5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

スカイマークBC51便 A330は崩壊の第一歩

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 12:50:31.04 ID:QP3FW4Bj0
<公式HP>
http://www.skymark.co.jp/
<スカイパックツアーズ>
http://www.skypaktours.co.jp/

運賃・運航ダイヤについては
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press.html

前スレ
【SKY】スカイマークBC49便【MARK】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1385740524/
スカイマークBC50便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1388895354/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 20:32:41.75 ID:fuzDhf2ri
こっちが、本スレか?

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 21:42:58.19 ID:0JdRYd6ji
そんなにスカイマークに崩壊してほしいですか?

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 22:36:49.26 ID:87L44kES0
ここは偽スレです

本スレはこちら↓
スカイマークBC51便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1391411270/

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 21:36:39.34 ID:VNnKyRc+O
補手

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/29(土) 11:45:21.53 ID:ErrxAQ4x0
age

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/09(水) 07:48:08.17 ID:m5enlDYpO
>>1

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/17(火) 23:19:00.96 ID:TQ6I/UBj0
>>1
一年の大切さを知るには、落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。

昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。

だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます

そして、>>1

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/20(日) 12:17:30.33 ID:iaZdd4i6O
>>8 どこが面白いの?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/21(月) 16:18:04.95 ID:Dv+TlnO40
キモイだけ

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 10:34:18.71 ID:gHW0A1Yk0
日経によるとA380解約交渉か・・・・

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 21:03:43.24 ID:Q/5e9VU10
     / ̄ ̄ ̄\
    /ノ / ̄ ̄ ̄\
   /ノ / /       ヽ     
   |  /  | __ /| | |__  |
   |  |  LL/ |__L ハL |    
   \L/  癶   癶 V   
   /(リ  ⌒  。。 ⌒ )     
   | 0|    __   ノ!   違約金請求はありまぁす!
   |  \   ヽ_ノ /ノ    
   ノ   /\__ノ 丶     
  ( ( /  | V Y V | i |
    |  (       ) |

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 21:31:41.48 ID:ZAiAr9v4I
「見通しを甘く見ていた」は経営者として言っちゃいけない発言だったな

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 21:37:50.84 ID:GGTegx4Ci
ネットワークキャリアでもなくアライアンスも組んでいない、つまり国際線のハブ同士を結ぶ路線持たない
スカイの380導入は、会社を潰しかねない判断ミスになり得ると思ったが、悪い予感が当たりそうだ。

大手とは完全に一線を画すスカイの存在は、我が国の空の健全性を確保するために極めて重要。
競争環境整備を促す存在として、これからも何とか存続して欲しいと願うばかりだ。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 22:28:04.56 ID:Bib3TPhO0
924 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2014/07/29(火) 21:34:52.62 ID:wtih/OXh0
西久保は航空業界の塩村文夏、佐村河内、小保方、野々村

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 22:37:32.81 ID:BOZGb+Rd0
【ONE PIECE機】スカイマーク BC057便【投入中】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405862952/576

576 名前: age厨 ◆ocjYsEdUKc 投稿日: 2014/07/29(火) 14:35:45.06 ID:L4vVpScT0
        今日の祭スレはここか?     腕が鳴るぜ      踊るぞヤロウども!
                   ____
       ∧         ∧ /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i\ , -``-、         , -``-、
        / ヽ        ./ .∧ \;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/ ヽ   \      /     )
     /   `、     /   ∧  `、;;;;;;;;;;;;;;/  \    \    /    /
    /       ̄ ̄ ̄    ヽ           ヽ    ̄ ̄     /
  ( ̄ ̄ ̄ ̄ ̄祭り命 ̄ ̄ ̄ ̄) ̄祭り命 ̄ ̄ ̄)  ̄祭り命 ̄ ̄ ̄)
   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
  /:::::::::: ヽ-=・=-′ ヽ-=・=-  /=・-   -==・-  |・=-   -=・=-  |
  ヽ:::::::::::    \___/    /  \___/   /  \___/   /
    ヽ__::::::::::::::  \/     /::::::::  \/    /:::::::  \/    /
  /\\          //\\       //\\       //\
 |   \\       //  |\\    //  |\\    //  |

こんなAAはってるやつに次スレ立ててほしくなかったわ

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 22:40:50.09 ID:+sevAoTs0
埋め

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 07:55:24.27 ID:5J95wxUbI
A380が崩壊の第一歩だったな

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 07:55:42.27 ID:StD2OdUVI
エアアジア傘下になってA330は改造 B737しばらく使用してその後はA320に置き換えかな??

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 09:18:37.76 ID:jKqTC7npO
スカイマーク社長と役員は責任とって退任しろ
エアアジアに会社売るしか道は無い
ワラ・栗とリス

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 15:44:13.08 ID:tpjiTkiG0
     / ̄ ̄ ̄\
    /ノ / ̄ ̄ ̄\
   /ノ / /       ヽ     
   |  /  | __ /| | |__  |
   |  |  LL/ |__L ハL |    
   \L/  癶   癶 V   
   /(リ  ⌒  。。 ⌒ )     
   | 0|    __   ノ!   スカイマークから取り立てはありまぁす!
   |  \   ヽ_ノ /ノ    
   ノ   /\__ノ 丶     
  ( ( /  | V Y V | i |
    |  (       ) |

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/31(木) 00:04:32.17 ID:43WUNpVoI
杜撰な会社だし 枠そのままでエアアジアになってくれた方が一番いい

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 15:47:56.50 ID:uTQtVofh0
こうならないように運航しないとな!って無理か!?

タイガーエア・オーストラリア、内部文書漏洩で数々のトラブル明らかに クルーとスタッフの対立や燃料不足も
http://www.traicy.com/archives/8475597.html

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 19:48:41.98 ID:W1U2sqYS0
春秋航空空印はここですか?

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 08:46:42.35 ID:G258Z+ZGI
タイガースカイマークがいい 尾翼だけ虎模様

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 08:55:50.86 ID:4MTSS+0Fi
台風で福岡はどうだった?
週末乗るから欠航するなら早目にキャンセルしたい。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 19:38:35.97 ID:A295iJuM0
中古機で良かったんだよ

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 06:10:21.00 ID:EUk6Wc4oO
成田撤退御愁傷様

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 06:12:34.12 ID:EUk6Wc4oO
連投
ソース
http://n2ch.net/r/FbB-----V0--0/bbynews/1407272868/?guid=ON&rc=2

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 16:07:39.63 ID:6q6pAJx70
スクートの来年退役する6機のB777を内装そのままで買えばよかったんだよ

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 21:21:57.91 ID:ivo/3r4C0
スカイマークは新造機しか扱わないと企業ポリシーに書かれている

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 21:24:29.34 ID:qwZvG09Qi
A330は、いい機材だよ。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 21:34:42.79 ID:ivo/3r4C0
A330でやめていれば、優良企業だったのにね。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 02:12:04.98 ID:mjJ+ysNM0
こうなったらA330も足かせになってしまうな。
経費がかかりすぎる上に座席数少ないから儲けもない。

これもさっさとキャンセルしないと・・

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 11:12:35.77 ID:QO8P0YD70
     / ̄ ̄ ̄\
   /ノ / ̄ ̄ ̄\
  /ノ / /        ヽ
  | /  | __ /| | |__  |
  | |   LL/ |__LハL |
  \L/ (・ヽ /・) V
  /(リ  ⌒  ●●⌒ )
  | 0|     __   ノ  決済出来なければ機材差し押さえはありまぁす!
  |   \   ヽ_ノ /ノ       
  ノ   /\__ノ |
 ((  / | V Y V| V
  )ノ |  |___| |
    | (       )

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 20:30:45.70 ID:mWS916sU0
330はリースだろ?
380はお買い上げ

380なんか買わないで330を買うべきだったろ…海外勢なんかみんな持ってるような機材だし、今まで日本の会社が買ってないのがおかしいぐらいだ

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 01:27:42.08 ID:f50mzd2Y0
日本の会社はA330より少し大きく、燃費が大幅にいいB787を買ってるからね。
それまではB772があったし。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 07:37:28.84 ID:Ppvw377/0
エアバスは日本市場でボーイング寡占に対抗するためにA380を大幅ダンピングして
スカイに売りつけた。カタログ価格1機400億円を320億円にした。こりゃ安い
と飛びついたのが西久保のアホ。6機も買っちまったw

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 09:18:44.94 ID:VFEKdafW0
デルタがエアバスとボーイングに値段を競わせるという記事でも、普通は25〜30%引き程度と書いてるからな。
スカイマークみたいな弱小エアラインには、ほとんど値引きしてくれないものなのに
20%もの値引きを獲得したというならスゴイよな。

http://247wallst.com/aerospace-defense/2014/04/04/boeing-airbus-battle-for-delta-order/
Because Delta and the other airlines never pay list prices, the airlines can expect a discount of 25% to 30%, and if Delta were to go with just one aircraft maker the discount could be as much as 60%.
At a standard discount of 25%, the A330-300 might cost $184 million, compared with $240 million for a Boeing 777-300ER.

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 11:55:49.38 ID:Bjm/0KB00
スカイマークは株式市場全体の地合の悪さのダブルパンチだなw
イラク戦争も始まって株主真っ青だなw

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 06:45:13.03 ID:N6jmBXYSO
まったくです
一旦は190円台で下げ止まるかに見えた株価が「成田撤退」報道以後ふたたび低落傾向になりました
もう底抜けって感じ

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 09:09:47.03 ID:iIUIbg5z0
国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
2月と3月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、2年前と6年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月5日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


>着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
>ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
>大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
>国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
>基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 10:53:20.43 ID:62DVEKo2i
>>39
FDAがエンブラ買った時、「4機買っても1機買っても同じ値段」という方法で、
実質大幅値引きを勝ち取ったそうだよ。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 12:06:45.71 ID:1dejDZsHO
青山商法かよ

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 13:08:39.05 ID:kDWZbNCl0
>>42
これやばいな。自衛隊と共用の那覇空港とか事故起きそうだな

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 14:45:39.69 ID:p+7thS8G0
A330での国際線(近距離)から始めればよかったのに

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 17:19:19.62 ID:LqOUCQHA0
>>43 それは鈴与でガソリン入れるときにも通用する主張なのか?

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:45:41.94 ID:LVvj4bpg0
スカイマークも米子でなく、出雲に飛んでほしいよ。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:33:17.37 ID:1+TzfMTt0
10月以降のダイヤ発表でもちゃんと飛ぶか不安

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 13:49:38.47 ID:2yqPDf6v0
【不買運動をしよう!】日本コカ・コーラは女性専用車両広告を使う反社会的企業:
(シュウェップス フルーツビネガーゼロ マスカットレモン)
https://www.youtube.com/watch?v=uHdoyZcxzPg&list=UU-KZvGz1d10KEGXZ8KxVfeQ

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 21:15:15.53 ID:KAs6cUAA0
話題のスカイマークに初めて搭乗したけど、新しい機材だった。
意外と大手より良くない?
違いは紙コップ一杯のドリンクの差か。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 01:20:51.67 ID:niy3+flh0
>>51
安いなら乗るけど高いならイラネ。
チェックインとか不要な大手のが便利だし。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 20:07:40.01 ID:4kAWhjIs0
大手二社の傘下は勘弁!
大手LCCの傘下で

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 21:27:56.88 ID:aDHIGhZ/0
>>51

機齢だけで言えば、世界の中でもスカイマークはダントツで若い。
2012年で平均機齢が3.1年だからね。導入機材が新品ばかり
だから、当然と言えば当然だけど。
ただ主力のB737-800は小型機だからタービュランスの時は結構
揺れて怖い思いをする。その辺はANALのB777-300の方がどっしり
していて安心感がある。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 19:34:51.34 ID:9HFgv7vL0
タービュランスについてはどの機材でも同じ様な気がする。。。
(B747でタービュランス(何回エアポケットに落ちた事か…)の経験者より)

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 21:30:37.23 ID:Q51No7f30
>>55

昔、B747-400で小松→羽田の便に乗ったことがあるが、搭乗前から
派手に揺れることがアナウンスされていて、トイレもできるだけ搭乗前
に済ませるように指示があった。
確かに派手に揺れたが、やっぱりジャンボということで、妙な安心感
はあった。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 23:07:36.76 ID:hVunDSAU0
>>54
確かに777とか747の方がゆれには強い気はする
エンジンがぶら下がっている感じでたわわに実ったおっぱいの様に揺れているのが楽しい

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 23:18:35.95 ID:9HFgv7vL0
エアポケットは「落ちる瞬間」が分かるので前もって準備が出来るのが救い
(いきなりエンジン音が無くなって、数秒後にストンと落ちる)
。。。でも大型機で翼そばの窓際で主翼がバタバタしているのを見たら寿命が縮む気がするかも?

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 23:39:14.41 ID:yQW0EBoz0
A330-200にしとけば航続距離長いからいろいろ出来るのにな

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 00:01:19.29 ID:Is4UDvWp0
A330-200を入れるくらいならA319LRを入れてくれたほうが良い

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 00:07:40.37 ID:TUApWTl50
>>57
キャ〜&#9825;
エッチ!

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 08:32:17.23 ID:BNyCvylp0
スカイマークの本スレは今どこになっているの?

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 08:43:00.51 ID:H3NoHVYL0
>>62

本スレが立っていない。立てておくれ。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 08:44:45.56 ID:ZbbpQ9E7I
ここ本スレでいいじゃん!

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 08:55:04.25 ID:cdEEsDvj0
62スレ終了 次スレは63スレ

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 09:19:41.50 ID:gstaOLKI0
立てといたから移動してくれ
スカイマーク BC063便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1409012170/

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 12:52:14.26 ID:T8rq3+lb0
スカイマーク BC063便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1409012170/

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 22:57:50.13 ID:rODj2U8z0
西久保「俺は嫌な思いしてないから
それにお前らが嫌な思いをしようが俺の知った事ではないわ
だって全員どうでもいい人間だし
大袈裟に言おうがお前らが死んでもなんとも思わん
それはリアルでの繋がりがないから
つまりお前らに対しての情などない」

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/13(木) 20:47:43.40 ID:KU3gDdyJO
>>59-60 どこまで飛べるんだ?
羽田-マイアミがOKなら欲しい

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/13(土) 07:30:42.11 ID:VPkWdp4r0
CSどうこうより、搭乗率下げてる中で年内持つのか???

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/13(土) 07:47:48.54 ID:K6OxJOIx0
トップが馬鹿だと会社がダメになる典型例

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/22(月) 06:51:32.20 ID:ciw5kHSc0
本日、福岡→羽田のSKY010を予約してんだが、以下のメールが来てた。

スカイマーク便をご予約いただきまして誠にありがとうございます。

ご搭乗予定便の運航について変わりはございませんが、この度、お客様のご搭乗予定便の使用機材が変更となりましたのでご連絡差し上げました。

当初の使用予定機材はA330、またこの機材で何かやらかしたんだね、上手く遣り繰りが付かないんだろうから。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/22(月) 07:50:29.84 ID:KgC94xHk0
こんな状況じゃ、客が少なかったら機材変更ぐらいしそう。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/24(水) 00:26:04.64 ID:t1xdK+QW0
A330のつもりで予約して737の狭い席になったら
キャンセルしたくもなるわな。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/24(水) 00:34:30.14 ID:A1tQ2S1Y0
>>74
用事があるのでキャンセルする訳にもいかんヤツも居る。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/24(水) 02:01:52.90 ID:71Td681r0
今も機材変更でキャンセル料無料?

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/26(金) 20:02:57.96 ID:oq+pm6t50
国交省、スカイマークに経営報告指示
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141226-00000105-jij-pol

経営状態が改善するまで財務状況や経営計画を報告する条件を付けた。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/26(金) 20:33:03.24 ID:9nNmoWvr0
948 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/12/26(金) 20:21:57.48 ID:9nNmoWvr0
考えてみてくれたまえ、無難に法律に則った形式の6機運用の件と言い、現実的不採算路線の即時撤退といい

「スカイマーク内部にこれほどクレバーで保守的な考え方を展開できる人材は存在しない」

だから国民に簡単に悟られてしまう。ホリエモンの知恵袋が村上氏だった事からも明らかなように、
既にステージは行政管轄の下、簡単に言えば官僚指導の下、操作されていることは誰の目にも明らかだ

これを国民に知られているようでは実に美しくない、不愉快きわまりない荒仕事なのだよ。
腐ってもインフラ、だが一方で腐っても民間企業なのだスカイマーク(東証一部:9204)は、
証拠隠滅は罪を指数関数的に重くする事を肝に命じておきなさい。

949 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/12/26(金) 20:27:23.32 ID:9nNmoWvr0
国交省のバカはアベノミクスをぶち壊すつもりか。
これだから仕事が荒い人間は嫌いなのだ。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/26(金) 20:33:34.43 ID:9nNmoWvr0
オマケだよ諸君、持ってけ。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/26(金) 23:57:30.00 ID:d+1+40W60
まあ いきなりA380で欧米便は大バカだったな
アラブ人でもびっくりだよ

頑張ってはほしかったけど

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 10:28:27.36 ID:FXMlSH/+0
スレタイすげーな

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:12:29.74 ID:Tzlc9AdL0
次スレここ??

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:20:24.48 ID:pgXcRGI/0
ちょうど空いてるからいいんじゃね?

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:21:22.74 ID:7LnGPeqd0
あっという間に埋まるから使っちゃえば

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:27:47.68 ID:RMKRdx140
西久保陳謝ww

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:30:16.69 ID:nSZoP+SR0
>>80
夢はあったけどなあ 、サラリーマンじゃなくてもビジネスクラスでニューヨークとか
実現して欲しかった

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:33:30.23 ID:7LnGPeqd0
3月末から石垣宮古は撤退の方向だと

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:35:18.95 ID:Tzlc9AdL0
今の所 羽田カウンターは平穏だな

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:42:26.81 ID:oWnks4bA0
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20150129/276847/
>飛行機が、ある日止まる?
> 「もうほとんど時間がない」「数日後には資金がショートするかもしれない」――。
> 「何もしなければ、1月いっぱい持たないのでは」。こう懸念するスカイマーク関係者は多かった。
> ある日、燃油の支払いが途絶えて、突然飛行機が飛ばなくなる。搭乗客がみな空港に足止めされ、パニックが起こる――。

いやいや・・・
事実上、先月からかなりの頻度で飛ばなくなってた(機材繰り名目の欠航・機材変更)じゃん・・・
http://www.skymark.co.jp/ja/news/

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:45:30.75 ID:tej9t5T8O
空の常識塗り替え失敗

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:46:39.35 ID:7LnGPeqd0
2月以降1日24便、水曜のみ26便運休するってさ

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:46:49.70 ID:pgXcRGI/0
【株主様お問い合わせ】
03-5708-8212(営業時間:09:00〜19:30)

墜落前のボイスレコーダーみたいな音声が流れてるんだろうな。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:49:48.05 ID:tej9t5T8O
雪祭り期間も欠航するんかな?

てか特別代替輸送もないんやろどうせ

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:50:06.49 ID:yJF8ipKk0
>>91
それで果たして済むのか
JALのように運航停止にならずに済めばいいけどな

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:50:26.49 ID:gl3jqmbm0
そりゃみんな売り注文殺到だろな。
STOP安で取引中止だろ。

神戸空港も最大の被害者だな。7割以上が
SKYのフライトだしANAも逃げ腰だもん。
ソラシドに移管かな。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:52:33.23 ID:gl3jqmbm0
成田、関西両国際大空港様

ざまあみやがれておもてるだろなww

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:52:43.49 ID:tej9t5T8O
神戸空港の売店のおばちゃん・・・

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:53:01.33 ID:FXMlSH/+0
>>88
閑古鳥か

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:53:27.41 ID:yJF8ipKk0
>>95
ソラシドに機材がもう少しあればいいだろうけど神戸便増やすのは難しいんじゃないか?

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:54:01.45 ID:RMKRdx140
テレビのニュースでワンマン経営言われとったぞw

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:55:11.85 ID:tej9t5T8O
スカイと穴撤退で神戸は日/6便程度になるかもなw

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:58:15.88 ID:c5LDmCyl0
運航出来ますとか言ってるけどファンドからの金が突然途絶えるっていうのもある話かな

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 11:59:18.61 ID:tej9t5T8O
スカイマークスタジアムだった頃オリックスのスタメン発表してる時にちょうど上空をSKYの飛行機が飛ぶから名物になってた

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:00:39.57 ID:dXC3bU5n0
発行済み株式の4割が売られているから、しばらくは値幅いっぱいのストップ安で
推移するだろう。
新スポンサーが、減資を条件に引き受けるかは、まだわからないけど。
機関投資家は、とりあえず売りだろう。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:03:10.32 ID:7LnGPeqd0
>>94
運航停止とリストラはないって、支援企業もほぼ確定してる
機材は737メインにするとか言ってたから330は今後整理するかも

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:06:10.22 ID:L5DL30Kz0
極力リストラしないとか記者会見で言ってるけど
思いっきりリストラしないとダメでしょう。

以前のB737一機種で、ANAに委託すれば
社員1000人ぐらいリストラ可能でしょう。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:06:21.12 ID:gl3jqmbm0
そんなうまいこと行くわけないと思うけどなあ。

あんなサラリーマン社長では今の状況はとても無理。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:09:30.20 ID:7LnGPeqd0
西久保を追い出す計画倒産の可能性

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:11:07.01 ID:Ex8kNYm/0
すでに去年からリストラ始まっとったやんけ

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:14:11.93 ID:dXC3bU5n0
当面 1日 20便削減
今日は機材整備で10便欠航
米子・宮古・石垣の拠点撤退は確実だろう。
仙台・茨城まで踏み込むか?

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:15:13.00 ID:Ooo7lCCk0
西久保会見トンズラでワロタ
ミニスカで出てこいやw

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:16:48.25 ID:7LnGPeqd0
新千歳ー茨城・仙台あたりは減便対象になってる

便数が減れば確実に人は余るんだよな、自主退職が相当出ると踏んでるのか?

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:20:57.06 ID:c5LDmCyl0
機材調達の見直しとかの話は出なかったの

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:24:31.12 ID:6cxKRaw50
A330もリースなの?

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:27:50.29 ID:EGfFYFpr0
2月からA330運行停止

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:29:24.25 ID:pgXcRGI/0
A330は見納めか。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:30:36.55 ID:EGfFYFpr0
一応A330運行停止ソース
http://www.traicy.com/archives/8697118.html

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:32:26.88 ID:tej9t5T8O
みんなでTOEIC受けてた頃が懐かしいなw

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:32:59.34 ID:RMKRdx140
A330停止ww
西久保全否定www

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:34:56.21 ID:aiZIuthp0
ちょ、待て、A330一度は乗ってみたいんだがあまりに急な話だな

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:36:38.66 ID:RMKRdx140
これは荒れるわw

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:36:39.19 ID:c5LDmCyl0
A330運航停止じゃあHPの紹介ページも今月いっぱいか

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:38:06.85 ID:2gO3mojP0
A330止めちゃったらもはや他社に対するアドバンテージが価格以外何もなくなる
その価格もLCCに押されぎみだし、ジリ貧だろ

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:39:05.98 ID:7LnGPeqd0
エアバスの免許持ちはLCCが喉から手が出るほどほしいだろうからなあ

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:40:09.97 ID:aiZIuthp0
>>123
いやいや、一番大事な羽田枠があるだろ

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:40:46.17 ID:kgLgMM080
グリーンシート目当てでこっち予約したのに・・・

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:41:20.84 ID:YIhcdwJO0
A330サブリースってリースバック拒否られたのか

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:41:51.19 ID:NKbLlyEH0
これはもうだめかもわからんね

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:42:05.96 ID:gl3jqmbm0
昨日の羽田の117便HND-FUK、夜のピーク時の6:35発でも
100人乗ってない状況なんだからしかたないけどこれもあれも
西久保のおっさんのせいだろ。

なんで責任者でオーナーなのに記者会見で説明しないの??
人間としておかしすぎるわ。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:42:56.28 ID:pgXcRGI/0
だいたい飛ばすのに2倍のコストがかかるのに1.5倍しか詰め込めない様にして運航するなんて初めから狂気の沙汰。
あれは幻だったんだよ。乗れた人はラッキーだったな。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:43:57.57 ID:c5LDmCyl0
エアバス関連の投資もバカにならんかっただろうになぜサウスウェストを見習わなかったか
またボーイングにフリートを戻すとか

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:45:39.68 ID:tej9t5T80
アベノミクス開始以来東証1部上場企業の倒産は1つもないんです!って安倍ちゃんドヤ顔で言ってたのに・・・

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:46:29.02 ID:Tzlc9AdL0
330はAIRDOにサブリースしたらいい

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:47:04.34 ID:Tzlc9AdL0
330はAIRDOにサブリースしたらいい

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:47:53.44 ID:SHi6ttWj0
A330一度乗ってみたかったがもう無理だな。

JALのみとコードシェアが早期に実現してれば、もう少し持ち堪えただろうに。

エアバス快適ですと一生懸命宣伝してたのに、皮肉だな。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:48:27.20 ID:tej9t5T80
>>129
ドスンされる可能性あるから自宅から出られんのやろ

家も怖いからどっかのホテルかもw

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:48:42.16 ID:aiZIuthp0
ガチでA330乗りたいから羽田〜福岡便の予約取ろうと思ったら予約画面につながらないwwwwwwwwww

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:49:58.66 ID:4GgRD/aE0
クマをいぢめないで
クマも新千歳ー地方路線を穴に肩代わりして貰わなきゃいけないくらい、経営悪化してるんだから

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:51:18.99 ID:aiZIuthp0
よし予約画面つながった、フリーフレックスで14000円か、よし乗ってみるか!

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:52:01.36 ID:aiZIuthp0
よし予約画面つながった、フリーフレックスで14000円か、よし乗ってみるか!
当日になったら737に機種変されないよね?

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:52:52.23 ID:albt8rbT0
来週格納庫ツアー行くからA330展示会の写真撮ってきてやんよw

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:53:28.97 ID:aiZIuthp0
2chまで重くなってきたぞ

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 12:55:11.83 ID:SHi6ttWj0
A330予約しても機材変更されたらかなわん。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:03:05.21 ID:nUjeoyKF0
スカイマークどれが本スレがわからないね。

エアバスはスカイ潰さない程度に配慮して取り立てするんじゃなかったの?

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:03:49.55 ID:gl3jqmbm0
予約してもあと2日しかないやん・・
もう魅力何もなしやね。
終わりだと思う。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:04:36.61 ID:oWnks4bA0
>>127
だから・・・「リースバック」の意味を間違えてると何度言えば・・・

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:11:58.33 ID:RMKRdx140
スカイマーク、来月から減便=札幌―仙台、神戸―札幌など
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150129-00000056-jijnb_st-nb

減便したぶんをA330路線にまわすんだなw

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:12:59.39 ID:tHpUePWQ0
A330でハワイへ!!

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:17:38.11 ID:pgXcRGI/0
>>104
整理銘柄に指定された日の翌々営業日から下限撤廃だから、明日には値が付くよw

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:21:09.79 ID:zeVf+8r/0
狼狽虫悲惨・・・w

http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422497679/l50
【株式】スカイマーク、売り注文殺到で取引成立せず 民事再生法の申請で

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:22:36.64 ID:naOit2Hj0
>>150
複数のプロ・アマ評論家が買い推奨してたらしいね

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:23:23.70 ID:LQJB7yZRO
何が空の常識を覆そう、私たちが新たなベンチマークになるじゃーw

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:26:19.16 ID:tej9t5T8O
ハッピーサンデー?

ブラックサーズデーだろ

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:26:48.43 ID:RMKRdx140
空の常識を覆すアホ戦略でコケましたとさw

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:29:19.45 ID:BPdHllaN0
さぁこれからスカイマーク乗るぞ〜

皆さん落ちないように祈って^_^;

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:30:47.60 ID:tej9t5T8O
神戸空港入って右に曲がったら笑い者になるんかな

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:33:40.97 ID:Tzlc9AdL0
実習生の社員は何を思う???

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:34:24.65 ID:RMKRdx140
スカイマーク、A330運航停止へ 宮古・石垣は運休
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150129-00000001-awire-bus_all

737に統一するのは賢明な判断
というよりA330を導入したことこそが糞アホな判断

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:37:45.61 ID:RMKRdx140
ニシクボご自慢のA330、なんと8カ月しかもちませんでしたw

伝説www

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:39:17.19 ID:gl3jqmbm0
あのミニスカ制服と帽子、どうなったんだろ。
何かうまいこと使えないんかな

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:39:19.64 ID:i5mm+uYZ0
来年も、スカイマークは、ありまぁす!

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:39:57.70 ID:naOit2Hj0
>>158
A330の就航日にはみんなでお祝いしたのになあ

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:40:27.07 ID:naOit2Hj0
こうなるんだったら機内Wifi工事も、737にやっておけば良かったね

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:41:55.11 ID:oWnks4bA0
BRIEF-インテグラルからの資金支援で運航は通常通り継続可能=スカイマーク社長
2015年 01月 29日 11:27 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPT9N0TO00I20150129

破綻のスカイマーク、12路線減便 A330運航中止へ
2015年1月29日12時29分
http://www.asahi.com/articles/ASH1Y35CYH1YULFA004.html

通常通り運行可能とか言った尻から、減便発表って、変わり身早すぎるわ!
民事再生も、このあと棄却や清算とかありうる話じゃね?

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:43:46.31 ID:cA3tfLpV0
機材繰り(資金繰り)のため欠航

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:43:48.41 ID:529fCM700
767で失敗してるのに
何でまた似たようなサイズのA330に手を出したのか

>>164
こんな調子じゃ怖くて先々の予約なんて入れられないよな

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:44:21.69 ID:gl3jqmbm0
もう夏頃から囁かれてた「もうだめやね」がやはり現実になったね。

もっとさっさと降参したらよかったのに。
ANALとのCSも結局は破談でANAの奴隷で終ね。

さyぷなら・・結局人騒がせで終了。

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:46:00.15 ID:xjv5wpTu0
>>158
結局A330乗らずじまいだったか。
2月に福岡に行く用事がったのに。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:49:00.64 ID:BF2PQa4i0
数百億出して海外タクシーアプリ企業を買収しまくっているソフトバンクが再生スポンサーになることがベストだろう
国土交通省はタクシー利権を開放してライドシェア実験特区の事業者に認めたら充分食いつくと思う

ソフトバンクはタクシーアプリを次世代の収益源と考えている
日本の現行法では白タクは違法だ。しかしアメリカでは認められたのでUberが飛躍的に成長している
登録車は白タクとして暇な時に小銭を稼げるし、ユーザーはタクシーより安く乗車できるのでタクシーより流行るのは当然だろう
世界中を見るとライドシェアアプリはタクシー用途だけではなく自動車の共有や家の共有など応用が進んでいる
シェア経済の牽引役になれるのなら喜んでソフトバンクは1000億出して救済するだろう
なにより救済したスカイマークと白タクのパッケージングで旅行客を完全に囲い込めばシナジーは計り知れない

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:50:08.80 ID:+6JDQUZi0
昨年の9月にA330で23,000円で、福岡羽田を利用しておいて、正解だったな。
当時も機内はガラガラだったけど。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:51:02.18 ID:JFtCzV4K0
各部署のリストラ状況はどうなってる?

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:54:53.71 ID:naOit2Hj0
A330は利用者には好評だったんだがなあ

やはりお荷物だったか

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:57:19.27 ID:oWnks4bA0
まあ、最近は民事再生と言っても、債務を減らしたら他社へ吸収合併や、
他グループへの子会社化、営業譲渡して清算とか多いからな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%91%E4%BA%8B%E5%86%8D%E7%94%9F%E6%B3%95%E3%82%92%E9%81%A9%E7%94%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E4%BC%81%E6%A5%AD%E4%B8%80%E8%A6%A7

さて、(羽田枠つきで)どこが買い取る?JAL?ANA?

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:59:21.48 ID:gl3jqmbm0
昨日3割しか搭乗してないんだから仕方ないだろww

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 13:59:23.02 ID:eyZpx+5Z0
なんかスカイマークが臭いマークになっちゃったな…本当に

>>173
独立系という事ならFDAしか選択肢がないと思う
こちらは資本は独立でもJALとコードシェアしているので、大手のバランスも取れる
民事再生法適用で借金棒引きにした後でならどこも欲しいんだろうけど

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:01:54.46 ID:gkSiWhbO0
今が一番面白い時期だな

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:03:34.37 ID:naOit2Hj0
737に一本化して、負債は全部チャラにしてもらって、不採算路線から撤退する
理論上はこれで黒字になるよね

まあ債権者のエアバスと、株主は上場廃止で大打撃だろうけど

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:06:33.07 ID:tej9t5T8O
>>177
エアバスがそんなん許すわけないやろw
痛み分けで廃業してくれって感じ違うか

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:08:57.33 ID:oWnks4bA0
>>177
ただ、羽田枠割り当ての絡みもあって、不採算(地方線)完全撤退というわけにもいかん。
「これくらい羽田枠を維持したいから、これくらい不採算路線も維持するしかしかたないね」、
という計算(駆け引き)を必死にやってる最中と思われ。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:09:36.43 ID:CtYFZ8Vh0
>>170
片道だけ利用したので、また利用したいと思ってたけど叶わずか。

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:11:41.48 ID:tej9t5T8O
>>169
数%の株なら買ってくれるかもしれんが表立って目立つような支援はしないと思うよ
墜落や事故起こした時に本体のイメージがダウンする可能性あるから航空業界への参入には消極的と言われていた

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:13:28.60 ID:naOit2Hj0
>>179
それも重要だわなあ。特に茨城は一生懸命食い止めたいだろうな
スカイマークあっての茨城空港だったから・・・

神戸は残るんじゃね?経由便の羽田-神戸-長崎便もあるんだし、それなりにリピーターあるでしょ

他はちょっとなあ

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:13:43.43 ID:17zmh0pn0
今日の3Q決算発表 2月5日に延期

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:14:07.86 ID:tej9t5T8O
スカイの制服はオークションにかけろ

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:17:09.92 ID:naOit2Hj0
A330の座席を50万くらいで売りに出せば購入希望者はかなりいると思うが、
リース機だから売れないかw

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:21:33.94 ID:UrknPOqW0
A330の運行は明後日の土曜まで。
あーあグリーンシートで予約した人がっかりだな

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:21:53.61 ID:tXhHI/eq0
>>86
噂されてたビジネスクラスでどこまで勝負になっていたかね?

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:23:00.97 ID:gl3jqmbm0
ANAにとっても借金背負わされるんじゃあ旨みも少ないな。

こき使うだけ使って奴隷にして羽田枠36だけ頂いちゃう狙いか。
3社CSはお流れだね。JLも何してんだ的だろうな。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:23:40.87 ID:eyZpx+5Z0
>>177
しかし膿は出し切るとはいえ、この段階でA330まで運行停止とはw
これどうするのよwリースバックも無理?なの?ってどこに又貸しするんだかw

>>179
赤字体質のローカル路線のストックということならFDAはほぼすべてなんだけどなw

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:24:16.75 ID:naOit2Hj0
>井手会長は、「羽田の発着枠は36枠持っている。これを維持しないと既存航空会社の寡占になる」として、
>大手2社とは一定の距離を置く再建を進める考えを示した

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:25:24.13 ID:naOit2Hj0
ストックオプションで従業員に株配りまくってたが、
内部にいた人はさすがに株を持ち続けてはいないだろうなw

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:26:38.23 ID:c5LDmCyl0
この期に及んでまだ独立方針変えとらんのか

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:28:27.99 ID:tej9t5T8O
>>186
明後日までなのに明日は羽田や新千歳降雪予報出てるから出し渋るかもな

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:28:43.75 ID:gl3jqmbm0
アホの極みだな。この井出のおっさんてCX,BAていう大航空会社の
社員だっただけだろ。そんなんに経営判断なんて無理にきまてるだろ。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:29:24.85 ID:naOit2Hj0
読み方によっては、大手2社から一定の距離を置かれたと解釈する事も可能

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:30:19.06 ID:tXhHI/eq0
グリーンシートだから予約した客が大半なんだろうけど
キャンセルさせてはくれないんだろうな

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:30:24.36 ID:UrknPOqW0
さいごにさよなら遊覧飛行してくれw330
ガソリン代出すよ たぶんマニアがw

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:31:07.38 ID:eyZpx+5Z0
>>197
本当にガソリン入れるやつが出そうw

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:31:37.35 ID:gtWU1R800
別の会社に航空事業部門を売却して本体は精算会社になって
債務あぼーんでしょ。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:32:01.14 ID:naOit2Hj0
>>197
それに申し込んでも、当日に機材変更になりましたって言われるんだろw

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:32:16.98 ID:6GjGBPcs0
>>197
ガソリン入れたら爆発しますw

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:33:01.05 ID:N3pO4heZ0
タイガーマンダラみたいに事前に周知しての運航停止か???

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:34:42.93 ID:6GjGBPcs0
JA330Eは修理もされずに福岡に放置か…

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:35:54.63 ID:tej9t5T8O
穴は笑ってるだろうな

何が一定の距離を置く(キリッ

だよってw

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:37:48.06 ID:TzvD49/H0
>>86
乗ってみたかったよな

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:38:06.33 ID:N3pO4heZ0
JALとは違って二次破綻もありそうだ

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:43:14.72 ID:6GjGBPcs0
http://www.nikkei.com/markets/company/news/news.aspx?scode=9204&type=2&g=DGXLASFL29H7N_29012015000000
月5000万位コストセーブ出来ても焼石に水ちゃうの?

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:43:25.40 ID:gl3jqmbm0
大韓の傘下に入ってKOREAN SKYMARKて一番お似合いなんだけど・・
大韓の日本国内線部門・・ジンエアみたいにちょっといいLCCにして

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:43:58.86 ID:n/TuS8jn0
>>206
楽観的過ぎるよな
今まで以上に客離れが起きる可能性があるのに
着陸料も払えなかった会社がまともな整備してるのかね

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:44:32.71 ID:tej9t5T8O
>>208
大韓が死にかけてるのにその傘下に入るんかw

大韓債務すごいで

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:48:39.98 ID:gl3jqmbm0
飛行機いっぱい売却して債務減らしてるてKEの中の人に聞いたよ。
あとは国と癒着してるから大丈夫とも・・

まあ社員がそんなこと言ってる段階でアレだがww

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:50:27.07 ID:naOit2Hj0
>>207
日経の会員記事読んでみたが、
負債総額710億円に、エアバス違約金は協議中で含まれてないって言ってるが・・・マヂっすか

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:51:34.11 ID:DJfjkBNH0
信者息してるの?

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:54:19.91 ID:naOit2Hj0
2月4日に債権者集会

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 14:56:36.73 ID:vhvB7Fxu0
簿外債務?
監査法人からも金取れるな
良かったなアホ信者ども

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:01:50.69 ID:SrzZ0Ir5O
さっき関西某局の情報バラエティ番組で何故スカイマークが経営破綻したのかを非常に分かりやすく説明していたな

非常に分かりやすかったよ

西久保のワンマン経営と私物化が全てだったと

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:05:12.64 ID:gl3jqmbm0
ちちんぷいぷい??

でも民事的に西久保の資産は放出するんだろうか?

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:06:47.48 ID:bLiQlaQ40
2日にA330の便を予約してたけどダメそうか・・・
グリーンシート期待してたのになぁ

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:07:09.05 ID:6+wvynC60
【株式】スカイマーク、売り注文殺到で取引成立せず 民事再生法の申請で [転載禁止]&copy;2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422497679/

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:08:04.49 ID:UrknPOqW0
B787じゃだめだったん?

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:11:46.75 ID:eQXCcNdU0
>>209
現時点での搭乗率が悪すぎる。
民事再生できるには、「借金の利払いさえなければ、日々の経常収支は黒字」
を達成していることが大前提。
運賃収入が燃料代を下回るようでは問題外だよ。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:11:58.95 ID:n/TuS8jn0
>>219
10円以下じゃないと値段付かないよね

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:13:03.50 ID:6T8ObG8RO
スカイマークが色々ニュースになる度に
「新しい事をすると叩かれるからね〜」
と言っていた社員の友達にいま息してるか聞きたいw

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:16:53.28 ID:oWnks4bA0
>>210
まあ、A380の違約金は日本円換算で830億円だから、それより低い負債総額(710億円)に
入ってるわけないことは、最初から分かっていたことだけどな。
(違約金と相殺されるはずの前払金は建設仮勘定で資産計上されているだろうけど、
どう考えればいいのだろう?)

・・・ただ、これってまずいんじゃないの?
負債総額を710億円として(予納金1200万円で)民事再生の申立をしていたら、
830億円の違約金は、保全対象にならないような気が・・・

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:17:12.59 ID:BJwf6sPu0
西久保

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:19:18.29 ID:SrzZ0Ir5O
>>217
そう、ちちんぷいぷいって番組

資産が脆いのに民事再生ってのが何か変だね

会社更生法なら分かるけど

それと、資産800円の人が何とかしてカネを工面して1900円の買物をするのと資産800億円の企業が何とかしてカネを工面して1900億円の買物をするのとは全く話が違うみたいだね

融資のシステムの関係上

比率は同じなのに

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:19:55.61 ID:pgXcRGI/0
簿外…ヤバイ

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:20:47.68 ID:6+wvynC60
>>224
記事には負債総額は今後上下しますとの事

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:22:34.32 ID:tHpUePWQ0
ミヤネヤ

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:29:56.96 ID:SrzZ0Ir5O
マルハンとドン・キホーテにスカイマークの経営を引き継いでほしい

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:30:22.56 ID:6+wvynC60
髪がきれい

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:33:03.17 ID:ftTlJM/c0
首にされたパイロットはニュース見てるかな。
さぞかし溜飲を下げただろう。
人身売買IT社長 ざまあみろw いい気味だw

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:34:38.24 ID:BfOTDL6K0
710億のうち500億がA330リース料で残りは737リース料?

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:35:20.85 ID:eQXCcNdU0
>>228
これじゃ、スポンサーになりたい企業があったとしても支援に二の足を踏むぞ。
債務が最終的にどこまで膨らむか分からないからな。
そもそも債務を丸抱えする覚悟のあるスポンサーが見つかったなら、民事再生
なんかせずに普通にスポンサーの傘下に入ればよいだけの話しだし。
民事再生した企業の「支援してくれるスポンサーがある」と言う話は、あてにならない
ことのほうが多い。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:37:09.96 ID:QAU22ekY0
出来高55,300株

ストップ安だがわずかだが買いが入ったんだな

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:41:53.90 ID:3bqRord+0
記念カキコみたいなもんか

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:42:59.85 ID:fed2C0yT0
A330に記念搭乗してきたぜ

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:47:58.44 ID:UrknPOqW0
記念搭乗しようと思ったらサイトが繋がりにくい
寝台列車予約なみの人気やな

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:48:11.43 ID:oWnks4bA0
>>233
そして、リース料は保全命令の対象外との裁判所からのお達し・・・
(つまり、リース料は取り立ててもいいよ、と。)
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/150128_ir_4.pdf

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:50:12.34 ID:QAU22ekY0
運航情報もつながらない

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:51:18.87 ID:eQXCcNdU0
>>239
つまり、毎日リース料を前払いしないと、今後は機材を動かすこともできないわけだ。
燃料代だって前払いだし、キャッシュが切れて予告なく運休だってありえるな。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:56:22.07 ID:pgXcRGI/0
>>235
これ、どう見ても自動発注プログラムの取り消し忘れとかと違う?ww
一定条件で成買発動とか?


明日から下限撤廃なのにwww

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:57:27.59 ID:tej9t5T8O
江口洋介の今の気持ちは・・・

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:58:35.92 ID:T5RzERKS0
ガイアの夜明け、今回は

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:58:49.21 ID:gl3jqmbm0
何も無理してこんな会社の飛行機乗らなくていいだろ。

JL,NH,MM,GK,JWの乗って日本の空を旅しよう。
マジで国際線に就航しなくてよかった。
アメリカや英国、ましてや香港やバンコク、シンガポール、ソウル台北
あたりに笑いものになるとこだった。まあそこまでたどり着く資金なかったに
尽きるけどね。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:58:49.78 ID:HzECwbDjO
>>230
そんなことしたら、

マルハン(日本を恨むの意)は、

良くてパチスロ広告やラッピング仕様ばかりをとばしたり、機内喫煙自由化どころか、
『着陸したんだから墜落の心配ねえだろ馬鹿』な、QDN連中による着陸後の電話(通話)激増
日本⇔コリア路線激増しかしない、あからさますぎるコリア誘導
機内誌などには独島(竹島)はコリアのもの!! とか、 東海 表記
なんて展開は目に見えてるし、

ドンキホーテに任せたら

気合いや勢いに身を任せて、
周辺住民の反対を普通に無視して屋上に娯楽施設作った六本木店現象みたいに、
株主や銀行屋を無視してA380国内線仕様を無理やり就航させ、
一部を運賃バカ安で販売して他社から客を誘導して奪う強引すぎる手口にでたり

株主総会とかで指摘されたら逆上してそのまま立ち去ったQDN社長の話みたいな展開が想像に難しくないわな。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 15:59:35.33 ID:QAU22ekY0
>>242
買うた人に聞いてみないとわからんな

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:00:40.44 ID:tej9t5T8O
スカイに門前払いされた ボーイング社の787営業担当が


249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:01:11.64 ID:QAU22ekY0
737MAXの導入予定もあったんだが

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:02:53.68 ID:Pz4RMHrU0
無借金なので負債≒リース料なのよね?

そしてリース料は払う。再生プランあるんか?

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:02:58.92 ID:pgXcRGI/0
>>242
違うわ、約定したら下限撤廃を避ける事が出来るから買いをわざと入れたんだな。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:05:43.40 ID:nSZoP+SR0
>>245
頭悪いね。乗らない人だって恩恵受けてるだろ

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:06:39.37 ID:QAU22ekY0
>>251
いろいろテクニックがあるんだな

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:09:07.85 ID:pgXcRGI/0
市況の住人ではないから知らなんだ。
あっちはギャンブラーが集結中だがw

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:09:46.96 ID:oWnks4bA0
>>251
整理銘柄入りだから、下限撤廃は確定事項と違うか?

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:16:12.01 ID:529fCM700
>>249
日本国籍のA380と737MAX
幻に終わっちゃったね

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:16:43.69 ID:j72uJ2yV0
A330なんか入れずに737にWiFi詰んでた方が大手と差別化出来て良かったよなぁ…。

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:17:03.86 ID:d5FFfNXa0
エアバスの呪い

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:19:17.04 ID:BfOTDL6K0
>>256
737MAXはNUで導入予定

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:24:15.74 ID:tej9t5T8O
西久保から教育費請求されてたパイロット大勝利?

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:25:36.35 ID:pgXcRGI/0
>>255
そうなの?
一旦約定した後は通常の値幅制限に戻るというのがどれに掛かるのかよくわからないですわ。
でも、確かに言えるのはクソ株持ってなくてよかったw

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:26:56.79 ID:J87Nx8Ky0
客をゴミ扱いしたんだから潰れて当たり前

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:27:41.68 ID:tej9t5T8O
後藤さんスカイの株持ってないか心配

せっかく解放されて帰国しても・・・

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:28:40.13 ID:heSvl6VK0
>253
S安に買い注文いれとく

万が一のミラクルがおきるとする

必ず指値以上の利益は出る

利益確定


通常は起こらないけどこういうテクニックもある

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:29:28.50 ID:vhvB7Fxu0
>>260
会社が潰れたら踏み倒せるわけないだろ
スカイマークの債権者が取り立てる

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:31:56.43 ID:Oua6Mncm0
200円台で万が一のミラクルなどゼロだろ

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:32:51.30 ID:nSZoP+SR0
>>260
今日から裁判所から請求だからさらに辛いだろw

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:33:00.23 ID:QyCnoEX50
次スレや次々スレ立ってるぞ
移住をお願いします

スカイマーク BC072便 [転載禁止]&copy;2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1422497311/
スカイマーク BC073便&copy;2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1422498074/

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:36:10.94 ID:pgXcRGI/0
>>268
ここ埋めてからでいいんじゃなかったっけ?

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:36:23.19 ID:heSvl6VK0
>266
当日限定だから絶対に損はしないんだよ

ここの場合はミラクルないけど倒産ネタでないS安が前場で出て後場寄ったら利益確定はたまにする

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:39:28.30 ID:n/TuS8jn0
ここは上場廃止が決まってるんだからもう価値は無い
5円くらいで一回寄るんじゃないの

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:40:30.36 ID:nSZoP+SR0
スカイマーク土地からダイヤモンド鉱脈発見みたいな大逆転がゼロではないからな。

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:40:56.30 ID:gKGBoWKb0
>>259
NUのそれは従来型73Hからの変更権。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:41:31.24 ID:bL2E6iyf0
羽田のSKYカウンター 負のオーラが漂ってた

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:41:32.50 ID:tej9t5T8O
上場廃止でも減資の%によっては一発逆転もあるけどな株主的に

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:45:53.03 ID:pgXcRGI/0
JALの時もやれ90%だ99%だの囁かれて一桁株価が乱高下してたの思い出すw
ま、100%減資でしたけどね。

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:46:01.98 ID:7Q2zDBNG0
昨晩、スカイマーク株ホルダーの夫に
「これがほんとのww紙ひこうきwww」
と言ってから口をきいてもらえない。
https://twitter.com/991iruy/status/560612366262349824

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:48:44.56 ID:8Ra1Dj8c0
330はエアドゥへサブリース

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:50:57.37 ID:pgXcRGI/0
土曜日のA330さよならフライト、写真でも撮りに羽田へ行ってみるか。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:51:40.17 ID:tej9t5T8O
減資に関して謎情報が錯綜し鉄火場でまた犠牲者が出るんやろなw

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:53:51.77 ID:Ip+nv4Z60
2年前のインタビュー
西久保愼一スカイマーク社長インタビュー LCCは時代の徒花大手と戦ってこそ利益が出る

──今期減益の要因に値上げがある。低価格運賃がスカイマークの魅力なのでは。

まず、大前提としてわれわれの最大の目的は利益の最大化で、手段の一つとして低価格がある。
一定の企業規模になったので、2年前から上値を探ってきた。そこにLCCが参入してきて
カウンターパンチを食らい収益が落ちた。

──LCCの参入もあり、事業モデルを大きく組み替えている。

LCCは時代の徒花。小型機を10機そろえれば簡単にできる。参入障壁は低く、長いライフサイクルにはならない。
国内にLCC3社ができて、これから低価格チケットは過当競争になる。
LCCのような事業形態は脆い。1品種しかない。短距離路線のエコノミー席を安く売ることだけで勝負しており、
そこがもうからなくなったら逃げ場がない。
世界中の大手航空会社がLCCに攻められながらも生き残っているのは事業が豊富だから。
長距離国際線があり、チャーター便があり、ビジネスクラスもファーストクラスも展開している。
どこかで利益を出している。

当社も事業のバリエーションを増やして低価格競争から抜け出す必要がある。LCC相手ではなく、
大手と戦うからこそ利益が出る。

──超大型機A380を導入しての国際線進出は課題も多い。

何よりも価格がカギを握る。国内で1000社と法人契約をしているが、2008年のリーマンショック以降、急激に増えている。
A380を選んだのは、エンジン4発機で事業のバリエーションが豊富だから。双発機と異なり実績が少なくても
洋上飛行が可能だ。ヨーロッパ向けなど大陸上の航路はもうからないとなった場合に、ハワイやタヒチへの
チャーター便に転用することもできる。シナリオはいくつもある。

──さらに国内線にA330を投入して、これまでの必勝法だった単一機材モデルは崩れる。

航空機は15機以上になると、コストはあまり下がらなくなる。コストのうち本社や空港コストのほうが5割以上と大きく、
単一機材にこだわる必要はない。それぞれの路線に適した機材を使うほうが利益率は上がっていく。

羽田〜福岡路線は搭乗率が90%台にまで回復してきた。今後は羽田空港の発着枠が思うように取れないので
席数を増やすのが手っ取り早い。ただ席数を増やすだけだと搭乗率が下がるリスクがある。2クラス制にして、
大手のプレミアム席の客を取りにいく。

最近は法人客からビジネスクラスの要望が増えているし、そこに新しいマーケットがある。

http://diamond.jp/articles/-/30396?page=8

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 16:57:03.64 ID:c5LDmCyl0
導入予定だったA330の残り4機だか5機はリース契約解除なのか

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:02:04.94 ID:jvtdc17H0
A330何処にサブリースするのよ???
中東あたり???

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:04:25.26 ID:pgXcRGI/0
>>282
残り5機な。そのうち1機は受け取り寸前だったw

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:07:38.10 ID:c5LDmCyl0
>>284
5機だったか そう言えば整備士がフランスに行ってたんだったな

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:09:24.09 ID:UrknPOqW0
330は土曜までらしいけど、今日までかもしれんね

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:10:32.49 ID:D6Qg/iy50
7月にエアバスから7億ドルの違約金の通知が来ているから、これが未計上ということは粉飾だろ

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:10:35.16 ID:tej9t5T8O
明日午前中羽田雪予報だけど大丈夫か?

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:12:35.58 ID:QAU22ekY0
ここやっぱり埋まるのに時間かかりそうだから本スレに戻ろうか

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:13:13.31 ID:xOzuuMoD0
>>283
何処にサブリースするにしても、277席西久保スペシャルでは儲からないわ縁起も悪いわで、改修必須だよな。
国際線でも使える様にギャレーは広めらしいけど改修費何処が出すかな〜。スカイ?それともIntrepid?

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:17:06.54 ID:xOzuuMoD0
>>289
了解。
次々スレまであるから、此処に退避で来る頃はスカイのお沙汰も終わってるだろうなあ〜(´・ω・`)

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:22:45.55 ID:oWnks4bA0
>>289 >>291
前スレが11時に終了して、たった6時間で300レス弱も消化してんだから、
この過疎板にしちゃ、めちゃくちゃ速いじゃねーかw

レスを分散させて消火目的か?

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:26:32.83 ID:F6ZQ9YFm0
330じゃなくSKYが運航停止でいいよwww

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:28:48.47 ID:xOzuuMoD0
>>292
俺はどっちでもいいが、マルチになるのはヤダw

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:29:06.21 ID:ZAR9fwjI0
JALとは違って経営再建しようという意気込みが感じられない

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:32:17.08 ID:n/TuS8jn0
JALは海外路線が沢山あって無くなったら困るけど、ここは全然困らない
代わりはいくらでもいる

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:34:53.66 ID:pgXcRGI/0
第3四半期決算発表延期だけど、数字的に何処か変わるのかな?
社長名だけじゃないのか。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:37:30.74 ID:bjtW1Hme0
キングフィッシャー航空みたい

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:43:19.10 ID:xT8Q6oS+0
12月に予約した2月10日のA330があああああ乗る予定だったのにぃシネヤ
737にグリーンシート据えろボケ

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:46:55.05 ID:7Q2zDBNG0
レガシーの入社試験を最終選考で落ちて、泣く泣くスカイマークにやってきたような
きれいなCAさんがいたんだが、あのかたの将来が気になる…。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 17:49:18.57 ID:oWnks4bA0
>>300
Pと繋がって寿退社なんて下世話な下心があるのじゃなかったら、LCCに行けばいいだけ。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 18:02:18.66 ID:pgXcRGI/0
SKYセール、まだやる気なのか?
Webの告知には上がったままだけど。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 18:03:18.75 ID:RoFeQGmR0
>>300
スカイで働くことがなくって、良かったかもよ。
あの絶対手伝わない、文句言わせない精神はスカイ内でしか通用しないから。

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 18:19:43.29 ID:P91FTjdEO
A380みたいな不人気機種に手を出すのが間違い。
成金ドバイみたいに無尽蔵に金があれば別だが。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 18:40:38.30 ID:HFZJ1H000
A330の操縦免許を持っているパイロット⇒スタフラ、ピーチ、ジェットスター、バニラ
B737の操縦免許を持っているパイロット⇒ソラシド、エアドゥ、春秋
の草刈り場になりそう

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 18:43:42.53 ID:fMAgJE3zO
>>269 の意見に賛成です。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 19:15:32.02 ID:PKE9AcFJ0
A380導入に備えてA330導入、国際線参入に備えて成田就航があったわけで
これらはセットになっている。A380導入までの間赤字覚悟だったわけだし
A330、成田の撤退を個別に語るべきではない。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 19:16:24.14 ID:89wehOxx0
>>305
外国人なんて別に日系を渡り歩かんだろ。
別に操縦も旨くないし

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 19:16:48.90 ID:jlePAmEA0
先月乗りに行ってて良かった
予想以上に快適だったから残念だよ
B738も座席減らしてくれんともう乗らんぞー

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 19:21:12.37 ID:89wehOxx0
米子とか乗ってたけど、いつか運休になるか会社が潰れると思ってたわ。。

今年は航空業界再編期に入るね。
次は緑の機体か?それとも黄色の機体か?

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 19:26:54.01 ID:pgXcRGI/0
そういや米子応援団の動向は?
どうこうしようもない?

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 19:31:49.16 ID:89wehOxx0
>>311
今頃全日空に浮気してごめんなさいしてるんじゃね?
スカイを潰した気まったくないでしょ

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 19:43:07.42 ID:n5Ecmzxt0
>>270
絶対に損しない??
ストップ安で買った後、売れなくなって持ち越しして、翌日もストップ安とか普通にあるけど?

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 19:50:06.02 ID:QAU22ekY0
米子〜神戸は、採算さえあえば面白い路線だと思ったんだがな

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 19:51:42.38 ID:xV26xsIh0
>>307
要するにスカイの中長期戦略は全てポシャったということだよね。

316 ::2015/01/29(木) 19:53:12.78 ID:VhiSRHjI0
売却確定 全てリース機
A330 全機 返却 A330のパイロット、整備士 全員解雇へ
2月1日にて退役 330A.330B.330C 2月10日にて退役 330E 330F 330G
↑全てリース会社に返却 PeachもA330導入予定
737ー800 18機→6機にて減らす
路線
撤退空港 新千歳 仙台 茨城 中部 神戸 米子 熊本 長崎 鹿児島 宮古 石垣
減便 羽田〜福岡 16便→8便 羽田〜那覇 10便→4便
撤退路線 13路線 減便 2路線
幹線撤退 羽田〜新千歳 羽田〜神戸 新千歳〜中部
職員 5600人 リストラ

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 19:53:32.00 ID:gl3jqmbm0
でANALとのCSは夏スケからやるの?
井出のおっさん、また独立独歩言ってるけど・・

背に腹は代えられないだろうけど

318 ::2015/01/29(木) 19:55:36.59 ID:VhiSRHjI0
米子空港 ANAも撤退するぞ

廃港 なる空港
米子 茨城 神戸 宮古 隠岐

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 19:56:54.48 ID:UrknPOqW0
茨城は自衛隊がいるんだっけか

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 19:58:57.86 ID:pgXcRGI/0
A330のサブリース先は運航乗務員ごとJALというのはどうなん?
もちろんJAL仕様への改修代金という壁はあるが、JALにしても4年後のA350導入に向けて、自社の運航乗務員育成にも組み込めるしエンジンもロールスロイスだ。
何よりスカイ再建の側面支援にもなりIntrepidとエアバス側の顔も立つ。
このままA330使いません、Intrepidさん泣いて下さい、では再建案否決の可能性が高いと思われ。

でも、いきなりJALに5機押し付けは無いかw

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 20:01:38.03 ID:k8Z7ACoS0
JALの333は乗ってみたいぞ

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 20:03:21.87 ID:N12DAdJS0
A330の最期はアリガトーって罵声浴びせるんかw

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 20:09:55.42 ID:Rn321Cv+0
民事再生は厳密には倒産ではないが旅客レベルでは倒産と受け止められるだろ
う。だから安全性に不安を覚えるから客離れは加速する。だから黒字化など無
理。社員のモラールが地に落ちていて安全管理も危ない状況だと飛んでいても
不安で仕方がない。

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 20:14:56.27 ID:D0E5omCm0
JAL「・・・」

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 20:15:55.09 ID:c5LDmCyl0
けどA330って一体なんだったんだろうね 就航が遅れに遅れて5月?からになって
それも一年持たなかっただなんて

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 20:19:45.61 ID:pgXcRGI/0
>>323
個人的にA330サヨナラフライトも興味があるけど、博多でラーメン食う目的で危険なマネはしたくないです。ハイ

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 20:22:28.82 ID:JvrsXU820
カタールかエミレーツあたりが座席そのままでサブリースに応じそう

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 20:37:37.14 ID:pgXcRGI/0
>>325
機材は感情を持たないが、不憫だw

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 20:38:27.51 ID:tej9t5T8O
そのさよならフライトの模様を月刊エアラインで見させてもらうわw

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 20:41:09.41 ID:nSZoP+SR0
>>323
全く逆www

厳密には紛れも無い倒産www

だけど客はそんなもの記にしないよwwww

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 20:45:45.95 ID:pgXcRGI/0
>>329
http://i.imgur.com/fuQuik0.jpg
夕陽を浴びて羽田にアプローチする在りし日のA330。
ちと逆光だw

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 21:05:49.84 ID:HyeYEVUv0
>>300
美人さんを見て瞬間的に彼女の人生を妄想する。

すごい才能だ。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 21:09:17.35 ID:j72uJ2yV0
なんか売れないA380と一緒にエアバスの意向でANAに押し付けられそうだな…。
A330はより大きく低燃費なB787使ってる大手にはメリット皆無だからどうなるか気になる。
シートコンフィグそのままじゃどこもリース引き受けないだろうから全入れ替えとなるとエアアジアあたりかね?
墜落のせいで余裕無さそうだが。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 21:13:49.79 ID:eyZpx+5Z0
短距離なら787よりA330の方が効率が良いなんて話もあるが本当かね?
まあSKYから大手どちらもデータを抜けるだろうから、大手の行動見てれば明らかなんだろうけど

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 21:13:54.48 ID:WNGUVgAU0
エアバスにANAに押し付ける力があるの?

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 21:17:47.94 ID:/ZsAtVEP0
>>335
政治が動くかもな。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 21:18:08.25 ID:5l9Xolq60
メインバンクもなく、エアバスが経営するわけもない。
解体・解消の可能性が最も高いだろう。そんな会社
の便を使う人はいない。欠航・事故にきちんと対応
してもらえるとは思えない。
これからキャンセルは出ても、新規予約はほとんど
入らないだろう。

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 21:20:13.58 ID:2ieSdDuC0
>>336
第2のロッキード事件かw

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 21:39:23.34 ID:KS87GgjA0
NHがA330-300を引き取ったら
普通席横9列の詰め込み仕様にして国内線で運航しそうだ
Wi-Fiシステムは当然撤去でw

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 21:43:50.35 ID:3nVDM2WP0
>>339
確かにB772の退役は早まりそうだw

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 21:46:53.95 ID:nSZoP+SR0
>>337
今日は普通に動いてて悔しいねw

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 21:48:02.70 ID:MwlGDNQ80
まぁ、明日も株は寄らずストップ安で確定でしょ
で、アホルダーはガクブルの2月に突入…と

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 21:52:25.26 ID:1jCtNSL00
こりゃ月曜は電車が止まるな早く出掛けよう

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 21:55:26.49 ID:j72uJ2yV0
>>339
ANAもJALも787があるのでA330はそもそもゴミ。
改修して使う意味が全く無い。

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 21:57:39.51 ID:JvrsXU820
A330はなんだかんだで人気機種だから又貸し先は海外ですぐ見つかるだろう

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 22:17:18.92 ID:PbmXDZiN0
石垣・宮古撤退と広くて快適なA330運航停止で
正直もはや存在価値を見出しにくいな
もう全面運航停止でもいいよ

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 22:33:58.46 ID:3nVDM2WP0
>>343
なんせ信用買残460万株、1/28終値で14億円超が電子紙屑だからなw
こんなのを全力二階建してた奴が近くに住んでない事を祈るわw

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 22:38:10.52 ID:7LnGPeqd0
エアドゥもスカイマークも消えたな・・・

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 22:53:12.22 ID:j72uJ2yV0
>>345
人気なのはモノクラス271席の変態機種じゃなくて普通の機材な。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 22:55:54.39 ID:jehAi2Hu0
>>333
A330の所有者はエアバスではなくリース会社
A380をANAに売りつけるのは無理じゃね?
機内レイアウト決めて必要な物の発注製造設置やって
整備士の訓練マニュアル作成やら格納庫の改造やら何やらで2年はかかりそう

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 23:24:20.95 ID:eQT7+q5N0
ニシクボが責任取って買い取れや

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 23:37:52.12 ID:G1ZZni+Y0
日本国内だけ見てると気づきにくいけど、A330は世界的にみると人気機種だからね。日本でなじみ深い会社だとCXが活用しまくってる。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 23:49:20.60 ID:KS87GgjA0
>>344
JLの場合は4年後にA350を国内線に投入するだろうから
今更A330かよ・・・と思うのも分からなくもない

>>348
定期便運航すらできないまま潰れたレキオス航空に比べればまだマシかな

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 00:18:35.40 ID:9B04k1Al0
>>352
しかも登場当時少数派だったRRエンジン機は近年人気があるからサブリースするにも困らないな。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 00:29:30.88 ID:Fxyx1hZT0
スカイマーク BC072便 [転載禁止]&copy;2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1422497311/

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 00:46:14.75 ID:vrtcH++o0
>>354
上海航空!
RRエンジン。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 00:52:46.95 ID:2ufv3Wms0
>>317
このごにおよんで独立独歩ってあの発言、
ANAからしたら失笑だろ
じゃあCSはもう破談な、って言われてもしょうがない

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 00:59:34.68 ID:seKkNn3i0
結局CSするの?
なんか破綻企業にしてはエラそうにしてるし応援したくないわ。
なくなって欲しい

理由は差し控えさせていただきます・・

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 01:42:16.17 ID:xMjjG2fy0
会長がいる限り良くならんよ。
どんだけ恨み買っているか。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 02:10:38.41 ID:npk3BvDp0
01:00頃、新宿〜新大久保駅間で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。
http://transit.loco.yahoo.co.jp/traininfo/detail/21/0/

早いな。
寒そうだな。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 02:23:12.33 ID:xMjjG2fy0
B738・27機×50人=1350機・人。
1000人程度のリストラが始まるね。
宮古、石垣、仙台、中部、長崎全員リストラ・・・全然足りないね。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 03:14:21.75 ID:pk9vhASI0
この5年余りでも100回程飛行機を利用したけど、僕にとってスカイマークは偉大だった。
路線価格の大幅ダウンが勿論一番大きいメリットだけど、同じ路線の大手会社の対応も目に見えて良くなった。
利用便の変更とかがね。
そう気付いた頃からは感謝の意も込めて可能な限りスカイマークを利用したよ。
LCCと同様の時間厳守の搭乗手続きがなければもっと利用出来たなぁとか、今思ってる。
だから今回のニュースは呆然とする程、ショックだったけど、この5年で100万以上節約出来ただろうし、今は
ありがとうと言いたい。
そして、また復活してくれる事を心から祈ってます。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 03:37:38.74 ID:lbagPK/C0
インテグラルという投資ファンドが何処まで面倒みてくれるかによるな
佐山氏が楽天エアアジア連合にスポンサー要請をしてるかどうか??
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150130-00010000-biz_bj-nb

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 03:39:43.62 ID:dpQR6sbQ0
>>363
デルタに株売って、実質外資的になるんじゃね?

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 04:08:21.45 ID:4NWABfFR0
外資規制があるだろ

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 05:29:03.94 ID:t/ojifTG0
長崎は残してよ
鹿児島は無くてもいいから

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 06:29:45.72 ID:+/BM1nNq0
>>92
株価を上げないと墜落する個人株主が必死に電話してるんだろうか

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 06:50:51.38 ID:BGDwZs4j0
>>353
横浜国際航空とジャパンパシフィックエアラインとパンアジア航空にも触れてあげて

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 07:39:13.53 ID:RutTnofzO
>>367
堕胎させた女からかかってくる電話みたいに憎悪の念がこもってそう

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 07:51:55.69 ID:xFTdOXjBO
長崎は残すでしょ
HISのハウステンボスもあるし

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 08:15:39.69 ID:y/4oZ00n0
>>359
本当のA級戦犯は井手だ。西久保が社長に就任する前から井手はスカイマークにいたし西久保を操っていたのはこいつだ。
経営責任を全て西久保に押し付け自分は代表権を取り戻し会長として居座っている。スカイを駄目にした極悪非道人は井手だ!

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 08:21:04.78 ID:RutTnofzO
らっきょは本気でスカイを建て直したいんだよ

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 08:46:55.96 ID:Sga0tJDc0
スカイマーク BC072便 [転載禁止]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1422497311/

ここは違うスレ

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 08:58:19.79 ID:7AARRESH0
A330をリース元会社に取り上げられるなら、話はまだわかるのだが、
経営破綻した会社のリース機を、サブリースで借りる会社が、そもそもあるのか?
サブリース形態の場合、スカイマークが、リース会社にリース料払って借りてる機体を、他社に貸すんだぞ。
スカイマークがリース料を延滞させると、ある日突然、機体が裁判所に差し押さえられる可能性があるわけで。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 09:03:49.22 ID:S3+sVSAk0
A330は2月から運行停止

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 09:21:37.75 ID:dk/fFhS00
どんな形でもいいから復活してほしい。
繁忙期にAやJのように高くないから行ける範囲が広がった。
一度だけ利用したPのように何をするにも追加料金が発生+窮屈なLCCに比べて、
キャンセルしても手数料引いて返金してくれる良心的なスカイが好きだった。
十二分に満足していたのに残念・・・
何とかこのまま生き残ってほしい。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 09:26:46.37 ID:QDlrrISk0
トップがアホだったからしょうがない

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 09:40:07.09 ID:iEDfCzQh0
でもう西久保は説明も何もしないままなの??
勝手にやって勝手に死んだだけ。
TOPとして戦犯の説明責任はあると思うけど・・

井手はCX,BAの大会社を渡り歩いてきただけのサラリーマンだから
起業のノウハウは持ってないだろ。もうやっていける訳がない。
さようなら・・

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 09:42:38.57 ID:S3+sVSAk0
1000億円の負債はどうにもならん
債権者が1000億円放棄するか、1000億円だすスポンサーがいないと
消えるだけ
つーか12月のLF55%なわけで、口だけ「生き残って」というだけ
乗らない376のような客ばかりだからしかたない

客も「他社より安い」というメリットを受けているんだから
エアラインの窮地のときこそ、「少々高くても」乗るってことで
支援しないとエアラインは存続できない

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 09:45:36.93 ID:S3+sVSAk0
西久保が戦犯?
一般人ならそもそも起業なんてしないし
会社を売却して30億円もらったなら赤字のエアラインなんて買収しないし
西久保はもともと一般人とは違う感覚だから、起業できたし、破綻も招いた

それはそれでしかたないこと

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 09:53:07.56 ID:M2kOIbgS0
昨日の記者会見の内容がアップされてたんだけど井手は西久保の所在を把握してないそうだ

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 09:54:03.52 ID:npk3BvDp0
>>378
西久保は今頃『株主様お問い合わせ』に電話してるから忙しい。

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 10:02:44.58 ID:coiXQ7SI0
JR東日本とか金出せないかな?
路線競合も少ないし、鉄路と空路の総合運輸業を目指せる!

384 :名無しさん@お腹いっぱい:2015/01/30(金) 10:06:04.07 ID:A7TyA6B90
2月以降福岡はほぼ737になったけど札幌3往復はA330のままなんだが飛ばすのか?

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 10:19:50.25 ID:6e4tSEKmO
>>384
雪まつり期間のみA330にしておくんじゃ?

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 10:23:08.07 ID:QDlrrISk0
飛ばさないって会見で明言してるのにやるわけねーだろうが

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 10:28:03.26 ID:M2kOIbgS0
ただの更新漏れだろ

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 10:29:00.62 ID:+LpK5Kic0
>>337
エアバスは提携すりゃチャラにするよと言ってて
それを最後まで拒否したんだし

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 10:35:30.38 ID:+LpK5Kic0
>>383
JRはJAL再上場のときに株買ってる
>>379
デカイのは信用弱いのに高値で借りた機材リースであり保険であり燃油代なんだから

施設利用を未払いって神戸茨城か

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 10:37:52.37 ID:Ft2OcqxhO
>>368
パンアジアは今のスカイネットアジア。
エアライン誌がパンアジア航空って何者!?だかの記事を書いて翌月号で謝罪する。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 10:47:12.97 ID:M2kOIbgS0
民間航空専門誌はエアラインしかないけどお詫びが載らない月は無いからな
もうちょっと取材と校正はしっかりやって貰いたいもんだ

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 10:50:03.46 ID:rTk+zBN50
エアライン誌からお詫びと訂正を無くしたら何も残らない

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 10:50:25.15 ID:zf5JnVCJ0
>>385
誰かが一部は2/10退役とか書いてない?
相変わらず情報錯綜してますな。あ、ここか?

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 10:58:13.10 ID:Z2Bt725Z0
これをきっかけにいっそのこと神戸に本社を移転して、神戸に拠点を特化した方がいい。

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 10:58:13.43 ID:V2dbuUpz0
悪いが前日安値ぐらいの航空券乱発するしか再建無理だろ…この状況で長期前の航空券なんか買うやついないだろ
今でさえ倒産と聞いてキャンセルかなりあるだろうし

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 10:58:26.79 ID:RhCRNI0B0
退役?は明日だよ全機

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:07:20.76 ID:NfeVx00L0
さすがに雪まつり期間中は予約も好調だろうし737にしたら揉めそうw

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:15:28.81 ID:yoYsA/6f0
来週A330に記念搭乗しようと思って予約したが、本当にA330で飛ぶんだろうか。
座席指定見た限りだと、737に振り替えたら載せきれないぞ。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:16:00.69 ID:zf5JnVCJ0
>>396
1/31でサヨナラですね。
ガセをリライトしてスマソm(_ _)m

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:18:34.67 ID:GDKeYV9Y0
本日もストップ安買い気配

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:20:45.61 ID:RhCRNI0B0
ちなみに自分も去年無慈悲の変更で結局
緑椅子に座れないまま終了だ
どっかの空港に椅子だけ置いててくれw

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:23:35.27 ID:cT9eY7750
>>398
既に明日の最終便を737に変更したりしているしているので、客が少ない便は容赦なく737に変更するのでは。

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:31:11.79 ID:npk3BvDp0
http://www.astyle.jp/disp/SpCSfGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=276511
ANAに対抗して緑席販売しないかな?
限定1355席(=271x5)
今なら西久保君ミニスカ囲みの特大パネル付きで333円!

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:31:55.31 ID:1PbihJFn0
727は運用に余裕あるの?
欠航してまで機材変えてるの?

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:31:59.73 ID:NYDF9pZc0
茨城線はFDAに移管でいいだろ!

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:32:13.90 ID:cS455cMzO
>>368
リンク、エァアシェンペクスもな

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:34:14.01 ID:xcaxQ2B20
>>336
エアバス社がそれだけの政治力を日本で発揮できていたら、
民事再生になんてなっていないよ。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:34:26.61 ID:FLLfkNA30
機材変更より欠航にならないかの心配をしたほうが良いんじゃない

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:35:49.48 ID:Ns9b303Y0
4月にはエアアジアスカイマークか???

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:36:57.32 ID:SkGrUmwp0
別に行き先に大した用があるわけじゃないから、
欠航したら行かないだけだからいいのだ

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:42:43.51 ID:zD/rvcR10
2月のFUK便
当然のごとく737に変更されててワロタ
座席も変えられてたが最前列と最後方以外すべて空席だお
オレ以外乗ってないのか?

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:44:26.58 ID:zD/rvcR10
ANA・JALとのCS実現前提に90億円融資@TBS
カッコインテグラやるじゃん

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:44:56.39 ID:zZDnOTJf0
インテグラル
JAL/ANAとの共同運行を条件に90億円の融資@TBS

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:45:00.17 ID:S3+sVSAk0
飛ぶかどうかわからん飛行機なんて一般人は予約しないだろ
折角の旅行が全部ダメになる可能性もあるんだから

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:45:34.18 ID:npk3BvDp0
福岡でラピュタのいかづちを受けてあぼんしたJA330E、昨夜のBC024でライン復帰。
今日も最後のご奉公で元気に活躍中。

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:46:09.46 ID:S3+sVSAk0
いろいろ条件つけるのって、信用できんな
で、現時点でいくら融資したのか?

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:48:48.45 ID:WhPH90Xe0
エアバスはどっちかの傘下に入れたかったんだろうけど、
タイミングが悪くJLが出資できなかったね
NHはもうあちこち抱えているし

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 11:55:58.47 ID:iEDfCzQh0
公共交通機関として信用できないんだからもう潰れていいと思う。
ANAとJALに36枠は振り分けてあげて。
ヲタ以外は多少高くても安心してんれる方がずっといい。

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 12:00:53.00 ID:KavzKQ5e0
>>362

痩せる薬の広告みたい

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 12:29:03.84 ID:7AARRESH0
>>407
エアバスは、基本、航空会社様の靴先舐めて御受注を懇願する、奴隷だからな。奴隷。

スカイマークの件でむしろ、奴隷風情が航空会社様にそんな強硬なこと言うくらいなら、
よっぽどスカイマークがカスだったんだなあ、
と思ったくらい。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 12:29:32.54 ID:ph/6O30h0
国交省はBAなどから羽田枠を寄こせと言われ続けてるから、
破たんさせて羽田枠を再配分したいのが本音じゃないのかな。

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 13:23:23.31 ID:gG3HPqOyO
今TBSのひるおびでスカイマークのことやっている。

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 13:52:15.58 ID:Z2Bt725Z0
もう全国展開は捨てて神戸に本社を移し神戸発着便だけに縮小・特化したうえで、
地域密着型の航空会社として出直したほうがいい。

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 14:13:26.33 ID:9H498W130
コードシェアなんてどうせ無理だから 90億の融資で終わりだな

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 14:15:20.74 ID:KwAB/Eqw0
楽天エアアジアが再建スポンサーなら羽田枠はそのままで

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 14:37:17.58 ID:L48SP1IC0
これでスカイマークの命運は
ANAが握ったわけで
井出は土下座してでもCS実現に
頭下げるだろうね

そのザマで、独立独歩とかw

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 14:46:09.21 ID:IBVPkbOF0
潰れたならANA傘下は反対!

428 ::2015/01/30(金) 15:08:29.62 ID:v9Iq918N0
>>384 羽田〜札幌は2月から無期限運行停止となります
売却 A330 6機 737 15機 (6機残す)
継続(減便) 羽田〜福岡 18便→8便 羽田〜那覇 6便→4便 撤退空港 新千歳 仙台 茨城 中部 神戸 米子 長崎 熊本 鹿児島 宮古 石垣 21路線 運行休止
パイロット 整備士 A330のパイロット 整備士 全員解雇 ほか 12000人 解雇 となります

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 15:19:11.32 ID:LLpjiK/G0
株は当然またストップ安か
時価総額が280億くらいだったのが今日で半額

2日間で140億円が消えたわけだw
アホルダー乙

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 16:01:22.28 ID:npk3BvDp0
『「第三極」のままで再生させて、でもANALとCSしてね』ってそんな虫のいい話ないだろ。
西久保居なくても言う事変わっとらんやん。
CSせずに大手の価格牽制してこそ第3極なんだし、CSする大手の需給バランスも考えろよ。

第3極の社会的意義の前にそれを大切に守らずに放漫経営した社会的制裁が先だろ。

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 16:36:02.81 ID:y/4oZ00n0
だから西久保を操っていたのは会長の井手だってことだよ。
旧経営陣が全員いなくならないとスカイの再建はない。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 17:07:36.38 ID:lbagPK/C0
http://www.traicy.com/archives/8697953.html
http://www.traicy.com/archives/8697716.html

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 17:14:38.68 ID:M2kOIbgS0
>>432
質問されたことに対して何一つ決まって無いだの西久保色を一掃する気が無いだの
本当に再建する気があるのかね

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 17:25:02.55 ID:AlxKexYV0
>>432
ISIS関係ないだろ・・・この質問変すぎる

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 17:35:37.14 ID:t7zjeGyh0
>>420
>航空会社様の靴先舐めて御受注を懇願する奴隷

航空機メーカーは全部そうだけどな
ボーイングも三菱も

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 17:49:37.49 ID:AlxKexYV0
質疑応答では明日がA330最後の日みたいだな
ただ、リース料の交渉次第ではまた再就航できるかも知れない

リース会社からしてもスカイマークが使ってくれないと、
塗装の塗り替えからシートの入れ替えまでめちゃくちゃコストかかるからな

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 17:54:10.83 ID:y/4oZ00n0
>>433
会見は言い訳と今後の展開次第だという曖昧模糊な内容。ほぼ実現不可能なANALとのCSに期待を寄せる
能天気さには呆れる。2極に対抗するため第3極の存続が不可欠といいANALに支援を要請する図々しさ。
馬鹿じゃなかろうか。インテグラルは90億円をドブに捨てたな。

客離れがないと言っているのは既に予約済みの客で仕方なく乗っているからで、これから新規の予約は
激減するだろう。恐いのはこれが再生断念→破産申し立てになることだ。

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 17:57:30.15 ID:npk3BvDp0
>>436
そこ、結構大事なポイントだと思うよ。
これを活用する再建プランでは利益出ないし、別の借り手見つからなければリース会社は再建案に同意しないかもしれないし。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 18:09:05.27 ID:y/4oZ00n0
>>438
リース会社こそ契約航空会社の破綻の場合に備えて保険に入っているだろう。
だから実損がなければ再建案に同意しなくても腹は痛まない。エアバスと共同
歩調をとる可能性が大だと思う。

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 18:15:55.54 ID:7AARRESH0
>>435
エアバスが政治力でANAに圧力掛けて、
ごり押しでエアバス機を使わせるっつー話はあり得ねーよ、
という流れだから。

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 18:16:26.69 ID:npk3BvDp0
確かに、リース会社独自の見解は無いか。
では鍵はやはりエアバスの意向か。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 18:38:42.28 ID:y/4oZ00n0
>>441
エアバスが言う2機の売り先が決定して損害額の確定だろうが売れない間は
スカイも最終負債額が決められない。となるとスポンサーも手を上げられない。
結果、時間切れで破産決定=会社清算も大いにあり得る。エアバスの追加違約
金がいくらになるのかが鍵であるのは間違いない。

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 18:39:21.33 ID:dta+7qrw0
ANAとエアバスで非公式な話くらいはしているんじゃないの?

このタイミングで機材発注
http://www.traicy.com/archives/8698498.html

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 19:01:34.65 ID:npk3BvDp0
>>443
どっち方向での話で?
ANAは単に3Q決算発表の場で今後の機材計画のPR1本出したに過ぎないと思うよ。
「CS前向き」発言も質疑応答の中で国交省向けのポーズだと思う。

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 19:13:30.74 ID:npk3BvDp0
>>442
エアバス側はスカイ都合の民事再生手続きのタイムラインに合わせる必要は無いって事だね。
どっちに転んでも前払い金しか回収出来ないけど「それで結構!あとは棒引きね」と再生期限内にエアバス側が言って負債額確定する必要なんてないもんな。

「いやー、交渉してましたが時間切れで破産しよりましたわ」の方がエアバスの株主への通りはいいと思う。

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 19:31:04.08 ID:AlxKexYV0
http://imgs.link/NpEWoz.gif

スカイマーク、夜間取引でただいま40円

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 20:17:09.98 ID:y/4oZ00n0
西久保のリークで株価が上がり、釣られた投資家は気の毒だ。数十万円〜数百万円が紙屑か。
日経新聞は加害者である事を認識せよ!西久保の御用新聞。

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 20:26:30.13 ID:S3+sVSAk0
そしてファンドが100億円融資して
株式交換で再上場400億円ゲット

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 20:45:39.54 ID:y/4oZ00n0
>>448
債権者の同意を得て民事再生が承認されたらな。しかも安定運航して再上場まで
もって行けたらな。JALでも2年7ヶ月かかっている。

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 21:07:22.15 ID:npk3BvDp0
また朝日と日経がCSは継続してスカイの再生案が上手くいくようなトーンの記事が出てきたな。
これはおそらく国交省サイドからのお達しなのかも。

エアバスが表向きに再生案承認してもいい違約金の下限はA380新品2機の買取額あたりまでだと思うな。
先払い分含めて500億弱か、でもこれだと棄却されて破産処理に移行だな。

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 21:14:50.16 ID:y/4oZ00n0
エアバスが主導権を持つと言うことね。確かにエアバスの違約金が確定しないと
民事再生の負債額が確定できない。エアバスはどう出てくるだろう?

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 21:24:11.88 ID:npk3BvDp0
エアバスが日本の航空行政のパワーゲームをどう解釈しているかによるけど、再生計画に大手2社との相乗りCSとか書いてあるのをどう思うのかな?w

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 21:53:55.20 ID:y/4oZ00n0
それはWelcomeだろうがANALは受け難いでしょう。破綻企業とのCSはリスクが高い。
支払いが事後だからまだ許されるけど。

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 22:00:39.52 ID:RpnxQK0B0
A330運行停止と言いながら、未だに予約画面には出てくる。
さっさと直せよ。

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 22:07:20.63 ID:pI8bACZ20
A330最後のフライト。か
http://i.imgur.com/01V2gmt.jpg

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 22:17:40.66 ID:FXXcv9q/0
この機材は今後どーなるんやろなー

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 22:22:19.99 ID:npk3BvDp0
利用者目線で見ても、民事再生申請前だったらANA便でA330緑椅子乗れるなら興味本位で乗る人もある程度は居たと思う。
でも結局破綻寸前だった訳で、その後にいくら安全運航に努めます〜と言ってもリスクの方を先に感じてしまう。
しかもA330は既になくB738のみでのCSは年明け頃とは前提が大きく変わってしまってる。

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 22:24:05.58 ID:npk3BvDp0
>>455
明日まででは?

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 22:25:28.52 ID:PI1vyKKk0
>>458
最終便は明日の730、FUKは024

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 22:26:07.31 ID:GaMyoGJV0
>>459
だね

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 22:32:39.43 ID:xcaxQ2B20
>>433
役員報酬を下げたくないから、リストラしないと建前を言っている。
舐めてるのか?
これじゃ再建は望み薄だよ。

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 22:38:06.40 ID:npk3BvDp0
スカイマークに国が厳重注意
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150130/t10015103181000.html

過去スレコピペちゃうよ。
こういうの今出たらアカンやろ。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 22:48:23.94 ID:VISf8hwr0
>>433
こういうと信者っぽいけど、西久保のミスって国際線A380発注くらいで、トータルでみたら西久保のおかげでスカイマークがここまで持ちこたえられた面も大きいからなぁ
仮にA380が無くても、LCCの台頭で早かれ遅かれこうなってただろうし

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 22:56:06.80 ID:czfr67Cp0
事実上のあぼんでオーナーチェンジ見通しだと羽田枠は見直しになるんだよね?
手を上げるメリットあるんだろうか

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 23:00:24.96 ID:npk3BvDp0
>>463
オレはアンチっぽいけどw
彼がなることなすこと全て否定するつもりは無くて、B737機材統一を断行した手腕は素晴らしいと思う。
ただ、誰かが書いてたけどその後自分の判断ミスを諌める人間が近くに居なかった事、
結果的に自らそういう人間を遠ざけた事を最後はどう思っているのか聞きたかったな。

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 23:00:30.20 ID:GeZ6eKcj0
>>462
今だからこそ、こういう問題が浮かぶのがスカイマークらしいね。
整備が間に合わないなら飛ばさないのが法規で普通の航空会社ならルールを守る。
スカイは欠航すると日銭が消えるので安全無視でも飛ばして稼ぐということなんだろうね。

くわばらくわばら。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 23:08:33.79 ID:dQ4J4/dx0
>>366
鹿児島は撤退しようとするとキチガイみたいに喚き散らした前科があるので

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 23:11:00.40 ID:OTm0pM/20
>>467
kwsk

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 23:13:56.53 ID:GeZ6eKcj0
>>465
737機材統一を断行した、までは良かった。
その後、単一機材を放棄、A380/A330導入で機材関連コストの激増が西久保の命取りになったのは皮肉だな。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 23:28:43.19 ID:npk3BvDp0
>>469
タラレバだけど、ボーイング機材例えば747-8iだったらどうなってたかは考えたりするw
でも結局、為替リスクヘッジや燃油代ヘッジ、国際線ノウハウの蓄積とか細かい所もあまりやってなさそうだったのであぼんの時期がズレただけかもね。

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 23:48:40.53 ID:/SGNtf+k0
スカイマーク、整備不十分で6便運航 国交省が厳重注意

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150130-00000048-asahi-soci

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 23:48:59.45 ID:VISf8hwr0
>>469
とはいえ惰性でB738モノクラス統一のままやってたらそれこそLCCに勝ち目無いでしょ
快適性を重視し始めた西久保の方針は正しかったと思う、小型のB738で全席グリーンシート化だったらまた変わってたかもね

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 23:53:45.34 ID:OTm0pM/20
>>472
LCCと違って羽田に発着枠が多数あるので圧倒的有利
LCCは経営が厳しい状態だが、ここは黒字で配当も出せてた

だから細々とやっていれば問題は無かっただろうよ

でもどーせ国際線をやりたがるし、中型機買うだろうし、その過程で成田に固執して利益は減っていただろうな

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 23:54:45.61 ID:t7zjeGyh0
>>471
昨日の会見:これからは機材を737に統一して頑張ります!
今日の報道:その737で整備の手抜き発覚

まさかこのタイミングでこんな事がばれるとは
この会社らしいと言ってしまえばそれまでだがw

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/30(金) 23:57:33.39 ID:GeZ6eKcj0
>>472
その理屈だとスターフライヤーはもっと成功してないとおかしくなるよ。

LCCsが事実上入れない羽田で、レガシーよりも若干安い運賃で客を集め搭乗率を上げて稼ぐこと以外にスカイの価値はなかったし、結果的にそれ以上の戦略は全て失敗した。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:00:41.02 ID:6uXvFZHQ0
>>472
スカイはユニットコスト8円
LCCは6円とすると
スカイ 羽田〜那覇 1600km 12800円
LCC   成田〜那覇 1600km 9600円
成田までの交通費+1000円とすると
スカイ 12800円 VS LCC10600円 2000円差
LCCの5000円〜6000円ってのは赤字価格だからな

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:03:49.33 ID:XH6YjCEa0
去年の今頃は何も問題は無かったんだが、A330導入以来急激に採算が取れなくなったっぽいな

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:04:20.40 ID:PKzamBoQ0
>>473
黒字だったのはLCC就航前の話だろ…
法人利用がほとんど無いし、レガシーには乗れず金を少しでも節約したいような奴に対しては羽田が優位要素にはならない

>>475
スタフラが無理ならじゃあスカイマークにはどのみち未来が無かったんだろうね

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:06:27.01 ID:6uXvFZHQ0
>>478
スカイは法人利用もあるぞ

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:12:20.53 ID:XH6YjCEa0
>>478
LCC普及後も黒字だったよ。羽田需要は圧倒的だろ。成田は客層違う
羽田福岡、羽田新千歳これだけやってればずっと黒字でいられたのに

スターフライヤーはかつてメインが北九州空港だった。そりゃ儲からんてw

株としては、JALが破綻後、上場してる空運がANAとスカイマークしかなかったというのもあって
株価は一時1500円超えてたがな、それも今や40円だ・・・

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:13:52.07 ID:1qFFl+Rf0
>>480
スターフライヤーは北九州より福岡便で死んだ。
豆知識な。

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:14:58.41 ID:PKzamBoQ0
>>476
LCCが赤字だろうと、親からお小遣いもらい続けるならその価格は維持するだろうし無問題

>>479
無いとは言ってないさ
でも法人利用はレガシーに比べたら圧倒的に少ないよね、朝や夜の羽田福岡線を満席に出来ないくらいなんだから


そもそもJALやANAが、税金やら莫大は利益やらを注いでLCCに出資した理由のひとつがスカイマーク潰しだったわけで
そして今の現状はJALやANAの完璧な思惑通りになった
それが何を意味するかというと、安い運賃で運航するスカイマーク路線が無くなったところには対抗のための安売りをしなくてよくなったということ
結局一番損をするのは一般客なんだよね、宮古石垣あたりは4月以降すぐにでも目に見える形で影響がでるだろう

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:17:19.44 ID:XH6YjCEa0
>>481
今もスタフラはパッとしないよね。ソラシドの北九州版みたいな物なのかな

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:19:31.00 ID:rf9AWDgD0
>>481
羽田枠ゲット→福岡投入→死亡だったな

>>483
北九州の早朝深夜便で首都圏の滞在時間を長くとれるから、スタフラには感謝している
そういえばスカイマークも北九州から深夜便出してたな…

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:20:32.70 ID:6uXvFZHQ0
>>482
成田〜那覇のLCCも8000円〜 中心価格は1万円になっている
成田LCC1万円 VS スカイ1万2000円ならスカイに勝機はある
737の羽田〜福岡はLF80%以上だった

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:21:37.96 ID:1qFFl+Rf0
>>483
そうね。

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:21:43.81 ID:XH6YjCEa0
>>484
そうなんだ。わからんものだな、知名度の無さが問題なのかな
スカイマークよりさらに知名度ないって言うか、見た目も海外の航空会社みたいだもんな
あえて積極的に選ぼうという人はいないのかも知れない

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:25:01.93 ID:1qFFl+Rf0
>>484
スターフライヤーの教訓だよな。
羽田枠が増えて幹線に突っ込んだからと言って儲かるとは限らない。
拡販出来ずに死ぬ時は死ぬ。

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:27:29.24 ID:PKzamBoQ0
>>485
知名度の時点でジェットスターあたりには完全に負けてるし、多少でも安い時点で金のない若者はLCCを取るんだって
「多少高くても便利な羽田からのスカイマークにしよう」なんてのは精々中流の家族連れくらい
これじゃ平日は席を埋められないし勝ち目がない

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:28:40.09 ID:0GDzn/5r0
スタフラの福岡線には追い風になってきてると思うけど

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:33:33.73 ID:yxqlIGv30
デルタ航空と提携してスカイチーム日本担当になればいいんじゃないかね?
以前のA380キャンセル騒動の時にも打診あったみたいだし。

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:36:57.53 ID:xO9GYW9v0
機材をB737に統一して
定期便を羽田〜福岡・千歳・那覇・神戸・鹿児島と神戸〜千歳・那覇だけにして
それらをANALとコードシェアしていずれはどちらかの下僕となる
っていうのが再生シナリオなのかな

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:38:22.68 ID:0GDzn/5r0
ここは羽田枠をこれまでのまま維持できそうな見通しあるの?

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:40:06.64 ID:XH6YjCEa0
>>492
それと、A330はリース料の値下げをしてもらって再就航。

大手2社とコードシェアするんだったら席数の多いA330じゃないとあまり意味ないし

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:46:16.80 ID:9NtzrNeH0
早急に500〜1000人規模のリストラをしないと、
無駄な人件費で毎月4億前後の金の垂れ流し
今なら合法的に解雇手続できるが
後々なら出来なくなるんじゃないの?

飛行機1機で社員約60人で20機なら社員1200人?
LCCなら1機で社員約40人で20機なら社員800人?

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:52:11.93 ID:9NtzrNeH0
↑もちろん、パイロット、整備士、CA、地上も含んでだけど。

100億融資される見たいだから、関係ないのかな?

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:52:14.66 ID:xO9GYW9v0
>>494
A330はリース料値下げしたって儲からないものは儲からないし、国内に10機も導入する需要がない
まだB737で幹線の多頻度運航をしてたほうがよっぽどマシ
この会社には羽田〜福岡・千歳・那覇・神戸・鹿児島と神戸〜千歳・那覇を
B737を使って比較的低価格で飛ばす以外の価値がないんだから
それ以外のことはしないほうがいい、どうせ失敗して金を失うだけ

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:54:27.30 ID:XH6YjCEa0
>>497
経営陣がA330リース料値下げで再就航目指すと言ってるんだってば

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:57:09.01 ID:u3C93UW70
>>498
交渉中ってだけでしょ? うんって言わなければ?

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:57:33.88 ID:XH6YjCEa0
現経営陣との質疑応答は>>432参照ね

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 00:58:02.07 ID:xO9GYW9v0
>>498
そんなこと言ってたっけ?
言ってたとしても271席仕様のA330じゃリース料0円でも失敗するのは目に見えてるからやめといたほうがいいと思うけど

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 01:04:31.31 ID:XH6YjCEa0
>>501
ごめん今見直したらA330は完全に放り投げてるなw
すまんすまん

ここを記念にスクショしておかなければ
http://www.skymark.co.jp/ja/information/a330_features.html
A330好評運行中!

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 01:16:44.75 ID:1qFFl+Rf0
>>491
羽田の昼間にデルタが就航したら有り得るが。が。

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 01:24:57.72 ID:5401NBwY0
結局、スカイチームの一員として生かすために、デルタいくら出す覚悟あるの、
という話になると、とたんにあいつら逃げ腰で、スカイチームの一員として生きてほしい思いはあるけど、
カネ自体は俺ら1ドルも出せません、とぬかして、いつも頓挫する。

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 01:28:43.17 ID:1EdHiSd60
空席情報見る限り、とりあえず今日までは5機全部運用するんだな。

夜の最終便見に行きたいなー。

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 01:34:34.27 ID:tvp9V3Nm0
>>504
スカイみたいな糞が相手じゃ1セントでも出せるかよ

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 01:34:53.71 ID:OZwVwekz0
颯爽と737が登場しそう

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 01:36:14.57 ID:U1BZ9rnc0
>>462

ワロタ

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 01:38:07.73 ID:P/O0GUeb0
>>502
ほい
http://i.imgur.com/whI4jcz.jpg

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 02:25:36.66 ID:PKzamBoQ0
>>509
ついでに無料wifiのページもとっておこう

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 03:32:23.45 ID:A/1/M29L0
A330のお通夜と思って予約した2月2日の新千歳便がいつのまにか737に差し替わってるけどなんの連絡も来ないな。
オレは情つよだからさっさと座席指定し直して前方席ゲットだぜ。

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 04:27:18.65 ID:8zyf9qzh0
A330もキャンセルでロールスロイスやリース会社からも違約金請求じゃあ、詰んでるな

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 04:36:32.41 ID:zkfjUxzR0
破産と整備不良のイメージダウンでさらなる客離れ

とりあえず100億あってもすぐ足りなくなるだろ
誰が助けるんだろうか

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 06:13:18.16 ID:cPIMxW910
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150130-OYT1T50105.html
>同日にも株価が1円まで下落する可能性がある。
こんなに急に紙屑になってしまうのか・・

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 06:13:40.62 ID:1DLzHNAMO
民事再生と破産は違うと何度言えばわかるの?
民事再生から破産手続に移行することもあるが、
民事再生はその名の通り裁判所の下、再生させる為の制度

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 06:23:10.75 ID:P/O0GUeb0
>>510
SKYMARK FREE Wi-Fi
http://i.imgur.com/PcvwR7L.jpg

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 06:26:49.80 ID:zkfjUxzR0
>>514
上場廃止が決まってるから、もう基本的には価値は無い
280億円が数日で消えてしまうのが株の怖いところ

これが詐欺事件なら大騒ぎだが、株は合法的なものなので大して騒ぎにならない

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 07:05:29.70 ID:eDZIynrT0
>>511
それで安心してても当日欠航されるw

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 07:13:33.22 ID:PZH5WFSL0
>>462
オワタな

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 07:14:57.67 ID:PZH5WFSL0
>>466
整備士とか解雇対象じゃなくても他社へ逃げてるだろうし

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 07:34:14.60 ID:M5cZkeZg0
>>505
予約客には前日昼頃機材変更メールあるから、予約画面からはわからん

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 07:47:27.80 ID:H35c8CZr0
とりあえずJA330F↑済

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 07:52:07.36 ID:r/kEvxA80
>>520
これは客離れだけじゃなく社員離れも加速するな。
必要最低限の整備士が確保できなくなったら運航停止はすぐ。
もう破産宣告した方がいいんじゃないか?
事故でも起きたら取り返しがつかないぞ。

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 07:58:12.11 ID:4JW4xMpb0
いま予約画面見たら羽田札幌もA330が消えてる……。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 08:03:29.87 ID:PZH5WFSL0
>>523
すでに未整備で飛ばしてる時点で終わってるね

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 08:23:02.15 ID:1GM9oGYO0
>>382
> >>378
> 西久保は今頃『株主様お問い合わせ』に電話してるから忙しい。

おいwwww
脳内で想像して吹いちまったじゃねーか!!

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 08:34:11.25 ID:r/kEvxA80
西久保は30%強の株持ってた訳だから約100億円が紙屑になった。メシうま〜w

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 08:37:22.49 ID:69DJJ5UBO
>>451
名乗り出ないなら無視されるだけ

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 08:39:38.40 ID:1GM9oGYO0
>>432
> http://www.traicy.com/archives/8697953.html
> http://www.traicy.com/archives/8697716.html
>ー第三極を今後も維持していくべき理由は。LCCがある中で価格面だけでは魅力が薄くなっていると思うが、それでも維持すべきと考える理由は。
>この証明はスカイマークは17年間にわたって、例えば鹿児島撤退した時に即上がる、入るとまた下がる。近年では宮古島でバトルを繰り返した。
>入ったとき全社5,000円で並んだ。お客様に浸透せず2ヶ月運休しました。運休したと同時に上がった、再開すると同時に下がる、これの繰り返しです。スカイマークの36枠が消滅した時に運賃が上がる。これをなんとか止めたい。

この一点で俺はSKYを支持する。新興航空も・LCCもJAL/ANAの息の掛かった会社ばっかり。

>ーA380導入が最大の経営破綻の要因だったというが、違約金をチャラにしてもらえば経営再建ができるというイージーなイメージがあるが。
>有森「要因はそれだけではない。足元の収益のところでもある。ストラクチャーは組み立てる。A380だけなくなればいいとは考えていない。
>まだスカイマークは1キロ当たり1座席運航するコストは、737だけで運航すれば圧倒的に日本で一番安く運航できる価格競争力を持っている。
>3年前利益をあげている状態に復元させなければいけない。
>コストがかかるものの運航を止めるということで、A330は運航しません。

社長交代と同時にドラスチックにA330運航を全廃した意図を理解した。

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 08:49:05.31 ID:PZH5WFSL0
>新興航空も・LCCもJAL/ANAの息の掛かった会社
そりゃ赤字上等運行で単独なんて無理だし

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 08:51:29.93 ID:r/kEvxA80
>>529
君ごときが支持したって屁の突っ張りにもならない。
安全軽視、未整備の飛行機を飛ばすような会社に存在価値があるのか?
「安全第一、運航には一切支障ありません」有森の大嘘つきw

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 08:52:36.44 ID:0oUQAcMD0
適当に取ってみたら福岡から018便予約取れた
まぁ乗るまで330かは知らんけど、蒲田に妹が住んでるので
泊まるついでに蒲田要塞体験してくる

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 08:56:14.08 ID:7cgcfhE+0
こんな体たらくじゃあJALのように再建出来んわ

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 08:56:52.38 ID:tL2w/R730
運航停止にして羽田枠再配分でいいわ
茨城はFDA 神戸はソラシド、SFJが引継ぎで

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 09:04:01.07 ID:B/CeNlEH0
>>514
破綻した会社の株なんてそんなもん
あっという間に連日S安、あとは上場廃止まで1円チキンレースさ

ヤフ株の掲示板、まだ夢を見てる奴が居るようだが、
民事再生なら一旦100%減資は不可避だから、
とにかく現アホルダーは全滅全損さ

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 09:15:38.60 ID:0dRn6ZwOO
>>534
JALの時も同様に再配分をやっていれば少しは説得力もあったかもな。

JALはOKでSKYはNGでは筋が通らない。

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 09:16:37.26 ID:8M0y9EQk0
西久保がさっさと退任して潰れないように再建すれば
株は紙屑にならずに済んだのに 馬鹿だね〜

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 09:22:19.87 ID:3OT3vnuS0
AirAsiaSKYMARKになるなら羽田枠そのままでいいとは思うが
さすがに二次破綻して運航停止になれば羽田枠は再配分だろうな

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 09:27:03.74 ID:OKY4kFF60
リース機材の差し押さえとかありそうだ

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 09:27:34.25 ID:FA1n0/+FO
小型化の影響で2月1日の羽田→福岡が軒並み満席だわ
これはこれで困るんだよな〜

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 09:37:48.44 ID:q75VN7Kh0
>>467
あの会社も当時に比べたら、それほど体力はないだろ。
バス路線をリストラしまくってるし。

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 09:49:31.27 ID:BnAtAdM30
>>529
A380やA330は破綻の要因ではあるけど、収益減少の直接要因は円安だと思うんだよなぁ。

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 09:59:29.62 ID:qV8oD0Hp0
>>536
JALは元国策会社。
それだけで十分だ。
スカイマークごときが、JALと同じ対応をしてもらえると思っているの?

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 10:00:57.66 ID:qV8oD0Hp0
>>539
2月からA330が使えないと言うのは、事実上の差し押さえだよ。

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 10:20:16.63 ID:cW63v6fN0
http://yukata-diary.seesaa.net/archives/20150131-1.html

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 10:29:27.77 ID:qNupxJC70
運休便予約してたものだが、他社便振替はできなかった。
自社便振替にしたら、迷惑料一人5000円あげるから搭乗日に有人カウンター来てねと言われた。ちな中部→那覇。

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 10:34:47.29 ID:69DJJ5UBO
>>530 それって違法なんじゃね?

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 10:58:32.90 ID:LPjRevgX0
>>547
現にそうしてるんだから
ジェットスターにいたっては税金使って赤字上等w

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 11:18:32.77 ID:4o7Ls43F0
もう何も信用できないんだからさっさと潰れて欲しい。
今までのグダグダでもまだ乗る奴がいる気が知れない。
1/28の福岡行きでも横目で搭乗見てたがリーマンがほとんどだったし。
仕事関連で乗っててトラブル合うのは最悪なのになんで
こんなとこ乗るかな。
法人価格とかANALみたいにあるのか。半額でもうちの会社では
乗らないけど・・

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 11:51:39.37 ID:L5uJfVCV0
JALは国際線がそれなりにあるのに対しSKYは微妙だからな

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 11:52:26.06 ID:3nE4Phzt0
>>542
直接の要因はアベノミクスによる円安で、A380の購入費用やA330の
リース費の負担が経営を圧迫したことだろう。

だが、外貨建ての投資をするなら、為替変動のリスクがあるというのは素人でも分かること。
そこを西久保は甘く見すぎていた。
この甘い投資判断こそがスカイマークを失墜させた根本原因だろう。

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 11:56:37.11 ID:MrJGpTYU0
神戸はソラシド、SFJ 那覇はピーチ 茨城はFDAに移管して
羽田はエアアジアが再建スポンサーなら そのまま
スポンサー見つからずに運航停止なら36全部昼間国際線枠でいいよ

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 12:03:40.99 ID:08oHEa7Q0
A380騒動の前はまずまずの経営してたのにな。
法人やアライアンス入りを考えとけば良かったかも。
スカイチームに入っとけば良かったと思うんだけど。

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 12:06:27.75 ID:bdX0mmW40
第3極とか言って安くやりたいなら成田でやればいいのよ
羽田=高い、成田=安いで棲み分けなきゃ

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 12:06:44.59 ID:4o7Ls43F0
西久保さんの暴走とそれを保身のために止められなかった
取り巻き・・創業出資者連中がすべてやったんで仕方ないでしょう。

ただ一部上場企業としてはお粗末すぎだね。

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 12:10:08.19 ID:cPIMxW910
B737だけを20〜30機程度で国内線だけ飛ばしてるような規模で
アライアンスの正式メンバーになれないんじゃない?
A380を6機持ちニューヨークやロンドンに飛ばし、A330も10機も飛ばしてたら
堂々正式メンバーだろうけど

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 12:11:17.24 ID:8M0y9EQk0
ピーチが羽田来るし SKYは運航停止でSKYの枠は国際線に転用でいいわ!

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 12:21:49.62 ID:yh3Yh8hl0
ピーチはド派手な外観からして好きになれない。

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 12:25:44.12 ID:PZH5WFSL0
いやアベ関係なくA380購入自体無謀

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 12:26:38.21 ID:9lGkt5Rd0
>>392
訂正を指摘するためにみんな買ってくれる
良循環

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 12:28:47.60 ID:4o7Ls43F0
あの外観が大阪人にはかわいいて女子どもが多いよ。
南海電車のラピートの1編成がそのままピーチ色で1年間
走ってるし・・関西人受けは極めて良い。

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 12:32:23.49 ID:FA1n0/+FO
ワンマン社長だから、他の社員とかの意見聞く耳もたなかったんだろうね
クレームは一切聞きません。消費者庁へ
のサービスコンセプトからしてちょっとあれな会社だと思ってたわ

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 12:38:28.12 ID:yh3Yh8hl0
スカイマークの外観はカッコいいんだけど

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 12:46:36.70 ID:9lGkt5Rd0
>>417
JLは元々法律的に出資無理ってわかってるし
穴も経営権握らなきゃ金出さないを貫いてるんだし

国交省的には三極だけどANAが許さない信用しないでしょ
元々のスカイマーク生まれた時はANAに地上委託とかしてて
奴らのズルさも知ってるから信用しないんだろ

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 12:46:39.95 ID:a/u1a6n20
>>557
SKYが羽田から台湾に飛ばして欲しかったわ。
SNAか誰かやってくんさい。

HND 02:00→05:00 TPE 07:00→09:30 OKA
OKA 22:30→23:00 TPE 01:00→05:00 HND

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 12:50:42.28 ID:i6NLTPTP0
債権放棄は利益になるので
例えば800億債務免除益があれば資産償却で相殺する必要がある
純資産や自己資本は約440億円だから360億は相殺できず課税される

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 13:20:00.30 ID:sFyTFe090
http://i.imgur.com/gwvBEiY.jpg

ピッカピカのJA330G。
一度も客乗せずに終了。

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 13:27:21.47 ID:XH6YjCEa0
>>514
昨日の夜間取引では値幅制限撤廃で40円前後になってたよ。夜間にしては数百万株の大商いになってた
つまり、40円でこの株を買い込んだ人も大勢いたって事だ
今後マネーゲーム的にどうなるかわからない

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 13:41:29.93 ID:fup61BqC0
>>296
●破たん処理すべきだったJALの救済
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8742_4.html
国交省がJALを生きながらえさせたことの罪の大きさも理解できるはずだ。
筆者は、会社更生法の正式な適用申請の3年以上前に、JALが実質的に破たんしていた事実を見抜き、他に先駆けて週刊誌「週刊現代」(講談社)で報じた。
加えて、12年9月刊行の拙著『JAL再建の真実』(講談社現代新書)では、淘汰されるべきJALの存続が引き金になって、別の航空会社が破たんに追い込まれる懸念を指摘していた。





「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ!」 ANA機長、JALのフェイスブックに
http://www.j-cast.com/2014/06/09207161.html

日本航空(JAL)が開設したフェイスブックのページに、全日空(ANA)の機長とみられる利用者が「調子乗ってんじゃねえよ!」などと書き込んでいたことが明らかになった。
「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ!」



2: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/10(火) 11:49:39.18 ID:SVxnP5uk0.net
我が国では正論を暴論と呼ぶ向きがある

54: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/10(火) 11:56:33.06 ID:r2s983Nn0.net
>>2
仰るとおりに御座います。

110: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/10(火) 12:01:12.97 ID:rzbHsSLT0.net
>>2
禿げしく同意

496: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/10(火) 12:32:52.12 ID:7gzUBk1j0.net
>>2
変だよね。本当のことなのに

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 13:42:56.64 ID:fup61BqC0
>>296
大儲けのJALが「法人税ゼロ」
税金で救済された企業の社会的責任は
http://diamond.jp/articles/-/21721

V字型回復した日本航空(JAL)の「納税問題」が波紋を広げている。今年3月期の純利益は1866億円。
世界の航空会社が集まる国際航空輸送協会(IATA)全体の約30%の利益をたった1社で稼ぎだした計算になる。
しかも本来なら764億円の法人税を納めなければならない。それが納税はゼロ。






本来はあのままJALが潰れておくべきだった
民主党の独断で国から多額の税金(公的資金)を投入して無理やり延命

今となっては再上場し再び殿様商売をしてるJAL
JALは何様なんだ?税金で生き延びているのに殿様商売のボッタクリ価格

自由化で競争原理を謳っておきながらJALを救済した矛盾

JALはあの時、潰れえているべきだったのである

JALが潰れていた方が航空業界にとって良かった

JALは公的資金を全額国に返すべきだ



>>1

JAL 税金 公的資金 税金泥棒 JAL 危険 ブラック企業 事故 危ない JAL ニアミス 123便 ボッタクリ JAL 日本航空 死ね 犯罪企業 脱税企業 JAL 日本航空

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 13:53:48.96 ID:fup61BqC0
>>296
誰がスカイマークを殺したか。遠因をたどれば「JAL破綻処理」に行き着く
http://tabiris.com/archives/skymark-16/
JAL再上場後にスカイマークの業績悪化

そのジェットスターの赤字の補填をしているのは親会社のJALですが、JALは5年前に経営破綻したはずの企業です。
巨額債務で破綻したはずのJALが蘇り、低価格のLCCに資本をつぎ込み、ついに無借金経営だったスカイマークを倒してしまったわけです。


スカイマークの利用者が、より低価格のジェットスターやピーチに流れたのは事実でしょう。

ただ、そのLCCは赤字を垂れ流しながら運航を続けてきました。とくに首都圏需要で競合するジェットスターは、200億円以上の累積赤字を垂れ流して低価格を続けてきました。
http://tabiris.com/archives/skymark-16/


JAL再上場後にスカイマークの業績悪化

そのジェットスターの赤字の補填をしているのは親会社のJALですが、JALは5年前に経営破綻したはずの企業です。巨額債務で破綻したはずのJALが蘇り、低価格のLCCに資本をつぎ込み、ついに無借金経営だったスカイマークを倒してしまったわけです。



187 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2014/08/01(金) 16:46:05.05 ID:N50n0GYh0
JALみたいな一度潰れてるのに国家資本の支援を元にした企業が
ローコスト業界まで参入するから
公正な競争なんか無理だろ


>>550
ある無しはJALが妨害するから

もう一つ考えなくていけないのはJAL, 全日空による圧力は相当なものである、という点です。両社は第三極に対して露な苛めを平気でやり抜くという事です。陰湿とも言えます。
http://blogos.com/article/104480/

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 14:34:04.23 ID:FC4McAQZ0
A330とA380とミニスカは、スカイマークの黒歴史として糞社長西久保とともに永遠に語り継がれるであろうw

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 14:41:23.24 ID:+Fzx+jIV0
エアバストラウマになるのだろうか

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 15:52:47.01 ID:Qmbv1NQy0
2/2ツアー会社経由でフライト取ったけど、初めてA330乗るの楽しみだったのだけどなあ
まあ、欠航にならないだけマシか

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 16:36:13.52 ID:mv5BcvdR0
グリーンシートでこの有り様だったんだから
A380のビジネス+プレエコの2クラス制も失敗に終わっていたんだろうな
ニューヨーク線はJALもANAも最新の座席だしさ

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 16:39:36.83 ID:yiTMDDmT0
>>575
値段次第だったんじゃないかな?
どんなシートかにもよるけれども、国際線だと価格差がより大きくなりそうだから客もついたかもよ

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 16:41:01.56 ID:B/CeNlEH0
今となっては、そんな妄想も良い思い出と裏腹の悪夢w

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 16:43:31.85 ID:4o7Ls43F0
近場の国際線はやらないのか井出有森に聞いてよ。

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 16:43:51.95 ID:RS7XA4JZ0
共同運行が実現するとして、その便が避けられるのではないかという懸念

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 16:44:07.79 ID:ROCVN0540
>>578
そんなこと聞かなくても流行ってるだろ?

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 16:58:38.15 ID:nbmKL32uO
乗客から死人が出る前に潰れて良かったな。

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:00:35.32 ID:sFyTFe090
>>579
A330ならねw
そこしか興味なかったし。

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:02:06.59 ID:gfx+75DU0
半年前の記事
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140806/269729/?ST=smart

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:03:58.02 ID:Eb9SjMP30
>>579
ANAL便トラブルでCS便に振替られそうになったら絶対ヤダと拒否するわw

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:09:56.40 ID:3nE4Phzt0
そもそもA330って、いつ何を目的に導入が決まったか、よく覚えていない。
A380で長距離国際線に進出するって発表のインパクトが大きすぎて、
A330についてはほとんど報道されなかった気がする。
確かA380とほぼ同時期、国内幹線だか近距離国際線だかに導入するって報道がちょっとあった程度。

恐らく、A330はA380の価格交渉を有利に進めるために、
あまり後先を考えず軽い気持ちでエアバス機追加導入を決めてしまったのではないかと推測する。
単に国内幹線に中型機を導入するだけなら、B787の方が経済的だったし、
なんならB767の中古でもよかった。
A380とA330さえなければ、こうはなっていなかった…

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:15:22.16 ID:sFyTFe090
関係無いが、いい具合に本スレから離脱した感じになったから、例の何でも茶々入れてくるバカ信者があっちに行ってホント快適だわw
あっちでは相変わらずなんだかんだと吠えてるけどw

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:18:21.26 ID:yiTMDDmT0
>>585
A330導入は、ラインに余裕があり、価格が安くリース代が安いとの事だった。
短距離なら787よりも経済的だとの情報もある。
787のメリットが出るのは、中長距離だと。

固定客が付いて搭乗率が常に満席気味なら利益が出たんだろうけどねえ…

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:19:52.75 ID:XH6YjCEa0
>>585
羽田枠が限られてるから、1機辺りの定員の多い中型機にした
しかし現実にはさほど客は増えず、経費だけ大幅うpするはめに

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:27:07.74 ID:gfx+75DU0
A330だけなら致命傷ではなかった?

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:28:29.70 ID:sFyTFe090
>>587
カタログ価格だと2倍以上だけど、実質リース代は座席増加比率と同じ位(177->271)だったのかも。
だから同じ搭乗率を確保出来たら勝負出来るとその時は考えたんだろうな。
ただそれ以外のファクターがどれだけ膨れ上がってマイナスに振れた時、どれ程の傷を負うかが計算外だった。

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:37:00.38 ID:yiTMDDmT0
>>589-590
正直なところA330だけだったら案外うまくいっていたんではないかと思う。
A380のあまりにも馬鹿馬鹿しい経営判断があってから客が離れたといえそう。
ロードファクターを見る限りでは、国内線の搭乗率はA330導入後は737比率で若干下がったもののそこまで悪い値ではなかったから。
A330効果で客が増え始めていた事は確かだと思う。

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:46:19.50 ID:sFyTFe090
>>591
まず、国内線でグリーンシート導入戦略で差別化の後、国際線進出計画を組む。
そこに至る機材戦略をどうするべきか考えたら良かったのに、実際はその逆から行ってしまったからこうなった訳ですな。

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:48:09.22 ID:gfx+75DU0
近鉄も心配
日本一の高層ビル、豪華観光特急

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:48:14.70 ID:Ku02hXk50
>>589
高コスト扱いされるグリーンシートA330でも
初期の詰め込み767時代とほぼ同じ座席コストだからな

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:51:07.53 ID:z7p3FJJc0
東証一部に昇格した辺りからなんとなくズレてきたような

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 17:58:02.17 ID:B/CeNlEH0
>>591-592
だが、そのA330がスムーズに運航開始できず、さらに度重なる機種変で
予約客をガックリさせてきたのも固定客をシラけさせた客離れの遠因でしょ

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:04:39.77 ID:R7dWuJIv0
A330が止めだよ
あんなの、うまくいくわけないじゃん

座席コストもあがっているのに、B738より安売りして
搭乗率も下がっている

話にならない
そもそも、羽田が茨城よりも安売りしている時点で終わってんだよ

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:07:55.86 ID:2yFRFXw60
>>596
御意

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:10:57.09 ID:R7dWuJIv0
せっかく原油が安くなっているのに
余計な事ばかりして自爆しやがって

西久保、辞任しただけで責任取ったつもりか?
会社にどれだけの損害与えてるんだよ
エアバスにどんな接待受けたらこうなるんだ?

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:11:11.59 ID:qqF9uZXo0
A330やA380導入の目論見なら>>281のインタビューで語ってるけど
語っていることすべてがうまくいってない

インタビュー中に「簡単にできる」と言って見下してた
小型機を揃えて短距離路線のエコノミー席を安く売ることだけで勝負するしかなくなっているのが笑える

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:11:13.50 ID:Dyd1MVH80
“超無謀”だった「A380」購入 スカイマークの命取りになった超大型機
SankeiBiz 1月31日(土)9時26分配信

 だが、業績は急速に悪化し、代金の支払いが滞る。エアバスからは購入契約解除の通告に加
え、7億ドル(約830億円)の違約金を求められた。会社のイメージ悪化や顧客離れが加速
し、経営は追い詰められていった。

スカイはネガ記事・ピーチは提灯記事の産経がなんか言ってる

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:16:05.04 ID:gfx+75DU0
エアバス導入は脱デフレ対策で国の流れに沿っているとは思うが、いかんせん急すぎたな。
まずは一部のB738で、グリーンシートを導入して反応を見てもよかったかも。

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:16:41.98 ID:sFyTFe090
しかし年末年始辺りに俺もA330の休眠を散々叩いたけど、今日は5機全機がフル稼働してるのを見るとなんか切ない気持ちになるなw

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:34:37.31 ID:2AkcSPbf0
>>603
それも今宵までの話よ…

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:37:07.59 ID:eIBSrTEU0
>>593
近鉄は「近鉄しかない土地」があるから問題ない
スカイマークは…

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:51:14.46 ID:6uXvFZHQ0
>>591
400人乗り A330を270人乗りにしてるから、座席コストは1.5倍になっているはず
それを8000円で売ってると赤字になるだけ

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:52:42.04 ID:jCHhMHhJ0
A380なんか買わないでA330の詰込仕様安売りで羽田幹線飛ばしてれば・・・と思うと残念でならない

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:54:44.84 ID:3nE4Phzt0
しかしなあ…
長距離国際線に挑みたいという野望は大いに結構。
だが、なぜA380かねえ…

確か西久保は、座席あたりのコストが最も低い機材がA380だ、なんてことを偉そうに言っていたが、
それは総二階建ての機内を満席にできる前提の話。
国内での営業力でJAL/ANAに劣り、まして海外での知名度ゼロのスカイマークが、
A380を満席にできるという自信はどこから来たのか…

西久保って人は、
数字やらコスト云々よりも、まず夢を語る人なんだろうか。
夢を語るだけで東証一部上場企業が経営できるなら、誰だって起業してるが…

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:57:29.91 ID:z7p3FJJc0
>>608
もし国際線を飛ばしたとしても、大手が同一価格で同じ基準まで対抗されてしまうから
機材で差をつけたかったのだと思われる

当時、そう思ったものだが

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:58:09.07 ID:cfdFD1Do0
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422690466/l50
“超無謀”だった「エアバスA380」購入 スカイマークの命取りに

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 18:58:42.47 ID:gfx+75DU0
なんとなくアドルフ・ヒトラーと被るね。
最初は破竹の勢いでヨーロッパのほとんどを占領したけど、イギリス攻略に行き詰まりソ連にしかけて、さらにアメリカにも仕掛けて滅亡した。

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:00:05.88 ID:zkfjUxzR0
A380に滅茶苦茶詰めこんで、羽田ー福岡・千歳を往復したら良いのにとつい思ってしまう

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:02:30.78 ID:z7p3FJJc0
A380で採算取れないのでは?って指摘は当初からあって、
社長の答えは「もし採算が取れなくなったら駐機しておけば損失は最低限で済む」だった

当時は配当出すほど羽田路線で儲かっててこれ以上ないくらい強気だったな
成田で敗北した頃から計画通りにいかなくなった

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:05:43.39 ID:Ajuk3EdT0
a380に詰め込むと乗り降りに時間がかかって効率が悪いらしいね
短距離でも詰めて載らせるなら330か777が一番良いらしい
a380に詰め込んで東京バンコクなら良かったかもな

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:11:33.81 ID:zkfjUxzR0
>>614
そうらしいね
つーか大体A380は後方乱気流が凄いから、羽田空港が使えないんだけどねw
へんな飛行機作ったよなあ

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:18:29.04 ID:0PKZQKwd0
>>610
ただねえお隣の国やアジアの国々で採用してる機体が日本に無いのは寂しい
社長の考えは無謀だったとしても分からないでもない

この国の勢いがなくなったということなのか

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:20:41.08 ID:zkfjUxzR0
日本はアメリカとの繋がりが大きいから
ボーイングと共同開発してるのも日本の会社が多いし

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:23:12.53 ID:RS7XA4JZ0
4発の安全性と快適性に惚れ込んでのA380だった

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:27:30.03 ID:sFyTFe090
その頃はまだ747-8iも飛んでなかったし、焼き直し機体だと思われてたからな。

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:28:31.48 ID:4o7Ls43F0
もう今となっては昔を懐かしむお通夜の雑談にしかならない。

いい人だったなて誰も言わないんだなww

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:37:08.68 ID:z7p3FJJc0
>>620
話題性や影響力は屈指のものだったよ
価格競争のためには、なくてはならないエアラインの一つ

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:39:49.91 ID:yX6IQcVw0
経営再建出来ると思えない

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:47:03.32 ID:69DJJ5UBO
>>618 双発機での洋上飛行に自信がなくて4発タイプを使うしかなかった。
というならA340がベストチョイスだったかもしれないな、

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:48:37.63 ID:NS5GuLlrO
LCCにANALが出資するのを禁止すべきだった。
100%外資または独立系のLCCにスカイマークが潰されたのなら納得がいったのに。

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:54:21.28 ID:ByBuwvrS0
競争とかいっても単に羽田枠を安売りしてるだけよ
大手のこと言う人がいるけど、JLやNHがA330や380を入れさせたわけじゃないからね
救済だってBCはGMやJLのような存在ではないのは明らかなんだし経営陣だってわかってるはず

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 19:59:58.35 ID:hMe6uROn0
来週のセールはやるのかね。
どうもマイナスイメージしか無いが、このセール。
コードシェアが怪しくなってとりあえずの資金集めのつもりだったか?

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 21:20:17.80 ID:hMzuvza80
>>608
アライアンスとかで海外の乗り継ぎ確保できない状態でヨーロッパアメリカにA380飛ばしても埋まらないでしょ・・・
ハワイとかバリとか、着陸地が客の目的地になるところ飛ばさないと

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 22:12:27.50 ID:ROCVN0540
>>606
シグナスクラス再開にしとけばねえ。
Wi-Fi無料なだけでも、食いつくやつはいたのにな。

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 22:20:34.31 ID:7HwBIQp70
::::::::        ┌────────────────-┐
::::::::        | スカイマークがやられたようだな…   │
:::::   ┌───└───────────v───┬─┘
:::::   |フフフ…奴は航空業界の中でも最弱. …    |
┌──└────────v──┬───────┘
|民事再生法を申請とは、     │
| 航空業界の面汚しよwww.   │
└────v─────────┘
  |ミ,  /  `ヽ /!    ,.──、      
  |彡/二Oニニ|ノ    /三三三!,       |!
  `,' \、、_,|/-ャ    ト `=j r=レ     /ミ !彡      ┌────────┐
T 爪| / / ̄|/´__,ャ  |`三三‐/     |`=、|,='| ;    < おまえが言うな..  |
/人 ヽ ミ='/|`:::::::/イ__ ト`ー く__,-,  、 _!_ / ;    └────────┘
/  `ー─'" |_,.イ、 | |/、   Y  /| | | j / ミ`┴'彡\   
   JAL          ANA    スターフライヤー

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 22:50:40.78 ID:h+e3GLpP0
有森さんは、リストラしないとか言ってたけど
会社はボランティアでは無いと思う。

もし、余剰な従業員500人を削減すれば、チケットも1000円前後安く
提供出来るし、エアバスとの交渉でもリストラした分の金をまわせる。

民事再生でリストラしなかった会社は今まである?

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 23:00:28.19 ID:Ku02hXk50
>>630
会社が辞めさせなくても客室乗務員は勝手に減ってく
ANA本体ですら超ベテラン老人か新人かの極端な状況だし

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 23:01:08.73 ID:FC4McAQZ0
リストラなんかしなくても勝手に辞めてくんだろw
パイロットとかもうここんところどんどん他社に行ってるらしいじゃないか
JALの場合は「腐ってもJAL」的なところがあったかもしれんが、スカイマークじゃなw

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 23:02:00.20 ID:FC4McAQZ0
被ったな

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 23:10:08.51 ID:WufEJ19K0
>>567
レキオスみたいだな

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 23:21:24.86 ID:5401NBwY0
>>630
民事再生で売り払われれば、新しい経営者の言いなりになるしかないんだから、
今の経営陣のあまーい願望なんて、なんの効力もない。

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 23:29:34.98 ID:U1BZ9rnc0
>>601

ネガティブ?
無謀じゃなけりゃなんなんだ。

「なんかいってる」
wwwww

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 23:30:51.94 ID:7ivS+bL30
スカイマークが外資の航空会社が買収することは
ありうるよね?まあ羽田の発着枠を買うような話だが。

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 23:54:52.25 ID:sFyTFe090
>>634
レキオスの機体ってスカイマークで活躍したんだね。
なんの巡り合わせか、今度はスカイマーク。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150131-00000005-awire-bus_all

結局、6機受領した事になってたんだね。

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/31(土) 23:56:45.87 ID:sFyTFe090
>>636
「アホみたいに強気」
とか?

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 00:28:26.79 ID:i5fS8/R10
エアバスからはリース会社が受け取ったけど、スカイが輸入消費税を払わず通関出来てない、とか?

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 02:12:31.81 ID:oE51Ka0r0
>>636
全日空がケツモチのLCCごっこのピーチが機材を新品で買ったって
別に無謀じゃないですよねぇ

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 03:13:56.64 ID:JRTga1Qk0
>>637
外資規制で無理だろ。
三菱以外の日本の商社がどっかと組んで手を上げない限り。

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 05:43:48.66 ID:vqU14PXS0
A330又貸し出来るの???

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 07:44:38.48 ID:H6nqySnj0
>>643
271席の非効率なA330を借りる航空会社なんてないよwそもそもリース会社が
サブリースに同意するはずがない。一旦リース契約を解除してリースキャンセル
料をしっかりスカイから取る。当然、債権額(負債額)は増える。あくまでも所有権
はリース会社にある訳だからスカイがサブリースをするとかしないとか言える
立場じゃない。

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 07:45:44.80 ID:EyjxdI5n0
あえてスカイマーク乗ってみたくなったわwww
九州ぐらいなら万一、向こうで潰れても新幹線なりなんなりで帰ればいいし

そしたら困り果ててる客としてのインタビューもしてもらえるかもしんないし

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 08:07:28.62 ID:iaJl5CWc0
>>644
リース会社側から契約解除したらキャンセル料なんて取れないが。

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 08:23:10.73 ID:nM/0a2iB0
>>646
レンタルと間違ってるぞ、おまいw

オペレーティングリースだと中途解約料が取られるし、
ファイナンスリースだと残月分を満額払えって言われる。
例:
http://www.lf.mufg.jp/service/operate/

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 08:23:45.23 ID:i5fS8/R10
借主からの解約に対する損害賠償でも、借主の不履行を要因とした貸主からの解除と損害賠償でも、どちらも再生債権でカット対象だな

双務未履行解除だったら違約金すらないけど、新たなリース先に貸すまでの実損の賠償がカット対象

イントレのS-1見たけど、ヤバイな。道連れかも

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 08:26:09.36 ID:nM/0a2iB0
>>646
補足
リース料の延滞や、借主側からのリース条件の変更があれば、
リース会社側からの解約でも解約料を取られる。

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 08:40:50.58 ID:sKPaSNYwO
エミレーツすら追加発注しなくなった不人気機種なんか要らない。

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 08:42:04.19 ID:nM/0a2iB0
>>648
リース料は保全対象じゃないって裁判所からのお達しだけど、
オペレーティングリースの解約料(差額調整金)はリース料の一部と
みなされるんじゃないですかねぇ?
倒産等によるファイナンスリースの解約だと損害賠償の扱いにるけど。

A330はオペレーティングリース?それともファイナンスリース?

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 08:44:31.23 ID:iaJl5CWc0
>>647
スカイ側から売上見込額の請求が来るんじゃないかと思ったがそうでもないのか。
1月中は運行していたから、解除条項には引っかかっていないとして。

2月以降の支払いは知らん、前払いと言ってたが。

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 09:23:24.58 ID:0HeCC0dP0
>>567
機体本体のガワは転売なりサブリースで活用できるが内装はもったいないな。

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 10:28:36.75 ID:F+p9+nC80
>>653
もったいないっつーか、完全に飛行機の価値を下げてる。

Q.サブリースで安価に転用できますか?
A.一般的な座席コンフィグに戻すためには、改装費用が必要です。

Q.サブリースで長く使えますか?
A.スカイマークからリース会社への支払いが滞った時点で、機材差し押さえの対象となります。

こんなクソみたいな条件で借りる会社が出てくるはずがないし、
それでも貸そうとすると、サブリース料を激安に設定しなければならず、
元のリース料との差額のデカさが更なる出血となる。

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 10:39:21.76 ID:n0I2nHWr0
>>616
それは日本の航空行政に問題があるから。
成田、羽田、関空、中部と中途半端な主要空港が数多くあり、中心が抜けている。
結果的に、中型機をいくつもの空港に飛ばす羽目になっている。
その意味でも380導入は愚行だった。

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 10:59:18.19 ID:jwG4A4iF0
330はしばらく放置するしかないね

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 11:01:29.93 ID:/Z14l96l0
>>654
西久保追い出して既存株主諸共あぼんして、さあ再出発とはいかない気がする。
A330にしろフランスに置いてあるA380にしろ西久保スペシャルな負の遺産が足枷になって破産した方がスッキリする様に思えて来た。

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 11:05:13.88 ID:mQ4w6Siz0
でもやってること全てが裏目に出ててこうなるのも当然だったな。
西久保は1匹狼で味方がいてなかったから仕方ないわ。

A330も7ヶ月間の命で運休も多数て何のための機材だったんかてなるね。
いい飛行機だから余計にもったいない。C.Yで42席+220席くらいだったら
他社移管もできるけどあの効率悪いのではどうしようもないな。

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 11:12:23.74 ID:g7IPjH6GO
>>657
経営陣や既存の一部大株主がもつ西久保マインドを排除できない以上、同じことを繰り返すだろうな。
自力で何ともならないから民事再生を選んだわりには、余りに危機感が無い。

一部の信者もJALやANA、国交省に罵詈雑言を浴びせる前に、奴らの軍門に下るきっかけを作った経営陣の
経営判断を追及しないといけないんだがな。

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 11:16:18.38 ID:uY5NqGVv0
>>659
まぁ羽田の本社ビルでやってた株主総会で、
西久保のトンデモ議案に拍手し、経営を疑問視する質問に罵声を浴びせてた
狂信的なアホルダーごと散ってくれたからイイやw

オラは、12月頃に値が戻ったタイミングで売り抜けたのでプラスだった
最後のプレゼント、ごちそうさまw

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 11:17:11.38 ID:KFXL61/y0
羽田の発着枠という既得権があるから
安く叩かれないという皮算用があるんだろう。
スカイマークがなくなれば独立系のキャリアも
ローカル航空会社だけだし。

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 11:21:04.47 ID:uY5NqGVv0
>>661
安心せい、現有株主分への100%減資は確実に実行される

次に高く売り抜けられるのは出資しようとしてるファンドだけ
当座「今」のBCに緊急輸血で100億捨て金ブッ込んでも
再建後に回収して余りあると確信があるって事だろ

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 11:23:20.30 ID:KFXL61/y0
現実的に売却先はANA、JALくらいしかないよな。
エアアジアや中国系の参入もあるのだろうか?

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 11:23:57.81 ID:jwG4A4iF0
100%減資で一番困るのは西久保さんですね

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 11:25:24.78 ID:/Z14l96l0
>>660
売り抜けおめ!
2chだけでなくスカイ本社のリアルワールドでそんな奴が現れるのか?
そりゃ判断狂うわw

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 11:33:28.17 ID:uY5NqGVv0
>>665
なんかID凄いなぁw

株主総会は西久保ファンクラブみたいな様相だったからね…

古くは機長判断介入事件、機長不足欠航、
成田就航の成算疑問視からサービスコンセプト騒動と
そのたびに疑問質問を呈する株主は居たんだけど
西久保と信者は聞く耳持たないんだよね
だから、いい加減嫌気はさしてたこともある

でA380がヤバくなって、最後に花火は上がるだろうと
売り時を観測してたら案の定…迷わず売り飛ばしたわ

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 11:35:48.63 ID:imxE/Y8a0
個人株主なんてのは経営責任だけはキッチリ取らされる為だけに存在してるようなもの

上場企業が経営破たんした時に最も重い責任を取らされるのは株主だから。

しかも零細個人株主なんてのは大した利益は何も得てこなかったわけだし。

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 11:53:30.65 ID:F+p9+nC80
>>663
ANAは15%までしか出資出来ない(それ以上出資すると羽田枠が再配分になる)から、単独では救済出来ない。
JALは出資規制があって、ANAと同等条件に加えて、ANAを殴って黙らせないと出資できない。
春秋エアアジアは、外資規制で33%までしか出資できない。

どっちにしろ、カネを出す(が口は出さない)国内異業種会社と
組まないといけないんだよねえ〜。

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 11:57:08.97 ID:KFXL61/y0
となるとFDAか。カネはあるだろうからやるかどうかだな。

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 12:10:48.22 ID:BPpvkRAN0
A330は多客時の臨時用機材みたいにして自分のところで使っていくしかないんじゃない
GWや夏休み期間の羽田〜福岡新千歳那覇で、一部の客が多い便に絞って充当させれば悪くない使い方だろ

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 12:14:22.42 ID:KFXL61/y0
たぶん2月は元々、閑散期だろうし、今回の件で客が減るから
ますます資金繰りが厳しくなるな。運航停止とか大丈夫か?

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 12:15:45.85 ID:7agT7iWo0
>>669
>JALはフジドリームエアラインズ(FDA)とコードシェア(共同運航)を実施しています。

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 12:21:51.01 ID:kSVdHxUw0
>>672
それってFDAの経営支援と言うより、JALが撤退した路線をFDAが引き継いで
くれたから、JAL客の利便性維持の意味合いが大きいんじゃなくて?

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 12:54:07.59 ID:zUDvwicU0
>>670
ピークのための維持費>ピーク時の儲け

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 12:58:53.57 ID:lodPZs0K0
>>660
そいつら今、息してんの?

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 13:16:57.68 ID:BCta8SXD0
搭乗率が好調だがスロットがない羽田各線。サブとしての成田路線は繁忙期の夏休み以外は赤字。
ドル箱の羽田線の機材大型化する戦略は、悪くないとは思った。

円安、燃油高、A380は横におき、コスト増なA330グリーンシートでなく、
767モノクラスだったらどうだったんだろう。

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 13:35:54.74 ID:yTfdeUz+0
>>676
A330ですら席埋められなかったのだから、それより座席数増やしても空気輸送でしょ

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 13:39:02.42 ID:1FKAbgWN0
スカイマークの札幌⇔那覇便もコードシェアしてくれないかな

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 13:49:05.14 ID:g7IPjH6GO
>>678
前から気になるんだけど、コードシェアしたら万事解決のような流れはどうなんだろうか?
破綻懸念のある会社とコードシェア以上、通常よりもハードルが高くなるという感覚が経営陣に無いよね。

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 13:55:28.86 ID:Q3Ko1rZh0
コードシェアで最大160億円の増収って、どう考えても過大な見積もりだよね
まぁ市場を騙すような最後の悪あがきみたいなものだったのかもしれないけど

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 13:59:15.38 ID:mQ4w6Siz0
誰がANALの金額出してSKYの狭い737の1本通路の飛行機選ぶんだ??
であの何も手伝わない笑顔のない保安要員のCA・・

HPで予約の段階で飛ばすだろ。幹線ならANAもJALもすぐあるし。

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 14:01:24.87 ID:LYo6E3HP0
CSするとしてSKY運行便に乗るメリットが見当たらないんだよね
CS便はマイル2倍付けしたらANAとJALの客は納得してくれるかな
それでも厳しいかな

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 14:13:47.20 ID:yTfdeUz+0
A330だから、コードシェアの意義があったんだよな

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 14:15:39.15 ID:F+p9+nC80
>>682
CSする側は、一席2000円とか3000円とかの原価割れ価格でスカイマークから席を買い叩いて
自分の営業力使って2万円とかの価格帯で売るので、全部席を売り切らなくても利益は出るのさ。

席を原価未満の捨て値で買い叩かれるコードシェアは、
実際はスカイマーク自身にとって、タコが自分の足を食う奴隷化の道なんだよ。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 14:27:31.57 ID:LegV+l7d0
>>680
”最大”ですからw
風俗や不動産の求人広告の月収100万以上”可”と同じくらいの意味かとw

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 14:39:48.70 ID:LYo6E3HP0
>>684
数千円は厳しいですね
ANAとJALは羽田ー福岡&#8226;札幌でもSKY運行のCS便は他より安くする戦略かな

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 14:40:39.77 ID:yTfdeUz+0
LCCが就航する路線では勝てないんだよな

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 15:07:21.28 ID:H6nqySnj0
>>686
民事再生法申請でもJAL/ANAはCSを前向きに検討したいと言ってるねw
本当に彼らは羊のお面を被った狼だねw 死肉を漁るハイエナかな?w

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 15:09:01.40 ID:1FKAbgWN0
せめてファンドが買収して色々整理したあと
JALに買ってもらえればな…
全日空だけは勘弁してほしい

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 15:19:55.68 ID:JGQwgegA0
>>688
日経の記事読んでもANAがJALとの商談打ち切らないと、出資しないと言うから、
全日空に切り替えたらやっぱり出資しねぇって言ったのがことの発端。
JALはともあれANAこそハイエナだからな
あんまり悪事やってたら我に帰るだろうな。

西久保もパイロット虐めしてたから、ざまぁみろって所あるけどさ。

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 15:24:20.39 ID:JGQwgegA0
いかに全日空が下僕にさせるのか、楽しみだがな。
もはや航空ヤグザ

全日空系の議員まだ名前隠してるけど、いい加減に名前晒せよ

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 15:28:36.76 ID:vP5MhvAP0
スカイマークはJALと組みたかったのに
国土交通のクソ役人が出てきて
話をおじゃんにされた
スカイマーク株主はクソ役人相手に
裁判出来るだろうな。

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 15:34:41.02 ID:7VW/id9A0
昨日福岡羽田乗ってきょう帰ってきた
機内で謝罪よみあげてたなぁ シーンとしてどんよりしてた

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 15:35:41.93 ID:1FKAbgWN0
>A330だった?

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 15:37:58.99 ID:mQ4w6Siz0
でもそんなん機内で聞いたら余計に不安になるな。
現場には関係ないんだし明るく振舞ったらいいのに・・

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 15:41:14.97 ID:lodPZs0K0
>>688
そういうのが出来なかったのが西久保。

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 15:42:16.57 ID:lodPZs0K0
>>692
できねーよ。つか、恥ずかしくてやるやつ居ない。

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 15:46:56.30 ID:1FKAbgWN0
西久保がいなくなても
A380の違約金がね

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 15:55:42.66 ID:EpRaTG6/0
儲が息を吹き替えしてきて、穴への呪詛を書き連ねてるけど、
猿でも穴でも身銭切って救済する義理なんて無いんだから、
一度破綻処理させてから、になるのはどっちでも一緒

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 15:57:44.51 ID:/Z14l96l0
>>680
あー俺その計算した事あるわ。
A330を10機導入して、羽田36枠中30枠をA330運航にして2割の座席を@6000円で買取CSすれば年間80億。
で、2社だとその倍で160億って話。簡単でそwww

細かい所は違うのかも知れんが、俺でも出来たこんな馬鹿げた数字がひとり歩きして日経に載り、アホルダーが騙されて株買ったのかと思うと…

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 15:58:21.62 ID:HAGWw92u0
100%減資が確定したらANA出資+ANA増資がセットで発表されたりして

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 16:01:39.45 ID:MvhvQWlv0
予約HPはA330の表示全部消せばいいのに。
3月下旬以降はA330乗れることになってるし。
消去が間に合わないのか?

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 16:05:04.99 ID:VyQyeUXS0
>>682
マイル2倍でもSKY運行便は避けるよ
ANAのADOコードシェア便は欠航多いし、SKYも突然の欠航や遅延のリスクが高い
時間厳守のスケジュールで動いてる身だとANAかJALの自社便を優先せざるを得ないな

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 16:07:07.05 ID:yTfdeUz+0
>>702
まあ、ヒマな人でもいれば細かいところに目が行くんだけど
今は総出で電話応対やら振り替えやらやってるんじゃないかな

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 16:13:46.20 ID:Z8R1Pil20
>>681
同じ通路1本機でも、SFJのCS便は機内サービスがANA以上だから乗る価値が
あるな。福岡空港の到着が1ビルで、地下鉄まで遠いのがちょっと難だけど。

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 16:23:28.68 ID:H6nqySnj0
現実的な話だけど2/4に債権者集会が開かれる。罵声が飛び交うことはないだろうが大口債権者のエアバス、イントレピッド・アヴィエーション
の動きが気になる。再建計画案が弁護士から発表され、それを持ち帰り検討することになるが債権放棄を拒否または債権放棄額が少額だった場合
は再生不可能として破産手続きに入り会社清算もあり得る。過去の申請事例をみると、民事再生法申請から開始決定までに要する日数が平均約
34.5日、その後、およそ5〜6ヵ月で再生計画の認可に至っている。ただ負債額が大きいのでもっと時間がかかる可能性がある。しかも再生計画
の認可が出るまでは支援スポンサーも手を挙げにくい。また今後は全て現金決済を求められるだろうからインテグラルからの100億円の融資も数ヶ
月で食い潰してしまうということだ。

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 16:29:50.64 ID:BPpvkRAN0
>>674
リースバックするにも金はかかるから、維持費の方が安いよ

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 16:36:55.92 ID:Dx51yw9f0
>>707
また用語の使い方を間違っている人が

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 17:15:36.20 ID:1FKAbgWN0
燃料代の支払いが現金決済になるのかな

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 17:20:16.58 ID:tzbzLLPo0
>>709
なぜかパイロットが直接払うのを想像して笑ってしまったw

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 17:34:24.46 ID:H6nqySnj0
>>709
スカイは破綻会見の時に嘘をついた。燃油代は前払いしているからは大嘘。
後日清算の部分が多い。今後は全て現金決済になると思う。払えなければ即、
運航停止。

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 17:40:56.24 ID:Dx51yw9f0
>>711
本来は後払いなんだと思うが、こうなってるから前払いになってるんじゃないか?

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 17:43:55.20 ID:KFXL61/y0
減便してる以上、収入は減るわけだし、日々の資金繰りは厳しいね。
燃料だけでなく、全ての取引先が前払いを求めて来るだろうし。
会社に見切りをつける社員の退職金とかも出てくるだろうし。

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 17:46:13.74 ID:uY5NqGVv0
>>693
JALも当時やってたから、別段何とも思わん…w

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 17:50:24.08 ID:H6nqySnj0
>>712
燃油供給会社が経営危機で12月くらいから現金決済を求めたのは考えられるね。
空港使用料数億円滞納の情報が流れていただろうから。

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 17:50:47.75 ID:RkX5FTnS0
スカイ
神戸〜札幌 46.5%
神戸〜仙台 37.7%
神戸〜茨城 58.0%
神戸〜米子 52.1%
神戸〜長崎 53.5%
神戸〜鹿児島 35.5%
神戸〜沖縄  49.7%

神戸便は全便赤字だろ

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 17:54:48.39 ID:RkX5FTnS0
羽田36枠を国際線に配分すれば、昼間アメリカ便ができるな

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 17:58:12.75 ID:KFXL61/y0
>>716
いつの数字かわからんが、仙台、鹿児島は即時、
打ち切りのレベルだな。

719 :湾岸線より来ました:2015/02/01(日) 18:04:05.02 ID:f3q6rSNL0
今日子<たとえば ココ  スカイマークエアラインの規模の会社法人で経営破綻にいたるパターンで一番多い原因てわかります?

後藤<経営陣の無知とゴリ押しやオナニーに自惚れ 危機意識の欠如 モラルハザード 過剰な機材投資
     経営陣の周囲をゴマすりとイエスマンだけで固めたワンマン経営 新路線戦略の誤り ビジネスモデルの劣化
     銀行の貸し渋り ドンブリ勘定 その場しのぎの資金繰り 自転車操業・・・・・

今日子<ありますね  そーゆうコトはすべて

      でも一番多いのは もっとメンタルなコトなんですよ
      自分が今できる状況にいるのに それに気づかない
      もしくは気づかないフリをしてごまかす
      なんとなく日々の仕事に追われ 大事な問題は見ないフリして先送りする

今日子<なるようになるとか行くとこまで行くじゃダメなんです
      勇気をもって日本の航空業界を取り巻く冷酷な現実を直視するコトは大事でよね

      ビジネスに奇跡やマグレに神風はこないでしょう いくら待っても
      判断は数字ですからね いつでも

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 18:05:20.03 ID:RkX5FTnS0
>>718
2014/12の最新のデータ

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 18:11:46.18 ID:KFXL61/y0
年末の帰省客がいてこの数字はないな。羽田便のみで運航もありか。

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 18:44:46.78 ID:9VzJbxEf0
>>677
あれ値上げに走ったから埋まらなくなったんでしょ・・・
後、機材変更の落差が大きくて客が逃げた

737と同じ席で作っとけば・・・機材変更してもほとんど変わらなかった

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 18:52:32.19 ID:8aRgdiQA0
>>716
鹿児島と仙台悲しすぎるなw

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 18:55:53.99 ID:1FKAbgWN0
神戸空港どうするんだろうね

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 19:01:04.68 ID:HUVYT/eE0
ピーチに全部持って行かれてるから仕方ないわ。
関空大賑わいだしww

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 19:11:58.67 ID:EIGwmGsJ0
>>701
9202の売り豚さん 歓喜 一財産築けるな

JALもskyとCSしてたよなskyが関空便運行してたときに

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 19:34:35.63 ID:JRTga1Qk0
今の感じだと神戸ですら、ピーチより高くて中身はピーチ以下と思われてそうだな。
関西のピーチ贔屓は異常とすら思えるレベルだし。

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 19:38:41.28 ID:1FKAbgWN0
だけどピーチのCAの似非関西弁を聞くと微妙な気持ちになるしな

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 19:43:57.59 ID:imxE/Y8a0
ピーチのバリバリ関西弁のCAは可愛かった

可愛い子の関西弁は可愛い

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 20:04:24.66 ID:T2PQk3p70
羽田枠以外に取り柄を作れなかったな

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 21:10:49.49 ID:LYo6E3HP0
>>706
再び新聞1面に載ることがないといいが…
インテグラルが本気かどうかも疑問

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 21:11:35.52 ID:gEB3v6Sg0
インテグラルは本気でやらないと大変だろ
100億突っ込んでいるのだから

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 21:21:30.26 ID:K/DoBOb20
株式交換で再上場500億円ゲット

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 21:32:03.97 ID:eZMg/JIo0
>>648
↑見てから俺もIntrepidのS-1見に行った。
ここも後がないね。もの分かりのいい顔で出て来ることは絶対ねえわw

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 21:39:50.49 ID:KY6xWTtv0
>>716
MRJに切り替えればちょうどいい?

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 21:44:31.88 ID:51bZ+OX+0
>>734
どういう意味?スカイに有利なの?それとも……。

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 22:13:26.41 ID:6yBQTdLp0
>>692
そもそもスカイマークの資金繰りが悪化したのはJALがお金ジャブジャブで生き長らえたから。
ジェットスターみたいな赤字でも倒れない会社には為すすべがない。

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 22:23:51.01 ID:Xj2qOSxW0
>>737
だって、レガシー主導のLCCは外資への牽制とスカイ潰しが目的だからな。
それにしてもJJPはえげつなさすぎだが。

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 22:27:58.81 ID:KFXL61/y0
しかし今の現状をみるとたかが100億円っていう感じがする。

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 22:31:22.28 ID:qvtPZ12b0
2/17のA330の便予約していて、今日席変更しようとしたら、非常口席と
最後列以外全部空いていてビビった。

飛ぶのか?

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 22:32:19.03 ID:W/iebzDQ0
>>740
座席指定がリセットされただけじゃないかな

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 22:34:01.37 ID:KFXL61/y0
>>740
ちなみにどの区間?

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 22:37:25.12 ID:eZMg/JIo0
>>736
死なば諸共w

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 23:06:35.67 ID:qvtPZ12b0
>>740
HND→CTSの707便。
ちなみに、予約時には窓側がかなり混んでいた。

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 23:14:02.35 ID:KFXL61/y0
ならリセット説が濃厚だね。

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/01(日) 23:16:52.68 ID:cpBNEJss0
JLやGKが330や380を入れさせたわけじゃない

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 00:09:40.51 ID:S7JTzmDg0
A330ってドナドナされてどうなるの?

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 00:57:07.19 ID:nldj9f5D0
>>710
JALが破綻したときはそうなったぞ。
機長が札束を持ってきて、空港で札束を払って現金決済した。

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 01:21:22.61 ID:Vyfn5Wzs0
さすがに着陸料を着陸と同時に前払いするのは…(笑)
金払わないと客降りれず引き返すとか?

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 01:59:49.46 ID:vKrhzPkS0
>>748
クレジットカード払いだよ

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 05:15:10.76 ID:sAI+mkrT0
雪祭り時期
A330予定だった便が
機材変更前から満席だったのに
B3に変えたら漏れ漏れじゃん。
どこに振替るんだ?

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 06:19:12.85 ID:Dpo+3nC40
再建スポンサー見つからずに運航停止でいいよ

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 08:03:39.70 ID:KCdzz4DyO
>>729
成田新千歳や成田那覇でも関西弁かよw
将来ピーチは成田も拠点にするし。
かつて(スカイマーク撤退で復活?)の那覇石垣はどうだったのか?ウチナーグチか?

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 08:05:04.08 ID:KCdzz4DyO
あ、現状成田は関空だけだから関西弁で当たり前だが、関西が絡まない路線はどうなるんだ、ということで。

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 08:39:20.72 ID:TY6KtWhD0
欠航が相変わらず多いな

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 08:50:12.43 ID:EZyDrutXO
>>751
2月8日の千歳羽田に9992便と言う臨時便があるけど、これがもしかして救済便?

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 10:19:55.03 ID:mvyCvNuy0
ああ2月1日に羽田福岡乗ったけど、座席指定はリセットしたのでもう一度
搭乗時に指定し直してくれってメール来てたな

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 10:24:18.90 ID:LvZYPgpu0
なんか昔の搭乗手続き時に座席選ぶってのに戻った感じだなw

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 10:41:16.44 ID:1j8DG57N0
>>751
A330引退の席数減少については、雪まつりどころか、その後のANALとのCS交渉すら
危ういんだが・・・

先月A330で運行していた羽田-福岡の搭乗率が63.4%、つまり1便平均172席売れていたのに、
177席のB738に機材変更だと、もうCSを受け入れる余裕がないぞ・・・
ANALへのCS格安卸しを優先したら、かえって利益が減る(直販と卸しの差額)罠・・・

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 10:48:19.99 ID:HFiqRS4N0
>>708
宇佐美限定です

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 10:49:52.95 ID:nldj9f5D0
>>750
それは、機長が個人のクレジットカードで払っている場合。
会社の法人クレジットカードは、民事再生申請後はすべて無効になっている。
でも受け入れ側の問題もあるから、地方空港なんかは現金払い一択だろうな。

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 11:15:20.03 ID:mvyCvNuy0
満タン現金でお願いします
おいくらですか?

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 11:24:37.95 ID:sAI+mkrT0
とっとと羽田発は
JALANAに振り替えて欲しい。
2/7の午前中羽田千歳。
2/8の午後の千歳羽田
全便A330ですら超満席だったから
相当数乗れない人いそう。
強制払い戻し対応しそう。

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 11:29:48.96 ID:SN9i+xAX0
>>748
スイス航空が破綻したときは直ちに運航停止だったが
その前すでに信用不安に陥っていた期間は
まさに機長が現金を鞄につめて決済してたってよ
その話とJALのケースを混同してたんじゃね?

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 11:47:45.77 ID:8Cl/b/OH0
>>723 >>718
鹿児島はLCC出てたりで
とにかく他の便数が多い
地方空港の中じゃ福岡、新千歳の次だったはず

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 11:58:46.28 ID:tfhco2JN0
スカイーマークの株を持っている方は、直ぐに全株売ったほうがいいですよ。
株は、0円になりますから。基地外が大嘘を書いてますが倒産しています。

ttp://info.finance.yahoo.co.jp/kabuyoso/article/detail/20150104-00019245-minkabuy-stocks-5020

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 12:00:29.74 ID:FxkLvlmF0
神戸空港行くのに狭苦しくて遅くて高いポートライナーと速いけど常に混雑してる新快速に乗るのが面倒くさい
大阪へのバスくらい設定しとけよと昔ここで書き込んだらバスなんて必要ない
ポートライナーと新快速で充分と袋叩きにされたこともあったな

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 12:15:01.39 ID:73QQqc4K0
神戸空港も運営権売却するから関空、伊丹と一体経営
するんじゃあないのかな。SKYはダメでもソラシドやAIRDO、
LCCも含めて再度やり直して欲しい。
1日30便の縛りと運行時間の緩和は必須だな。

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 12:21:03.45 ID:ySk/ti7f0
いまどうなの?客いるの。ここ何日かで乗った人いる?

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 12:47:54.73 ID:rbhe/Tek0
関空と伊丹は一体で運営するけど
神戸はべつでしょ?

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 12:51:57.28 ID:LUzPitl20
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422845484/l50
スカイマーク株 一時80%安 制限値幅を撤廃

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 13:07:59.63 ID:A1hu7tbo0
>>769
そんなの予約状況見ればいいじゃん。空席は買わなくても調べられるよ

たとえば羽田ー福岡の今日の便の残り席数

001:空席○(20席以上
003:4席
007:×(満席
009:3席
013:4席
015:×(満席
017:○
019:△(20席未満
021:○
025:○
027:3席

月曜日にしては、そこそこ席は埋まって運航中

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 13:45:28.67 ID:A1hu7tbo0
株価、ただいま18円・・・

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 14:26:48.70 ID:7bLAjAaP0
18 -139(-88.54%)

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 16:13:49.48 ID:laJKln0A0
100株から買えるみたいだし記念に持っとこうかな

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 16:39:55.63 ID:HFiqRS4N0
>>764
JALもその現金決済直前にまでなってて国によっては飛行機押さえて
飛べなくなる可能性もあったんだし

>>773
2円くらいになったら参戦する予定
6円で資産三倍だぜw

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 16:49:43.49 ID:AzlwdpLt0
>>776
2円の株にいくらつぎこむの?

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 17:08:33.45 ID:QZuRy9Lh0
>>776
過去の事実と可能性では全然違うだろ
その区別がつかないんだったら株買ったりしない方がいいよ
そういう俺もJALは潰さないと考えて160円でナンピンして損した

779 :名無しさん@お腹いっぱい:2015/02/02(月) 20:00:23.28 ID:+i4zQe5y0
雪まつりの7日千歳行きと8日の羽田行は全便満席なんだな。年末年始みたいに
ここだけA330飛ばせばいいのにな。

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 20:09:52.70 ID:XmZQYjZU0
ふと思ったんだけどさ、
A330に手を出さないで国内線は地道に737で稼いで
国際線をA380でやってたらどうだったかなー
どうせ破綻するなら、その結末を見てみたかった。
第三極を自認するなら、価格高止まりの長距離国際線をやってほしかったな

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 20:12:28.84 ID:vqfOnQyg0
>>780
a380は無理
見たかったけど無理

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 20:16:00.86 ID:XB82ugq30
A340だったら・・・

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 20:24:45.55 ID:NcZLQ+BlO
たぶん上手くやっていけただろうね

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 20:26:35.78 ID:/EBaRiDo0
スカイマークの国際線参入は失敗が運命づけられていたと言える理由 - 榊 裕葵
http://lite.blogos.com/article/104718/?axis=&p=4

2chでは散々言われてたハナシ

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 20:30:52.09 ID:UAjsyt330
>>717
何も知らない人がいるんだなー
日本は空の管理権はないんだよ
制空権は全て米軍から空域、使用時間まで細かく制限されて割り当てられている
つまり、横田基地が消滅でもしない限り、日本(関東)に利便性のある
まともな国際ハブ空港は絶対に出来無い。関東上空はほとんど横田基地の制空権となっている

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 20:31:24.29 ID:UAjsyt330
アメリカの属国日本は独立国じゃないから

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 22:05:38.29 ID:Qg+52Zb50
330ってどこに放置されてんの?

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 22:10:18.00 ID:1eWm8Nst0
>>787
昨日は格納庫の前に1機と、c滑走路奥に2機止まってたな

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 22:38:33.89 ID:D09qeSda0
制空権って藁
民グークの方ですよね?

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 22:58:01.78 ID:TXWmnyUL0
>>787
俺んちの庭

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 23:08:47.55 ID:4dedPpzF0
>>716
> スカイ
> 神戸〜札幌 46.5%

2010〜2012年頃、石垣直行便運航のあおりで1便化された2013年の高搭乗率が懐かしい。
連月90%前後を記録していた。
あの頃は本当に席が取りにくく、搭乗2か月前の9:30に速攻取らないと
安い運賃種別が軒並み埋まっていた。

>>723
> >>716
> 鹿児島と仙台悲しすぎるなw

仙台は冬ダイヤで1便化された上、使いにくい時間帯に回されたから、ある意味当然の結果。
昨夏のダイヤだったら、使いやすい時間帯だから、2便体制でも数字を稼げていた。

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 23:45:34.68 ID:AzlwdpLt0
スカイマークの破綻はエアバス機のせいって思われがちだけど、一番の要因はLCCに手も足も出なかった点だよ
LCC就航前のスカイ全盛期の黒字が今まで続いていれば、A380が買えはしただろうし(健全な運航が出来たかどうかは別として)、A330の多い座席も、少しでも安く費用を済ませたい若者(今のLCCの中心顧客)とかを狙えば十分埋められた

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 23:47:38.60 ID:+XxoWmKJ0
>>792
ほんこれ。

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 23:51:44.41 ID:4QUpo0jf0
仮に民事再生法が認められて負債がチャラになっても
インテグラルが出してくれた100億の軍資金だけでは1年後くらいにまた潰れてしまいそう
LCCのジェットスターですら年100億規模で赤字だったはず

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 23:55:56.30 ID:zePtPPU10
株券いくらでも刷るマンと税金払わんマンが
どんだけ赤字になっても下僕LCC飛ばし続けるんだから勝てるわけがないんやなw

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 23:59:20.73 ID:Vyfn5Wzs0
>>788
5機あるんだろ?
あとは何処?

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 00:02:21.35 ID:XGdKheqs0
エアバスの7億ドルはどうなるのよ。7億ドルてこんだけ円安なったら820億円だぜ。
これ入ってないやん、今までの負債に。
潰れてもこれはどうするわけ??

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 00:25:52.03 ID:IAHK/TXwO
規制緩和と自由化は「自滅と共倒れ」しか生まない

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 00:38:12.90 ID:G+yqAQEV0
西久保に株主代表訴訟起きそう

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 00:40:04.03 ID:lwgz/boM0
>>798
ANA、JALに対する扱いが手厚いってのもありそう。
会社規模的にあれだけど。

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 00:46:53.15 ID:XGdKheqs0
西久保「退職したので関係ありません。井出と有森に言ってください。」

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 07:16:06.25 ID:jDyPj7980
役員は逃げられんのだよ
尤も、任務懈怠や背任と言い切れるかは裁判所次第

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 08:46:09.73 ID:2w8od80e0
西久保に賠償責任はあるだろう

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 09:02:18.97 ID:hB+CkFt30
『スカイマーク資金、わずか3億円…再生法申請時』
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150202-OYT1T50149.html

12月末で6億円か、俺の予想を9億円下回ったw

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 09:02:38.90 ID:MdMWay0S0
>>785
最近太平洋横断世界記録を出したガス気球はどうしたんだろう?
飛行経路をみると引っかかるような気がする
http://www.pacificballoon.com/tracking/

許可を取ったのか、元々制限に引っかからなかったのか、アメリカ人はオケなのか

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 09:14:44.35 ID:lXtsD29N0
>>807
西久保が7億円を貸してたんだな。

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 09:24:00.92 ID:qdIUiiQM0
大口債権者だな。
こうなるの可能性を予見しながら給料を用意したのは最後に立派だな

大量保有報告によると彼の残っていた株の取得原価は60億

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 09:29:14.33 ID:anLyvhhk0
>>792
これは確かに一理ある。

マイレージ制度やラウンジといった付加価値を求める客は大手、
安さを求める客はLCCに流れ、
どちらの面でも中途半端なスカイマークは存在感を失った。

スカイマークの売りは羽田発着とグリーンシート。
その2点を大きく売り出すべきだったのに、何を迷ったかミニスカ制服なんかで売り出すから、
その2つの売りが潰れて下品さばかりが印象に残り、顧客増加に繋がらなかった。
ミニスカ制服もスカイマーク倒産の遠因だと思ってる。

俺が西久保だったらどうしてただろう。
LCCが個人客向けなら、スカイマークはビジネス客を意図して、
大手より低価格の法人会員制度強化とか、
ビジネスホテルよろしくクオカード付き割引とか、
あるいは第三極の体制を整えるべくスカイチーム入りを目指すとか…
なんにせよ、ブランド力でも低価格でも他社に勝てないスカイマークは、
難しい舵捌きを求められていたのは間違いない。

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 09:31:56.15 ID:hB+CkFt30
>>807
最後にちょっと見直した。
これ返せと言うつもりもないだろうし。
エアバスはこういう話聞いても???なんだろうな〜

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 10:00:51.01 ID:wb8DIbBJ0
欧州企業がそんな人情話で引き下がるわけがないわ。
ANAとJALで半分ずつ弁済してあげてww ておもたけど
マジで金額がデカすぎるわ。7億円くらいだったらできるだろうけど。

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 10:02:41.88 ID:bT4UiKKR0
>>804
おぃおぃ・・・

会見の質疑応答にあった、
>ーそれはA380の購入決断が経営破綻の原因か。
>有森「それで結構です。」
これは何だったんだよ。
ハナから資金繰りが原因で、A380は関係ないじゃん。
あんな嘘吐き会見をする経営陣は入れ替えないとダメじゃね?
民事再生から会社更生に切り替えろよ。

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 10:30:41.99 ID:hB+CkFt30
>>811
まあ、井手も有森も会見した時の給料は西久保の個人の財布から出てたんだから、いきなり掌返した様な事は言えんわなw
それより、西久保も12月より前に民事再生する事も出来た訳で、その辺コントロール出来なかった時点で再生案策定する経営者も不適格なのは確か。

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 11:13:38.39 ID:hB+CkFt30
この記事でババ株が↑?
まあ、デルタが羽田枠欲しいのはよく分かるけど、今更感あるし。
スポンサー来るのか?

https://mobile.twitter.com/stocktrain2/status/562424218365612032

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 11:41:49.21 ID:d3iZDCJ/0
外資規制があるからスカイ救済は無理

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 11:43:49.76 ID:mzEchnrW0
救済しても株主は救われないので関係ない
ただのマネーゲーム

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 12:25:55.85 ID:hB+CkFt30
いやw
もうあの株はスポンサーとなんの関係もないし、憶測だけで上下するババの投げ合い眺めてるだけだけどw
結局半年前からスカイ支援をキーワードにした時の要素は何ひとつ変わってないんだよな。

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 12:46:37.13 ID:5PtfZzn60
エアアジアジャパンあたりスポンサーで
エアアジアスカイマークになるのがいい
羽田〜福岡、新千歳7800円〜 神戸5200円〜 鹿児島、那覇8900円〜で

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 13:05:39.83 ID:d3iZDCJ/0
楽天はインターネット上で旅行予約できる専門旅行代理店を
買収するなど、旅行事業を強化している。楽天にとってスカイマーク身
売りの申し出は悪い話ではなかった。
「楽天は積極的にこの話を実現すべく、スカイマークの担当者と話を
詰めていき、一時はスカイマーク株の過半数を楽天が取得する方向で話がま
とまった。ところが、協議の中でエアバスの違約金問題が表面化
してしまった。これで楽天は一転して態度を硬化させ、スカイマーク
を見限って、マレーシアを拠点とする大手LCC(格安航空会社)の
エアアジアの株式を33%取得する方針に切り替えた」(航空業界関係者)

こんなこともしらない817は10年 ROMしとけ

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 13:06:58.54 ID:GyLFeKWe0
3億とかw
綱渡り航空会社には乗りたくないな

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 13:23:39.48 ID:kLzrGra+0
西久保さん住所晒されてるけど大丈夫か?w

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 13:32:31.61 ID:sKbF+guT0
>>820
自称ITの風雲児なんだから、個人住所晒されるという最もIT時代っぽくていいじゃん!

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 13:40:00.82 ID:hB+CkFt30
つか代表者の住所が記載されてる法人登記は誰でも閲覧出来るんだから、そもそも公開情報。

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 13:43:28.76 ID:wb8DIbBJ0
それにしても西久保はひらめきとか思い切りという面ではすごかったけどど
マーケティング、広告宣伝、営業活動は全く駄目だったな。
取巻きもそういう顔になる人が全くいない。これから頑張れる感じも全くないね。

マジで会社更生がいちばんいいんじゃあないの??

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 13:48:09.51 ID:VKUzAMKe0
ひらめきとか思い切りだけのA380導入が失敗なんだが

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 13:53:38.18 ID:hB+CkFt30
『スカイマークの大口債権者、最大は147億円のGE系リース会社』
http://jp.reuters.com/article/domesticJPNews/idJPKBN0L708T20150203

なんだ、最大はIntrepidじゃなかったのね。ただ問題は「簿外」扱いのエアバスの出方という見方は変わらない。
明日の債権者集会にはエアバス含まれないということか?

まさかA330も簿外リースなんて事はないよな?

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 14:37:21.99 ID:99qKQUxB0
>>818 エアアジアジャパンとしてはSKY運航停止で羽田枠再配分がいいかもしれんな

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 14:39:40.66 ID:IAHK/TXw0
来月末で運航停止でいいよ

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 14:52:01.53 ID:hSnLCzdC0
>>818
半年早く動いていれば楽天印になって、乗れば楽天ポイントが貯まってたかもな

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 15:05:35.98 ID:ZwUy7HU40
今朝の朝日読んだが
井手の独立発言にバカ信者がまんまと騙されてて
痛いな

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 20:13:54.42 ID:SZKzkOMV0
>>813
まあデルタがエアバスがらみの話をつけて貰えれば
国内でも出資したいというのはいっぱいでてくる
最初の380チャラの話のもと

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 21:39:26.34 ID:G+yqAQEV0
空港使用料、30億円超未払い=国・自治体に損失も―スカイマーク
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150203-00000159-jijnb_st-nb

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 21:43:08.32 ID:hB+CkFt30
>>829
「同業他社の支援検討」と「第三極貫くしCSもやりたい」ってそもそも矛盾しているよな。
もちろん交渉が有るから具体名上げてラブコール出来ないのは分かるが、西久保が居た頃と発言の信憑性は大して変わらない気がする。

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 21:49:50.44 ID:hB+CkFt30
>>831
こんなん羽田枠持って事業する資格無いやん!
もう破産でええわ〜
サイナラ〜

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 22:10:20.71 ID:UN1enmJM0
正に日本をダメにする反日エアラインだな

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 22:12:24.64 ID:zNAjtHkc0
使用料未払の時点で、運航停止だろ。

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 22:31:27.83 ID:2jHsk7580
http://www.sankei.com/smp/economy/news/150203/ecn1502030048-s.html
『スカイマーク決算発表、12日に再延期 破綻後の状況反映へ』

もともと1月29日に発表するつもりだった決算書からなんでそんなに書き換える必要があるのか大いに疑問。
12月末の数字なのだからそのまま出せばいいのに。

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 23:05:51.47 ID:CjpXwg+Q0
>>792
は?税金で救済されたJALが金出して赤字補填してる
採算度外視でライバル確実に潰しにいって大赤字のLCCに負けたってのはないだろ?
JALが税金で穴埋め、税金払ってない分金を回せた事が響いた

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/03(火) 23:26:27.77 ID:XkUvG5df0
使用料払う代わりに燃料買って今日も平然と飛ばしてますってことかよ
クソだな

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 00:25:54.64 ID:Jrtc04Js0
締め日後に支払う使用料は債権だからなあ・・・
スカイマークも支払いたくても勝手に支払えない
他の債権者から怒られるw

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 01:19:18.18 ID:0nZs9y3f0
つか開始決定でたら裁判所の許可もらって払うでしょ。いま払ったら保全命令違反で違法

さすがに踏み倒したらあかんが

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 02:06:31.53 ID:DYAGDXqz0
もう開き直って一銭も払うな。
儲けはみんなポッポないないね。

エアバスなんかしらねえ

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 03:32:33.96 ID:QPEs4Gl00
>>839
離陸したきゃあ・着陸したきゃあ、先月分のツケ払ってから、な

ってのは空港側の正当な言い分だけど、飛ばさんことには返す金も稼げないでよ、ほかの債権者どうするんさ?

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 03:34:45.29 ID:eiA4ZFZN0
第3極なる存在はこの先もレガシーとLCCとの間で埋没かね
新規参入であれ、支援のついたBCのよみがえりであれ

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 05:54:57.64 ID:zFEBuHua0
俺は法律のことは分からないんだが…

今も数ヶ月先まで航空券売ってるけど、本当に飛ぶのかよ。
家賃滞納で空港ターミナルから追い出されたり、
燃料費の後払い拒否で運航できなくなるリスクはないのか?
あるいは、客の都合で搭乗できなくなったり、悪天候やスカイマーク都合で欠航したとき、
払い戻しされるのか?
(既に他社便振替ができなくなってるが、これも経営不安の影響だろう)
従業員のリストラはしないと言ってるが、従業員の給料は優先債権だという。
それ以外のコストまで金が回るの?

実際のところは分からないが、
そんな不安があればますます客ばなれが進むし、経営再建は遠のくわな。

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 07:07:34.35 ID:WVzY5ayw0
なんつーか、無借金経営からいきなり多重債務者にタタキ落とされるって、なかなかできんわw

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 07:55:49.72 ID:JZ7GJkub0
早々に運航停止にしとくべきだったな

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 08:19:53.54 ID:BWQCR8AB0
負債額711億円にエアバスとイントレピッドのA330リース料は含まれていない。
今日が債権者集会だが招集されていない可能性がある。債権だとスカイが認めて
いないのなら2社から訴えられるだろう。何れにせよ民事再生はほぼ100%不可能だ。

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 09:25:29.28 ID:0nZs9y3f0
ただな、330来る前は儲かってたので、ほぼ元に戻ると考えれば、結構いける気もする。
為替を加味しても燃油安い

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 09:53:09.95 ID:RX33xtoi0
破産状態で人の命預かって飛ぶとかあり得んな

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 10:22:59.87 ID:Eg6+PwJU0
クズ企業www

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 10:55:17.65 ID:xLeuVV/V0
運行すればするほど他人に迷惑かけるだけなんだからもうホントに
お下がり願いたいわ。
JALとGK好きな俺としてはww
CSなんかしなくてホントによかった・・

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 11:14:21.72 ID:+9jfRkQG0
てか、成田路線などでコードシェアすれば良かったんだよな
経営苦しくなってからコードシェア申し込んでも足元見られるわ

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 11:27:12.15 ID:6S1Zo4oD0
>>804

2ちゃんの予想も結構な精度だったんだな。


キチガイ信者は吼え続けてたけどw

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 11:27:19.71 ID:knm9AR5H0
この会社つい最近赤い羽根しか乗らないと断言していた
元ブリティシュエアウエイ勤務現鉄道会社社長ごっこT氏がたいそう
ほめてたのにな
座席の間隔がひろいんだとさ

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 11:29:39.50 ID:6S1Zo4oD0
>>831

ワロタw

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 11:52:08.29 ID:+9jfRkQG0
A330は乗客には好評だったと思うよ
でも円安でリース料高騰して採算が悪化した

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 12:01:46.95 ID:xLeuVV/V0
好評て俺2回乗ったけど半分も乗ってなかったよ・・
それも朝夕のHND-FUKの稼ぎ時の時間帯。

席広くても信用できない会社の飛行機なんか乗らないんだよ。
俺は気にしなかったから逆によかったけど

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 12:24:34.99 ID:+9jfRkQG0
世間的にはミニスカしかアピールできなかったもんな

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 12:28:47.71 ID:jDbGtjyV0
42 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日:2015/02/03(火) 15:11:40.82 ID:k/K3ZmAM0 [1/2]
>>18
LCCは赤字になることが確実な価格設定をしてる(その分の補填をJALとANAがしてる)から、スカイマークが価格勝負するのは無理

73 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日:2015/02/03(火) 23:34:38.24 ID:k/K3ZmAM0 [2/2]
>>54
>>56
しかもJALが赤字額を補填するすなわち、税金で赤字分をまかなっているということだからな




大儲けのJALが「法人税ゼロ」
税金で救済された企業の社会的責任は
http://diamond.jp/articles/-/21721

V字型回復した日本航空(JAL)の「納税問題」が波紋を広げている。今年3月期の純利益は1866億円。
世界の航空会社が集まる国際航空輸送協会(IATA)全体の約30%の利益をたった1社で稼ぎだした計算になる。
しかも本来なら764億円の法人税を納めなければならない。それが納税はゼロ。



脱税・税金泥棒JAL(日本航空)死ね

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 13:02:53.04 ID:m2Xj2erV0
昨秋A330運行便のセール航空券を購入したけど、急用でキャンセル・・・
その後は値上がりと便の都合が合わないためSKYに乗る機会がないまま今に至る
A330は一度乗ってみたかったけど、自分とは縁のない会社だったようだ

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 13:27:40.26 ID:0aRRy1fZ0
こりゃ再建出来ず運航停止だな

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 13:29:01.00 ID:VeJ3ypy90
運航停止でエアアジアジャパンとかに羽田枠再配分でいいよ

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 13:30:48.17 ID:lKACPrAB0
昨日、新千歳ー羽田の最終便が約1時間遅延を事前発表
早めにカウンターへ行ったら前の時間の便に乗せてもらった

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 13:40:01.03 ID:lKACPrAB0
機内放送では「民事再生して生まれ変わりました。今後もフライトし続けるのでよろしく〜」とアナウンス。出張族が多かったけど俺みたいに最安のスカイマークの値段しか出ない会社もあるだろうし遅延多いから正直勘弁してくれと思った

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 15:15:47.27 ID:k+e44pFf0
このスレ埋めようぜ

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 15:40:45.85 ID:Xyhw8jlK0
運航停止で羽田枠再配分が一番いい
民事再生法申請してもこれじゃあねえ

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 16:00:49.47 ID:JZ7GJkub0
トランスアジア航空みたいに事故頻発しそう

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 16:01:38.64 ID:Unt+w5Ek0
767だった頃のスカイマークに乗った人いる?

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 16:06:26.48 ID:qyvJUQbb0
>>868
767-200ならある

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 16:12:43.08 ID:Unt+w5Ek0
>>869
その頃はどういう位置づけだったんだろう?
エアドゥみたいなもの?

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 16:14:49.68 ID:qyvJUQbb0
スカイメイトが使えなくなるくらいの学生にとって有難い存在、ってレベル。

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 16:16:52.91 ID:Unt+w5Ek0
でも、767で空気輸送になって儲からなくなって救世主西久保登場したんだよね?
知名度の問題だったのか

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 16:23:23.80 ID:BqZz/c3P0
>>868
創業初期の767がまだ5機か6機だった時代に乗った事が有る
シグナスクラスでホットミール食ったなーw

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 16:26:57.67 ID:g8ZnVYQk0
>>868
乗ったよ

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 16:31:21.65 ID:BqZz/c3P0
創業初期の澤田さんが社長してた時は応援してたけど西久保に代わってからは変な事し出したから
応援しなくなったな

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 16:33:36.41 ID:Unt+w5Ek0
>>873
少し思い出した。昔はキットカットが機内で出されてたような

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 16:52:33.05 ID:43y94dB90
Microsoft塗装とYahoo!塗装の767でITM-CTS往復したな・・・何もかも皆、懐かしい。

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 17:37:04.46 ID:43y94dB90
再生計画案の地裁提出が5月下旬、債権者集会で承認を得るのが6月だってよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150204-00000111-jij-bus_all

・・・そこまで持つとは思えんがなぁ。

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 17:47:20.73 ID:BqZz/c3P0
>>878
その5月までにエアバスからの返答が来るのか?

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 18:15:17.72 ID:VRzjOpsD0
>>879
もうどーせ潰れるんだから全機買えでいいじゃん・・・

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 18:17:24.43 ID:BWQCR8AB0
それまではインテグラルの100億円で凌いでいかねばならない。しかも支援
スポンサーは裁判所の再生認可の6月までは動かないだろう。しかもエアバ
スとイントレピッドは今回、負債債権に含まれていない。この2社が最大
の債権者だから彼らの思惑でスカイの存続が決まる。どう考えても存続は
100%無理。

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 18:57:03.58 ID:yfECmtha0
本当に札幌⇔那覇間を1ヶ月飛ばしてくれるんだろうか
飛ばなくなったら予約いれてた俺涙目
ANAのほうは高いし

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 18:58:50.65 ID:U4sZNQH00
>>856
好評なれど全く儲からず。か。

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 19:15:41.05 ID:qEvb03Hk0
A330なんて737より座席が1.5倍
でも運賃は737と同じかむしろ安い
飛ばせば飛ばすだけ赤字

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 19:16:34.44 ID:qEvb03Hk0
外国の債権者が90%債権放棄なんて簡単に応じるはずもなく

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 20:16:57.83 ID:M2c5wsXD0
え?負債2000億円じゃないの?

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 20:30:22.83 ID:q4tF2And0
この会社、経営も職員もみんな馬鹿ばっかりだよな

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 21:26:41.94 ID:HhvqXOZO0
信者もな

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 21:29:07.82 ID:HhvqXOZO0
明日は羽田線は欠航多し?

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 21:54:05.65 ID:Unt+w5Ek0
けっこうけっこうしてるよ

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 22:23:32.32 ID:yfECmtha0
働いてる人は頑張ってる人が多いと思うが

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 22:39:30.50 ID:kYi3HgId0
飛べ飛べすかいまーく

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 22:39:44.59 ID:9jbSbYay0
>>844
十分にアル
ただしこの可能性があるという前提で去年の末時点でJALやANAにしかるべき代替の手段を提供してほしいと
国交省が依頼をしていたということはあった

>>845
そごうやダイエーなんかは銀行が吹っ飛ぶほど借金がでかすぎて潰せなかったんだし
借金の無い会社のほうがつぶしやすい 今のソフトバンクは・・・・

また墜落したからみんな安い飛行機は乗りたがらなくて搭乗率落ちてファンドの金も食いつぶして
本当に4月までもたないかもな

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 22:41:18.10 ID:GxWie7wf0
>>892
もう飛んだよ?

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 22:52:28.23 ID:KgRCjMZb0
埋め

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 22:52:54.75 ID:uR2jEkPO0
埋め

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 22:53:08.89 ID:KgRCjMZb0
埋め

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 22:53:41.91 ID:4O8otI3T0
埋め

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/04(水) 23:02:50.88 ID:kYi3HgId0
スカイマークは永久に○○です!

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 00:07:52.84 ID:bKguDIEb0
華麗に900げと

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 00:20:02.26 ID:0ZyYTt0s0
日本の空の常識を塗り替えよう スカイマーク

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 01:59:38.94 ID:AdN5BU420
http://www.aviationwire.jp/archives/54611

報道陣の質問に答えず、しかも小馬鹿にした態度を取って揉めたみたいだな。

ここはまともな広報いないのか?

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 05:14:40.14 ID:HSZAtMLm0
再建出来ずに運航停止だな

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 05:19:33.59 ID:UQPthlBb0
>説明会には、エアバスの日本担当セールス シニア・バイス・プレジデントのジャン=ピエール・スタイナック氏や、
>エアバス・ジャパンのステファン・ジヌー社長も出席。ジヌー社長に感想を尋ねると「ノープロブレム」と応じた。

問題ないってよ。

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 06:39:47.11 ID:fTm3tVO20
>>904
説明会の内容が問題なかったってことだよね?

転じてエアバス側は回収の見込みがあるって事?

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 07:04:51.12 ID:kSAa05xk0
>>902
>集まった報道陣をせせら笑い

マスコミが正義だとも思わんが、
これはさすがに社員の育ちや教養を疑うわ…

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 07:27:51.11 ID:UQPthlBb0
>>906
>せせら笑い

こんな主観的な表現で事実関係も明確でない感想文なんて
なかなかお見かけできない記事じゃないか

普通書く?
せせら笑い、とか

想像してみ?せせら笑ってるかどうかなんて事実関係がないと判断できないのに
この明らかに断定した書き方

朝日や読売じゃあり得ない
2ちゃん記者かよ

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 08:35:28.79 ID:xoZkKUHs0
>>904
説明会の内容が問題ないのではなくエアバスにとってスカイが民事再生法をした事は
問題ない=粛々と債権回収を行うので問題ないと言っているんだよ。

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 08:51:58.94 ID:UQPthlBb0
>>908
民事再生した以上は9割以上は諦めが確定したようなもんだけど
「問題ない」と言うことなんだろうね。

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 08:57:51.73 ID:xoZkKUHs0
>>909
そういうことだと解釈できるね。前にもエアバスは2機のA380の損失は軽微だと言っていたし。

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 09:07:31.46 ID:ImwKeGKb0
>>907
被害妄想だろうねえ

経済とか解る記者が来てなくて、アホみたいな不勉強な質問というか責め句に、呆れて苦笑いしてたんだろうと

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 09:12:32.83 ID:mdlZWEqV0
そして、マスコミからは、そのシーンの映像報復が…w

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 09:30:21.33 ID:gPYMYxN20
民事再生の日にキャンセルした予約分が無事返金されたぜ
100%の債権回収に成功

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 11:21:28.77 ID:AN8Beerh0
>>911
「出席者は何人か」みたいな基本的な質問にも答えてないようだけど?

マスコミに答える義務はないと思ってるのかも知れないが、それは違う。
これだけ社会的な影響を引き起こして起きながら、当事者意識がない様に見える。

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 12:32:37.50 ID:Q8nATR6v0
>>905
スカイマーク側の投資やらファンドやらの話が進んでないって事でしょ
インデグラルにだって支援は勝手だけど貸した金が
現金や株券で戻ると思うなよと脅しかけてるんだろうし 実際破綻の元はアメリカのどっかのファンドが見送りしたからなんだし

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 13:29:32.53 ID:xoZkKUHs0
5/29までに裁判所へ再建計画を提出だろ?それまで債権者1件1件に債権放棄のお願いをする訳だけど
過半数の賛成を得なければいけない。支援スポンサーも見つかるかどうか?インテグラルの100億円が
いつまで持つかも見ものだな。

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 13:56:14.68 ID:3Tdp+jAA0
>>914
ま、航空会社でありながら自転車操業のペダルをひとり漕ぎ続けてたのは退場した西久保な訳で、
社員の中には社長のせいでこうなったと当事者意識に欠けた奴が居てもおかしくないが、失礼なのはアカンw

パイロットや整備資格等以外の社員教育に一切金掛けて来なかったから、社会的常識に欠ける奴ばっかりなのかもな?

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 16:40:10.71 ID:fwmSi9Vk0
西久保氏はどうしてるのかね?

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 16:44:11.05 ID:Didew7Vk0
空港使用料だけで1ヶ月少々で30億も未払なのに100億なんて3月で
使い果たすだけだろ。それ以上出す支援企業の顔が見たいわww
エアバス、リース会社のA330全然その負債に入ってねえし。

さっさとお潰れあそばせざんす。

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 17:32:56.17 ID:PThJFDP80
那覇→米子 ダイバードで神戸まで飛ばされたよw

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 17:35:23.30 ID:k8XQkYRk0
青さん、ネガキャン大変ですね

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 17:35:29.90 ID:PThJFDP80
同じ時刻に到着のANAは鳥取空港に変更だけど、
スカイマークは仕方ないわな
神戸→米子の夜便も運休だし、どちらにせよ帰れない...

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 17:36:22.02 ID:auaqxzF40
陸路で帰れるだろ。

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 17:41:50.73 ID:ImwKeGKb0
>>914
普通、そういうものは数えるの?
アホな質問してるなーくらいにしか思えないけど

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 18:20:05.46 ID:HSZAtMLm0
スカイマーク、投資ファンドのインテグラルと再生支援基本計画締結
http://www.traicy.com/archives/8705674.html

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 18:26:07.75 ID:3aLOryvu0
このスレが予言めいてるけど、俺はA380導入発表した頃から違和感感じてたけどね。なんか軽い狂気を感じたし。パワハラ臭がすごくて、ずっと嫌いな航空会社だったから破綻という結末にまったく悪い気分はしない。

エアバスに関してはJALとA350関連で良い関係を保つためにも日本社会に決定的な悪い印象を与える行動はしないんじゃないかな、まぁ全てはエアバスが決める事だが、
A330とA380二機をJALが下取りして日本で一気にエアバスのシェアが高まるようなウルトラCを密かに期待してる自分がいるw
どっちみちJALもANAがなんらかの責任を追う義務は無いんだから、スカイマーク関係者とこんなワンマン会社に投資した人らが責任取って、機材などの資産は山分けって感じになるんじゃないのかな。
あとマスゴミはこの会社をLCCのように報道するのをやめろや、これは21世紀型のLCCとは全く関係ない20世紀型の個人の道楽会社が自滅しただけの話だ。

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 18:29:06.03 ID:lPGUeUDC0
計画倒産とか株価操作とか?
なにやら怪しいとは思っていたけど。

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 18:29:14.34 ID:fwmSi9Vk0
A330どうなるんだろうね

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 18:45:11.82 ID:auaqxzF40
>>926
A380導入で違和感を感じなかった人は殆ど居ないと思いますが…。

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 18:47:13.83 ID:KMtSfG8m0
>>928
今、5機はどこに置いてあるのだろう

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 19:05:23.81 ID:IoI5pnlD0
特にボーイング737-800はエンジン持って行かれると困るから
夜間駐機はやめて秘匿モノというか格納庫に入れておけよw

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 19:08:26.02 ID:xoZkKUHs0
最大の債権者であるエアバスとA330のリース会社イントレピッドの債権が負債711億円に
含まれていないのが一番の問題だ。A330をどうするんだということも決定していない。
スカイが勝手に2/1から運航しないと言っただけ。10機のA330のリースキャンセル料だけ
でも1000億円はあるだろう。エアバスと合わせるとプラス2000億円近い負債になる。
これでインテグラルの100億円だけでやって行くってどだい無理だろう。

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 19:12:53.07 ID:3Tdp+jAA0
>>930
http://i.imgur.com/X5rTY8q.jpg
こんな風に格納庫前に3機並んでたよ。
あと格納庫内に1機。残り1機は北側のB滑走路横の駐機場に置いてました。

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 19:40:59.60 ID:yRY+6Muf0
機関車トーマスみたいにANAくんとJALくんで
「飛ばないんなら退けてくれないかな」て言ってそうww

マジでつぶさないとどーしょうもないな。
周りに迷惑かけるだけ・・

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 19:57:04.58 ID:fwmSi9Vk0
ANA下僕にだけはなってほしくないね

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 20:05:18.90 ID:CuQ6VxzQ0
ババ抜きじゃないんだからW

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 20:07:26.71 ID:jqG4GPPS0
潰さなければANA下僕化
潰せば羽田枠傾斜配分でANA丸儲け
どっちに転んでもANAが得するようになっている

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 20:11:11.03 ID:xoZkKUHs0
>>935
じゃどこが救うんだ?言ってみ

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 20:12:52.15 ID:3Tdp+jAA0
>>934
これ両脇共にB763なんだが、比べてみるとあらためてA330ってデカい機材だと思う。
これでB3比1.5倍しか乗せないなんて頭おかしいとしか思えませんわw

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 20:16:46.13 ID:lTiPG6EM0
400席仕様で普通運賃福岡羽田19800円で飛ばしとけば
全てが変わったのにねぇ‥

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 20:19:04.03 ID:LlOOnzna0
可哀想な330

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 20:22:16.24 ID:01n+ssJF0
>>916
正確には、債権金額の過半数の債権者の同意ならびに、債権者集会出席者の
過半数の同意が必要。
だから、エアバスが債権者に入ってきたら、エアバス1社を納得させるだけで、
債権金額の過半数は達成できる。
(逆に言えば、エアバス社が同意しないと再建計画は絶対に承認されない)
債権者集会参加者の過半数同意は、少額債券者に飴をばら撒いて多数出席
させて達成するパターンが多い。
エアバス社次第だね。

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 20:28:11.52 ID:xoZkKUHs0
それとイントラピッドのA330の債権ね。2社が再建案に同意しなければアウト。

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 21:44:02.82 ID:hRwAlo+O0
インテグラルも転売のための再生が仕事だから
結局はANAに声掛けるだろうな(JALは縛りが多すぎる)

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 21:57:49.32 ID:hRwAlo+O0
>>911
立場弱い企業がマスコミ敵に回したらガチで潰されるぞ
雪印なんてバカ社長の発言ひとつで会社潰されたからな

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 22:04:17.47 ID:uS/l0mj70
>>944
スカイマークの債権者にJALUX他、日本航空系多すぎて笑た。

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 22:04:48.16 ID:RuN0YBB/0
そもそもの話をすると・・・

昨年4月、スカイ側からA380の受領延期(2機)と発注キャンセル(4機)を、エアバスへ交渉した時に、
「大手の傘下に入ったら、その話、受けてやんよ」との答えをもらってたわけで。
つまり、2機分を確実に払ってくれそうなら、違約金なんてどうでもいいというスタンスなわけだ。

そして、スカイの経営破綻の記者会見後のこの数日間に、「同業他社の支援検討」と言い始めたわけで。

そういう経緯があって、債権者説明会後にエアバス日本法人が「no problem」と記者に答えた・・・


・・・これはつまり、ANA(あるいはJAL)下僕&A380を2機お買い上げが、既定路線ということじゃないか?

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 22:20:56.91 ID:VwdBq2Dn0
>>947
今の日本のエアラインだとA380を2機買い上げても飾っておく位しか使い道無いんじゃね?

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 22:24:00.80 ID:hRwAlo+O0
>>946
JALの経営センスのなさが冴えてるな

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 22:25:57.46 ID:r4K643Hj0
>>944
ソフバンあたりに声かけるんじゃ?
羽田枠付き航空会社だから・・・

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 22:27:23.44 ID:uS/l0mj70
>>949
JALが介入してきそうな雰囲気ではある。

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 22:35:18.86 ID:hRwAlo+O0
>>951
出資出来ない経営支援っていまのスカイマークには意味がないよね・・・

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 23:18:27.31 ID:sC5Ab70Q0
NHが20%弱を出資してCSかね
時期が来ればお上がこっそり働きかけてスタフラとソラシドをJLへトレード

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 23:46:55.51 ID:KMtSfG8m0
>>933
うわーもったいないなあ

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 23:47:20.10 ID:k8XQkYRk0
出資なくてもええ、と言ってるのは明らかにJAL誘いかな?。もしくは外資か?

業種を問わない、というのはそれこそ想像が楽しい。

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 01:55:12.80 ID:aFVBw+920
投資会社インテグラルの代表者の佐山展生さんてすごい切れそうだから
やってくれるんじゃあないの??ANALの味方で最初からやってるんだったら
どーしょもないけど・・

ニュースステーションでもいろんな解説わかりやすくて好きだった。
まあこんな大きな大きなお金に関わる仕事とは別だけど・・

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 02:05:27.88 ID:tsrSjv4t0
共同運行や債権放棄の勝算があると思う

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 02:45:48.32 ID:sdL14jyn0
B787が運航停止になってたときのように
A330はとめておくだけで金が飛んでいくんだもんな
しかもスカイマークの勝手な都合だから、スカイマークの負担なんだし
飛ばさない方が損出が少なくて済むだけで、今もどんどん無駄金は出て行ってしまう

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 02:55:24.18 ID:UUvNWNBN0
>>953
NHは破綻していないからレガシィコストが高くてカネがない。

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 05:47:24.79 ID:cnC9zjXZ0
★今晩のWBS特集「どこへ飛ぶスカイ支援で独占取材」

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 07:52:19.50 ID:ighMBkN30
http://www.aviationwire.jp/archives/54689

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 08:30:43.39 ID:yjCi7dve0
>>959
NHも株価の点では結構酷いけどな…

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 10:04:14.55 ID:/ZmT6nTs0
西久保は表には出てこないけど井出有森にあーだこーだ指示してそうだな。

だからこの場に及んでも独立独歩て言ってるしww

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 10:12:21.46 ID:nHZOwYyI0
なんだ? 院政敷いてんのか?

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 10:27:47.52 ID:qEgGeghd0
当たり前、ここまでこれたのも西久保社長のおかげ。

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 10:40:00.61 ID:v5zqpNiq0
西久保信者きもちわりぃwwwwカルト宗教かよwwwこいつを拝むなんていすらむコクレベルだぞww

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 10:44:18.33 ID:iWNsBs1L0
ここまで落ちぶれたのも西久保社長のおかげw

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 10:59:46.55 ID:FKvposgx0
システムダウンらしいぞ

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 11:04:11.92 ID:UUvNWNBN0
>>968
経費削減のため
サーバーのスペックを下げたの?

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 11:04:40.63 ID:/eyknGo+0
>>968
HPつながらなくて焦った
いよいよ飛んだかと・・・

スカイマーク ウェブサイトをご利用いただきありがとうございます。
只今、アクセスが集中しており、予約サイトに繋がりにくい状況となっております。
ご迷惑をおかけいたしますが、ご了承のほどお願い申し上げます。

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 11:08:01.68 ID:FKvposgx0
空港のシステムもダウンしていて、パニクってるらしい

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 11:25:26.60 ID:UvABU9wf0
データセンタートラブルかな?
Webも予約もチエックインも全てひとつのシステムって事はないよなw

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 11:25:44.91 ID:FKvposgx0
スカイマークでシステム障害 手作業発券も
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150206/j68222010000.html

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 11:46:03.23 ID:Mn+jdIwg0
空港にいるけどシステムダウンでチェックインできずに途方に暮れて待ち続けてる
客は増えるばかりで減っていかない

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 11:54:26.93 ID:/ZmT6nTs0
でもこんな騒動のなか、よくそんなエアラインに予約するねえ。
マジでビックリするわ。いつどーなるかわからんのに。

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 11:56:43.74 ID:oGziN1bv0
>>958
B787の運行停止費用はボーイングが負担!

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 11:59:34.91 ID:0tAD8hsB0
>>975
破綻したから、いま一番安くてオトクなんじゃないかと買いに走る馬鹿に
怒りの鉄拳制裁してる途中。スカイマーク自身が。

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 12:12:00.82 ID:Mn+jdIwg0
騒動前の去年に買ったチケットなんや、、、
破綻後なら買わない

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 12:22:30.86 ID:/ZmT6nTs0
騒動前てエアバス騒動明らかになったん去年の4月やでww

でA330まだかまだかの延期、もう一年近く世間に迷惑かけっぱなし。

千歳-那覇の開設セレモニーもしたんかなww 飛ばない??

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 12:22:43.34 ID:QQEI47za0
SKYセールは週末便はそこそこ売れてるのね
様々なリスク考えたらお得感ないけど・・・

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 12:33:00.10 ID:Mn+jdIwg0
>>979
民事再生法の前までは普通に飛ぶだろうと思ってたんや、、、

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 12:35:54.09 ID:h9IKooVe0
>>972
2重系の片系を資金繰りのために売っぱらちゃったらしいよ。

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 12:43:56.61 ID:UvABU9wf0
>>982
マジ?w
3重にするのはムダやけど、業務系で片方スタンバイしてるのをムダだと思う会社の飛行機なんかとてもとても…

「Go FLY!事件」と同じ考え方やな。

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 12:55:03.17 ID:nHZOwYyI0
昼ごろには復旧予定ってNHKには書いてたけど復旧したの?

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 13:02:04.04 ID:Mn+jdIwg0
>>984
復旧したけどまだ人混みは減らない
2度と乗らねー

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 13:07:11.21 ID:IAJsvPNa0
※次スレ
スカイマーク BC073便2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1422498074/

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 14:25:20.92 ID:sDK35y2y0
もうデフォで手作業発券でいいじゃん
どーせ客減るんだろうし、CSもしないなら
昔みたいに座席のシール貼られた搭乗券渡されるのも悪くない

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 14:42:50.57 ID:lvHZMlzZ0
    :/ ̄| :  :  ./ /  #  ;,;  ヽ
  :. | ::|    /⌒  ;;#  ,;.;::⌒ : ::::\ :
    | ::|:  / -==、   '  ( ●) ..:::::|
  ,―    \   | ::::::⌒(__人__)⌒  :::::.::::| :   信者大勝利!
 | ___)  ::|: ! #;;:..  l/ニニ|    .::::::/
 | ___)  ::|  ヽ.;;;//;;.;`ー‐'ォ  ..;;#:::/
 | ___)  ::|   .>;;;;::..    ..;,.;-\
 ヽ__)_/ :  /            \  ..

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 14:59:34.71 ID:WHMezwlJ0
信者もアンチもどっちもかわいそうな気が

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 15:45:28.29 ID:4IIWABTX0
>>987
ところが、今日なんて羽田→福岡は臨時便を出すほど満席で
福岡→羽田も数席しか残っていないぞ

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 15:57:29.92 ID:QQEI47za0
>>990
機材変更に伴うオーバーブッキングだよ
今日の便なら経営破綻前に予約した客も多いだろうし

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 16:05:14.97 ID:4IIWABTX0
なるほろ

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 16:05:41.55 ID:4IIWABTX0
やっぱり737だけで運航していれば良かったんだろうね

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 16:05:46.40 ID:3jycZfFN0
羽田福岡は毎日席不足なんだよな
737に戻したほうが良い新千歳とは違う

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 16:20:32.01 ID:4IIWABTX0
さて、本スレに合流しよう

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 16:21:10.38 ID:4IIWABTX0
スカイマーク BC073便&copy;2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1422498074/

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 16:21:46.01 ID:4IIWABTX0
997

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 16:22:14.94 ID:4IIWABTX0
998

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 16:22:55.12 ID:4IIWABTX0
999

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 16:23:34.33 ID:4IIWABTX0
1000ならスカイマーク復活

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

237 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)