着陸は嘘で
機械が誘導するだけ
カーナビと一緒

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 19:35:16.34 ID:tJQQdQyh0
>>718
計器着陸するため左右のズレを教えてくれるアンテナが着陸する側と反対側においてある

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 19:43:11.12 ID:0w+5aUuN0
昼過ぎまで雨が降った広島空港で日暮れまで居たら、日暮れ前から滑走路東側の南の森から霧が出て来て、そのうち雲の塊みたいのがまばらに滑走路を南から北へ横断していた
風は弱くてRWYチェンジが何回か有ったよ

一瞬PAPIが雲の塊に覆われたのかもしれない

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 19:50:51.30 ID:V8zl0ulG0
こちらにも遊びにきてください

【アシアナ機事故】専門家「人為的ミスが争点」 アシアナ航空機事故多発の背景に、反省点を見出し次につなげようとする意識の欠如[4/15](c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1429117610/

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 19:54:38.55 ID:+4RXS66d0
朝行くと気持いいよ
今の時期新緑に
中国地方で多い
赤瓦が映えて
それに霧と
空港は登山気分だし

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 20:13:25.84 ID:3UzlFAa70
>>721
今回の問題は左右のずれじゃないから、高さがもんだいだよね。
仮に霧で視界が悪いならゴアラして霧が晴れるまで、上空で待機できたし。
ダウンバーストじゃなければ完全に機長の判断ミスだよね。

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 20:20:39.78 ID:UaU1SM33O
高層天気が荒れていたら最悪、欠航という選択も出来たよね。
何か、プレッシャー(人物・団体)でも有ったのだろうか?

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 20:26:53.76 ID:6TlzsHMb0
魔が差した

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 20:31:18.19 ID:IMBI44LH0
どっちから降りるにしても、ミニマムでインサイトしてないなら
ゴーアラするのがパイロットの仕事だ

それにもかかわらず、どうして降ろしたのか
その判断と自機の高度認識が知りたい

管制官とかstarの話以前のレベル

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 20:59:43.11 ID:FmnVC45b0
マスコミは速度落とさずに突っ込んだことは追及しないの?

高度は着陸1分前までは正常だったって報道するが、
速度を十分に落としてなかったことはまったく報道しない

速度を十分に落とさずに着陸しようとして無理をしたんでしょう

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 21:03:28.45 ID:dsuPuwRe0
必殺!ローラカイザああああああああああああ!!!!

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 21:07:03.17 ID:ZlpRGeqY0
ローカライザーの復旧には年内いっぱいかかる
NHKニュース9

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 21:22:05.19 ID:ecWzzaqE0
>>729
速度落としてなかったなんてソースどこにもないから報道なんてしようがないww

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 21:23:28.39 ID:NB7DUmwn0
ニュー速で呼んでたぞw

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 21:30:44.28 ID:Yli4iSEU0
おまえら、そんなにヒコーキ大好きなら、自家用操縦士免許くらい取っちゃえよ。

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 21:39:32.39 ID:SqCkjdKl0
“ウツ”だった?
“ウッツラ”してた?
今度は、操縦士が2人とも?
ボイスレコーダは無傷なんだろ

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 22:04:47.15 ID:yphcwp8i0
そういや、レコーダー2種回収したってニュースで全然流れないのは何でだ?

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 22:06:17.42 ID:2LI7HIK30
流れてた

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 22:06:29.46 ID:IZJp1OoH0
高度が急に落ちているんだよな

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 22:11:22.69 ID:tJQQdQyh0
>>736
◯◯のニュースが流れないのは何でだ?陰謀めいたものを感じる…
ってレスは大抵ニュースでやってるかどうか関係なく、そういう結論に持って行きたいだけのやつなんだな
滑走路の横でずっこけて止まったんだから、すぐさま回収したし
すぐさま回収されたから事故翌日のニュースではやった

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 22:18:04.77 ID:n1X2GE8z0
>>736
あの程度の事故で回収出来ない訳がないからわざわざ言及しない。
事故ったときに回収するのは当たり前で、言及するのは困難な状況(海ポチャ、粉々など)で回収出来たときくらいだわ。

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 22:21:07.27 ID:wvzTkatw0
明日の7:30から暫定運用開始ということは、今、On groundのJA818AをNH672にて運航するのか

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 22:21:41.62 ID:AM6g4m8e0
初期解析で殆ど原因は特定出来るだろうな。でも死亡事故じゃ無いからそんなに急いで解析して発表する事はないな。

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 22:29:01.72 ID:Kl/NMH9Y0
両面ILSにすればなんて簡単に言われてもなw

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 22:29:40.86 ID:U0wN9p1/0
>>736
杉江氏が説明していたが、日本の事故調はある程度結果がまとまってからでないと
情報を出さないから報道が遅くなるんだと。

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 22:32:16.45 ID:tJQQdQyh0
だいたい、ILSなんて今の形になってから50年くらい経ってるだろ
なにげに現行の電子的な航空援助施設のなかで最古参の部類に入るんじゃないの
はやくGBASやらLAASつかったGPS精密誘導実用化したらいいのにな
両側はもちろん、クネクネコースもありやで

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 22:41:24.93 ID:7L2l5hf80
ところでこの便のパイロット広島何回目なん?
もしかして初広島やったとか?

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 22:54:56.94 ID:bEJE4BcD0
>>704
復興航空でも不合格パイロットいたから、たまたま上手くパイロットになった感じの人が混じってても、おかしくないよ。

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 23:08:27.22 ID:0CKIKjng0
格付け保留はないよな?

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 23:09:48.57 ID:tJQQdQyh0
だからそもそも格付けは事故とか安全とか関係ねえだろ
ガルーダとかどうなんだよ

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 23:15:10.91 ID:T71m7ewv0
SFOではアシアナから言い訳めいた話がけっこう出てきたと思うが、
今回は山村明好・安全担当副社長がふつうに謝ってる

山村がコリア側の隠蔽工作を抑えてるのか高等戦術か?

まあCVR、FDRで状況が明らかなので、どうにも言い逃れ・隠蔽できないのだろう

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 23:23:20.99 ID:7L2l5hf80
彼の目には見えたんだろうな、自分だけのランウェイが

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 23:29:45.37 ID:has0H4KS0
>>750
NH出身だからジャップ向け世論工作はお手の物で、特に損害賠償とかを余計な約束はせず
まずは謝罪して許しをこう姿勢をみせているのだろう。

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 23:31:03.16 ID:4DavKctw0
>>746
時事によると「複数回」あるそうです。
 つttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2015041600738
同じく時事によると、東からの着陸を指示したのは管制塔とのこと。
 つttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2015041600773

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 23:41:41.20 ID:7L2l5hf80
管制官の降りていいよのクリアランスは「指示」ではないよね
「許可」しただけ。許可されたusingRWYが嫌なら
パイロットが逆側をリクエストすればいい
管制官はアシアナ機にGAの「指示」なら出すことはできたかもしれないけど
着陸しろという「指示」はしないし、そんな権限は無い

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 23:44:25.42 ID:9RKL8tev0
ウエザーミニマの直後に雲が現れて、PAPIも急に見えなくなってから、
ゴーアラによる燃料の消費増加で本社から怒られるとか一瞬頭によぎって
から、どうするのか判断するなんてけっこう大変そうな希ガス 

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 23:47:29.63 ID:tJQQdQyh0
>>755
なんかネトウヨさんが頑張ってるけど
この事故はなにか大きな教訓をもたらすかもしれないな

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 23:51:05.56 ID:4DavKctw0
記事を見直すと
>ただ、指示に強制力はなく、
>着陸の最終判断はパイロットに委ねられているという。
とも書いてありました>>754

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/16(木) 23:55:43.68 ID:ecWzzaqE0
それまでの便はみーんな東から降りてるからね
気象条件的にもそれまで通りRW28が適当と判断して当然
それが嫌ならパイロットがリクエストしなければいけない

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:01:48.38 ID:+BrCfppj0
ジャップの同調圧力に韓国人Pが屈したということか

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:02:36.03 ID:MQSEszA00
ANAとアシアナの危険な関係

【株式の相互保有】
取得金額ベースで1,200万米ドルの株式を各々の株式市場で購入し相互に保有する
【コードシェア(共同運航)】
2000年12月より旅客便のコードシェアを開始
2006年4月より貨物便についてもコードシェアを開始
【セールス・マーケティング】
将来的に、虹橋空港、金浦空港、羽田空港間で就航する便を見据えた、日中韓1周運賃の設定などのセールス強化に向けた協力を行う
【空港】
両社共通乗り入れ海外19空港(日本と韓国を除く)における費用削減とサービスの向上を含む協力体制を構築
海外の主要空港におけるイレギュラー運航時等においてサポート体制を構築し、航空機用部品の在庫情報共有化を行う
【調達】
就航空港における燃油の共同調達の検討および燃料調達に関する情報を共有する
【客室サービス】
客室乗務員の共同訓練計画および機用品や機内エンターテイメントの共同開発を検討する
【人材交流】
お互いに有効とみなされる人事交流および共同訓練プログラムを実施する
http://www.ana.co.jp/pr/07-0406/07-ana-asiana0530.html

ANAとアシアナ航空は交換乗務を開始します
http://www.ana.co.jp/pr/07-1012/07-ana-oz1004.html
甦れ、白砂青松の美しい弓ヶ浜! ANA・アシアナ航空 初のCSR協働活動
https://www.ana.co.jp/pr/08-1012/08-ana-asiana1030.html
ANA、優秀CAを決める“OMOTENASHIの達人”コンテスト
審査員はANAの役員やアシアナ航空からのゲストなど計28名
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141212_679837.html
ゲストとして参加したアシアナ航空のシニアバイスプレジデント(左)とCA部門のジェネラルマネージャー(右)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/679/837/html/16.jpg.html
韓国アシアナ副社長に元全日空・山村氏
http://www.asahi.com/articles/TKY201312040310.html

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:03:46.04 ID:rnI1BmAz0
逆方向の滑走路への進入をリクエストして、認められることって現実的にあるんですか?
すいてる空港だったら普通?

羽田とか、混んでる空港は、16Lに着陸待機列ができてるときに、34Rから着陸したいとリクエストして認められることはあり得る?

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:04:25.76 ID:SKcTwtSZ0
そういや、大韓航空の社長が広島県庁に行って詫びたって
韓国メディアは伝えているが、日本では
副社長の会見しかやってないね。

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:06:48.94 ID:bpMZcQRp0
例えば大阪空港で、32のときにオイラは但馬からで14の方が
近道だから14で降りたいってリクエストするのは勇気がいるのと同じか

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:07:07.39 ID:JROJwEmM0
>>755
んなこたない
icn出るときにtaf,metar見てれば
上空待機に備えて燃料ケアしてくるはず

ミストアプローチポイントをRWYinsightでパスしても
その後PAPIが視認できなくなったら即機首上げGAが正解
今回みたいに機首下げは絶対NG、進入角見失ってるのに下げたら危ないよ

いろいろ考えて判断するんでなく
条件反射的に即その操作をするのがパイロットの仕事
そのための訓練はみんなやってる(、、、はず)

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:07:07.71 ID:1FcrtaqR0
コリアンエアーの社長が何を詫びるんだ

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:09:24.93 ID:+BrCfppj0
>>762
ライバルエアラインの不始末を詫びに行くとは、さすが東方礼儀の国やな。

日本のエアラインも見習ってほしい。

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:12:47.60 ID:+BrCfppj0
アシアナの社長も詫びにきたらしい。
http://www.sankei.com/world/news/150416/wor1504160064-n1.html

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:14:12.96 ID:JROJwEmM0
>>761
空いてる時はあるよ
早朝の新千歳とかで大回りで燃料食いたくない時は
若干テイルでもストレートインさせることがある
管制官がクリアランス出してくれれば、ね

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:20:39.41 ID:WhrtFtCc0
>>761
羽田や成田ではあり得ないな
はるか遠くから列作ってる

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:21:05.53 ID:/inHsRmp0
>>764
見えなくなったらG/Aってのは、PAPIだけの話じゃないだろ。
PAPIは滑走路標識とか進入灯とかいろいろある中の一つにすぎない。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:23:46.77 ID:JROJwEmM0
混雑空港の混雑時間帯でそれができるのはイマージェンシー宣言時だけだな
タワーもレーダーもデパーチャーもお祭り騒ぎになるけどな

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:29:25.69 ID:JROJwEmM0
>>765
大韓航空の社長は営業に行ったんだろう
明日からでもウチが臨時便飛ばしまっせ
なんならA380持って来ましょうか?的な

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:39:02.21 ID:j/NlMEax0
広島のATISってどんな感じなの?

例えば、ユージングRWY28しか言わない?
それとも、今回だと、ユージングRWY28、ILS RWY10、って言ってないか?

例えばユージングRWY28、ILS アンオペレート とか言ってれば、RWY10使わせろとか、そんな要求できないな
緊急時省いて

で、リクエスト出来ても、拒否される可能性もあるし、待たされたり、交渉だろうけど


ってのが法律というか常識だと思うが、どこの空港にも必ずローカルルールってのが存在するからな
どこにも書いてないのに、なぜか許されるとか、暗黙のルールみたいなので、意外とありかもしれないが

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 00:56:41.95 ID:vz949KkJ0
>>761
福岡では次の離着陸便まで時間が十分空いていて風がほぼ無風なら韓国便が北から降りたり、北に上がったりみたいに最短ルートが許可される事も有るよ

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 01:01:34.79 ID:lEis17iK0
>>773
だからさ、他の飛行機がILSで降りてんだよ。
わざわざRNAVを選択する意味がわからない。

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 01:17:05.17 ID:10nLSmU10
残念、あの日はANAもJALもIBXも春秋も皆RW28で降りていたのでしたw

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 01:25:29.02 ID:JROJwEmM0
>>775
RWY28にはILSは無い
あるのはRWY10だけ
RNAVは非精密進入で
ILS等の精密進入とは違う

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 01:26:05.86 ID:vz949KkJ0
滑走路周辺の3カ所には視程を計測する装置が設置されていて、アシアナが着陸する前後の4分間は視程が悪化したのが記録されていて、ゴーアラウンドすれば問題無かっただろうって元パイロットがニュースで言っていた
なぜゴーアラウンドしなかったかが問題だな

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 01:29:54.17 ID:aiPPGhXM0
何もリクエストしなくて流れの乗せられちゃったと推測

でも、ILSだったら降りられたのかよと
ミニマムの100AGL(CAT3B対応なら)で空港インサイト出来たのか?

というかそもそも、この飛行機CAT3B対応なのかな?

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 01:35:35.53 ID:+BrCfppj0
>>779
Pも機材も路線も、いずれもILSの資格取ってるかは不明のままのはず。

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 01:38:34.65 ID:8o7bKSjo0
>>773 28ならVOR Y 28となってます。RNAV進入できる飛行機はリクエストします。
東から来る飛行機は、28が使われていれば、ILSをやらないと気象条件的に厳しい場合を除いて28に降ります。
10が使われていても気象条件(視程、雲高、風等)が許せば28をリクエストして降りることは多いです。
実際に広島に何度も行っている人なら8〜9割くらいは28で降りていると思います。
10が使われていて10で上がってくる出発機がいて管制に28を断られたら、10に行きます。

>>779外地なら普通、使われている滑走路に降りる人が多いと思います。>>110を見る限り、とりあえず28でトライする人が多いのでは。
フォグバンクの位置、FEWとはいえ000の雲、気温露点温度のくっつき、RVRが報じられる瞬間がある点など、懸念材料はありますが。
CATVはインサイト関係ないです。アラートハイトで機器がや進入が正常か確認するという、全く概念の違うものです。

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 01:41:41.14 ID:JROJwEmM0
このままだとRWY28側にもCAT3のILS付けることになりそうだが、地形的に難しいだろうな
小松空港みたくPARで降ろしてあげればいいんだろうが、広島は軍用じゃねえしな

PARは一見親切そうだが、自衛官から言われた通りに操縦できないと、言われっ放しになるから
韓国のパイロットにとっては屈辱的かもしれん

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 01:45:49.66 ID:1FcrtaqR0
見えなくなったと認識してからもゴーアラせずに降りてったのかなぁ

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 01:54:21.74 ID:10nLSmU10
アシアナがクラッシュする10分ほど前にANA、JALの羽田便がともにRW28(その時の使用滑走路)で離発着している
つまりちょうどアシアナがアプローチに移管される頃にRW28を使うトラフィックがいたってこと
>>781にあるように本来使っている滑走路から離陸機がある場合は、その反対側からの着陸をリクエストしても断られてしまうことが多い

Using RWが28だったのは天候的にも特に問題があったとは言えないと思うが、もしアシアナPが天候を理由にILS10をリクエストしたのに、ATCが「トラフィックの関係で無理」ってことだったのなら、向こう側にもある程度反論する口実を与えてしまうかもしれない
もしそうでないのなら、適切な進入復行判断をしなかった馬鹿パイロットが悪いってことだけ責められ、めでたしめでたし

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 02:02:14.71 ID:JROJwEmM0
FEW000だったのか。それにわずかに流れる微風か。
夜だから山肌べったりの雲の動きは見にくいだろう。
思ったより難しかったかもな。

でも、だからこそ、GAか上空待機の可能性は考えないとな
広島から先のコネクションがある客もいなかっただろうし
カーフューもない。なぜ焦って降ろしたのか?

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 02:02:41.50 ID:10nLSmU10
あとちょうどアシアナがクラッシュする直前に地上走行始めて、本来なら28から離陸予定だった不幸なIBEXもいたらしいから、仮にアシアナがILS10をリクエストしていても断られていた可能性が高いな

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 02:03:14.22 ID:8o7bKSjo0
それはないな。「天候のため(due to weather)」でのリクエストは滑走路の使用に限らず
何にしても受け入れられないことは日本では、まずない。ちょっと上空で待たされる可能性はあるが。
28の着陸のリクエストは燃料節約、時間短縮のためであって安全に関わる理由じゃないから断られることがある。

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 02:07:40.04 ID:10nLSmU10
北西から来たアシアナがDue to WXと言わなかったら同じようにとられるのでは?
まあ北西っつってもほぼ真北か

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 02:15:12.28 ID:JROJwEmM0
クリアランス出るまではRWY28で双方問題なかったんだろう
その後天候が急変したらしいが、すぐにATCに向かって
あ、やっぱRWY10にしたいんですけど、とはなかなか言えなくないか?
とりあえず28で行ってみて、ダメだったらGAして様子見、もう無理そうなら
RWY10リクエストの流れになるんじゃないかな?

最初から10リクエストするってのは、僕精密進入でしか降りないモン!宣言だよな
お客としては、そうして欲しかった訳だがw

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 02:16:41.68 ID:rvxHaBdr0
管制の証言が正しいなら、パイロットは着陸まで普段通りで特に異常は無かったらしいし、
直前に視程が悪化したとは言え、機長は普段通り降ろせると判断して進入続行したんだろね。

NHK報道に依れば、6秒ほどで視程が急激に落ちたそうだが、その後40秒くらいそのまま進入し続けてるし行けると判断してたんだろたぶん。

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 02:17:39.32 ID:/inHsRmp0
>>785
今回のAPCHはサークリングじゃなくて、オフセットゼロのストレートインだろ?
思ったよりも難しいもへったくれもあるか?MDA以下(LNAV/VNAV両方使えてRNAVだとDA?やったことないからよく知らん)で滑走路や灯火類をロストしたらG/Aすりゃいいだけじゃん。
RWYをロストしないようにサークリングするわけじゃあるまいし。

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 02:21:59.91 ID:/inHsRmp0
>>789
>その後天候が急変したらしいが、すぐにATCに向かって
その視程・RVRが変化したなんていう情報は、パイロットは持ってないだろ。
ATCからの通報以外にどうやって取るのさ?アプローチ中にACARSチェックしろってか?

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 02:25:07.49 ID:yVNkkpb10
>>782
>PARは一見親切そうだが、自衛官から言われた通りに操縦できないと、言われっ放しになるから

PAR経験者っぽいですけど、自衛隊出身の方?
いまどき民間でPARなんて、コントローラーの練習に付き合うくらいで本当に気象条件の悪い時にやることないですよね?

私は計器飛行証明の訓練でもやったことありません。ついでにNDBアプローチもありません。

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 02:25:45.30 ID:JROJwEmM0
あ、操縦が難しいかどうかでなく、
FEW000がどう流れてくるかが
目視できる範囲が夜だと狭いから
掴みづらかったかもな、って意味で

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 02:28:59.03 ID:JROJwEmM0
>>792
パイロットの目視が一番尊重されるべきだと思うがね

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 02:31:04.29 ID:10nLSmU10
>>793
ピーチは実際にそれでしくじったじゃないかw
あの時は見えてなかったんじゃないのか?

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 02:43:02.61 ID:JROJwEmM0
>>793
小松空港ではJALもANAもPARで降りてくるよね
もちろん全機ではなくて、普通にILSの時もある
自衛隊機のトラフィックにもよるのかも?
仰る通り、気象条件の良い時にやってる。悪天候時は見たことないね笑
たしか、若いコーパイさんにPARの経験させるためにリクエストしてると聞いたけどな

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 02:55:52.34 ID:VZuRCT+n0
14日着陸失敗したアシアナ航空機 
実は下記に記載してますが以前墜落したものは裏社会=アメリカがアジア機を狙っていて落とすから警戒するよう2人の別々の人が予告していて記事になってます 
今回は国土交通省によると、機体後部の垂直尾翼の下には穴が開いていた。
着陸を誘導する無線設備数十本立っているが、そのうち半分ぐらいに損傷があった。
進入経路や事故との関連を調査している」
こんな事がありえるでしょうか?
一年で6機堕ちたりしています。
パイロットは自殺に見せかけて暗殺かもしれません。
http://s.maho.jp/homepage/52ba25c70bdf78c9/

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 03:01:26.77 ID:/inHsRmp0
>>795
アプローチ開始前後にどうやって滑走路周辺の天候の変化を目視するんだい?恐らく今回の場合は雲の中だろうと思う。

で、目視で見えてからGAしてそういう判断をすればいいのに、出来なかったというのが今回の結果だと思うけど。

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 03:21:49.26 ID:JROJwEmM0
>>799
あ、その通りで、同じ意見ですよ
だいたい同じような想定です。
他の方が、アシアナのパイロットは最初からRWY10を
リクエスト(due to WX)してればよかったのに、何故しなかったのか?
と仰っていたので、それは現実的には不可能な選択だったでしょう
と言いたかっただけです。ACARSだけ見て判断する訳にもいかないですから笑

一回目視してからのRWY10リクエスト、もしくは28リトライでしょう

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 03:28:34.46 ID:9x5agpH+0
>>696
約一ヶ月かかって修理と報じられてる。
あれは西側からの着陸用のモノで、東側から着陸用は元々存在しない。

なぜ東側着陸用ILSが付けられないんだろう?

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 04:07:47.96 ID:IdvJ0dpI0
>>801
古舘も同じこと言ってたな。
必要性がないからだよ。作るにも維持するにも金が必要だけど、それをペイ出来るほどの着陸料等の収入が見込める忙しい空港でもないし。

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 04:08:12.91 ID:1FcrtaqR0
>>696>>801
CAT3の復旧には1ヶ月どころか今年いっぱいかかる

>国土交通省によりますと、今回の事故で壊れた航空機に電波を飛ばす装置の一つ「ローカライザー」の復旧は、年内いっぱいまでかかるということです。
>このため、応急処置として来月10日前後に、今のものより性能が下がる初期タイプの装置を取り付ける予定です。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150416/k10010050811000.html

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 04:18:11.50 ID:/inHsRmp0
最近、どっかILSを外した空港あったっけ?

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 05:49:18.19 ID:ZOMhqaHj0
パイロットは元気なんでしょ。
何で事情聴取が直ぐに行われていないの?

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 06:05:31.51 ID:TLn+Z6ER0
>>804
下地島から持って来たりしてw

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 06:33:26.18 ID:XOodVP1f0
ILSってどうやって設置するんだろ

機械を置くのは1日も掛からないだろうけど
調整が大変そう
結局、実機何度も何度も離着陸させてデータとっては、調整してのって繰り返しなのかな?

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 07:02:02.82 ID:s/nxPyWs0
ちょうどいいタイミングでツイートが流れてきてた
>A NAV CANADA FIS aircraft is performing certification of the ILS at Halifax, after #AC624.
http://www.flightradar24.com/NVC201/604c661
https://pbs.twimg.com/media/CCvZV35UUAEIzuY.png:orig
https://twitter.com/flightradar24/status/588803289623334912

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 08:41:45.79 ID:mkSqWS+o0
>>807
機械というよりアンテナが破損してるんで、あれは構造物だからそれなりに工期はかかると思うよ。

設置後の調整は勿論必要だし、運用開始する時は航空局による検査に合格しないといけない。

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 08:56:59.57 ID:W/7HEdg40
そんだけ手間も金もかかるのに、直線的な進入コースを片側にしか提供できないっておかしいんだ
早くGPS使った精密誘導実用化してよ

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 09:12:13.14 ID:Xs5QBXHE0
誰だ朝日の記事に踊らされて機長行方不明で浮かれてたバカはw

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 10:06:46.31 ID:v3ob2cqY0
広島空港再開ですけど、もう一度同じ事故が起こって、事故機のアシアナに突っ込んだらどうするだろう?1人2人の死者がすまないのにね。

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 10:13:23.58 ID:lEis17iK0
>>793
民間でもPARしか出来ない空港があるよ。北海道に。

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 10:14:16.97 ID:KpNEQFhw0
>>774
最短ルートは関係ない
あくまでも風の向きだけ

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 10:20:23.49 ID:gCkER62I0
近々また事故起きそうだなあ
日本やアシアナ関係なく

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 11:32:11.35 ID:NeaMn/J30
>>702
基礎すら出来てない韓国人が国際線のパイロットをやってる時点でいつ事故が起きてもおかしくない状況なんだな

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 11:49:36.57 ID:0c0cEL+Q0
アシアナは日本に乗り入れ禁止でいいわ

機長は逃げ隠れしてるわ、乗務員は乗客を誘導しないわ
普通ならすぐに機長の名前と写真でるわけだが隠すしな
北朝鮮と同じで胡散臭いわ

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 11:50:24.20 ID:auv4eQ7R0
広島空港の位置を調べてみた
岩国錦帯橋空港のが近いんじゃないの?

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 12:06:01.64 ID:/qfHs/zn0
>>818
あそこは軍用おまけだよ
宇部の方が便利

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 12:13:20.97 ID:B0DyKLFu0
機体の撤去は提携してるANAじゃなくJALに依頼したのか

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 12:18:40.93 ID:Agoo9YjI0
>>818
一日4便だっけ?岩国

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 12:49:56.13 ID:0c0cEL+Q0
>>173 ほう、魚拓取っとこ

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 12:56:41.09 ID:mC04S5l90
>>801
作るにも維持するにもお金がかかるから。
両方向でILS備えてる空港なんて殆どないからね。

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 13:00:50.17 ID:uWNqEhtf0
>>820
撤去は空港側がやることだから。提携先だと証拠隠滅の恐れもあるしJALにすべき。

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 13:10:15.04 ID:/xNNdbMA0
http://i.imgur.com/WsnC3sB.jpg

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 13:11:39.01 ID:W/7HEdg40
証拠隠滅w
そもそも撤去は証拠保全が解除されてからじゃないと出来ないよw

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 13:21:54.52 ID:rXXJLqJe0
>>820
機械を日航が持ってたんだろ
全日空は昔から嫌だね狭いし
日航しか乗らないw

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 13:33:53.87 ID:XvseTRc60
また変な信者が湧いたし。
ほんと気持ち悪い。

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 13:37:32.91 ID:BRDiSlhh0
ボイスレコーダーとフライトレコーダーのデータって、機体内部に記録しとくだけじゃなくて
常時電波で外部にコピーを送って記録しとけば、事故から1日たってからレコーダー回収して解析開始
なんていう時間ロスが省けると思う

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 13:40:16.60 ID:7FWVwP5H0
>>829
傍受改竄されそう

腐っても日航まんせーw

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 13:43:53.90 ID:x6HUkZbl0
>>820
出た、アライアンス至上主義者!

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 13:55:27.28 ID:TnWmCTfw0
14日、広島空港で旅客機が着陸に失敗した事故で、
16日午後4時からアシアナ航空が事故後初めて会見を開き、事故当時は着陸可能な視界だったと述べた。

アシアナ航空・山村明好副社長「視程が現在の段階では着陸可能なミニマム以上の視程であったと聞いています」
アシアナ航空によると、事故当時、操縦をしていたのは機長で、
事故を起こしたエアバス社の機種で800時間以上の操縦経験があったという。
滑走路脇の観測装置では事故直前の1分間で、視界が400メートルにまで急速に悪化したことがわかっている。

 これについてアシアナ航空は会見で、当時は着陸可能な視界があったと述べた。
また、滑走路手前のあるレーダーに機体が最初に接触したことから、
航空機が滑走路に進入した角度は正常ではなく低かったと説明している。

http://www.news24.jp/articles/2015/04/16/07273111.html

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 15:19:37.61 ID:W/7HEdg40
レーダーなんてあんの?
マーカービーコンとかじゃなくってか

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 16:13:12.96 ID:hnBtMvpt0
>>801
成田でさえ、カテゴリーVのILSは16R一本しか装備されていない
反対側はカテゴリーTで、濃霧には役に立たない

広島空港でカテゴリーVのILSを設置しようとすると、人工地盤を設ける必要があって
https://www.scopenet.or.jp/main/products/scopenet/vol37/sni/hiroshima.html
東側は西側より切り立ってるから、人工地盤の設置はもっと困難なはず
今のでさえ85億かかったと言うから、反対側に設置するとなれば、もっとかかるだろう

ちなみに、羽田にはカテゴリーVのILSは、一本もないw
意外と霧とかが少ないので必要性が薄いからだが
2010年に濃霧でまる1日着陸不能になった日があって
当時の国土交通大臣ミンス前原が「羽田にカテゴリーVを付ける」と息巻いたが
未だに実現されていないという経緯がある


>>802
古館に95億ぐらい払わせよう、そうしよう

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 16:18:36.04 ID:cdT1El9Y0
数年に1回有るか無いかの事態に金を掛けても同意してくれる国民性なら
今まで起こった災害の被害はある程度減ってると思うよ。
民主のやった事業仕分けを見て溜飲を下げる馬鹿が多い国だからな。

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 16:23:01.66 ID:MrUoinas0
海外から日本に来て一番驚くのが
田舎でもカーブミラーの多さだって

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 17:55:43.98 ID:IdvJ0dpI0
>>834
切りが悪いので古舘には建設費100億円出して貰おう。あと維持費に年間5億円。それなら出来上がった人工地盤の脚のネーミングライツあげてもいいw

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 19:25:02.65 ID:tEUo+TVc0
どうして高度あんなに低くなったのかな?
進入開始からすでに低かったんだろうか?
急に下がって、しかもお尻を擦ってるから
実はゴーアラしようとしたパイロットが、
スロットルでなく、間違ってスラスト引いたんじゃないか?

ま、レコーダー解析すれば分かるから待つとしよう

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 19:28:37.13 ID:NeaMn/J30
>>838
基礎を習得せずにパイロットをやってる
しかも、国際線のね・・・・・・
詳しくは、>>702のリンク先の記事を読んで下さい

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 19:36:17.36 ID:6LX8E+ZK0
レコーダーに刻まれた真実をマスゴミがそのまま報道するとマジで思うんか?
自分達のネガティブなイメージを持たれるような報道を韓国は嫌がるから、
日本が陥れようとしているだのなんだの国内外に発信するぞ。
で、日本のマスゴミは承知の通り中韓の走狗だからな、まず無いわ。

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 19:51:48.29 ID:t3cwhuie0
そういうディープなのは他所でやってよ〜

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 21:00:46.26 ID:1leiy6340
>>113
フランスからも調査官が来るらしいぞ
しかもエアバスの関係者も引き連れてw

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 21:13:20.94 ID:8NiV8fy50
>>842
いやエアバス関係者が
仏人なw

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 21:25:25.78 ID:i4KvEUIk0
【韓国】アシアナ航空事故、副社長が謝罪「着陸可能な視界だった」=韓国ネット「韓国人機長に感謝!」★3 [転載禁止]&amp;#169;2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1429269109/

【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか?まだ会社による事情聴取もなし ★3&amp;#169;2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429265851/

845 :173:2015/04/17(金) 21:26:17.42 ID:qeimOTBZ0
>>822
政府の公式文書なので、よっぽどの事がないと消えないと思うので大丈夫ですよ。

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 22:00:10.79 ID:7GKvB2QE0
>>842
生産国も参加するんだよ。

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 22:02:30.94 ID:fczOS7tb0
>>942
なにしに来んの?証拠隠滅?

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 22:04:31.77 ID:t3cwhuie0
普通航空機が事故ったら、生産国の調査官来るじゃん
メーカーが来るのは至極当然だし

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 22:16:02.96 ID:OrkTLxgc0
仏での墜落は
スペインと独の当局も
参加だしね

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 22:30:54.93 ID:siJRorJz0
>>702
何でそれでパイロット出来るの…
出来なかったら人を乗せて飛ぶ人間の良心として
資格くれるっていっても乗れないだろ

下駄履かせてくれて免許貰ってうれしいか?
そんなプライド無いことしないだろ、普通

結局人命を預かる仕事だから厳しい訓練や基準を要求されるんだと思ってたが

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 22:39:35.55 ID:+QLbo8E00
http://www.mlit.go.jp/jtsb/bunseki-kankoubutu/jtsbannualreport/annualreport_2012/annualreport2012_pdf/07_annual2012-4th.pdf
>航空機事故の場合には、事故が発生した国のほかに、航空機が登録されている国、運航者の
>所在する国、航空機を設計又は製造した国が関係国ということになります。その他の
>関係国も調査に参加する代表を任命する権限が与えられており、これら関係国の事故調査機関
>が適切に連携し、調査を行っていくことが必要になります。

>>113
>韓国が航空鉄道事故調査委の調査官ら8人派遣
>http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150415-00050002-yom-soci
>
>なにしに来んの?証拠隠滅?

来るのが当然、来ない方が無責任という事か

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 22:53:57.96 ID:t3cwhuie0
当たり前だろw
全日空の旅客機がヨーロッパかどこかで落ちて、日本の運輸安全委員会がへぇ〜そうなんだ
で済んだらおかしいだろうが
そもそもこういう事故調の目的は原因究明によって責任追及をすることじゃなくて
今後の事故防止が目的だから
何かしら関係してるのなら参加するのが合理的だし、そうあるべきだし、実際そうなってる

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 23:36:18.58 ID:/inHsRmp0
それって、発生国の事故調から要請があって来るんじゃなくて、関係国の方から勝手に人を派遣するのが普通なの?

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 23:44:05.50 ID:BbwDzgBD0
ボーイングの飛行機が落ちれば、アメリカからも派遣されるよ

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 23:46:18.41 ID:/gCxHE8/0
普通だよ。
それがそれぞれの機関の仕事だもん。
国の関係が悪いとお前らは現場に入れてやらないとかあったりするけど。

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/17(金) 23:48:30.33 ID:+BrCfppj0
SFOのときは、韓国から派遣されたっけ

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 01:52:29.10 ID:ADskVUqJ0
>>817
例の東スポの記事本気にしてるの?

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 06:40:10.47 ID:BiB0W3g20
>>856
来ないと呼び出されてるよ

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 07:46:36.91 ID:BGaxRciw0
管制官と機長の会話は傍受可能だったような?
とすれば、今回の背景は隠ぺいは無理でしょ。

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 08:19:09.05 ID:9yAW8AHh0
NHK ニュー深読み

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 08:33:41.05 ID:3uZ2z//R0
あのオブジェ、広島空港のどこかにずっと展示しておけよw

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 09:54:01.36 ID:XZdwI6Fq0
航空事故調査官は公務員だから、土日休みで家に帰ってテレビ見てたら嫌だな

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 10:32:00.81 ID:FFGmXD/C0
>>859
傍受するまでもなく、管制側にも機体側にも録音されてるわけだが

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 11:41:01.33 ID:x/fLQD4Y0
交信内容に、大した情報は無いと思うよ

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 11:49:41.08 ID:hhDDlG4k0
事故機見たいな
空港の空き地に置いてるなら離陸着陸時に見れるかなー

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 11:55:00.28 ID:krYJNOoT0
まだ現場でしょ
移動したらシートに包まれそう
土日は大混雑かもw

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 12:13:59.25 ID:ZjnJBl3w0
rwy28には地形的にILS新設は無理だろうからPARつけたれよ
ガイダンスリミットまではコントローラーが誘導
ヘディングは一桁まで指示、ちょっと高い、ちょっと低いと親切丁寧
ttps://m.youtube.com/watch?v=MJ-J_UW1P9Q

実にアシアナ向けだと思ったら、韓国機はどうもPARがお嫌いのよう
管制官からいちいち指示出されるのがウザいんだろうな
PARは機体のコントロールの上手い下手が無線上で公開処刑になるから(笑)
ttp://fdc.blog.so-net.ne.jp/2009-09-15

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 12:44:06.52 ID:XaBG+mMK0
しかし続報が一切ないね。どうなってんの?

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 12:59:00.20 ID:TYWRo+eG0
そろそろ規制でしょ。
アシアナは反日土下座修学旅行御用達便だし、保護者が騒いだら面倒なことになる。
http://i.imgur.com/yE5ZPLg.jpg

いい加減、未だに機長の証言が出てこないのは異常。

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 12:59:42.53 ID:jINacUbb0
幸い死人も出ていないし
自主規制かと

韓国万引き公房には
神風だったと思うw

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 13:27:08.61 ID:TQy9L4Vl0
>>870
あれは万引き工房に全面的に瑕疵があるが、
盗まれたもの商品は、ほとんどグッチ、ボッテガ、コーチなどの
ブランド品の偽物だからな。韓国はそういう規制は日本に比べ
緩いが、それでも時々手入れがあるから盗まれた側も、
そうそう居丈高には出られん事情があるんだよwww

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 13:32:31.22 ID:NX5LM7rT0
>>871
そういう背景wも有って
店側も事件にはしないとw

万引きだけは国の恥だし
幼稚園入園前に躾て欲しい

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 13:49:19.58 ID:ZjnJBl3w0
調査官「どうして高度下げたの?」
機長「着陸するためだ」
調査官「いや、そうなんだけど、アンテナ壊すなんて下げ過ぎじゃない?」
機長「アンテナが高すぎる」
調査官「つまり、アンテナが邪魔だったから着陸に失敗したと?」
機長「そうだ。誰が見ても明らかなことだ」
副操縦士「あんな障害物があるのに何の注意もしなかった管制官にこそ過失がある」
調査官「つまり、パイロットには何ら過失はなかったということか?」
機長「そうだ。何回同じことを聞くんだ。早く管制官をクビにしろ」
副操縦士「何の落ち度もない我々を拘束するのは国際問題に発展しかねない暴挙だ」

だいたいこんな感じだろ?事故調査官の仕事も楽じゃないな

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 13:58:54.74 ID:2+eyMUvx0
韓国籍パイロットということだから
マスコミは沈黙したんだろう。
いつものように。

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 14:05:08.79 ID:Ojodrnei0
腫れ物だし
張本氏がまた騒ぐからw

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 15:51:46.28 ID:laclglMS0
>>867
GCAか、懐かしいな。
ちょっとでも流されると、シートバックに教官の蹴りが入ってた思い出(笑)

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 16:33:42.57 ID:C4BCVj910
アシアナ機長今日帰韓するらしい
日本の空港に捨て身の突入して
数日閉鎖に追い込んだなんて
国民的英雄の凱旋帰国だな

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 16:53:07.83 ID:x/fLQD4Y0
中国人船長かw

879 :173:2015/04/18(土) 17:27:39.51 ID:uurNrxRZ0
>>867
一桁のHDGなんて彼らには無理

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 17:33:29.93 ID:bLkeUIeO0
ボーイング式でだめ
エアバス式でだめって
どんなシステムなら飛ばせるわけ?

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 17:37:02.63 ID:x/fLQD4Y0
アントノフとかイリュージョンとかじゃね

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 17:42:38.02 ID:+nMF67Ei0
>>880
ボ>エだよw

三菱や本田も参入するよ

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 18:29:05.70 ID:zxkVOgKV0
そこでエンブラエル

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 18:38:00.90 ID:x/fLQD4Y0
ボーイングかと思ったらボンバルディアだった
エアバスかと思ったらエンブラエルだった

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 18:45:02.11 ID:Z4HtPObe0
>>877
韓国人客も負傷してるから、フェリー事故と一緒でパイロットは家族共々追い込まれるんじゃないの。

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 19:02:56.62 ID:RDQjOeJq0
ワロタw
開港後苦節15年85億をかけて設置したILSが跡形もなくなってる
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org173501.jpg

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 19:05:29.30 ID:f6sem6FT0
 明日の広島空港発着便はほとんど欠航。天候悪化で早くも運航をあきらめる
ことに。アシアナはちゃんと賠償しろよ。

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 19:06:07.68 ID:RDQjOeJq0
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org271078.jpg

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 19:08:22.98 ID:a/lk7N0o0
>>886
見学用のベンチが
あんなに近かったとはw
早く行かないと機体まで消えそう

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 19:36:00.54 ID:3uZ2z//R0
>>886
礎石だけ発掘された、飛鳥時代の寺院跡みたいだなw

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 19:52:49.27 ID:RDQjOeJq0
>>887
地上視程5km 雲底300mと言う条件が如何に無理ゲーか
要するに「晴れ」でないと運航できない訳だ
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150416_698252.html
しばらくは八天堂社員が早出して岡山空港から東京にパンを運ぶ日が続くわけだ

1ヶ月後にはILS CATTを設置する予定だから、もう少しマシになるとは言え
この状態のままGW突入とは冴えない話だ
航空機使用のツアーはキャンセルして新幹線にするしかないな

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 20:09:18.10 ID:XxNg7pdn0
梅雨入りしてからがヤバいんでないか?

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 20:46:26.84 ID:Tf2JEjb00
もう広島空港は終わりだよ

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 20:57:45.49 ID:Go/lUJsA0
GWが晴れて穏やかな天気でありますように
家族の為に保険は掛ける

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 21:22:45.54 ID:LP7KcThf0
“ウツ”だった?
“ウツッラ”してた?
今度は、操縦士が2人とも?

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 21:44:12.52 ID:6/Qpm5Ay0
霧が発生しやすいと言われているが、霧の正体は「雲」です。
小さな雲の塊が流れてきて、飛行機が雲の中に入ると視界が悪くなる。
1番の原因が、パイロットの操縦ミスであることは間違いない。

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 21:51:02.98 ID:FFGmXD/C0
視界急変時の事故ってのは、なかなか良い教訓を残しそうだけど
韓国機だっただけに病気の方々が騒いでるのが悲しい。

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 22:03:23.41 ID:iqEjnVCf0
大丈夫、みんな理解している。

請求書はすべてアシアナへ。

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 22:05:02.40 ID:DksWn0wQ0
>>888
ここのベンチはどうやって行けばいいんだ?

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 22:07:38.72 ID:bLkeUIeO0
>>897 目視をキープしながらアプローチ継続
一瞬でも途切れたらパワー
こんな教訓だったら50年前に確立してますがな

守らないやつと会社をどう晒すかでしょ。今後の教訓にするとすれば。

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 22:17:35.11 ID:oQghmxj70
>>891
へー、地元の空港で結構ILSじゃない方の滑走路を使ってると思っていたけど、そんなに制限キツかったんだ。山だったら晴れない事も多いよね。

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 22:23:26.96 ID:uKY7msVq0
>>901
いつも視程5kmの制限があるわけじゃないんだ。
春秋航空日本スレのこれがわかりやすかった。
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1426206376/774
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1426206376/775

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 22:32:46.23 ID:f8+CZW9F0
明日は全便欠航みたいだけど発生した損失はアシアナが補償するの?

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 22:37:37.17 ID:wXupK2cB0
VMC切ってて視程1500m以上の時でもスペシャルVFRは認めないかな?

NOTAMがVMC OPS ONLYだもんな

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 22:49:09.86 ID:4RAhB8xd0
>>891
嘘くさい

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 22:54:55.07 ID:yxzw9yve0
韓国が凄いなと思ったのは
韓国人パイロットの質の批判記事がきちんと出ていること

日本は機長資格でAirDoがやらかしてたな・・・

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 23:08:34.94 ID:QuqC9BuN0
もうおじいさんと
外人しか居ませんし
女子も募集中です

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 23:28:20.84 ID:FFGmXD/C0
>>900
こういうアホが出てきちゃうから、警察でも裁判所でもない
運輸安全委員会みたいのが事故報告書作って安全への勧告を出すんだわな。韓国だけに

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 23:33:57.65 ID:14H9QcTZ0
よく雨雲突っ込んで揺れてるときに機長から「運行の安全性には支障ありませんのでご安心ry

とかあるけど、これから安心できねーわ

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 23:35:53.38 ID:nRbeboDh0
まあ、広島空港がなくても困るのは八天堂だけなので、大した問題ではない。
八天堂は新幹線で運べばいいんじゃないのかな?
岡山まで運んだ方が早いのかな?

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 23:42:58.08 ID:C4BCVj910
>>910
冷たいベリーに入れないと悪くなっちまうんだよ
てか、あのアンパンは社員が預かり手荷物で運んでんのかよ笑
あんなに売れてるんだからもうこっちで作っちゃえよ

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 23:46:05.97 ID:qKC1E6ZA0
馬鹿チョンのせいで広島空港がえらい迷惑被ってるなw

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 23:52:53.50 ID:QtphX7wX0
つーか残骸撤去したら5000mの1000ftなんて制限は無くすんだろうな?
まさかILSのCAT1つくまでそのままなんてことねーだろうな
RNAVやVOR APPなら降りれるんだからよ

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/18(土) 23:54:55.57 ID:nRbeboDh0
>>911
冷蔵コンテナで運んでたんじゃないの?
たしかに、東京とか大阪とかに工場作る必要があると思う。
パン嫌いな俺も、八天堂のは好きだから。

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 00:35:11.28 ID:dXWtll900
ヤマザキでも同じの作れそう

半額で

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 00:36:20.43 ID:LfvzRYHH0
>>904
着眼点は面白いけど、IMCの中をVFRで飛ぶのがスペVなんだからダメだろ。

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 00:48:39.14 ID:vMIDOrLO0
進入灯も17基もぶっ壊してるからなあ。。。
こっちも急いでもそうそうすぐには復旧できるまい。
RWY28の工事だけでも再来週ぐらいにはなるんじゃないか。
壊滅的に空港としては使いにくくなったな。

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 00:53:04.87 ID:qIFFd9w40
ほんといい迷惑だな

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 00:54:56.01 ID:Ozh2TqPS0
パイロットは帰国したらしい

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 00:55:30.43 ID:CBgaHo1V0
全日空は福岡の滑走路を半日塞いだよね。

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 00:59:22.13 ID:NQvXlKbGO
機長も事故ると免停とか免取ってあるの?

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 00:59:40.45 ID:DYw9Jnig0
八天堂が韓国でだけ売ってるのは、まさにこのアシアナハンゴンで運んでたんだな。

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 01:51:16.11 ID:PfUdnHhI0
航空危険罪(第1条) - 飛行場設備等を損壊してで航空の危険を生じさせた者は、3年以上の有期懲役に処する。
航空機墜落罪(第2条第1項) - 航行中の航空機を墜落させた者は、無期又は3年以上の懲役に処する。

証拠隠滅逃亡のおそれあり

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 03:09:29.40 ID:3TVFfShw0
恐れというか確信犯だろ。

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 03:27:33.63 ID:tH9WuZG+0
>>920
滑走路一本だけだしね
それで超過密で日本一にだが
もう限界で増設か移転かで
長年燻っている

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 05:26:44.02 ID:1mPtipv10
■広島空港をご利用のお客様へ

広島空港は滑走路を閉鎖しておりましたが、4月17日より滑走路の運用を再開しております。
なお、空港施設の損傷により、運航可能な気象条件に制限がかかるため、広島空港の天候状況により運航への影響が発生する可能性がございます。

<4月19日>視界不良のため、終日欠航となりました。
なお、近接空港の岩国空港を発着する臨時便を(以下略

http://www.ana.co.jp/sp/share/fs/dom/jp/info.html

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 05:32:20.81 ID:1mPtipv10
曖昧さを残すJAL

≪広島空港 滑走路暫定運用による運航便情報について≫

今後の広島空港の発着便につきましては、空港施設の損傷により運航可能な気象条件に制限がかかるため、
天候の状況によっては、遅延・欠航・条件付運航(出発空港への引き返し、他空港への着陸)が発生する可能性がございます。

なお、本日19日の広島空港発着便は、終日悪天候が見込まれるため、現在のところ一部の到着便を除き欠航が決定しております。

https://www.jal.co.jp/cms/other/ja/weather_info_dom.html

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 05:36:09.50 ID:1mPtipv10
春秋航空

1.欠航となる対象便
4月19日
IJ621成田 08:50 ⇒ 広島10:30
IJ622広島 11:15 ⇒ 成田 12:45

http://j.springairlines.com/jp/AirFlights/Notice?Id=1937

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 05:55:33.01 ID:1mPtipv10
GW突入まであと10日、月末までにあのデカいゴミを
離着陸に影響ない場所まで移動することが出来るのかどうか
多少の損傷は厭わず大型クレーンで一気に吊ってトレーラー台車に載せて移動する?

今日みたいに1日離着陸不能となるのなら
まる1日滑走路閉鎖して移動に専念するぐらいしないと無理かも

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 06:45:43.98 ID:FPMgLa0A0
月2でずーっと広島出張行ってるけどホント、ゴミカスアシアナふざけんな!!永久出禁で。
広島空港利用この10年でダイバートは2回(赤)、カテ3ついてからは無かったのに。

東京から9時半に広島着、10時アポにはヒコーキしかムリなんだよ。近頃ホテルもこんでるのに広島宿泊&腰痛増えそう。

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 06:54:29.78 ID:CZJI1Owb0
http://bbs.tefutefu-crane.jp/img/12412.jpg

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 07:09:20.71 ID:CBgaHo1V0
>>930
アシアナが足の人はアシアナに感謝しなきゃならなくなるね。

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 07:38:48.69 ID:dsS4V2VU0
なんかここって、地図見ると市街地から40キロ位離れてんだね
こんな遠くまで行って、当日欠航とかになったらやってられないね

あと、海保の基地とかあるけど、海難事故とか起きたら影響ありそうだね

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 07:40:42.39 ID:1mPtipv10
>>930
> 東京から9時半に広島着、10時アポにはヒコーキしかムリなんだよ。

つ 高速バス
つ サンライズ出雲・瀬戸(岡山乗換)新幹線

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 07:57:33.21 ID:l9DCMKCu0
>>927
ANAはもともと岩国線持ってるから代替手段があるけど。

JALは岩国に就航してないから、スタッフがいないし設備もないんじゃ?。
だから天候見て離発着できるなら、広島空港使いたいのでは。

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 07:59:29.68 ID:Ic1m3p6g0
>>910
航空貨物は広島には重要

路線貨物 
対関東、翌日着は不可能
航空貨物
最終便か始発便で中心部午前中配達

昔のポンコツ空港は旅客貨物以外ダメなことが多かった

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 08:03:05.69 ID:Ic1m3p6g0
>>935
日曜日最終便は月曜日の配達航空貨物が沢山

官報とかも

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 08:19:13.61 ID:K/m7ORzL0
>>934
ごめんなさいそれなら新幹線&前泊にさせてくさださいm(__)m

しばらくは前泊か帰京しかヒコーキ選べなそう。

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 08:22:02.87 ID:eRZzCvh00
国際線も殆ど欠航決まった。予報的にJALの羽田発最終便と春秋日本の午後便も厳しいんじゃないか?
09:00 CI113 台 北 欠航
09:20 MU294 成 都 欠航
09:40 OZ161 ソウル 欠航
14:40 CA154 北 京 欠航

13:40 CA153 北 京 欠航
20:00 OZ162 ソウル 欠航
20:10 MU293 成 都 時刻未定
20:15 CI112 台 北 翌日運航

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 08:26:44.23 ID:tsDukIRu0
事故発生から5日
事故は事故なのだから、航空会社や機長の国籍など関係ないものなのだし、
発生国日本の国民は「何が起こったのか」を知りたいのであって、「そんな事よりどこの
どいつがやらかしたのかに興味がある」のは病気の人達だけである
少なくとも航空会社側に何か問題はなかったのかどうかぐらい聴取して明らかになってても
何ら不自然さはないが、今回だけは、どう不都合なのか何かと隠蔽の臭いがキツ過ぎる
もう広島空港も再開されたし事故機もどけるし機長さん達帰っちゃったからこの話終わり!!
って事にしたいんだろうか、国もマスゴミも
特にマスゴミのやってる事は、韓国に対して余計ネガキャンに繋がってる感じがするんだが
高いNHやJLなんかより安くて便利なKEやOZに乗ってあげて欲しいんなら、余計あかんやろ

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 08:45:36.74 ID:fZFVjONR0
痴呆空港はチョン航空に占領されてるショボイ国日本
死ねよJAL・ANA

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 08:53:12.28 ID:pRHR2RJc0
韓国の操縦士訓練ってヤバいの?

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 08:57:38.17 ID:nEL+Pfv80
>>941
もしも管制側にも責任の一端があったとしたら、パイロット側ばかり責めても解決しないだろ。

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 09:18:40.27 ID:/vc74SxH0
>>943
管制官にも責任の一端ですか

車で、近いからと峠越えをしようと山道を通ってたら急に濃霧でほとんど見えなくなりました
あきらめて引き返さずにどんどん進んでたら道路から落ちました
全然見えなかったのに通行止の標識を出さなかった警察が悪い

そう言う論理ですね

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 09:24:20.67 ID:m83O47WF0
火消しに必死だなw

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 09:29:20.98 ID:13lO3vpjO
>>944
いや、実際は逆にあんなところに空港作るから悪いとか管制ももっと詳細な気象情報を提供出すべき
だった、とかばっかで、アシアナさん全然何も追及されてなければ一切報道されてないじゃん
それは何故なんだろうね?
いや、今回やらかしたのがアシアナじゃなくてANAやJALや華航や春秋だったとしてもだよ

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 09:36:37.69 ID:hyR10ojo0
>>946
うわぁ
病気だとそういう風に見えるのか
興味深い

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 09:38:27.82 ID:BGexZHVt0
見えないのにMDA以下に降りたパイロットが100%悪いに決まってんだろうが

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 09:47:12.71 ID:RWvEKxED0
>>930
俺も新幹線で長時間座ってるのが嫌で広島は飛行機なんだよなあ
アシアナのクズ本当に何とかして欲しい
出入り禁止にすれば良いのに

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 09:48:05.41 ID:hyR10ojo0
パイロットが悪いのは当たり前なんだよ
だが、どうしてそういうミスを犯したのか
どうして規則通りの行動にならなかったのか
環境や体制に問題はなかったか
防ぐためにパイロット以外にやれることはなかったか
そういうことを考えて、今後に役立てるため事故調査をするんだよ
JR福知山線事故だって、運転士が悪い。はい終わり。とはならなかったろ

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 09:55:30.71 ID:++qabjmP0
順序が逆だよ。安全対策として即効性があるところから追求するのは当たり前では

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 09:56:23.67 ID:++qabjmP0
んで、それが一切出てこないから言われているのであって

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 09:58:58.93 ID:F7JdbUw70
事故調なんてのは、パイロットの刑事免責制度に過ぎないんですよ

今後に役立てるとか言い張る評論家は昔からいますけどね

根底にあるのは、神聖な空の世界に不浄役人は入れないっていう思想

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 09:59:36.46 ID:hyR10ojo0
>>951
ほう即効性のあるところとはなんだい?

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:01:42.26 ID:RWvEKxED0
>>950
分析したとして、そのほとんどを実行するのはアシアナだよね
サンフランシスコで大きい事故を起こしてるアシアナ
意味無いんじゃないの?

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:01:43.82 ID:hyR10ojo0
>>953
事故調査は責任追及の道具じゃないから
刑事責任を追及するのは警察検察の仕事
そいつらが怠けてるだけだ

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:02:38.84 ID:hyR10ojo0
>>955
何を言ってるの…
じゃ運輸安全委員会はなんのために存在してるの

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:03:35.94 ID:ICqg0MhM0
もう地上勤務だよw

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:05:17.71 ID:8T4twE/50
>>931
これは、いつの、どういう事故?

でも、どうせヲタ連中はゴミの撤去時期が判ったら、滅多に見られない旅客機の解体or吊り上げを見るために
空港に集結するんだろ? なんだかんだ文句言ってても。

Xデーに報道以外で一人でも、趣味で撮影しているヲタっぽい奴が居なかったら、これまでの文句を受け入れて
やってもいいけど。そんなに足にムカついてんなら、一人も来ないはずだし。

さあどうする? ヲタ諸君!

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:07:58.23 ID:VTfLDNmg0
>>957
アシアナに情報与えても無駄なんじゃないの?
サンフランシスコも今回も無理して突っ込んじゃってるんだし
今回の分析結果が他の航空会社に役に立てば良いけど、そもそも他の航空会社はこんなミスはしないし

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:08:55.83 ID:F7JdbUw70
南朝鮮の航空制度を締め出すという選択肢もあるわけだが

責任を追及し刑事の裁判に出廷させる
すでに民事には事故調報告が採用されるので、どのみちアシアナは協力しないよ

ただ、広島に関してはCAT1仮設で終了でいいと思う。CAT IIIBが欲しいから作ってもらいましたってのも安易過ぎる

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:09:00.23 ID:6z1XIysS0
今回は突き詰めれば気象とアシアナの社内体制に行き着くしか無いが
韓国当局がちゃんと仕事できるかな?
管制当局なんかはつきあわされていい迷惑。

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:09:24.79 ID:BGexZHVt0
ミスと意図的な違反は別物
何をどうしたってルールを守らないクズはいるんだよ
特に韓国P

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:12:33.58 ID:hyR10ojo0
ん〜やっぱり韓国が絡むと
発狂して極端なこと言う奴がわらわら沸いてきて話にならんなw

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:15:30.91 ID:++qabjmP0
>>954
いやだから、あなたの言ってる通りのことさ。たとえばパイロットの教育や訓練が適正か。その改善策を導き出すためにも、まず過失を調べないと。それが見えないから、問題だってことじゃないの?別に犯人探ししたいわけじゃなく。

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:20:20.48 ID:1mPtipv10
>>950
例えば、鉄道は運転士一人にする代わりにシステムでヒューマンエラーによる事故を防ぐ
これは、同じ線路を複数の車両が走る自由度の低い物だから出来るandすべきことである
旅客機は3次元の動きをする自由度が高い物なので、システムだけに頼ることが難しい面もあり、その代わりに操縦士を二人にして相互チェックを行う

それでね、今回の事故は、機長が決められたことを守ってないのと
副操縦士がそれを正せなかったのかということが基本にあってだね
40年前ぐらいに日本を含む世界中の航空会社がまだ未熟だった頃にこれと同じような事故が多発してて
アシアナがそれらの教訓を生かせてないと言うのが大きな原因で
「今回の事故から得られる教訓」なんて、今更な話なんだよw

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:25:02.78 ID:6z1XIysS0
純過失であれ認知したうえでの逸脱であれ、
今回の事故ではそれを助長するような要素は運行してた当事者と気象以外にはあるまいにな。
むしろ韓国が絡んてることで逆に変に穿って見る奴がわいてるだけ。

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:27:28.02 ID:++qabjmP0
いつぞやの事故でイギリスの事故調が大韓航空の訓練プログラムにまで踏み込んだ提言をしたっていうけど、そのくらいできないのかなあ

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:29:24.44 ID:MfQjWSf/0
>>944
飛行機はともかく、道路と自動車なら、
道路管理者の責任になる可能性はある。
飛騨川バス転落事故(豪雨の中国道を通行した結果、
崖崩れにより95〜104名の死者を出した事故。
崖崩れは予測可能であったとして国に管理責任を認めた)
の考え方が適用可能かもしれない。
パイロットはバス運転手以上に高度なプロなので、
まず第1の責任はパイロットにあると考えていたけど、
944の考え方のように、日本国の責任は
わりとあるのかもしれない。

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:37:17.31 ID:BGexZHVt0
ミスは誰でもやること、だからそれで処罰なんかはすべきではない
むしろその失敗を再発させないための原因を探るほうに重点を置くべき

しかし意図的な過失は全くちがう
どうせ見えるからこのまま行くぜなんてのには極めて厳正に対処しないと、それで責任を分散させてあれも悪かったこれも悪かったと甘っちょろい結論つけるのは意味なし
そういうことしたらこうするぞってのを見せつけないとまたやるよ

そこらへんのメリハリがない奴がいるんだよな

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:39:13.38 ID:7DCEYXV/0
韓国だし組合が強そうだな
日本人副社長も大変だねw

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 10:53:39.39 ID:mgI6EOvo0
こんなお粗末な腕しかないパイロット達が操縦するアシアナ航空に乗るなんて
それこそ自殺行為すぎ

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 11:07:56.28 ID:1mPtipv10
>>969
空港に穴が開いた訳ではないぞ?

今回の事故は車に例えれば
急に霧が濃くなったのにそのまま走り続けて
ガードレールにぶつかった的な

そのとき道路管理者が、視界が悪くなったと注意喚起をする義務があると本気で考えているのかw

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 11:08:54.99 ID:F7JdbUw70
馬鹿や間抜けまでは想定して設計したのがエアバスだ

わざととか、ありとあらゆる安全装置、チェックリストをすっ飛ばすやつまでは、まだ対応できてない。

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 11:14:19.57 ID:bOTQyvZ+0
>>973
韓国には霧の注意報とか無いと
仁川の高速道事故で言ってたね
大まかな情報としては出すんだろけど
車は霧が一番怖い

空なら霧と突風だろうなあ

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 11:15:59.24 ID:MfQjWSf/0
>>973
急に霧が濃くなるような気象条件だったんだよね。
それは空港当局にとっても明らかだった。
http://www.jice.or.jp/archives/200511010.html
「こちらでは霧がでると通行を規制することになり、
雨が降れば速度を規制することになる。運転者の判断ではなく、
管理者、つまり行政が判断して規制を実施することがいわば
当然のこととして受け止められている。」
「アウトバーンを管理する現地責任者に…『凍結情報はどのように利用者に伝えて、
注意を喚起するのか』と聞いたときである。
その答えは『凍結状況は利用者には伝えない。管理者責任と利用者責任が
曖昧になるからだ。わが国には運転者は路面などの状況に応じて
安全に運転しなければならない、という法律がある』というのである。」

日本の状況がよいとは思わないけど、973の考え方は日本の一般的な考え方じゃない。

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 11:16:17.62 ID:Ld7ngvW60
エアバスが加担した
事故でも有るけどね

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 11:37:11.44 ID:++qabjmP0
実際に突っ込むかどうかはパイロットが決めることだし…。やっぱりコックピットで何が起きたか分からないと始まらないわ。

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 11:45:14.94 ID:BGexZHVt0
ということでボイスレコーダーの記録はよ聞きたいわ

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 11:45:35.19 ID:79UjHxh/0
管制が出したのは着陸「許可」であって着陸「命令」じゃねーしな。
許可が出た後、着陸するしないは機長の判断。
てか、霧で急激に視界が悪くなったというなら、ゴーアラかければ
済む話だし、周囲には代替空港あるし無理して広島に着陸せにゃならん
明白かつ差し迫った重要性をアシアナ側が提示してくれなきゃ同情もできんわ。

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 11:53:16.67 ID:2JUhxHL30
パイロットや副が何歳かも出ないねw

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 11:54:06.82 ID:CaYStmRM0
アシアナ機事故〜広島空港の地理要因が原因だろ!!〜
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1429096596/
次スレ

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 11:57:48.19 ID:xyaxv28G0
機長も副操縦士も名前が出ないのは、二人とも未成年だからなんだよ。

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:00:45.96 ID:Id3384FX0
なんでパイロットのコメントは一切出ないの?

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:05:34.70 ID:RCXnjXI00
事件か事故か
まだ特定されていないから

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:12:14.43 ID:fZFVjONR0
チョンはCLEARED TO LANDの意味を理解してない

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:15:39.86 ID:dXWtll900
>>980
それにつきる

ただ、個人的には、ジャーマンウイングスと今回のアシアナの事故を見て
これまでの認識を変える必要があるのかも、とも思った

パイロットの故意と過失

安全の最終判断はパイロット、機械でもシステムでも
もちろん管制でもなく、パイロットとしたのは、それが一番安全だという
大前提と信頼、そしてその信頼に応えるだけのパイロットの資質と努力に
依存している部分があったのかもしれない

その大前提には、故意と過失、つまり乗客乗せてフルスピードで山に突っ込むとか
明らかにゴーアラすべき気象条件でチャートのミニマム全部無視して着陸強行する
というのは、想定されてなかった

そんなことするパイロットはいない、というのが大前提だった

パイロットが悪い、というのは確かにその通りで
それ以外に原因は無いんだが
今後どうするか、を考えた時、パイロットの故意と過失をどうやって事前排除すればいいか、
という難しい問題が不可避となる

コクピットの常時モニターとか遠隔介入とか、システムで対応するとなると
いよいよ聖域もなくなるかもな。

バカなことをしてくれたもんだよ

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:17:11.48 ID:DwPOegcF0
>>986
着陸しなさい。

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:29:09.11 ID:Hm1jiusW0
Negative

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:31:46.16 ID:uZyVkQvH0
カンタスとかは何が違うのかな

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:34:11.50 ID:iUdkt37U0
大手だし教育の御蔭でしょ
一か八かなんて
戦争じゃないんだしw

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:36:30.02 ID:uZyVkQvH0
ならできることはまだある気がする

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:45:11.26 ID:5qw3m9Ia0
できることがまだあるというか
ジャーマンもアシアナも航空会社として
やるべきことをやってないんだよな

パイロットの教育と管理

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:50:51.75 ID:BGexZHVt0
どうせこんな感じだろ

COP「アプローチングミニマム」
CAP「チェック」
COP「ミニマム」
CAP「…」
COP「…」
「ピロロッ、ピロロッ(オートパイロットオフ)」
COP「…」

合成音声「ONE HUND…FIFTY,FORTY,THIR」
COP「!」
CAP「!」
ガシャーン

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:52:20.26 ID:p1mCr3mt0
地形に問題有ると思うなら就航しなきゃいいじゃん。

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:54:28.19 ID:ckJclNlv0
マスコミに報道管制入れれば一般大衆の目は欺けるかもしれないが
業界内の人間、特に同業パイロットの目はごまかせない
死人が出なかったのだけが不幸中の幸い
歴史に残る大チョンボ乙

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:54:36.80 ID:m83O47WF0
>>964
韓国が絡むと…ではなく、そういう事故を起こすのは結果的に韓国ってだけでしょ

火消しったって森林火災にコップで水かけてるようなもんだぜ、あんたw

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:55:38.62 ID:ICqg0MhM0
パイロットに一番求められることは
けが人や死者を出さないことだが
次は機体を極力壊さないこと
今回の事故の損害は
この機長の生涯賃金より
確実に上だと思うw
当然地上勤務か首だねw

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 12:56:06.91 ID:ICqg0MhM0
アシアナ機事故〜広島空港の地理要因が原因だろ!!〜
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1429096596/
次スレ

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/19(日) 13:01:12.75 ID:ckJclNlv0
サランヘヨ〜

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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