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スカイマークBC83便 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/13(土) 21:13:06.65 ID:sD7/9Pze0
<公式HP> http://www.skymark.co.jp/
<スカイパックツアーズ> http://www.skypaktours.co.jp/

運賃・運航ダイヤについては http://www.skymark.co.jp/ja/news/

前スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1432963928/l50

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/13(土) 21:42:44.39 ID:HY7ieUC/0
民事再生法申請前
SKY「くっ....殺せ!」
民事再生法申請後
SKY「ANAにじゅぷじゅぷ突かれたい!」

なぜなのか?????

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/13(土) 22:01:40.60 ID:c47VO2hW0
>>2
もう既にヤッたから。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 08:38:04.24 ID:Q+SUEKY70
エアアジアかJALがスポンサーがいい

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 10:50:25.26 ID:YjrZqA0R0
イントレピッド案が可決されてJAL傘下がいい

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 10:51:11.93 ID:uEwqDlQm0
アナグロ参画には反対

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 11:19:43.29 ID:ahIocIzB0
シンガポール航空がスポンサーで
スカイマークスクートとして再出発したらいい

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 11:23:46.91 ID:Q6wEPBZ00
青ゴキピンチ!

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 11:44:35.27 ID:PVJIL0DF0
アナグロがB787をSKYにウェットリースするならアナグロ傘下でいいけど

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 11:47:53.81 ID:XMsQkBhE0
アナグロがB787をSKYにウェットリースするならアナグロ傘下でいいけど

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 11:49:40.51 ID:kF03NywL0
エアアジアがイントレピッドからA330購入して エアバスとはA350追加発注で手打ちでいい

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 12:27:43.76 ID:LTv87Sra0
穴がネット書き込みで怒り狂うのも分かるわw

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 17:20:23.29 ID:xl3IEVQJ0
アナグロ傘下反対

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 17:27:32.99 ID:ApMwRaoy0
イントレ案が可決されてほしいわ

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 19:15:29.40 ID:m1b65VREO
外資(ブランド)になっても第三極は維持してほしい

下僕化では第三極とは言えない

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 19:54:28.32 ID:FUNTIEPb0
結局、監督省官の国交省に責任がありませんか。無謀な機材投資を野放した責任。
A380やA330をいきなり、購入(リース)て。サラ金に手を出したのと同じ。まんまとトラップにハマったて感じですね。
航空自由化失敗に終わりましたね。すべてケツ吹きは、民間会社のanaですか。
国交省は、もう少し事業計画書とかメスを入れて監督しないと。予算の獲得に熱を上げるのではなくね。
2chはさくらが、多いけど民間会社が利益を稼ぐのはなぜ悪い。anaがそんなにゴキブリ扱いされるなら。
アカゴキは、エイズだな。税金で会社を存続させて、日本の翼て、さあどうでしょう。
アカゴキは、ファンドかして債券で存続させればよかったんだ。問答無用で社員を解雇した会社が善人て、頭おかしくないか。
アカゴキは、JASと経営統合して羽田のスロットルは使いきれないほど。持っている。
税金で会社を保持して、他社の債権に首を突っ込むてないでしょ。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 20:25:33.46 ID:Q6wEPBZ00
青ゴキピンチ!

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 20:34:54.88 ID:g+O+9dYo0
>>0016

国が再建させたから日本の翼なんじゃ無いんですか?
再生が完了した企業をいつまで叩く?
ANAが嫌いでは無いけど、やり方をもう少し考えて欲しい。JALの8.10ペーパーの効力が切れるのが余程怖いんでしょうけど。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 20:36:48.62 ID:n3kqCfM00
デルタでスカイチーム希望

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 20:57:55.74 ID:DH7HXXiV0
新千歳〜神戸だけは、いつ乗っても盛況。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 22:09:42.12 ID:3cmQzWiK0
ANA支援表明で値上げの噂、スカイマークはどうなる?
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150614-00044823-hbolz-bus_all

>資本参加があるとはいえ、それぞれれっきとした別の航空会社。ANAと同じ価格帯まで値上げすることは考えづらいでしょう。
>ちなみに、国内LCCは黒字化に苦戦中。ANAが支援した背景には売上ではなく、限りある空港の発着枠や路線などの
>“シェア”を手に入れたかったのでは?

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 22:57:59.93 ID:p132vRIx0
そもそも月々の収支はどうなってるか気になる。
たくさんの社員抱えて毎月赤字になってるのでは?

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/14(日) 23:29:14.99 ID:ApMwRaoy0
イントレ案で楽天エアアジアスポンサー希望
イントレ保有のA330はエアアジアが購入すればいい

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 00:25:16.69 ID:ZZl/3y4E0
イントレピッド案でいいと思う

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 00:41:04.96 ID:w6R4SP4IO
スカイマークがこのまま清算されたらおもしれえ事になるな。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 09:17:23.28 ID:teYoi8+90
一月も青ゴキが支援しないから
潰れたから
またありそうだな
青ゴキがA330借りないと
話がまとまらないだろうな

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 09:21:19.89 ID:IoJHEdI40
エアアジアがスポンサーならイントレピッド案に賛成
エアアジア・スカイマークとして再出発
制服も派手な赤服で

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 09:27:40.61 ID:IXSDHQyj0
アナグロには今回の支援の枠組みからは外れてもらう
その代わりJALが出資を伴わないスポンサーで
CSや整備の委託で再建

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 12:10:41.31 ID:WJrSvgZB0
また今週も欠航祭り発表かな???

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 12:39:55.41 ID:pPJ7mJG10
スカイマークよ、何処へ行く?
http://lite.blogos.com/article/116752/

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 13:18:37.16 ID:0vOgmFI/0
再掲。

エアバス、SMBCと「A320」30機の受注で協議−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NPYE7U6TTDS301.html

988の記事だがSMBCアビエーションキャピタルは英銀行系航空リース事業を
買収したが事業拡張のためA320neoのみ140機体制にするよという報道だから
懸案のモスポール10機に何の影響も無いというかこれって欧州航空会社の
エリア内路線向けだね。

三井住友SMBCフィナンシャルグループがスカイマークへの資本参加ついでの
裏ドラ融資枠をあっさり捨ててそのまま使ったのだとしたらまだゴネている
奴隷航空会社へのスカイマーク撤退命令なのかな。

1億0665万5862米ドル×USDJPY=123.4円×30機≒3948億4000万円

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 15:28:50.14 ID:KRct2/HK0
アナグロではなくJAL傘下再建だな

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 15:30:39.61 ID:C7D/kErc0
エアアジア傘下だと競争は保たれる

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 15:33:43.91 ID:J/H8ccQA0
エアアジアならイントレピッドとのA330購入交渉も
すんなりいきそう

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 15:36:44.55 ID:boTUGZsD0
双方の売買希望金額の差が大きすぎてどこの航空会社だろうとまとまらんよ

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 15:36:45.26 ID:qOtbazLV0
新生エアアジアジャパンはSKYを傘下にする形でないと再参入は無理だろう

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 15:39:41.11 ID:jT4bIqNv0
デルタがA330もA380も債権者から購入するならば支援スポンサーになるだろう
ANAがSKYを傘下にしたいなら A380とA330を購入してくれる星メンバーを見つける事だな

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 15:46:13.22 ID:aw/CJSCZ0
さあ強欲糞穴がどうでるか、見物だな

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 15:53:22.47 ID:bfemrsIc0
エアアジアにそんな資金力ないし…。

デルタは羽田に興味無いし…。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 16:12:53.08 ID:6tCXhDmX0
つか、イントレピッドなんて潰れそうな弱小リース会社から、
誰も飛行機借りたくないだろ。
しかも、クソみたいな極東仕様の機材なんだぜ。
貸し手と破綻航空会社にとって都合のいい要望ばかりで、借り手のメリットが全く無いじゃないか。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 16:48:55.06 ID:dWLKeHXm0
五輪スポンサーがANALか・・・

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 17:07:46.21 ID:rplcsLqo0
ちょっと風向きが変わったような

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 17:39:13.45 ID:rXeFhrVM0
>>36
この売国奴
なぜそんなに外国の航空会社の傘下を希望するんだ
エアアジア(笑)なんて1年もせず日本撤退し
その後、脂肪墜落事故を繰り返す、世界でも1位、2位に危険な航空会社なんだぞ
スカイマークオタ頭沸いてるだろ

そんなんならさっさと精算&2次破綻してくれ

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 17:40:06.97 ID:9I0jfwO00
ANAの支援を嫌っていたインテグラルが一転ANAの出資を認めたのはエアバス・イントレピッドの
ANA出資を条件にしたから渋々受けざるを得なかった。それがANAを排除に回った2社と裏で取引
を画策するハゲタカファンドであるインテグラルの正体が明らかになった。180億円出しても
いいと過去にも言ってたもんな。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 17:53:26.67 ID:teYoi8+90
青ゴキピンチ!

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 17:55:48.53 ID:v/W2TgkG0
インテグラルが悪いとかw
1番黒いのは信義則のないANAだろ

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 17:57:32.01 ID:uE387Lfa0
エアアジアの古いA330はゴキブリが出たりハエが飛んでいたり衛生面などで汚いから
イントレピッドからA330購入して機材を新しくした方がいい

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 18:01:04.72 ID:BNB9tK+w0
>>47
これ事実じゃなかったら損害賠償で訴えられても知らんぞ
俺はLCCだろうと定期的に消毒してると思うがな

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 18:07:33.76 ID:bfemrsIc0
>>47
LCC用には座席数が全然足りない。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 18:23:24.93 ID:re2CxAdf0
LCCは全般的に掃除が行き届いてなかったりで汚いだろ

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 18:26:59.77 ID:zf91GLkV0
スカイマーク再生計画、2案とも債権者集会に付議
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150615-00000035-asahi-bus_all

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 18:29:46.72 ID:teYoi8+90
青ゴキオワッタ、、、、

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 18:38:20.92 ID:9I0jfwO00
ANAがバックだから乗ろうかという客もいるはずでインテグラルだけだと
不安で客が集まらない可能性がある。ANAが排除されればいずれにせよANA
以下下僕で潰しにかかるだろうからお先は真っ暗w

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 18:38:48.82 ID:fu0rtTsb0
>>51
ありゃりゃ。結局、どこの航空会社からも、支援を断わられたのか。
まあ、インテグラル単独案を出して貰って良かったね。
再建に着手した途端、ANAJALになぶり殺されることになると思うけど。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 18:48:35.36 ID:teYoi8+90
737で運行するなら
航空会社の支援は必要ないだろう
実際今でも運行出来ているし
債権者を激怒させた青ゴキが
支援企業に居る方が問題あるだろう

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 18:52:05.55 ID:rplcsLqo0
ワンピースはギネスに認定されたというのに
活かしきれなかったなあ。残念…

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 19:18:07.32 ID:Md/P5/+L0
佐山さまのお言葉です
>何れにせよ、債権者の賛同を得られるように頑張りたい。

https://twitter.com/nsayama/status/610378862053036032

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 20:32:00.46 ID:zf91GLkV0
スカイ再生計画2案で債権者集会 8月5日開催、地裁決定で
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0145803.html

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 20:35:10.88 ID:zf91GLkV0
インテグラルは「(ANA参加の)当初案が可決されると思う。仮に否決されても資金面の余裕はある」(幹部)としている。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150615-00000513-biz_san-nb

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 20:55:21.91 ID:QKKepvpa0
>>59
イントレ案、やっぱインテグラルが金集られてる感じだったのかw
せめてイントレが30%出資くらい言っとけばいいのに余程苦しい財務なんだろうか…。
ANA案が債権者の過半数を取るも、イントレ案が債権額の半分取って清算かなー。
イントレやエアバスの違約金債権が無かった事にされたらわからんけど。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 21:20:13.20 ID:9I0jfwO00
イントレピッド案が採決されるような事態になればANAは被っていた羊のお面を
脱ぎ捨て本来の狼の本性を現しスカイを噛み殺す算段に出る。JALも再配分枠の
おこぼれに預かろうとスカイ撲滅作戦に加担する。スカイはズタズタにされる
だろう。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 21:23:37.81 ID:Md/P5/+L0
どちらの案が採用されたとしてもイントレピッドが保有しているA330のリース先が見つからなかったら意味ない気がするけどね
(で、現在インテグラルからお声の掛からないスポンサーはこのまま日和見状態なのかな?)

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 21:49:11.95 ID:0fxxdNMz0
ってか、ぬっちゃけ、再建する価値ある航空会社なの?

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 22:09:36.23 ID:Ox5eaCPC0
ANAは、イントレピッドをうまく操って再建案をまとまらにようにして、スカイマーク破綻を狙ってるんじゃないかとか勘ぐってしまうな。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 22:12:41.67 ID:khSApem+0
別に佐山の言うとおり纏まらなかったところで
潰れたり清算になったりとか、どこの第三国だよみたいな事は
ならないんだけどね

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 22:59:06.41 ID:QKKepvpa0
>>64
そもそもスカイマークの立場では違約金であるイントレやエアバスには
債権が存在しないスタンスだったか。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 23:21:34.50 ID:/EpOkJtT0
関空・伊丹の運営を始めるオリックスはスカイマークに興味はないのかな?

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/15(月) 23:45:30.98 ID:Md/P5/+L0
うげっっ、もしかして現時点では多比羅誠弁護士の手の上で踊らされている状態?

スカイマーク再生計画2案が債権者集会の議題に、地裁が決定
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0OV0XV20150615

>ただ、届出債権額は未確定の部分が多いとしてスカイマーク側は減額を求めており、債権の有無を争ったまま債権者集会を
>迎える場合は東京地裁が議決権を決定する。このため、必ずしも債権者が主張する金額ベースの議決権が与えられるとは
>限らない。

>>67
オリックスは早々にスカイマークのスポンサーとして手を挙げていたが何故かスカイマーク(もしかするとインテグラル?)が声を
掛けていないんですよねぇ〜

オリックスが支援に名乗り…民事再生中のスカイマークに機材リース事業
http://www.sankei.com/west/news/150217/wst1502170057-n1.html

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 00:55:37.61 ID:gagNcDUU0
>>67
金貸しは借金踏み倒すヤツは嫌いだし

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 01:01:43.82 ID:hJcODomw0
>>69
ワロタw

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 01:31:44.24 ID:V3OsHSch0
イントレピッドは福山通運に協力を求めてほしい
A330の貨物スペースを使う前提での支援表明だろうし
スタフラの件でANAのイメージが良くない

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 02:03:21.13 ID:vU7kkjpV0
エアバスもイントレピッド案に賛同して
イントレピッド案が可決しそう

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 02:59:04.35 ID:sPlTyMr+0
>>72
可決さえすれば、支援するエアラインはデルタでも中東でも、中華でもイントレピッド社の選びたい放題だろう。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 03:55:27.56 ID:lY7rlb9y0
イントレ案で決まった場合
インテグラルが投下した資金をまるっきり回収しそこなったり
大きく毀損する可能性もあったりするんかな。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 05:09:07.53 ID:5TGv+/M+0
弁済率は変わらず5%なのでそれはないな

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 05:33:28.34 ID:rGUamXzE0
イントレピッド案が可決されてJAL傘下で再建だな

77 :どゆこと? オリックスが借金踏み倒した事件って:2015/06/16(火) 06:16:30.75 ID:OOrcGfHHO
>>69-70 kwsk!

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 07:02:23.56 ID:NWjlgm7g0
エアバスがANA出資案に賛成すればイントレピッドは過半数を取れずに敗退する。
その他の債権者はANA出資案に賛成するだろうからエアバスがキーマンである事は
間違いない。A380の売却先も決まったようなので債権も認定されないかもしれない。
デルタとの契約が8/5までに決まれば債権者ではなくなる。そうなるとイントレピ
ッドの債権1100億円は過半数を僅かに下回る。やけくそリース屋はどうなる?
墓穴を自ら掘ったなw

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 07:05:49.24 ID:zFHfbUnG0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150615-00000087-mai-bus_all
エアバスはANAに一部を買い取るよう求めている模様。両社は交渉を重ねており、エアバスは交渉がまとまればスカイマーク案に、決裂すればイントレピッド案に賛成する可能性が高い。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 07:49:38.10 ID:VIcsnrEz0
イントレ案が可決したところでA330が売れるわけではないし、A380が売れるわけでもない。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 07:54:50.67 ID:OVbG3NE70
>>79
 イントレピッドも、スカイマークの破綻で浮いた機材をANAに貸そうとしていた。両社はいったん文書を
交わしてリースに合意したが交渉は決裂。ANAは「法的拘束力がない文書で、交渉に問題はなかった」
としている。関係者は「エアバスもANAに不信感を持っており、ANAが航空機の購入を正式契約する
までANA支援に賛成しないのではないか」とみる。
 債権者集会までにANAがエアバスからの航空機購入を決めるなどしてエアバスの支持を得なければ、
イントレピッド案が可決される可能性が高くなる。債権者の賛成取り付けを巡る争いが激しくなりそうだ。

ANAがどう出るかだね。
A380なんて要らないだろう。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 08:15:09.34 ID:NWjlgm7g0
アメ公を激怒させたANAはすごい!常に上から目線の白人連合を相手によくやっている。
「要らんものは要らんのじゃ!ヴォケ!」ととどめの一言があれば大明神の面目躍如w

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 08:50:24.35 ID:zkwjmwL10
アメリカ人というより隣のK国人気質なキチガイ会社にしか見えないんだが

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 08:52:02.83 ID:TXxCzUhY0
取締役会で最終承認を要するという文言が入っているのでLOIがそれなりの地位にある人が締結したら、あとは手続上の問題であり、内容的にはよほどてなければ、というのは万国共通。アナグロが信義則違反と言われても文句は言えないのではないか。

特に直後から音沙汰なくなり手の平返したら

ジャパレバの飛行機を慣例通りに買取せずに、返済してしまうみたいなものか

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 08:53:40.29 ID:8cilxYQp0
ANAの株主には朝日
だからキチガイか

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 09:12:23.74 ID:s28DMT2i0
イントレ案が可決されて楽天 エアアジア ノエビア アルペン連合がスポンサーでいい
イントレピッドから購入する7機のA330は改修して
新生エアアジアジャパンで4機 あとは海外のエアアジアグループ会社で使用
ハンドリング業務などはノエビアが一部代行でやったらいい

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 09:13:15.78 ID:lU9Mna3I0
経営破綻してからANAL信者 デルタファン エアアジアファンがこのスレでホルホルしまくりwww

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 09:51:52.43 ID:xEiFLzht0
>>86
エアアジアは、いちからエアアジア専用仕様で作った機材以外は、使わないよ。
あそこは専用仕様前提で、整備能力を極限まで削減するというビジネスモデルだから、
エアアジア以外の仕様で作った中古を使うなんて、社長が許さない。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 09:58:01.92 ID:QuD5OotC0
>>84
信義則違反で問えるなら裁判やってるだろw
会社の存亡をかけた1000億の取引だからイントレピッドも弁護士つけているはずだ

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 10:10:04.74 ID:QFAcxcVv0
>>89
インピレッド側の使命は少しで有利な条件での債権回収だし

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 12:32:07.87 ID:N/ULdG4b0
債権者集会が8/5に開催かぁ〜
日経によると両案に反対も投票出来るんですね

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 12:41:34.39 ID:nSl3JaCE0
8月5日以降に航空券購入した方がいいな

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 13:05:23.72 ID:hJcODomw0
>>77
ちょwww
金貸しのオリックスは借金踏み倒す(倒産)スカイマークが嫌いだってことだよw

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 13:13:15.12 ID:VIcsnrEz0
スカイマークに騙され、ANAに騙される。こんな状態ではイントレはこのまま金融業を続けても将来性は薄いから、イントレ自身が清算した方がよいのでは。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 14:33:59.18 ID:5c+fEabz0
本題から、イントレは元スカイのa330が掃けないと連鎖倒産。経営状態に余裕がない。
皆さんが、おしゃるように航空事業は慈善事業ではありません。それでこのa330は旧式
回収費用を考慮するととても、b787にはかなわない。よってanaはa330は却下。
これ凄く当たり前の経営判断ですよ。紅ゴキだってリースに手を上げない。リースしたら、
凄いインパクとですけど。倒産前ならリースしたかもね。
佐山さくらがいっぱい居るみたいですけど。経営てそんなに甘くないんですよ。
。あなた達社畜から見るとanaはずる賢いなて思うけど。それでないと会社は守れない。
いいですかanaのCAは正社員。JalのCAは契約社員。これ凄く待遇めんでちがうんですよ。
外資やファンドは、日本の会社ほど従業員の保証はしません。その分料金が安いかもしれません。
しかし。コンシマーは我々一般サラリーマンなんです。
Japanの会社を応援しないと益々、派遣社員と格差社会が広がるんですよ。
今日の千円と、明日の一万円どちらを取るかてことですよ。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 14:39:09.58 ID:TvK0gODD0
明日の一万円ですね。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 15:29:22.76 ID:yXPzINwR0
なんか経営破綻以降 殺伐なスレ

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 15:31:54.26 ID:JZY2XZ440
ANA傘下ならB787をANAが追加発注の上でSKYにウェットリース支援をしないと駄目だな

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 15:37:27.06 ID:YjBl1Vma0
イントレピッドのA330は大損覚悟で西久保仕様のままライオンエアかオリエントタイ航空に売却だな

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 15:39:57.19 ID:k1UT7LzV0
なんかイントレ案が可決しそうなキガス

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 16:02:56.70 ID:8SgWmBHQ0
ANAには何らかの天罰が下ればいいのに

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 16:37:23.01 ID:NWjlgm7g0
イントレピッドは当然に自分の案に賛成だろうけどインテグラルが180億円出さない場合はどうするんだろう?
イントレ案には同意していないと言いつつ全額を出す用意はあるとか発言が意味不明。
何れにせよA330の引き取り手がない以上はイントレはお先真っ暗。連鎖破綻の可能性が大。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 16:44:52.21 ID:zFHfbUnG0
イントレピッドが東京地裁決定を歓迎、スカイマーク再生めぐり
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150616-00000051-biz_reut-nb

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 17:11:23.08 ID:8cilxYQp0
スカイチーム希望

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 18:24:34.67 ID:NWjlgm7g0
>>101
おぬしに大明神の祟りがありますようにw ANAかしこANAかしこ、ANAにあらずんば
航空会社にあらず。大明神様、こやつをスカイ、インテグラル、イントレピッド
もろとも阿鼻叫喚地獄へ叩き落してくだされ。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 19:10:46.81 ID:hONuPHxg0
>>103
記事みるとイントレピッド案に対してスカイマークが反論してるようだが、
具体的にスカイマークの誰が反論しておるのかはっきりして欲しいところだ。
弱小株主としては100%減資でなければ賛成なのじゃ。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 19:32:42.44 ID:kzOjGCwD0
>>103
インテグラルとしてはイントレ案だけは避けたいんだろうなぁ…
債権資金全額負担させられた挙げ句に他の支援航空会社も決まって無いという虐めとしかw
インテグラルに過半数取られたANAの腹いせの破綻に向けたシナリオでも驚かない。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 19:57:23.05 ID:s8j86mnO0
インテグラルはどちらでも良いのでは?
航空会社をスポンサーにせよって言っていたのはイントレピッドでその圧力に屈して多比羅弁護士が嫌がるインテグラルに対し
てANAをスポンサーにしたんじゃなかったっけ?

インテグラル…出資した金額以上のリターンがあればスポンサーはどこでも良い
イントレピッド…スカイマーク仕様のA330をリースしてくれる航空会社ならどこでも良い
エアバス(ロールスロイス)…違約金を払ってくれればそれで良い(出来ればスカイマーク仕様のA380を購入してくれたら尚良い)

現時点ではANAは梯子を外されても損失はスカイマーク対策チームの人件費だけだから大きな損失じゃないしねぇ。。。

ただ8/5の債権者集会まで目が離せないのは東京地裁がインテグラル、エアバス(ロールスロイス)の債権額をどう査定するか
のさじ加減な気がしてきた

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 20:08:28.28 ID:NWjlgm7g0
群雄割拠してひっちゃかめっちゃかになっているんだからここはぶっ潰れて
再配分でOKだなwむっつりJALもホクホクw スカイの再建を望んでいるのは
将来の売り抜けを画策するインテグラルだけという分かり易い構造w

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 21:03:17.96 ID:TXxCzUhY0
査定なんて届出額と容認額の平均値を計算するだけの簡単なお仕事。今回なら満額とゼロなので、ちょうど半額

冗談かもと思うかもしれないが、これが20部の実務

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 21:15:11.90 ID:v5qa58b00
ピーチ、エアバス3機の購入発表 17年度末までに20機に

 格安航空会社(LCC)のピーチ・アビエーションは16日、欧州エアバス「A320―200」を新たに3機購入し、
2017年度末までに20機にすると発表した。現在は同型機14機を運航しており、15年度末までに17機にする
計画だった。路線網拡充のため、追加購入する。21機目以降は別の機種の調達を検討することも明らか
にした。

 パリ郊外で開催中の航空展示会「パリ国際航空ショー」にあわせ、エアバスのブレジエ最高経営責任者
(CEO)とピーチの井上慎一CEOが同日、契約に調印した。井上CEOは「機材の購入がさらなる経営の
効率化と事業の成長につながると確信している」とのコメントを同日発表した。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ16I17_W5A610C1TJC000/

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 21:17:13.54 ID:ULF7IqO80
>>111
これが契約書じゃなくて合意文書に調印してくれだったら
エアバスおこになるかな

いやバカにしてないよ、とか言ったりして

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 21:25:03.05 ID:NWjlgm7g0
思うけど金がなくなって法的手段に打って出ても存続したいスカイと借金が
ほぼ5%に減額される企業は哀れだね。払える金は完全にはないけど会社は続
けるぜという完全自己中を守る法律ってどうなの?

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 21:40:42.20 ID:s8j86mnO0
>>113
でも冷静に見るとスカイマークってインテグラルに『生かされている』だけなんですよねぇ
その5%に債権を削減される企業もインテグラル、エアバス(ロールスロイス)を除くと1/3にも満たないもんなぁー

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 21:57:51.19 ID:hJcODomw0
スカイマークはお金がないの?

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 22:05:51.38 ID:s8j86mnO0
>>115
うん。無いから民事再生法を選択した。
インテグラルが居なかったら燃料の現金購入さえ出来ないほどひっ迫していた

付け加えると出血を抑えるためにA330のリースを解除したらイントレピッドに嫌な顔をされたのは言うまでもないが
(でもスカイマーク仕様のA330で利益を出そうとしたら羽田と福岡、千歳の二路線以外は無理だと思うけどね)

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 22:07:30.92 ID:5TGv+/M+0
>>114-115
統合失調症か?

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 22:08:24.14 ID:5TGv+/M+0
なんだただの自演か

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 22:52:18.37 ID:s8j86mnO0
もう暫く欠航が続くのかぁ〜

https://twitter.com/nsayama/status/610801067459149825
>「雷に打たれて故障中の飛行機、整備会社は台湾企業で、債権者になっていて、修理ができずにいる」とは、事実誤認。
>非常に残念。 / 我々だって安泰ではない

これは別件
https://twitter.com/nsayama/status/610799537154686976
>これまでの経緯を日経ビジネスさんが取材した記事。本件の複雑さの一端をご理解頂ければと思います。何れにせよ、
>最大債権者の賛同が得られるよう頑張るのみです。応援よろしくお願いします。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 23:02:02.33 ID:hONuPHxg0
>>113
スカイマークがスカイマークがと日々世間様を賑わせておりますが、
実際にはその周辺の利害関係者や調停者の主張にすぎず、
肝心のスカイマークオーナーはユーレイのような存在なのです。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 23:08:57.92 ID:gagNcDUU0
イントレピッド案とANA連合案って中身はどう違うん?

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 23:18:09.62 ID:sPlTyMr+0
インテグラルは、3年間の転売禁止と、他エアラインへの転売禁止も契約しちゃってるのか。
イントレピッドは、インテグラルをANAと一緒に切り捨て、独自の再建案をおしとおすべきだな。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 23:18:46.13 ID:s8j86mnO0
私の認識ではイントレピッド案はサポート航空会社が未定なだけで大差はないと思っていますが・・・
(ただ、サポート航空会社がA330を引き受けることが前提になると思いますが)

ANAの場合はインテグラルと紳士協定結んでいるので保有株式は航空会社以外に売却されるので下僕化は確定でしょうが
(冗談半分でA330なら羽田、福岡、新千歳をANAのCSで飛ばしたら面白そうですか。。。)

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 23:19:55.69 ID:5TGv+/M+0
>>121
弁済率は同じなので債権者から見れば両者に違いはない。
どっちが買っても帰ってくる金は変わらない


ただし、イントレピッド案は徹底的にANAが排除されている

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 23:20:48.34 ID:gagNcDUU0
>>113
金を貸す、ツケで売買をする、ということは相手を見んにゃあ
事業会社が商売でやったこと、儲けようとしてやったことだろ
欲に目が眩んだ失敗の尻縫い食いは金を貸した・ツケを許した貸し手側も負うものだ

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 23:23:43.72 ID:gagNcDUU0
>>124
だから、何が違うの?
同じ部分は訊いてないよw

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/16(火) 23:52:14.02 ID:K2Ym8ARZ0
>>124
あくまで「弁済率5%を目指すための2案」あって、
選べば5%返済が保証されるわけではない。

選んだ再建案がクズで、営業力やサービスが他社との競争に勝てず、
約束の5%返す前に再破綻しちゃった場合、弁済率5%すら回収できずに会社は潰れる。

だからこそ、「制定計画の実現性」の見極めが重要な訳で。

ANAが噛む案を選ぶと、少なくとも国内線でANAが「スカイマークを潰す目的の嫌がらせ料金設定」の継続してくることは無くなるから、
そういう意味での、計画実現の可能性が高い。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 00:02:59.43 ID:nvQKazrs0
>ANAが噛む案を選ぶと、少なくとも国内線でANAが「スカイマークを潰す目的の嫌がらせ料金設定」の継続してくることは無くなるから、
>そういう意味での、計画実現の可能性が高い。
この案ではCSで下僕化確定だから国土交通省のお題目である大三極ではなくなりますよね

またその前段階としてANA排除の再建案を通そうとするのでANAとのCSの線はない。
今水面下で交渉している交渉会社とコードシェアするんでしょうね、多分羽田、福岡、新千歳はスカイマーク仕様のA330を復活
する形での運航と思いますが・・・
ただ、そんな航空会社がどこなの?って話もありますが

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 00:45:08.27 ID:IYsSiQb40
一読の価値あり
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO87953740R10C15A6000000/
スカイマーク再生へ攻防 ANAの執念、4つのヤマ場
2015/6/16 12:00

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 01:07:41.71 ID:5kB3Y5UY0
重整備はJALの整備会社のJALエンジニアリングに委託すればいいのに
JALでも本体ではなく整備会社なら支援の縛りないでしょう
台湾まで飛ばしてエバーで行うのと、隣の格納庫で行うのどっちが安いのかな

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 02:16:16.10 ID:aLSGkHvR0
>>101

くだんねーよバーカwwwww

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 02:36:17.47 ID:xMMl8xJS0
>>101
JAL工作員いい加減に巣に帰れ日本人大量殺人、脱税JAL

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 02:41:50.60 ID:xMMl8xJS0
同社を駆り立てたのは、2010年に破綻したJALが国の支援を受けて再生したことにある。
ANAホールディングス社長の片野坂は、「JALが潰れていれば、スカイマークは(残存者利益で)もっと成長していたはずだ」と語る。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO87953740R10C15A6000000/?df=4

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 07:32:32.56 ID:rFsXMffK0
330の許認可は失効しており、再取得に年単位で時間かかるので、国内航空会社が330を飛ばすのは物理的に無理

ヒント:AOC、認定事業場

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 07:52:08.89 ID:fZZf0op00
A330のリースをイントレピッドは7機としているが発注は10機だったはず。
あと3機のリース屋はどこだ?当然債務は残っているよな。500億円弱くら
いになる。3番目に大きな債権者だろ?

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 07:54:54.08 ID:H76q+dAp0
>>135
三番目の大口債権者はロールスロイス

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 08:03:36.72 ID:ea3TM/NM0
>>119 まだ欠航祭りが続くのと整備士不足を暗に認めた???

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 08:17:18.22 ID:JE4Kmtlj0
>>136
ロールスロイスの債権はA380のエンジンだろ。

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 08:28:42.53 ID:zTxhhbEqO
>>67-68
何故オリックスに助けを求めようとしないのか本当に不思議で仕方ない。
佐山の心情としては、格上の組織と組みたくない、ってことなのかと疑ってしまうよ。
支援企業を募ったとき真っ先に名乗り出てくれたほど熱心で助ける(食らいつく)気マンマンなのにね。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 08:36:33.46 ID:BmxbT+D70
>>139
阪急時代から黒幕はオリックス
表には絶対に出てこない

阪神との合併は京阪が一番いいと散々言われたのに

オリックスの下僕になった阪急になってしまった

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 08:38:08.89 ID:nvQKazrs0
>>138
新聞が発表した債権者一覧見た事有ります

142 :141:2015/06/17(水) 08:48:21.44 ID:nvQKazrs0
>>138
途中で送信してしまった。。。

この記事中の図にロールスロイスの名前があります。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ11HMQ_R10C15A6TI1000/
棒グラフが正しければイントレピッド、エアバス、ロールスロイスの3社で債権の3/4を占めています

>>139
ある程度の枠組みが決まってからではないかな?
その割には一部の債権者の言葉に屈してANAを引っ張り込んだけどね

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 09:17:55.93 ID:anJE5eBg0
佐山氏相当焦ってるな
アナグロ排除の再建案の為にJALや楽天エアアジア連合と水面下で接触しないと駄目だろう

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 09:18:32.73 ID:2hxSlca80
欠航祭り続くなら いま得であっても他社振替をしてもらわないと困る!!!

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 09:32:10.70 ID:5KmJx7hb0
安全性に問題があるなら航空局は免許取消で運航停止という決断の覚悟を決めて欲しい!

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 09:33:20.73 ID:F689Z8Us0
SKYはエアアジア傘下がいい

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 09:50:43.94 ID:renmXgGa0
JAL傘下がいい

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 10:29:41.77 ID:Rt+4sUYI0
いま得の運賃でANAやJALに振り替えてたら赤字になるのではないかと??
例えば、運休の7/1福岡→新千歳(前割14)\12900-が、JAL得割で\42700-
普通運賃\57300-、ANA得割\42700-普通運賃\57300-もするよ。
でも販売した座席数が少ないなら問題ないのかもしれない。

SKYはLCCのように安い運賃なのに他社振替してくれるし、キャンセル料
も安い(返金がある)座席幅も狭くない客に優しい会社だと前から思ってた。
なのに、なぜ客が増えないのかと不思議だったんだけど、いろんな意味で
中途半端な会社だったのかなあ。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 10:38:06.00 ID:19cfaTpv0
>>139
黒幕はSMBC。その大口融資先であるオリックスが手先。オリックスの投資先ファンドが
インテグラル。表で協力すると転けたときにオリックスの印象まで悪くなるから名が出ない。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 10:44:09.06 ID:nvQKazrs0
大塚家具ですかぁ〜 ww

スカイマーク、異例の事前説明 7月、債権者に支持要請
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2015061601002478.html

>民事再生手続き中のスカイマークが、7月上旬に債権者向け説明会を開くことが16日分かった。スカイマーク陣営と対抗する
>米航空リース陣営がそれぞれ提出した再生計画2案が8月5日の債権者集会で投票に付されるため、異例の事前説明会で
>債権者に支持を要請する方針だ。
>
>スカイマークは、ANAホールディングスや投資ファンドのインテグラル(東京)、日本政策投資銀行、三井住友銀行が支援する
>計画案の内容を説明し、再建の実現性が高いことを訴えるとみられる。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 10:59:53.71 ID:qvN6jeMP0
債権を買い集めて過半数を取ればいい。

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 11:03:16.31 ID:051cx9Ta0
インテグラルはANA支援の方が再上場時に高く売れるから必死w
インテグラルとANAに天誅こないかな

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 11:23:19.98 ID:XzLidpse0
スカイマークにとっては双日オリックスの支援表明は機材リースします
という事実上の営業のようだし大同生命保険との兼ね合いもあるからね。

そういえば日本交通からの支援受け入れというかバックが東急&京阪の
極めてアレな仕手筋であるみずほ銀行第一国立銀行グループはどうしたw

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 12:15:26.25 ID:RSBWQBK+0
>>152
イントレピッドがスカイと刺し違えても、ANA排除を成し遂げてくれるよ。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 12:17:58.81 ID:fZZf0op00
エアバスが僅かリース24機しかないイントレピッドを取るか、50機のユーザーであるANAを取るか
だな。答えは見えているが何故、エアバスがANA案に難色を示すのかが分からん。
単にA380を買ってくれなかったからか?

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 12:29:39.66 ID:m+I5izBZ0
エアバスはイントレピッド案に賛同して欲しいわ

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 12:59:16.66 ID:tpI193O40
>>155 青ゴキの50機は下部の数だろう
   青ゴキ本体ではないだろエアバス機

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 15:19:42.87 ID:V4uBuD7G0
オリックス宮内はJAL傘下で再建出来るように安倍ぴょんと会食しないと駄目だな

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 15:24:42.89 ID:KGS0bBR70
JAL傘下がいいわな
A330はJALがイントレピッドから割安で購入してSKYNEXT仕様に改修して使えばいい

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 15:28:11.00 ID:bvxnPbXm0
>>159
イントレピッドなんて弱小リース会社との取引なぞ、JAL側から断固拒否。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 15:32:04.40 ID:meJHWzxQ0
だから割安で売ってくれるという発想がおかしい
それにJALとANAがA330入れるならハゲ仕様中古には手を出さず新品買うわ

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 16:26:53.19 ID:3w8ioyao0
>>140
何それw

京阪神電鉄で語呂が良いとか言いたい?w
営業範囲にまるで接点のない電鉄会社の誕生かよw

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 16:38:09.65 ID:nvQKazrs0
>>162
そっかぁー・・・もう約10年前の話だし詳細知らない人も居るんだねぇ〜

>村上ファンドとしては、阪急電鉄や西日本旅客鉄道(JR西日本)と競争している京阪電気鉄道と阪神電気鉄道を統合させる
>思惑があり、阪神電気鉄道もかつて京阪電気鉄道との統合を検討したことがあったことから、同社との株式買取の交渉を
>行った。しかし、村上ファンドの希望する買い取り価格が高いため合意できず、暗礁に乗り上げる。

上記はウィキペディア「阪急・阪神経営統合」京阪との統合案より引用
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5%E3%83%BB%E9%98%AA%E7%A5%9E%E7%B5%8C%E5%96%B6%E7%B5%B1%E5%90%88#.E4.BA.AC.E9.98.AA.E3.81.A8.E3.81.AE.E7.B5.B1.E5.90.88.E6.A1.88

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 17:42:53.02 ID:19cfaTpv0
>>150
既定路線。説明会で弁済率の数字を変える。

>>155
ANA案に難色を示して自社に有利な条件を得ようとしているだけ。
イントレ案に賛成しているワケじゃない。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 18:51:08.60 ID:fZZf0op00
イントレピッドも案が否決されれば55億円しか弁済はされず7機のA330は借り手も決まらず
倒産するかもしれないね。まぁスカイマーク案でも同じ結果だけど。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 19:09:47.03 ID:fxZC1ypz0
オリックスはかんぽの宿とかで猛烈に叩かれたから
今はこういう公共的なものに出てこないよ

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 19:17:28.11 ID:3w8ioyao0
>>163
いやいや、それって
「京阪との統合が」
「絶対いいと」
「散々言われた」wって
ことのなんの傍証にもなってないけどw

村上君の考えた、「僕の最強電鉄会社」ってだけw
それにどこにでもありそうな「昔検討したことがあった事実」がくっついた程度でしょ?

元々阪神電鉄は、甲子園球場の簿価が5万円とかでほったらかしになってたのを
村上ファンドに目をつけられて買い漁られただけだし

京阪なんて弱小と統合しても相乗効果ゼロだしw
阪急がホワイトナイトで良かったわって話にしかならんわな
結果として近鉄の梅田進出も阻止出来てるし

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 19:18:25.68 ID:GXF3sW9L0
イントレピッド案は、イントレピッドから飛行機借りることが条件だから、
同じく飛行機貸し屋のオリックスとしては、敵に塩を送る意味が全くない。

むしろここで、スカイマークもろとも、競合のイントレピッドが死んでもらった方が、好都合。
いったん潰れたら、イントレピッドが退出して、残りの土でオリックスが貸せる余地も出るかもしれないので。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 19:40:45.45 ID:nvQKazrs0
多比羅誠弁護士が手のひらを返したようです

スカイマーク再生、米社案で実現可能…監督委員
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150617-OYT1T50080.html

>民事再生手続き中のスカイマークを巡り、東京地裁が選任した監督委員が、最大債権者の米航空機リース会社が出した再生
>計画案について、実現可能性を認める意見書を東京地裁に出していたことがわかった。

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 19:55:55.75 ID:QkjPFP1W0
http://npn.co.jp/article/detail/05896250/
イントレピッドは意中の航空会社を明らかにしていないが、関係者は日本航空(JAL)と信じて疑わない。
JALは一時、スカイマーク再生の本命候補に挙がったものの「自民党航空族の横ヤリ介入で脱落し、代わってANAが躍り出た」(情報筋)経緯がある。イントレピッドは、その蒸し返しを仕掛けたと理解すれば話が早い。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 19:57:32.51 ID:V+72sPyN0
>>127
前半は大間違い
したり顔で何書いてんだボケ
語りたかったらせめて報道記事ぐらい読めカス
民事再生法読まんでも流れがつかめるぐらいは情報出そろっとるわ

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 20:15:53.55 ID:X4B59G7B0
>>170
確かにJALなら再建の見込みあるな。
A350導入予定あるから、スカイマークのA330を活用できる可能性もある。

あとは自民党やANAが横やり入れてこないように、イントレピッドはアメリカ政府にお願いして日本政府に圧力かけておくべき。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 20:16:48.58 ID:MXZMp6Ph0
また欠航祭り発表キマシタワー!!
http://www.skymark.jp/ja/news/news_150617_out_service.html

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 20:18:57.00 ID:d51wEJUf0
>>172
ボーイングならともかく、エアバス売る為にアメリカ政府を動かすほどイントレって凄いの?

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 20:22:30.66 ID:X4B59G7B0
>>174
イントレピッドがエアバスと組むなら、EUやフランス政府から圧力をかけてもらえばよい。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 20:34:02.29 ID:/LQGC6SK0
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20150616/284294/?P=1

インテグラル佐山
「雷に打たれて故障中の飛行機、整備会社は台湾企業で、債権者になっていて、修理ができずにいる」とは、事実誤認。正しく営業妨害。非常に残念。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 21:41:23.70 ID:T3zw5Nkt0
>>172
JALがA330入れる可能性はゼロ
下手したらA350の方が先に飛ばせるくらい準備に時間がかかる
胴体も新設計になったから整備上の共通点少ないしな

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 21:43:16.47 ID:N6nqvAItO
いつまでグダグダとやってんだかね。

スカイマークが清算すれば全てが丸く収まるだろうに。

中途半端な妥協案なんぞ無意味だろ。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 21:45:10.75 ID:8w4awOQM0
EUから
「引き取らないならギリシャ破綻させるぞ」と脅させればok

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 21:52:20.23 ID:ATZHDKzW0
>>169

元々、監督委員は債権者全体の代弁者みたいな立場で、債権者という集団の最大利益を守るのが職務

なので、過半債権者の要請に従い、かんばって全日空を押し込み、今度は過半債権者の要請に従い引っ張り出す。ただそれだけ。下振れリスクなく小口債権者への弁済額が上ぶれる可能性があるなら、尚の事。まさしく監督委員の鏡

もっとも、お前らが言うからがんばったのに、今度は逆かよー、という気持ちはあるだろうが、部外者である全日空にコケにされた気持ちもあるんだろうなぁ

いや本当、全日空が入る理由なんて、まったくからっぽ

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 21:58:49.60 ID:z2PmVzWl0
JALかデルタ希望
青ゴキ反対

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 22:00:36.94 ID:5u1frXj00
jalが支援したとても、2トップ体制になってしまうんじゃ無いの?

勿論ana傘下が良いとは思わないけどさ。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 22:07:34.20 ID:T3zw5Nkt0
>>182
だったら破綻させてわかりやすく2トップ体制で良くないか?
スターフライヤーですら取れたETOPSの認証取れないだけでもあれなのに
自社で落雷の整備すらできないような糞会社がまともな第三極とは言い難い

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 22:56:34.06 ID:FBz0tCry0
>二つの再生計画案を受け取った東京地裁も対応に苦慮しているようだ。
>前代未聞のケースとあって独自の判断を下せず、債権者集会に二つの計画案が討議される可能性さえ取り沙汰されている。
>そうなれば恥の上塗りならぬ、重ねての異常事態だ。
>たとえ地裁がスカイマークによるANA主導の再生案を支持したとしても、債権者集会で否決されればメンツ丸つぶれとなるからである。

これは
航空業界だけの異例自体かと思えば、民事再生の中でも異常なケースと言うわけだ

言う迄もなく途中から無理入りしたANA主導での再建というやり口が
世間から見ても異常だということなんだろう

普通はここまで拗れない
お互いの信義則に則って行われるからだ
ここに国土交通省の許認可に支配される航空業界の異常さが良く現れている

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 23:30:42.07 ID:nvQKazrs0
政治屋、行政、裁判所はスカイマークをどうしたいのだろう?

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/17(水) 23:48:21.73 ID:tpI193O40
>>177 コードシェアするなら737よりA330のほうがいい
   737なら座席の空きがないから
   なんで青ゴキの支援が必要なのか
   分からん。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 00:02:30.44 ID:n3I0RIQM0
そもそもイントレピッドやエアバスが大手航空会社の傘下に入れと主張したんだろ?
そいつらが手のひら返したんだから、自主再建でも問題ないな

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 00:06:27.66 ID:Y8SM6GCP0
>>177
JLがA333をリースして、同じOWのCXに再リースすればいいんじゃね?CXのA330もトレント700だし

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 00:17:32.33 ID:AedoV73Y0
>>140
中之島新線の延長、無理なのに?
西九条へも桜川へも構造的につなげられるようには延伸できないよ?
地上通してても、広軌だから、汐見橋やら湊町でつなげようもないよ

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 00:37:29.70 ID:xzA58paB0
>>188
関西空港でCXのA330よく見るな。
コードシェアだけでなくて機体もシェアすればいいのかw

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 00:40:17.23 ID:1qsYnNqV0
>>189
スレチだが、広軌じゃなくて標準軌

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 00:41:39.52 ID:VexhFToO0
今ならA330を7機セットで買うともれなく航空会社が付いてくる!実質無料!
ってパリエアショーでマーケティングしてくればいいのに

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 00:53:38.81 ID:n3I0RIQM0
どこか金持ってるところが
スカイマークと元ANAの下僕たち
という会社を創ってくれればいいのに

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 01:07:18.53 ID:AedoV73Y0
>>162
京阪電鉄自体、営業範囲に接点の無い、本線と、大津線と、あるだろ
きょうび、鉄道会社に飛び地があるのは珍しくないでよ
加えてJRが田舎新幹線の開通であちこち切り捨てて、飛び地沢山できてるし

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 01:27:59.11 ID:C4QRJ55p0
アナグロ排除で経営再建になりそうだ

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 01:58:24.44 ID:MS9mpO1/0
スカイマークの欠航祭り 欠航遅延のスカイマークは使い物にならないな
http://www.skymark.jp/ja/news/news_150617_out_service.html

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 02:08:15.96 ID:Q0ftZG+t0
機材ぐりじゃねーよな、搭乗率の問題やろ

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 02:21:22.64 ID:MS9mpO1/0
>>197
どっちもや整備士もいない

要するにスカイマークはオワコン
さっさと精算して再分配されるのがベスト

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 02:52:52.75 ID:GOr/lc+00
JAL傘下でいいよ
A330はイントレピッドから中古価格で7機纏めて購入して
また別のリース会社に転売したらいい

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 05:22:48.91 ID:alJi372L0
>>199
引き取り手の航空会社をイントレピッドが探すかJALが探すかの違いだけ。
271席のままではどの航空会社もその非効率性のため導入しない。儲からな
いことは既にスカイが実証済みじゃないか。イントレピッドが自腹でコンフ
ィグを大幅に増やすなら話は別だがそんな金はないし出せないだろう。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 06:38:15.91 ID:7ZSoLFCh0
>>176
こういうのって修理はしてくれるけど全部前金で駐機代部品も前金とか結局縛りがあったりするんだよな
事実誤認ならもっと事実晒せよ 晒せないんだろうけどw

営業妨害は佐山自身ってのがわかってないわな

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 07:12:27.32 ID:VGWRnI0S0
737MAXを国内初導入へ 18年以降
http://www.aviationwire.jp/archives/22022

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 07:30:30.56 ID:n7PA/7pz0
こうした展開の行方を、今度はANAが警戒するようになる。
インテグラルとの関係が悪化したことで、スポンサー参加への道が狭まる可能性があった。

(中略)

ANAは巻き返しを図る。4月8日、スカイマークが使用していたA330を7機引き取る意向表明書(LOI)を、
イントレピッドと交わした。
スカイマークでのA330の継続使用は難しいが、スカイマークに代わってANAが引き受けることを検討するというもので、
イントレピッドはこれに飛びついた。



これは酷い。

ANAはスカイマークに整備士を送り込んでどんどん支援していると言っていて
この現状が解消されないわけだから、
水面下ではそうとう足の蹴飛ばし会いがあると思われる
(スカイの反撃は難しいから、実際は一方的に蹴られてるんだろうが)

相変わらずのANAグロである

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 07:43:25.70 ID:alJi372L0
>>202
おいおい、まだ再生案も決まってないのに新機種導入発表か?
今度はボーイングやGEキャピトルと揉めるつもりか?何らスカイの体質は以前と変わっていないな。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 07:50:24.31 ID:I95zgpCo0
>>204
古い記事にマジレスすんなよ恥ずかしい.....

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 07:55:33.20 ID:n7PA/7pz0
>>204
風が吹いた→スカイが悪い
雨が降った→スカイが悪い
昔の記事→スカイが悪い

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 08:37:42.23 ID:nnZ4Mrp00
青ゴキはA330を7機引き取る意向表明書
確かに意向表明書は法的に問題は
ないが
イントレピッドが激怒ってるのは
分かる。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 08:59:20.43 ID:0d49UTSf0
スポンサー決まってから梯子外す屑ANA

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 09:15:15.46 ID:qD0mDEzk0
JAL傘下がいいな イントレもそうしたいようだし

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 09:15:45.80 ID:pXHmu0XE0
737MAXじゃなくA320neoにして航空貨物輸送に進出すればいいのに
A380の件はこれでエアバスとは手打ちに
ただ福山通運はジェットスターと組んで再度航空貨物事業やればいい

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 09:30:06.85 ID:IFwYLynI0
>>210
ボーイングと自民党と国交省が激オコになるぞ

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 09:32:59.40 ID:f0MsJEfp0
A350のエンジンはトレントのみだから
トレント採用のイントレピッドA330はJALが購入しても大丈夫だろう
代わりに7機のB767は退役で

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 09:36:40.25 ID:5fT/REvp0
アナグロ傘下にするなら機材繰り支援としてB787をSKYにウェットリースしないと

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 09:40:29.59 ID:aeTlTZx30
ジェットスターと組んでよ
GKも羽田枠も手に入るし、A330改装して羽田利用すればGKの販売力なら埋まるだろ
余りは今みたいにカンタスJALにコードシェア提供すればよい

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 12:15:38.59 ID:eZquK8GH0
アナグロは排除は規定路線のようだ

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 12:35:42.28 ID:ifFHKZhj0
>>202
それって2013年6月の記事だよね。

政治屋がA380政府専用機2機とA330MRTT給油機10機の引き取りを
防衛省に無理矢理に呑ませればいいがツケは国交省海事局と
現業部門の海上保安庁にまるごと行くことになるから航空局は
相当恨まれるぞw

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 12:47:03.15 ID:d85Ngk0g0
アナグロ排除を見込んでアナグロの下衆いやり方で、SKYからパイロット、整備士引き抜きをしてるんだろうな

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 12:47:07.55 ID:Bu6iUhRN0
自分の例えに自分で反応して自分て相当恨まれるぞと凄む芸

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 13:32:17.34 ID:alJi372L0
>>217
人材の引き抜きは本人が転職したいと思うから成立する訳でスカイへの
愛着が少しでもあれば残るはず。そうじゃないということは残る魅力が
ないと見るのが一般常識w 沈み行く泥船に残るほどお人好しではない。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 14:14:35.92 ID:Bu6iUhRN0
支援企業からのありがたいお言葉でした、

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 15:29:04.70 ID:J7IwKeNz0
アナグロはSKYから人材引き抜きだけで十分嫌がらせしたんだから 経営参画しなくていいだろ

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 15:31:34.39 ID:5YNZmTbp0
アナグロよりはJALだな

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 15:42:40.59 ID:AedoV73Y0
A330のパイロットが一番ババ引いたな
B737ならすぐに国内のあちこちで獲ってもらえるのに

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 15:48:18.36 ID:5Gj9Q9Wr0
去年までに西久保がエアアジアの資本受け入れしとけばこうにはならなかったのに
西久保の馬鹿!

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 15:58:44.08 ID:HdjvSjkG0
欠航祭りなら家族で席バラバラ 便が違ってもいいから他社振替じゃないと困る!!!

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 16:00:44.77 ID:pESsbnnm0
鍛えた翼はANAグロい!

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 16:59:26.62 ID:9yIrrw300
>>223
A320に簡単に移行できますが
たしか2週間とか極めて短期でオーケー

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 17:28:48.76 ID:MS9mpO1/0
>>214
税金救済脱税JALジェットスターに潰されたのに何言ってんだこいつ

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 17:56:19.43 ID:alJi372L0
エアアジアは日本再就航を諦めたのか?エアアジアジャパンの噂をトンと聞かないが。
墜落事故を起こしたので審査が厳しくなっただろうし三木谷との不和説もあるし。
まぁセントレア基点で2機から始めるらしいけど上手く行くとは思えない。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 18:27:33.12 ID:7tJjKscv0
予定では今年中に再参入だったんだけどね。
既に2016年に延期することが既報。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 18:31:54.25 ID:o7lEz1YQ0
小便小僧にあやかって
スカイピーエアラインでええやん

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 18:56:53.78 ID:7ZSoLFCh0
>>229
エアアジア自体が業績不振で叩かれる側になってるからね

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 19:18:12.51 ID:4iRi4vA30
http://mmtdayon.blog.fc2.com/blog-entry-597.html
スカイマーク再生へ攻防…ANAの執念、4つのヤマ場――手を引いた筈のANAが大口債権者を介し再浮上、共同出資への流れ決めた大口債権者の“上申書”とは

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 20:03:42.12 ID:o7lEz1YQ0
WEBサイトはフラッシュをやめたようだな。
そのあたりが今回の一件の肝じゃないかと。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 20:12:32.17 ID:vm6TO+vx0
強欲アナグロが好き放題やり続けるなら天罰当たるんじゃねえか?と思うわ

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 20:13:33.49 ID:7ZSoLFCh0
>>233
ANAは手をひいてねえよw

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 20:24:11.07 ID:h7uaimLO0
アナグロ傘下でも来年には旧エアアジアジャパンみたいに喧嘩別れして欲しいわ

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 20:33:55.79 ID:7ZSoLFCh0
どっちにしろ今まで蔑ろにしてたANAでも
ジェットスターでもJAL客は戻らないと思う
安売りだけしてたら破綻する

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 20:43:37.48 ID:0kMsyL8v0
>>237
整備士パイロット運航本部スタッフの大量引き抜きとセットでな

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 21:03:25.80 ID:nnZ4Mrp00
青ゴキって
支援企業なの?
スカイマークのパイロットとか
整備士を青ゴキ系に入れ込んで

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 21:46:15.34 ID:05lCdr6X0
再建策はあっちいったりこっちいったりで全然進まないし、
LCCも驚くようなセールもやらないし、
グリーンシートはなくなったし、

最近のスカイマークはまったくつまらんな

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 21:50:53.92 ID:o7lEz1YQ0
>>233 「我々が荒野を耕地整理してバリューを上げた後に、ANAは入ってきた。…
佐山の物言いはいちいち鼻につくな。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 22:33:55.94 ID:m+bmgb6t0
ルー大柴みたいな喋り方だな

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/18(木) 23:33:30.39 ID:AedoV73Y0
>>227
B767とかB737とかはお金持ち航空会社が使ってるけど、A320ってケチンボLCCばっかだし

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 00:05:43.54 ID:T5THFQyd0
スカマークは、もう駄目かもね。やはり、エアバス問題ですね。
他に借り手がない。
別にスカイのパイロットとか、整備士は、anaは必要としてないと思いますよ。
社風が違いすぎます。問題起こすの目に見えてますよ。失礼。JALもanaも社員教育と
人柄は凄く重視してますよ。まあ、LCCとかソラシド程度なら引き取るんじゃないですか。
『青ゴキ』とか憎悪丸出しで表現している人。佐山さくらバレバラ。
『黄ゴキ』=スカイは当たりかも。つううかスカマークは、うざい! 創設期さんざ世話になって
青ゴキは、ねーだろ。あまりのバカサ加減の仕事を馬鹿のされた腹いせか。
それで、倒産だもんな。
jalの第一ターミナルから出ていけ。旧整備地区でブルーシートでも張って商売したら。『銭の戦争』て書いたらうけるかも。
JALの客層と違いすぎて不愉快だよ。黄色ゴキクン?

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 00:10:27.16 ID:cGMPFNYD0
>>245
JALは民主党により税金救済され脱税していて
本当はJALが潰れているべきでJALが潰れていたらスカイマークは倒産する
必要がなかった。スカイマークが倒産したのはJAL、ジェットスターが
脱税した分で価格廉売したのでスカイマークが潰れた。
よってスカイマークの敵はJAL1つである。まで読んだ。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 00:25:37.08 ID:moNnz3jB0
せめて債権者がエアバスじゃなくてボーイングだったらねぇ…

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 00:54:54.00 ID:Bdt717740
ボーイング機ならもう売れて問題解決してるだろ

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 01:04:25.80 ID:wiozc7aR0
>>245
社長乙

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 01:25:05.63 ID:luiO3DfA0
>>246
それ、ANAの論理だけど、何で更正法出したときに反対しなかったのかね?
再生したあとだと、後だしジャンケンにしかみえない。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 01:35:40.20 ID:cGMPFNYD0
>>250
反対も何も国策。民主党の独断と偏見による
だから民主党な過剰な保護、税金投入救済
普通じゃ有り得ないやってはいけない事を民主党はパフォーマンス目的の為にやったのだ
JALとジェットスターは国民の血税投入により生きてる極悪企業

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 01:42:56.42 ID:luiO3DfA0
>>251
国策も何も、なぜあのときに言わなかったのか、謎。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 03:25:50.88 ID:cGMPFNYD0
馬鹿かこいつ
民主党の独断と偏見で多額の税金ぶっ込むという規定路線は
どうやっても覆るわけがなかったからだろ

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 05:59:30.88 ID:wiozc7aR0
というか自民党でもJAL清算したか?てと
するわけないワケで

JALが批判されてるのは稲盛の不透明な再上場株取得方法と
民主党航空族議員の繋がり方があからさますぎるだけで

やってることはANA×自民党と大差ない上に
こっちは現在進行形だからな

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 06:01:19.24 ID:w3WRuy2F0
去年の今頃、成田便安かったの思いだしたな。
NRT-OKAで1万とかあった。あれはお得だったな

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 07:03:19.56 ID:NQZbyv/60
>>254
青組=自民は、民主=稲盛ではJAL再生失敗して二次破綻すると思って見ていたら
予想外に再生しちゃって、慌てていちゃもんつけてる感じ。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 07:22:24.91 ID:72bemvcs0
>>243
佐山にトゥギャザーしようぜ!って言われてもなあ…

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 07:46:24.13 ID:3dURILzu0
佐山がTVで自慢げにぶち上げたあのダサいスカイビー計画はどうなった?
ANAからきついお灸をすえられたのか意気消沈しちゃったねw
今日のFACTA見出しに「ANA 佐山展生を兵糧攻め」ってあった。再生案が
通ってもすぐに対立して空中分解してしまいそう。ANAの最終戦略はスカイ
とインテグラルの壊滅だから当然全て折り込み済みに事は進んでいる。
債権者の同意を得るように最大限の努力をするとの発言は本意ではないのは
明らか。肉を切らせて骨を断つ・・・・さすがANA大明神様。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 07:57:38.31 ID:yt5WUyxr0
青ゴキピンチ!

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 08:17:31.38 ID:PTOQWm1k0
日本ゆうせいかどこかの運輸会社なら貨物輸送に大型機使えそうだが無着陸の必要もないからA320で十分か。
少々の遅延あっても欠航せず運行してくれることが条件で勝手に欠航されても困るけど。
A380のうち2機は政府専用機の予備っていかないのかな? 天皇美智子さんと皇太子や政府関係者が別旅程で移動できるようになる。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 08:23:57.41 ID:CoFPg/Ov0
唯一目に見える形で残ってる民主党案件だからなJAL。

でも、もしまたリーマンみたいな事が起これば今度苦しいのはANAとその傘下。あんまり好き勝手言わない方がいいと思うんだけどねえ。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 08:37:32.99 ID:sKmzgTNU0
>>260
政府専用機がB777-9Xではなく-300ERになった理由を考えたら無理だとすぐわかるだろ
一通りトラブルが出尽くして万全の整備体制が取れる機材でないと話にならんよ

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 09:16:27.96 ID:eLxeLgjV0
アナグロは下僕3社で十分だろ!
SKYはJAL傘下でバランスは保てる!

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 09:17:01.10 ID:APPXPmAA0
SKY 少しの間運航停止になってもいいからイントレピッド案可決希望
一時的にでもSKYが運航停止になって羽田空港や神戸空港が混乱すれば
JALによる救済を自民党も認めるだろう

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 09:24:26.69 ID:Lb9WtkhzO
>>246
散々税金ガーでANAが誕生日割引を潰したりしていたのも忘れたの?

>>254
自民なら見返りがあるかぎり延命だなw
散々スポンサー募っていたのに二次破綻二次破綻と誰かが騒ぐから集まらなかったのに再生したらこれだもの。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 09:32:40.01 ID:12G6yFJw0
実質 欠航が相次いで運航停止の一歩手前という感じ

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 09:35:19.59 ID:vvjUY6fQ0
JALによる救済で決着だな

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 09:35:58.98 ID:s/XP8qsF0
どうにもならんな

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 09:53:24.91 ID:3dURILzu0
被雷で修理ができてなくて欠航というANAと事実無根で営業妨害だという佐山、
どっちが大嘘つきか?台北にも支店(エアーニッポン)があるANAが言っている
方が間違いないと思うが。一時が万事、インテグラルはどこか胡散臭い。

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 10:13:25.31 ID:TYguuYfF0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150619-00000026-reut-bus_all
スカイマーク再生計画、2案とも検討=エアバスCEO

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 10:39:27.80 ID:L+8u9Xmy0
>>244
マツダ車みたいなもんだし
壊れるけど安い リースも安い
でも、リセールも安い
>>252
今JALがなにも言えないのと同じ状態
政治と航空会社は昔からそう 世界的にも国策と政治で左右されてる

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 10:50:35.83 ID:7SOpMT8x0
三井住友さえ全日本空輸から手を引けばすんなり纏まる話なんだよね。

イントレピッドIAP 1150億円 32.18% A330×7機 ドイツ銀行
エアバス社 880億円 24.62% A380×2機 ドイツ銀行 MHI&KHI&IHI
コマーシャルインベストCIT 493億円 13.79% A330×3機 伊藤忠&東京センチュリーリース
ロールスロイス社 480億円 13.43% エアバス12機のエンジン 丸紅&KHI&IHI
その他 570億円 15.95% B737全機およびマスタング

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 11:02:44.97 ID:7SOpMT8x0
スカイマーク顧問2名とも破綻前の日本航空の整備畑出身幹部だが
米ギガバンクの外資サロンとなっている現在の日本航空の幹部は
まだ生え抜きがたくさん残っているのかな。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 12:33:29.04 ID:OOr++drw0
ANAがやってることはどうにも日本人の一般感覚から
かけ離れてるんだよなあ

「明日は我が身」
「困ったときはお互いさま」
この2つの言葉を噛み締めてほしいな

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 13:20:53.50 ID:850F+zQj0
ANAは「情けは人のためならず」を誤用してるよな。

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 13:53:02.14 ID:F0S0BxFl0
スカイマーク撤退説に怯える茨城空港の煩悶
茨城県が打ち出した「大盤振る舞い」の賭け
http://toyokeizai.net/articles/-/73866

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 14:07:16.53 ID:s9dRgfm/0
お前たちは、バカか。事業経営は慈善事業じゃやない。そんな人情いってるから、契約社員とか、派遣になるんだよ。
労働者も経済、法律を勉強しろよ。旧JALは、なあなあ主義が招いた結果だよ。駐在は、貴族のような生活。3泊で往復してたんだよ。
その付けが倒産。本当に今、一般社員は見窄らしい状況だ。株券タダにして、大手都市銀行の融資もちゃら。再生を果たしたて言ううが、
税金を運転資金にあてた。そのお金だけ返しただけ。やっと法律改正で来年から法人税を払うことになったようだ。こんな会社が、他社の面倒見るわけに
いかないだろ。民主党は、知識が余りにも欠如しているのでまんまとJALストリーにのった訳だよ。
もしこんな短期間で再建できるのなら、民間のファンドで十分だ。理不尽な解雇で一家離散ひとや、株で大損して自殺した人もいる。
企業のいいか悪いかは、整理解雇をしない。倒産させないことだよ。
まあ、いずれにせよ。スカイは、西久保暴走車を止められなかったのが、敗因。井出がまだ居るのもおかしくないか。あれは、もっと大馬鹿だよ。
ここに出てくる佐山さくら君たち、JALが面倒見た会社はに残らないよみんな鶴のマークだよ。南西航空、東和国内航空。anaの方は、皆独立しているでしょ。
頭を冷やせばわかることだよ。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 14:44:36.31 ID:/ygh1wti0
>>277
マタハラだとかババアはさっさと辞めろなのに
結局JALはこんな奴らしか抱えてない

税金投入してこんなのの雇用を守ってるんだぜ

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 15:26:54.30 ID:r+SZAn/f0
エアアジア傘下がいいわな

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 15:29:18.55 ID:f5Nk9mMb0
JALならA330 7機購入もSKYを傘下に出来るなら安い出費としてできそう

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 16:07:48.92 ID:Lb9WtkhzO
>>277
「うちではありません、エアーニッポンです」のエアーニッポンが吸収されたことも知らない馬鹿w

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 16:16:04.39 ID:OQ03r9X40
>>280
2年間飛ばせない飛行機抱え込んで安いとか無いわ

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 16:56:18.03 ID:qOCAo/Sz0
もう俺がA330もA380も買うよ

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 17:05:15.49 ID:7oLnPMnk0
荒療治としてSKYの一時的な運航停止はSKYも覚悟せにゃならんな

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 17:23:01.35 ID:yt5WUyxr0
青ゴキってA380買う金
ないんだな(w

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 17:26:49.83 ID:3dURILzu0
再生案の行方は出資者にANAが入るか入らないかだがどっちでもいい。
排除されればANA、ANA系下僕の総力でスカイをなぶり殺しにするだけ。
弱肉強食はビジネスの掟。どこからも誰からも責められる謂れはない。

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 17:57:15.75 ID:X0TRasLr0
>>276
クーポン貰っても引き換えが茨城県産の農産物だとイラネー

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 18:57:07.82 ID:C7WLtSfz0
ANA:JALには発着枠は絶対渡したくない
イントレ:自分だけは債権放棄をしたくない(A330を誰か引き取ってほしい)
佐山:高く転売できれば何でもいい

三者三様で誰もsky自体のことを考えちゃいないね。
まあJALだって、自分達も下僕がほしいくらいの考えだから、弱肉強食の世界は厳しいね。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 19:02:20.68 ID:9indnK1D0
JAL傘下がいいね

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 19:34:25.93 ID:20ZZ/RWN0
>>276
>>287
福島近辺一帯の農作物水産物全部放射能でやられてるのにな
むしろ茨城の放射能農作物をそうやって処理したいのか

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 19:50:44.42 ID:7oLnPMnk0
アナグロが変に絡んでくるから話がややこしくなってる
アナグロは排除した方がいい

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 20:00:24.86 ID:F0S0BxFl0
しっかし、JAL破綻時と比較するとスカイマーク社員のやる気の無いこと。。。
傍から見ていると「第三者が何とかしてくれる」って感じに見える

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 20:09:25.13 ID:zi44YBRC0
一度運航停止になった方がいいかもしれんな

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 20:09:45.70 ID:UD6ISVnJ0
欠航祭りなら、いま得であっても他社振替しろよ!!!

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 20:12:59.17 ID:wwYHEHF50
JAL傘下はSKYの羽田5枠返上が絶対条件だな

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 20:13:22.46 ID:RMt0MU9C0
アナグロがSKYにウェットリースや整備士の人的支援するとは思えん

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 20:17:51.24 ID:4ss3VZIlO
>>261 >>274
何年後だか知らないけどANAが経営難に堕ちいった時は 再生なき清算 & 運行停止 でいいよ。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 20:44:39.94 ID:NCMdLYmz0
>>276
茨城県庁の対応は見苦しい。もともと旅客需要のない飛行場なのに、メンツだかなんだか無理して共用化した。
圏央道もできちゃったし、成田か羽田行くからIBRは不要。とっとと閉港で。

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 21:16:01.16 ID:72bemvcs0
「反攻の放物線 スカイピーエアラインズ」でどうすか

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 21:35:43.48 ID:yt5WUyxr0
青ゴキピンチ!

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 21:46:21.43 ID:5nVV+SYC0
>>277
下僕ズのどこが独立してるんだ???
下僕ズが残ってるのは吸収したらそいつらの貰ってた新規参入枠や意味不明な優遇枠がなくなるどころか羽田枠没収されるからに決まってるだろw
日本近距離国空や中日本エアーサービスはもうないぞ。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 22:12:00.13 ID:qoO2H4Av0
>>253
自民党ならJALを精算してたか。
そうかそうか。

>>261
ただし、民主党原案だとデルタの支援と国際線撤退。だったので、恐らくは二次破綻していた可能性大。
民主党の判断で正しかったのは稲盛の招聘だけ。

>>298
なんでプロペラ機を断ったんでしょうね。相応しい機材だったのに。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 22:29:07.80 ID:Z/hk1clE0
>>290
やられてるのは>>290の頭

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 23:37:11.00 ID:fCByDq+m0
JALそしてsky
次はANAの番だ

この言動からは破産解体処理しか出来ないな
その日が来るのが楽しみだ

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/19(金) 23:51:10.70 ID:/fytqR/20
新規参入組はみな落第生なんだから
この際4社合併したらどーだ?

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 00:19:28.95 ID:04OR0Bjx0
羽田枠再配分バカはJAL破綻時にJAL183枠が自由配分された可能性を
僅かでも想像してみろ

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 00:24:44.82 ID:NzyiH1Bt0
JALとはわけが違うからw
羽田枠使ったコバンザメ商法のゴミマークなんか無くなっても2日くらいの混乱で終わるよ

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 00:25:51.15 ID:J22sKz/30
>>303
やられてるのは>>303の頭


アメリカ政府による食品の規制措置
2014年11月時点で、岩手、宮城、福島、茨城、栃木、群馬、千葉の7県で3品目以上の食品に輸入停止
青森、山形、新潟、長野、埼玉、山梨、静岡の7県で1品目の食品で輸入停止がかけられています。

「台湾人を放射能の残飯入れにするな!」 福島県産→他県産と表記で回収命令
http://www.sankei.com/world/news/150327/wor1503270014-n1.html
東京電力福島第1原発事故後、輸入を禁止している福島など5県産の食品が見つかったとして、台湾当局が回収を命じた問題が波紋を広げている。
食品衛生当局は24日、台湾の輸入会社10社が輸入した食品283種類が、輸入を禁じている福島、茨城、群馬、栃木、千葉の5県産だったとして回収を命じた。
大半がカップ麺や飲料、菓子など大手食品会社の加工食品で、製造工場が5県内にあった。他県産とする中国語のシールが貼られており、産地偽装の疑いで検察が捜査を始めた。
食品衛生当局は、日本の食品に新たに産地証明や放射線検査報告を科す規制強化を検討、日本側と協議が続いている。



「台湾人を放射能食品の残飯入れにするな」 福島県産など輸入禁止食品を「他県産」と表記→「食の安全」にピリピリ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1427426605/1


台湾が日本の放射能汚染食品を5月15日から全面禁止にした。全食品に都道府県ごとの産地証明書の添付を求めるほか、宮城、東京の水産物、静岡の茶類など一部食品について放射性物質の検査証明書を義務付けるという。

しかも、台湾に限らず他国でも、日本食品に関する規制は現在も続いている。安倍が同盟国と言うアメリカに至っては。岩手や宮城、福島など14県産を対象に、特定品目を輸入停止した上で、他の都道府県の食品全てに、米国内でのサンプル検査を義務付けている

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 00:27:26.20 ID:/32aMfez0
>>305
それって結局
北日本+富士+日東=日本国内+東亜=東亜国内→JAS
みたいな末路にならないすかね〜

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 00:29:09.61 ID:04OR0Bjx0
>>307
なら、なんら平等ではないな

当局がスカイを恣意的に存続させてもなんの問題も無いわけだ

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 00:42:27.26 ID:W/ytxxkO0
>>306
カオス

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 06:09:33.16 ID:5esISuAj0
>277
JAL系企業で高給とってて解雇で一家離散はないでしょう。離婚や子がぐれるのは親が働いてても起きる。
まして株取引失敗で自殺なんて倒産とは無関係だ。ばくちは負けてもいい余裕資金でやらなきゃ。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 06:25:03.77 ID:dynrribG0
元々の原因を作ったのは誰かをよく考えてみろよ。西久保だけではない。スカイの体質が問題だったのだ。
他社を排斥し消費者を小ばかにし自分の論理を乗客に押しつけて今さら支援してくれは身勝手過ぎないか?
ANA・JALを悪く言う奴はそこん所をよく考えな。存続に値する航空会社かというとそうじゃないだろう。自己
破産した奴が「俺は法律に守られているから超ハッピー」とぬかしているのと同レベルだな。借金を踏み倒さ
れた身にもなってみろ。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 06:37:24.48 ID:/gV2FupS0
飛行中に操縦士が風景撮影 SNSに投稿 バニラとピーチ
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO88312000Q5A620C1CR8000/?n_cid=TPRN0004

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 07:08:10.79 ID:ECut3rmp0
エアアジア傘下になって羽田〜那覇、新千歳、福岡 9800円 羽田〜神戸5800円で行ければそれでいい

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 07:46:59.53 ID:04OR0Bjx0
>>313
ANAに支援してくれって頼んだんだっけ?

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 08:27:15.12 ID:RQzVf1zT0
>>313
体質つうかはwハゲの下には誰もいない
居てもJALから来たまさにアンチANAの労働組合の長しかいないし
現場は派遣以下の酷使

マタハラとかいってる赤いのなんかはまさにそう

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 08:49:44.34 ID:dynrribG0
>>316
今でも支援してやってもいいよのレベル。スカイマークとインテグラルが最終的には
ANA様お願いしますと言った訳だろう?インテグラルべったりの監督委員(多比羅弁護士)
は航空会社の支援がなくても再生は可能とイントレピッド案に偏った意見を言い出す始末。
やれるものならやったらいい。スカイは骨の髄まで佐山と多比羅にしゃぶり尽くされる
運命だよ。欠航祭り真っ盛りのスカイなんてうじゃうじゃやってないで早く潰れろ!

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 08:54:51.74 ID:X6UZUD6k0
>>318
必死になって下僕化狙ってるのに「支援してやってもいいよ」だってよw

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 08:57:41.49 ID:6acUEAr20
エアアジアの人は「会社が危ないから海保に戻る」と言ってたけど

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 09:23:16.20 ID:04OR0Bjx0
まぁちなみに誰もJALの事は悪く言ってないワケで
ANAが支援したくなきゃとっととJALに譲りゃ良い話だしな
たったあと一年半で出資規制も解ける訳だし

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 09:37:40.35 ID:dktPwbq+0
スカイマーク再生 米社案、航空会社抜き可能 監督委員が意見書
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150619-00000012-biz_fsi-nb

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 09:42:41.73 ID:W/ytxxkO0
>>321
>>246

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 09:53:31.13 ID:uJvf0AeK0
アイベックスとフジドリームは国内大手2社と座席コードシェア提携しても
出資受け入れを拒否しているようだが初期投資分赤字解消で安泰だからね。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 10:23:30.26 ID:HFud1pZ80
アナグロが絡むのは反対

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 10:42:00.35 ID:gekVaYEW0
JAL傘下でジェットスター スカイマークになればいいと思うわ
インテグラル50.1% JAL19.9% カンタス19.9% 三菱商事10.1%で

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 10:44:06.48 ID:ocIvg+EB0
エアアジア スカイマークがいい
インテグラルが50.1% エアアジア19.9% 楽天30%で

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 10:47:23.17 ID:fHZWWFb30
>>309
うまくいけばCXにとってのKA、CAにとってのZHみたいなNHの子会社
ただ現実は新規参入4社なんぞなくても無問題なんだし
いっそ潰して昼間の国際線枠に振り分けたほうが国益にかなう

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 10:48:42.34 ID:Pg20VMa10
>>322
整備の場所とか全てにおいて金が発生するのに
完全独立なんて無理だわなあ

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 11:13:51.30 ID:dynrribG0
一人占めしようとしたインテグラルの意向を汲むかのような今回の多比羅の航空会社無用論。
こいつはどちらに転んでも数億円の弁護士料が入って来るから言いたい放題、やりたい放題。
佐山と一緒でこれぽっちもスカイの事なんて考えてもいない。まぁ食い物にされてケツの毛
まで抜かれてポイされる哀れなスカイ。

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 12:32:29.33 ID:jWHYHO+p0
タダでいける!!
イマドキの素人女子って見返りが凄すぎるww
確立高い超本命が狙いどき

△を2に、◆をiに置き換える
0△2◆t.net/d12/763gooa.jpg

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 13:21:32.70 ID:04OR0Bjx0
ID:dynrribG0

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 15:21:32.31 ID:z1JHnRtv0
西久保が悪い

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 15:35:55.57 ID:azi2CYFu0
ANAが悪い

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 15:58:50.75 ID:HoFFFg3Q0
イントレピッドが悪い

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 16:00:48.88 ID:mfWfR5Ph0
エアバスが悪い

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 16:04:42.57 ID:ABPi/xgY0
JALかエアアジア傘下だと第三極は維持される

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 16:05:39.65 ID:tWqxPeAY0
アナグロはSKYの事は諦めた方がいいだろ

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 19:10:04.67 ID:dynrribG0
エアバスはANA参画案に賛成するだろう。スターアライアンスのリーディングカンパニーでもある
ANAを敵に回すことはスタアラメンバーも敵に回す可能性があると気づいたからANA参画案に反対
している訳ではないと急にトーンダウンした。24機のリース機しかないイントレピッドとエアバス
50機を保有するANAグループ、どっちを大切にするか?常識で考えても答えは出ている。

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 19:31:55.05 ID:1aYvtIiV0
ユナイテッド航空とルフトハンザドイツ航空は後からのこのこ加盟してきた
スターアライアンスの面汚しをさっさと放逐しろよ。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 19:36:04.66 ID:mMyVgy+v0
トロピカルなんとかかんとかを台北でおしゃかにしたとこ?
サンフランシスコでB777落としたとこ?

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 20:07:51.71 ID:e4PzJtjF0
デルタでスカイチーム

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 20:09:02.00 ID:pT9yW1fb0
はやく潰れないかなあー。
飽きちゃった。

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 20:37:36.82 ID:Slm33u+F0
イントレピッドは成長余地あるがアナグロは787縛りがあるだろ

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 21:24:29.89 ID:qGs2KjlV0
>>326
B787とA320に変えることになるからB737のリース屋まで激怒させるだけでなく
パイロット整備士の育成に金かけまくる素晴らしいプラスですね

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 21:59:09.44 ID:DK3iPiDK0
>>339
エアバスは、スタアラ仲間であるユナイがA380を引き取ったりするなら当然ANA案に賛成する用意があるということだろう。

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 23:05:11.89 ID:c72ay8zJ0
ANAは15年先の機材まで発注済だからエアバスを追加で買うことはありえないな

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/20(土) 23:19:10.54 ID:VTRHfcBj0
>>290
元からJOCのバケツでウラン事件、君は青い光を見たか?みたいに汚染されまくりだろ

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 00:40:50.42 ID:a5Ant2Up0
>>344

787縛りw

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 01:03:13.71 ID:qMogrso40
整備だってCSやスタフラのエバーなんだから

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 05:46:39.52 ID:U1jFltEb0
欠航祭りは当分続くんだろうな

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 07:16:37.70 ID:3p8Knb2Y0
ANAグロの嫌がらせが終わらない限りはね

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 09:57:52.53 ID:bciWs9X+0
今の時点でアナグロに左右されるとは

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 10:00:54.92 ID:iQZdpU2k0
西久保に損害賠償だな

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 10:37:33.72 ID:reRgKsFm0
JALはB777を順次退役させてるから
A350が安定する暫くの繋ぎとしてイントレのA330購入はありだな

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 11:09:33.12 ID:JXuLw73G0
A330とA350の運用開始の時期がたいして変わらないからありえないだろ

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 11:43:14.64 ID:IRRqwGjI0
なんで詰め込みトリプルの代わりが座席数減らした330なんだよ

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 11:50:09.27 ID:fKXct9k90
羽田のカウンター活気がないな

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 12:13:34.82 ID:h1yj3Tpw0
スカイチームで国際線就航
でなきゃ人大杉

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 14:31:07.27 ID:kHk1fJLd0
>>357
仮に入れるとしたら、座席は入れ替えだろ。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 15:02:53.83 ID:cZfFchGV0
スカイマーク破綻しても誰もこらなくね?
外資の金貸しくらいは困るけれど

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 15:16:29.60 ID:h1yj3Tpw0
スカイビーン航空に改名してスカチーで出直しだな

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 15:27:10.15 ID:dQAp8Y610
>>360
だよなw 採算性悪いし、何より一般客も「この緑の座席って見たことあるような?
あ、スカイマークの中古!」って古いイメージ持たれちゃうしw

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 15:29:16.51 ID:Lv+QteQR0
その場合の座席入れ替える費用ってどこが払うのかな?

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 16:09:12.52 ID:DDzTh7FX0
座席入れ替え費用イントレ持ちでいいだろ!

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 16:16:18.88 ID:e0XU8ZsU0
今年一杯までの計画減便発表した方がいいと思うわ

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 16:16:51.50 ID:U5Jj6d3/0
>>355
だからこそ、JALはスカイマークを突然に支援し始めたんだろうな。

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 16:38:21.55 ID:NSz3djDe0
A330購入はJALにとっては悪くない話

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 16:40:41.88 ID:C3zZz2jn0
イントレピッド案可決でJAL傘下だな
アナグロは今回は敗北を知った方がいい

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 16:41:34.11 ID:hUloND1j0
2年間空港に野ざらしにして運用開始時には完全な旧型になるだけでなく
購入費用は高くて燃費は悪い最低な選択だよ

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 16:52:02.04 ID:OejvsemI0
野ざらしじゃない航空機ってなに?
個人所有のセスナとかかな

あとは走行距離よろしく飛行時間も増えてないから
エンジンカバーはつけてるだろうし
新古品程度の扱いで済むかと

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 16:58:41.12 ID:hUloND1j0
車でも2年間放置してたらあれこれ不具合出るのに
部品だらけの飛行機で2年間放置したら痛むよ

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 17:20:11.39 ID:tO71AipV0
ANAべったりの国交省、自民党が8.10ペーパーの縛りが解けてもJALのスカイ支援を
認める訳ないじゃないw 来年以降に法人税を払うならスカイの2次破綻後に5枠くら
いのおこぼれはあるかもしれない。゙

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 18:17:23.50 ID:OejvsemI0
なぜ二年間?w

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 18:21:36.30 ID:6O1dJF7v0
エアバスの座席入れ替えってとんでもない費用かかるから誰もやらないよ。
ボーイングは座席の変更が容易な設計になってるけど。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 18:25:54.54 ID:6O1dJF7v0
>>374
運航許可が出るまでの期間が2年。現有してるなら問題無いけどね。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 19:27:32.75 ID:qMogrso40
>>370
まあ元々旧型みたいなもんだ
だからリース屋は南米の乾燥地域にもってったんだし

ベンツやレクサスの高級車しか使わないのに
何でホンダやマツダ車の型落ち普及車を高いリースで
使わなきゃいけないんだということ

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 20:47:30.18 ID:OejvsemI0
型落ちだから高くはないだろ
運行費用はともかく

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 22:34:50.38 ID:caEzQ3zG0
>>355
JAL777は離着陸回数が多くて延命できないから退役なんだよな
路線拡大が出来ないくらい機材不足が続く

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 22:58:23.20 ID:GZS+IcWU0
>>379
それくらいわかって書いてると思うけど

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 22:59:11.05 ID:kHk1fJLd0
>>375
座席の交換なら大丈夫だと思うぞ。
以前JALがA300‐600RとかMD90とかでシート交換(クラスJ導入)してた。

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 23:16:24.47 ID:rdZMv6Ot0
>>381
減らすのは簡単でも、増やすのは難しいんじゃないの?

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 23:59:11.21 ID:I8V4k5xc0
座席増やすと酸素マスク増やさないといけないから難しいの?

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 00:39:47.76 ID:Sd4HLgAf0
電気系統も繋ぎ直し めんどくさそー

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 00:41:55.26 ID:oVWvANZs0
バラして屑鉄屋に売って新しいの買った方が安くすむ

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 00:51:12.85 ID:BbeLoOY30
>>378
イントレ的には新品なんで、安くすることは出来ない…。

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 01:30:59.21 ID:BEs4GXpH0
スカイマーク 2次倒産 精算 廃業 再配分

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 01:43:46.35 ID:fN7THyfu0
>>387
ハイ風説流布

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 01:46:13.46 ID:pYI8T7cw0
電気系統の繋ぎ直しが面倒臭いとかシート揃えるのが高いとか
航空機のエンジン増やせとか羽根を大きくしろとか言ってるわけでもないのに
大げさすぎるんだよ

機体の値段と比べたらシートなんぞ誤差みたいなもん
少し考えれば分かる話

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 02:35:25.01 ID:MKJEruIp0
>>383
昔のJAL国際線の747は予約状態に応じてFやCの配置を増やしYを減らすなどの作業を頻繁に行っていたようだけどまさか酸素マスクが座席配置とずれた所から出るような配置になっていたりとは考えられないから酸素マスクの移設はそう難しくないと思うんだけど?
確かに今の座席は電気系統の配線が昔とは比べ物にならないくらい複雑になっているから簡単に座席配置を変えるのは難しいと思う。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 04:46:11.75 ID:QlX4i17+0
青ゴキ最近イメージ悪いね
なんか役人と組んで悪いことばかりしている
イメージがある

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 05:48:40.67 ID:9nT8Ktfq0
JALを民主党が救ったから自民党の目の仇にされているけど自民党だったとしても
JALは潰さなかったと思う。もしそうだったら昨年末から今年初めの支援はJALで決
まっていただろう。ANAが言うJALが潰れていたらスカイの破綻はなかったというの
も事実。スカイはつくづく運の悪い会社だ。墜落事故が起っていないのが不思議な
くらい。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 05:54:41.54 ID:pYI8T7cw0
>>392
つまりJALの破綻清算がどう転んでも無い以上、スカイ破綻は誰のせいでも無いことになるね

当たり前、スカイ破綻は330と380購入によるキャッシュの急激な減少によるもので
737だけなら経営に問題無いことは欠航の続く今でも黒字を積み重ねていることから
容易に判断できますよね

で、なぜJALによる救済をそこまで忌避する理由はなんなのかな?

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 06:07:44.29 ID:R8UEyF540
JALによる救済はイントレ案可決次第

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 07:04:22.13 ID:9nT8Ktfq0
>>393
JALの再生成功を自民党はやっかんでいる。債権の完全放棄と税金の投入で再生を果たした上に
法人税免除が自民党としては面白くない。自分らも全く同じ事をしただろうに。8.10ペーパーも
何の法的根拠も罰則もないのにJALが大人しく引き下がっているのは航空行政が国交省と自民党
政権に牛耳られているから。報復措置が恐いからスカイに手を出せない。

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 08:00:50.44 ID:3TUdsRRF0
>>395
やっかみもなにも

やってはいけない事を民主党はやってしまったんだよ

政府の範囲を超えて超特別的な限度を超えた税金によるJAL援助をしてしまった。


犯罪行為だよ。民主党とJALによる犯罪、脱税行為。批判されて当たり前。尚、JALとジェットスターは今も脱税をしています。税金を払っていません。

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 08:28:31.26 ID:BbeLoOY30
>>390
普通は予備機含めて複数のコンフィグ使い分けてるだけだろ…。

交換が安い値段じゃ無いのはイントレが費用持ちで借り手探さず、
基本的にそのままの仕様で貸そうとしてることからも明らか。
A330なんか大体国際線だからアビオニクスの再配線とか考えたらいい金額取られるしな…。

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 08:49:00.80 ID:t1oKjMsV0
>>392
日産カネボウビクターなんかは組合を完全に潰したけどJALは組合支持の前原に守られて今でも組合温存
その連中がマタハラとか言い始めてる

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 09:16:55.01 ID:f/odZhwx0
欠航祭りで収支大丈夫か???

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 09:17:55.65 ID:lAyM+Oqg0
カンタスはジェットスターからA330移籍でB767を全機退役させてるから
ANALもやれるはず!

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 09:29:35.67 ID:t1oKjMsV0
>>400
ジェットスターは330持て余してるのか
まあカンタスも潰れる直前だし

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 09:32:46.52 ID:Q/CmzADF0
去年のうちに西久保が出資受け入れして自らは株を手放して経営から退いたら
2017年までは持ち堪えていただろうに

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 09:33:09.19 ID:oVBCLg+30
ANAはSKYからは手を引いた方がいい
エアドゥは変なしがらみが無かったしソラシドは産業再生機構管理下で何とかなったし
スタフラは潰れる前に社長を送り込めたし これまでの下僕化と今回は違う

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 09:49:15.05 ID:3ltpOWed0
>>400
B787にすると決めているのにいまさらポンコツA330を新規に導入する意味がわからん

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 11:47:06.20 ID:t1oKjMsV0
>>403
佐山の午前のANAネガ工作は終了

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 12:04:09.30 ID:X6cg+Pqc0
支援を受けたけど駄目だったキプロス航空みたいに運航停止になりそう

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 12:12:40.82 ID:9nT8Ktfq0
よしんばイントレ案が採用されたら本当にインテグラルは180億円出せるのか?
現行案ではANA+銀行団があと100億円は出資の用意があると言っている。都合
280億円を佐山は出さねばならない。400億円規模のファンドにできるかな?でき
なければ新たな出資者を探さねばならない。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 12:51:46.78 ID:YTHEhzGo0
>>390
ボーイングは最初から座席の増減を考慮した電気系統の設計になってるから。

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 13:07:01.78 ID:I+qh6h0E0
>>407
春秋を支えたノエビアや山佐くらいの会社はなかなかない

後は外人の資本が多いとかでNGってのもある
本業で金をタンマリ儲けてるのはないからな
ここでよく出る楽天なんかは儲けてる以上に
出る金も多い

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 15:20:13.07 ID:1lOe/Su10
佐山はアナグロよりJALがいいの???

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 15:36:33.40 ID:jdp+OeWV0
いやいや、盛り上がってますね。SKYは市場から退場ですね。
SKYの企業風土は、最低ですよ。接客態度も清潔感もない。ミニスカ履かせて
搭乗率を上げるとか。anaも、JALも運行していないa330を購入して国交省に書類も作れない。
なにせ、コピペできませんから。西久保前社長は、収監した方がいいね。
皆さん料金のことがきになるので、JALがいいとか言ってますがどうでしょうか。各々LCCを参加に置いて
旨く料金をコントロールしてますよ。それよりどうなのか、欠航が多い。他社との接続に責任を持たない。
代替の便や交通を用意しない。こんな悪行をしてきた会社をゾンビのように存在させるのか。
その3流エアラインのマネ最近いつの間にかanaもjalも行いつつあります。やはり筋は通さないと。
我々、利用者は、料金高く。サービスはLCCなんてことならないように。
とにかく、3000億円て数字が出ています。債権放棄させないともう無理です。羽田の36便取っても、
せいぜい年間で500億ちょっとの売上、人権費と燃料代、施設費何か差っ引いたら、純益で50億かな。そこから借金返すわけでしょ。
SKY単独の商売では無理。大手2社は36便あれば相乗効果でそれ以上の売上に繋げると思います。
だから、イントレ案では無理なんですよ。イントレがa330のリース先が見つからないと連鎖倒産てこと。
本当に魅力のない飛行機だってこと。(時代遅れ)

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 15:47:18.42 ID:9nT8Ktfq0
8/5の債権者集会の結果が楽しみだ。ANA参画案が通れば下僕化が正式決定。
イントレ案(今現在はインテグラル以外のスポンサーは不明)が通れば混迷の上に存続の危機が訪れる。
イントレピッドはA330の引き取り手が見つからなければ(見つかるとは思えない)倒産の可能性あり。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 17:00:31.60 ID:+6tkh8+j0
8/5の債権者集会後にすぐ結果は出るのだろうか?
夏休み前、せめて7月中に決めてもらいたかった。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 17:40:03.62 ID:9nT8Ktfq0
すぐに結果は出ると思う。エアバスの出方でどうなるかだがイントレ案で決まれば
再度ひっちゃかめっちゃかになるだろう。何れにせよ180億円の内155億円は弁済に
回されるから残り25億円しか残らない。1ヶ月分の運転資金とほぼ同額だからかなり
きつい。だからANA+銀行団は別に100億円を追加出資すると言っているからこちらの
方がより現実的だ。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 18:22:30.55 ID:9qLxyk6d0
エアバスも営利企業だからイントレピッドと心中するような選択肢はとらない。
直前にANAとエアバスとで折り合いをつけて大人の解決をするんでしょう。

両者とも株主に説明しないといけないから、ギリギリまで厳しい交渉をしました、という形にしたいだけで、実態はプロレスと一緒でしょうね。

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 18:36:33.28 ID:9nT8Ktfq0
>>415
私もそう思う。スカイが今、唯一生き残れる選択肢はANA参画案が一番現実的だから。
JAL、エアアジア、デルタは現行の航空行政ではハードルが高過ぎて現実的ではない。
ただインテグラルの佐山と上手くやって行けるかと言うと非常に懐疑的ではある。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 18:46:15.69 ID:tkIKnpvy0
最終的に破綻してANAに発着枠再配分とエアバスに機材の発注でしょ

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 18:52:25.08 ID:XRUJJ+FE0
両天秤ですか・・・

「これから検討する」−欧エアバスCEO、2つのスカイマーク再生計画案について
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420150622acar.html

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 19:21:49.75 ID:t1oKjMsV0
>>417
ANA的にはそれでもOK
JALや春秋に撒く以上に下僕共の配分もくる

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 19:52:42.94 ID:h7pROu5j0
またアナグロ信者さんが穴ぐらから頭出してきて臭い息を吐いてますね

貴方がたの住処は、競争もなく発展もない規制でがんじからめで足の引っ張り合いしか
考えることの無い真っ暗な穴ぐらの中ですよ

早く日の当たらないところに戻って下さい
ここは眩しすぎて目をやられてしまいます

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 20:22:08.48 ID:E1al13wJ0
>>420
脱税、税金泥棒犯罪企業殺人企業JALジェットスター工作員死ね

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 20:48:04.70 ID:9nT8Ktfq0
>>420
日本の消費者がそこまで馬鹿かどうか?じゃ何でLCCやスカイを選ばずレガシーのANA・JALが
好調なのかを説明しろよ。要は安全とサービスじゃないのか?

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 21:03:51.49 ID:s1mJ4Zzm0
>>420
ANAに裏切られたイントレピッドは、スカイマークとともに破綻してもANAだけは排除を貫くだろう。

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 21:21:23.21 ID:JMzyswL80
スカイマークとともに滅べば発着枠再配分でANAもJALもみんなハッピー
必要な機材の発注でボーイングとエアバスもハッピー
おまけにゴミA330を思う存分叩き買いできて一部航空会社もハッピー

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 21:24:57.00 ID:JMzyswL80
もっとも勘定ではなく感情で動くバカなリース屋とかありえないけどな
ただスカイマークに騙され素人でもわかるANAの誘惑に乗ったバカな糞会社だから
感情で動いてスカイマークとともに破滅というのがお似合いではある

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 21:28:25.34 ID:XRUJJ+FE0
現時点でアン・ハッピーな人

出資金の戻らないインテグラル(と、裏で出資している外国企業?)
再リース先の見つからないイントレピッド

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 21:37:52.61 ID:dtmdRPhZ0
青ゴキへの天誅まだですか

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 21:38:40.32 ID:elK3AuIi0
>>411
変換もロクにできないクソジジイ死ねよ
怪文書書いてると訴えられるぞ
キモいんだよ全てが

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 22:12:12.74 ID:KcV4P7iM0
>>422
大手が好調なのは機材のサイズ下げてるからだろ
官公庁企業ユーザーの数は変わらず、割引運賃客をLCCに移動させれば好調になるわ

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 23:21:15.84 ID:OHL7oMqE0
スカイチーム入りでいいよ。出来ればインテも排除の方向で

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 23:40:48.61 ID:QNi66Q7T0
>>422
ゼイキンガー、サイセイキギョーガーでJALの値下げを妨害しまくってアナグロの成果。
アナグロの妨害がJALの好成績につながる皮肉www

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/22(月) 23:47:43.05 ID:XRUJJ+FE0
>>430
その場合、誰が音頭を取るのか見ものだけど・・・
今のスカイマークを見ているとインテグラルに責任を「乗る投げ」状態だから、とても自社でスポンサーを纏められるとは・・・

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 00:25:41.41 ID:VFzJ0eHF0
佐山さくらさんたちわかってないね。『銭の戦争』だよ。『青ゴキ』て叫びまくってる『黄色ゴキ』
西久保氏か。ほんとにバカに付ける薬ないわ。スカイマークだって、B737で特化して運航していたら。今ごろ、
黒字の健全な会社。前社長の澤田がなぜB767を手放したか井出君と聞いていないのか。
とにかく、普通ana側は、金を貸すて言ってのにこんなに悪者扱いされるのなら。
辞めちゃうよ。マスコミは断片的な表現しかしてないこで。更生法前にanaが提示した条件を蹴ったのはSKYでしょ。
どんどん条件を悪くしているのはスカイ自信。欧州に対して、これ国の信用問題になってしまいます。
お上から、斡旋のようなものは何度かあったと思います。駄々っ子のようにanaはいやだていっているんでしょ。下僕になっても大名の名でいられるなら、
それでいい。JALにはいったら、ジェットスターに吸収させて黄色は完全消滅だね。そんことわからないのかな。
佐山ファンドは隠していることがあるのでは? 旧スカイマークの出資者の代弁者の臭いがする。

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 00:46:10.92 ID:lC58bvXB0
ANA目線のカキコミを、ANAの中の人が本当に書いてたらウケるなw

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 00:49:17.92 ID:iYalvGQs0
JAL工作員は実際にJALの中の人が書いてるよ

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 01:03:14.92 ID:lC58bvXB0
そんなこともあったね。オモシロすぎwww

http://www.j-cast.com/2014/06/09207161.html
「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ!」 ANA機長、JALのフェイスブックに暴言

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 03:09:32.95 ID:qmyhPG8q0
>>430
デルタKALアエロ中華のDQNチームか

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 05:41:21.40 ID:nxWfud8B0
>>429
ANA・JALともB787・B777・B767をたっぷり使っていますが。 それと傘下のLCCもJALのジェットスター以外は
すべて黒字。 要は2極化が進んでスカイのような中途半端な会社はその存在感を失ったということだよ。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 06:21:29.47 ID:wcMWe70v0
スカイも今もう黒字なんですけどね

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 06:21:47.28 ID:uP7rqtQJ0
去年JALとのCS発表時にSKYの羽田枠一部返上の駆け引きをすれば実現出来た

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 06:56:12.11 ID:nxWfud8B0
>>439
借金踏み倒して黒字が聞いて呆れる。しかも自力更生ではなく支援なしではやって行けない
会社が偉そうに言うんじゃないよ。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 07:15:19.55 ID:A/FHFeAO0
>>441
青ゴキ朝から御苦労さんw

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 07:19:37.18 ID:OoBI5bSX0
>>432
スポンサーって具体的に何処なん?

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 08:03:28.26 ID:TQbSKwot0
JALには2ちゃんねる工作員は
居ないけど
青ゴキは2ちゃんねる専門
工作員が居る
この差はなんだ(w

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 08:09:36.54 ID:wivYZ9be0
スカイマーク 2次倒産 精算 廃業 再配分 欠航 欠便 遅延 赤字 >>439 結構祭りで赤字ですよ

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 08:11:00.98 ID:wAV9HY3u0
>>439
そんならA380とか買わなきゃ問題なかったじゃん
やっぱりSKYはアホだ。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 08:14:24.79 ID:9NvGuJUf0
>>444
キミがJALに雇われた工作員に見えるよ
ANAがやること全部否定だもの

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 08:30:37.69 ID:Yl8AKBCF0
>>444
むしろスカマスレはJALの工作スレの代表なんだが…。
潰した負い目かね。

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 09:17:45.40 ID:Bnub95bn0
欠航祭りが続くなら2012年割当の羽田5枠は没シュート!!

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 09:18:08.45 ID:vISyZdPp0
債権者集会まで資金持つのかね???

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 10:24:46.92 ID:UCKcflgT0
工作員じゃないと思いますよ。今でもJALを憎んでいる人大勢います。株券紙くずですから。
指名解雇されたり、不本意な出向させられたり。それがみんな50代中堅幹部または、熟練整備士さん。
本当にやっていられませんよ。
でも、こういう悲話は週刊誌でも取り上げないでしょ。そこにJALの強さていううか。
本当のずる賢さが隠れているんですよ。CMもジャーニーズ使っていますよね。
そんなところがしたたかです。
内の会社にも、JAL信者のおばさんいます。でも。飛行機ほとんど乗らないんですよ。JALは、イメージなんですよ。
私は、利用していますがね。でも、好きになれない。自分たちは、特権階級て雰囲気があるんですよ。
そんなところ。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 10:42:25.66 ID:g+FsVlSN0
>>451
本来切るべきババァcaが組合に守られてマタハラとかいうし

関係ない会社のミニスカにイチャモンつけたり
JALが元々癌なんだよ

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 12:02:35.92 ID:NWE99KQt0
アナグロよりはJAL傘下だな

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 12:13:10.29 ID:xXnxdH6/0
>>450
今の収支ならば余裕でしょ
それよりも8/5の債権者集会以降が問題

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 12:33:57.82 ID:vyaKvNt00
債権者集会の開催通知が届いた。
俺は行くが、みんなは行く?

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 12:46:02.72 ID:13AkhnCK0
エアバスがどっちにつくかだな

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 13:31:40.10 ID:TBxqjubZ0
ANA有りの案だろ
どっちに転んでもイントレピッドは破綻するから恩を売っても意味無いし

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 15:36:57.42 ID:C19t+Xa20
エアバスがANA側につけば
「SKYMARKとANAとなかまたち」が誕生

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 15:38:06.95 ID:o5NE7Xi40
アナグロ嫌いだからイントレピッド案可決して欲しいわ

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 16:02:50.46 ID:luk5bNl+0
>>451
脱税、税金泥棒、日本人大量殺人JAL、ジェットスター死ね税金払え人殺し危険JAL、ジェットスター死ね

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 16:03:38.84 ID:luk5bNl+0
>>451
脱税、税金泥棒、日本人大量殺人JAL、ジェットスター死ね税金払え人殺し危険JAL、ジェットスター死ね
JAL工作員 赤ダニ 赤ゴキ 死ね

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 16:37:39.67 ID:bhoExkh70
なに?
大損こいた株主かな?

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 18:54:33.71 ID:OoBI5bSX0
なんでこんな株買ってしまったんだろう

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 19:03:30.25 ID:I2+6WkU30
一攫千金を夢見たかい

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 20:00:04.83 ID:OoBI5bSX0
買い残が捌ければ軽くなると思っていた

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 20:03:46.67 ID:Ox5wNFOY0
オペレーティングリースなのに中古市場性のないスカイマーク仕様のA330って一体・・・

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 20:31:37.83 ID:L9+3hTOv0
SQで貨物機に改造してくれるってさ

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 21:32:24.74 ID:TQbSKwot0
青ゴキ工作員って
性格悪いね

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 22:19:43.34 ID:hyNHKqbP0
イントレピッドが秘策として中東や中華の金満エアラインをつかまえて大逆転とかに期待!

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 22:38:25.67 ID:Ox5wNFOY0
でもIAPのスカイマーク関係の機材ってJA330A、JA330B、JA330D、JA330Eの4機なんだよね
(JA330Gは未受領でエアバスの債権ぽいですし…)
残りのJA330F、JA330K、JA330Lは別リース会社ですし。。。
(CITグループ。ただ後述の2機については未受領なのでエアバスの債権なのかな?)

IAPはスカイにA330をリースしていた頃はB773を直接購入したり、最近ではフィリピン航空に手持ちと思われるB773リースした
りと経営的には大きな問題は無さそうなんだけどね。。。

逆に言えばIAPはたった4機のリース機の為に必死になるなんてANAはどんな交渉したのか交渉内容が本当に気になるっっ

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 22:56:20.79 ID:wcMWe70v0
どんな交渉ってただの空手形だよ

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 23:26:29.07 ID:L9+3hTOv0
そりゃこういうのは他人や銀行から金借りてそれに対しての金利は相当は毎月配当や払ってるんだから

百億近く金出してビル買って金利払ってるような
もんだからリース屋なんて回収や未払いなきゃ地獄

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/23(火) 23:58:34.87 ID:Yl8AKBCF0
>>470
たった4機というが、新造の大型機4が不良債権化するとか悪夢やぞ…

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 00:12:10.03 ID:9gZqPVKE0
>>473
新造3機はエアバスの工場においてテスト飛行と塗装は完了状態だけどどちらが債権計上してるんでしょうね?

しかし広いシートピッチ、機内Wi-Fi機能、座席コンセントどれをとっても付加価値どころかYクラスじゃ不要な装備ですよねぇ〜

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 04:02:11.98 ID:rkGIc2/E0
アナグロ傘下ならB787を6機ウェットリースして羽田〜福岡、新千歳、那覇線に投入しないと駄目だな

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 08:26:46.94 ID:QiVNmTB70
青ゴキ調子こんで
再建団に無理やり
入れさせてもらったが
実際再建の邪魔をしてるだけだろ。

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 08:41:48.13 ID:OyN+48mG0
>>476

脱税、税金泥棒、日本人大量殺人JAL、ジェットスター死ね税金払え人殺し危険JAL、ジェットスター死ね
JAL工作員 赤ダニ 赤ゴキ 死ね

JAL工作員いい加減に巣に帰れ日本人大量殺人、脱税JAL

脱税、税金泥棒犯罪企業殺人企業JALジェットスター工作員死ね

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 08:41:54.26 ID:5FLPcyBS0
破綻に追い込んだのはJAL傘下のジェットスターなのに良く言うよ

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 09:23:17.40 ID:u6O1emcK0
今日もまた欠航祭り発表かな???

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 09:27:23.60 ID:F1fAUvy80
JAL傘下でいい

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 10:21:31.63 ID:Zzd6kgzp0
>>477

ボキャブラリーに乏しいのう。哀れ
あれが脱税なら同じく繰越欠損金を使っていた全日空も同罪だ

それにしても業者が焦ってるのはロングリッジ執行役員にスレを見られたか?荒れて過疎化すれば、あら不思議「弊社を貶すコメントなくなりました」

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 11:33:03.19 ID:QiVNmTB70
スカイマークは11月にJALに支援を求めたら
快く承諾したのに黒土交通省と青ゴキがイチャモン
付けて、1月に潰れた。
普通嫌いな企業に支援求めるかよ(w

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 12:41:26.32 ID:FUz4klPq0
イントレピッド案可決希望

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 12:44:48.65 ID:TfjIz5jy0
アナグロがエアバスに傘下のエアドゥがA350−800 4機購入をチラつかせて
ANA案に賛同するように工作してるかな???

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 12:59:32.05 ID:8TB9aBxj0
どこのグループで再出発してもいい。
スケジュール通りの運航さえしてくれれば。
減便廃止していいから先ずは安定したスケジュールに戻そうよ。
天候不良以外で飛ぶか飛ばないか心配な飛行機の予約はできない。

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 13:08:53.69 ID:T+qfQVpi0
JALANAがイントレピッド案に賛成するよう仕向けているかもよw
あとは人材大量引き抜きによる欠航祭りと国交省の監査で破綻させるだけ
羽田枠再配分によるB787大量発注で航空会社や重工系メーカー等みんな得する

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 13:24:59.96 ID:K3cp3+350
米子に再就航してくれたら、どこでもいい

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 14:13:18.87 ID:dvYq7Fty0
>>481
JAL工作員涙目「辞めてくれ〜」

どこが一緒だよ?倒産して税金救済されたJAL
現実見ろよ

てかなんでこのスレまでJAL工作員がいるんだ?

じゃー俺もJAL工作員が嫌がる不思議な言葉〜♪ ↓





脱税、税金泥棒、日本人大量殺人JAL、ジェットスター死ね税金払え人殺し危険JAL、ジェットスター死ね
JAL工作員 赤ダニ 赤ゴキ 死ね

JAL工作員いい加減に巣に帰れ日本人大量殺人、脱税JAL

脱税、税金泥棒犯罪企業殺人企業JALジェットスター工作員死ね

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 14:13:45.79 ID:dvYq7Fty0
脱税、税金泥棒、日本人大量殺人JAL、ジェットスター死ね税金払え人殺し危険JAL、ジェットスター死ね
JAL工作員 赤ダニ 赤ゴキ 死ね

JAL工作員いい加減に巣に帰れ日本人大量殺人、脱税JAL

脱税、税金泥棒犯罪企業殺人企業JALジェットスター工作員死ね

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 15:15:10.18 ID:O+YyZkSA0
イントレ案が通ると面白くなる!

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 15:18:24.33 ID:h1HxYgt80
SKYはかなり先行き厳しいな

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 15:19:10.00 ID:lmKOybmM0
A330はJALが買えばいい

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 15:37:16.43 ID:EplECZO80
>>491
民事再生する企業の先行きが楽なワケねーぢゃん。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 16:38:26.71 ID:+JVevd5U0
>>493
佐山的にはバラ色でっせw

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 17:20:03.67 ID:pq9Ys+Fz0
>>133
JALとスカイマークと、どっちか一社潰れるとした、どっちを潰す?
JAL潰せというのはANAの関係者だけだろ

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 17:23:32.41 ID:Yy26JuGX0
>>494
一概にはそう言えない。イントレ案が通れば180億円を全額出資するか新たな
支援スポンサーを決め直さなければいけない。しかも155億円は弁済に回すので
残の25億円では僅か1ヶ月分の運転資金しか残らない。更なる追加融資の必要
がある。ANA+銀行団は現在あと100億円を出すと言っている。

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 18:28:01.79 ID:+pANVQ6J0
>>481
内容で反論できなくて悔しいの〜哀れ
JALスレに帰れよ糞JAL信者





脱税、税金泥棒、日本人大量殺人JAL、ジェットスター死ね税金払え人殺し危険JAL、ジェットスター死ね
JAL工作員 赤ダニ 赤ゴキ 死ね

JAL工作員いい加減に巣に帰れ日本人大量殺人、脱税JAL

脱税、税金泥棒犯罪企業殺人企業JALジェットスター工作員死ね

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 18:29:10.33 ID:+pANVQ6J0
なんでこのスレにJAL信者が四六時中湧いてんだよ
さっさと消え失せろよこの人殺しJALが

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 18:37:49.69 ID:ATLGV6sc0
今日久々に乗った!機内で応援のつもりでジュース2本買った!

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 19:08:56.85 ID:pQfJrseu0
そもそも180億って額はインテ側の都合だよね

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 19:12:12.32 ID:vCyPiLP10
>>498
JAL信者なんてほとんど居ないのにな

居るのは「アンチ穴」だけだよ
お ば か さ ん

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 19:46:27.31 ID:EplECZO80
>>500
うむ。エアバスとかの損害賠償の金額は訴訟か和解で決めるだろうから
場合によっては180億じゃ全然足りないかもね。

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 19:48:11.36 ID:9gZqPVKE0
腐ったスカイマークに投資するお金があったら今以上に安全運航に金をかけておくれ

JR東日本の株主が、利益よりも重視するもの
http://toyokeizai.net/articles/-/74396

>利益は安全運転の後についてくるものだ
って言っているしね

By ANA一株主

話は変わって・・・ふむふむスカイマークとのコードシェアはメリットあまりないのかぁ〜
ANA・スカイマークの共同運航で何が変わる? 共同運航の歴史にJAL・ANAあり
http://news.mynavi.jp/column/aviation/002/

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 20:04:28.35 ID:2JLtmvFVO
>>495
スカイマーク信者のオレも「JAL潰せ」と答えるよ。

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 20:52:41.38 ID:QUei8fAD0
ジェットスタージャパンと合併はだめなのか?
一応親会社はJALとカンタスだし

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 21:02:37.82 ID:KXBmuLta0
>>495
むしろANA関係者はJAL潰せなんていわないだろう。
協調してプロレスに付き合ってくれて独禁法回避出来るんだし。
両社にとって邪魔なのは明らかにスカイマーク。
宮古線の両社の値付け見てりゃわかる。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 21:06:49.11 ID:+pANVQ6J0
>>501
必死に否定してる時点でJAL信者の工作員と証明されたな

顔真っ赤にしてファビョる赤ダニ

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 21:07:24.59 ID:+pANVQ6J0
>>501
必死に否定してる時点でJAL信者の工作員と証明されたな

顔真っ赤にしてファビョる赤ゴキ

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 21:42:44.33 ID:pQfJrseu0
現状がインテの想定内なのかどうか今後の展開が見もの。
旧株主へのお慈悲の沙汰を期待しつつもうしばらく傍観。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 21:50:33.75 ID:QiVNmTB70
青ゴキ工作員って、
必至だね(w

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 22:03:34.89 ID:9gZqPVKE0
>>509
グーグル・アラートが面白い情報を引っ掛けるまでは同様に8/5まで傍観かな?

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 22:29:01.44 ID:uy+iA7VW0
負債弁済額5%相当と新株引受権付社債180億円ってほぼ同額なんだね。

負債総額3573億円×弁済率5%=178億6500万円

イントレピッドIAP 1150億円
エアバス社 880億円
コマーシャルインベストCIT 493億円
ロールスロイス社 480億円
その他 570億円

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 22:42:26.90 ID:9gZqPVKE0
エアバスの債権ってA380がクローズアップされているけど、きっちりA330キャンセル分も債権に含まれているのね

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 23:20:15.17 ID:+JVevd5U0
>>506
JALが潰れたら儲からない路線も
ANAがやらないといけないからね

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/24(水) 23:46:39.87 ID:F6eHysUr0
HACとフジドリームの世話もしなきゃならんしな

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 00:14:19.74 ID:ydFhS7I+0
>>506
だって下僕ズの通称新規参入会社の運賃を下回ってはいけないルールが存在するからな。

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 01:16:30.93 ID:rHRicl4D0
>>512
そりゃそうだろ
既存債権者の債権を額面の5%で買い取って、その分を新債権者が資本転換して債権をチャラにするんだから

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 07:54:10.60 ID:FzNsBkF90
>>517
イントレ案が通ったらインテグラルは5年後の再上場を待たずに180億円(+α100億円)
を出せるかね?400億円規模のファンドが?

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 08:13:04.84 ID:1TUwo/re0
>>512
>>517

ちゃうちゃう。
180を出資して新株を購入。
会社はそのうち155を債権者に払う。払いきれない残り全ては裁判所が消滅させる、という仕組み。
新株予約権とか社債とか出てこない

155を配る方法は一律の%だが、100%が3100なら、結果5%。
仮に裁判所が100%が2000と認定したら155÷2000=7.75%
イントレエアバス以外は2.75%増えてラッキーだが、イントレエアバスは否認された1100はゼロ%となる

まずは出資によって返せる額ありき。%はあとから計算されるもの

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 08:54:21.58 ID:7k03XCLt0
イントレピッド案可決でJALがスポンサーで
A330はJALが購入してSKYNEXTに改修して使えばいい

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 09:14:23.21 ID:6o2O9KZq0
B737が落雷で修理が出来なくて機材が確保出来ないならA330は返却するんじゃなかったな
8列席仕様に改修して使い続けるべきだったな

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 09:14:44.79 ID:pLVmE28R0
欠航祭りが10月までに終わらないなら、羽田6枠は没収して国際線に再配分だな

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 09:35:04.47 ID:F4vB1TLG0
エアドゥとスタフラがA330-800neoを4機づつ発注でエアバスと手打ちにして
ANA案に賛成するようにしてるかな???

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 09:35:52.36 ID:HplBkQRL0
使用中止にしたA330は返却せずに座席改修してサブリースすれば良かったのに
スタフラもエアバス機材返却時には座席改修して返却してるから出来るだろ

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 09:54:28.21 ID:n+XGN94e0
スタフラはA321neo 6機契約でもいいな

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 11:08:08.91 ID:MguJMall0
>>519
第三者割当増資の手段としてワラントやCBなど社債だと負債になるのかな。

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 11:21:26.45 ID:LOhkolS60
>>526
倒産会社が何を生意気なこと言ってるんだ

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 12:07:54.28 ID:34rFsnEe0
今月中にエアバスはイントレピッド案に賛同表明希望
ANAとのCSは意味がないし JALとのCSだと効果はある!

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 12:32:52.14 ID:FzNsBkF90
ANAもJALもスカイとはCSすべきではない。自社ブランドを大きく毀損してしまう。
欠航・遅延が多発する航空会社など客も避けるだろう。更にレッガシーの幹線は
B787・B777・B767が運航しているのにわざわざくそ狭いスカイのB738に乗りたいと
は思わない。

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 12:44:27.94 ID:IyF53coP0
エンジン交換したら、ボ社が元に戻せと。

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 14:37:06.27 ID:9c13ooPs0
リース契約違反でB737を部品取りにしたとか???

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 14:38:07.39 ID:HudPKOjy0
欠航祭りだと安心して予約出来ないな

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 15:02:41.88 ID:pKSw7umi0
欠航祭りは他社振替にしないと困る!!

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 17:37:12.78 ID:SMHr7veo0
>>533
単独再建なので協力は不要 ( ー`дー´)キリッ 佐山

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 18:57:10.66 ID:8FnEHA6K0
律儀だっっ

スカイから債権 1億3800万円回収 神戸市
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201506/0008151376.shtml

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 19:34:17.20 ID:FzNsBkF90
払うべきものを払ったのがニュースになるとはw しかも今年1月分まで? Ha Ha Ha!

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 20:15:33.11 ID:braJNnha0
>>535
1ランあたり73,000-ぐらい? 停留料込み?
激安じゃね??

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 21:36:27.09 ID:WuTBsY+e0
>>537
停留料だけでなく空港賃料が含まれている気がする
神戸の着陸料は738だと1ラン7万、沖縄路線2万、地方初便5万、ナイトステイ5万くらいだし

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 22:04:04.55 ID:3WIlG2Z+0
青ゴキが潰したのに
支援企業なんて
吉本生活保護興業並だな

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 22:26:58.22 ID:1TUwo/re0
>>526

普通に新株発行。
旧株主の株をすべて無償取得および償却(いわゆる100%減資)、その直後に普通の第三者割当増資で、その株だけで100%

再生計画にかかれた事が裁判所命令で実行される

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 23:40:49.38 ID:kJV7DDr80
>>539
スカイマーク潰したのはジェットスター使って羽田発のB737便の収益を徹底的に悪化させたJALですよ

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 23:47:51.42 ID:NlLYokZ70
>>541
Peachとバニラは無罪だよな。

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/25(木) 23:52:13.15 ID:yUoidYYh0
オモシロクナイ。青組、赤組の猿蟹合戦の話はもういいよ。つうか皆さん月にどのくらい飛行機乗ってるの。
この話もういいんじゃないか。
スカイを本当に存続させたかったのなら、a330とa380を調達する時に監督官庁が指導すべきだったんですよ。
もう終わったよ。何のインパクトもないエアライン。
第三極がて、佐山組強調するが、2社になっても寡占状態にならんよ。こんだけ不仲なんだから。潰して、18*18
で山分けでいいでしょ。

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 00:11:44.08 ID:nGg6h+t20
>>254
なぜ京セラだけを儲けさせたという疑問

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 00:20:08.60 ID:Wp0sisx10
>>543
スカイが要らないなら、すでにレガシーはスカイより安いはずですよね
あ、そうなってますよね(棒

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 01:05:15.17 ID:zMxT5YVS0
本物のLCCになれば愛されたのに。

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 01:30:18.21 ID:b1LSVZBe0
「まあ、日本版LCCは1年で消えるでしょう」って言ってたメガネ禿げがいたよな?

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 02:02:51.04 ID:1F+1RRu50
今からでも遅くないから、ここも国際線に参入しよう!

東京/羽田0155→0430台北/桃園
台北/桃園0635→0915沖縄/那覇

沖縄/那覇2245→2315台北/桃園
台北/桃園0015→0430東京/羽田

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 04:16:14.87 ID:rghWm8QPO
>>548
それで日曜の夜に那覇→桃園に使用する機材が遅延して、翌朝6時30分まで那覇から出発出来ず、月曜の機材繰りが乱れまくるんだな。

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 04:41:00.83 ID:xZTny5K50
>>535
羽田空港の発着料は3月に30億円払ってるでよ
糞ナメた真似しやがってw

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 06:17:56.33 ID:1U/OpTsY0
>>550
神戸、茨城は撤退、減便しないだけでも神対応なんだからスカイ様に文句言うのは辞めたほうがいいよ。

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 07:20:15.78 ID:fa3eNRbq0
株主総会はまかだ

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 08:38:06.38 ID:mQ0Fwx3y0
まだ、料金のこと行ってます。ピーチもスターもanaやjalより高い料金で飛んでる日もある。
確かに平日、関空-那覇2400円なんてあるけど。パンダの客寄せだよ。
従業員にまともな給与を払って、機体を清潔を維持して。整備したらそれなりの
料金でしょ。
LCCは、日本人には合わないし、廻りでも評判良くないね。選択個人の自由ですけど。
私も、サラリーマンだが。結局低料金で運営する会社はブラック企業を生み。派遣社員という
途方もない下僕を作ってしまうと思うんだが。
継続性がない事業は辞めさせるべき、『青ゴキ』て叫んでいる人なぜそこまで、いうのか。
わからん。

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 08:58:48.19 ID:nGg6h+t20
>>543
はいはい佐山さんから話を逸らしましょう指示が
きてますよw

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 09:17:26.73 ID:c+vyOR/f0
タイガー台湾が羽田乗り入れするからSQ傘下で
タイガーエア スカイマークとして再スタートしたらいい

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 09:18:42.99 ID:zqc6008t0
計画減便発表はした方がいいと思うわ

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 09:22:50.82 ID:0dl3ZqbL0
来月5日に沖縄行くけど機材整備で欠航しそうだ

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 09:27:36.88 ID:o8Nuh7a50
JAL傘下で競争は維持される

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 10:30:23.21 ID:y2jnpwvW0
>>558
いい加減JALスレから出てくるなよJAL工作員
スカイマークを潰したのは脱税した分で価格廉売したジェットスター、JALに潰されたから
JALが潰れたままだったらスカイマークは潰れずに済んだの

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 10:44:11.45 ID:JNWIbaPR0
A330/A380を導入しようとしたスカイマークの自爆なのに潰されたとか…。

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 11:00:47.53 ID:ihrkJDYm0
ぜんぶ 西久保のせいだ!

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 11:42:13.03 ID:FSCmLK+i0
>>530
三菱MCアビエーション機から野村BBAM機へとかリース会社が違う
B737-300型旅客機同士で部品取りしたくらいでは航空機製造会社が
文句なんて言わないからコンパチエンジン換装の魔改造でもやって
あっさりバレたのでは。

もしエンジン製造会社の三菱重工業がリース会社の三菱商事と組んで
A320型旅客機の省エネエンジン換装でゴミとなる初期タイプエンジンは
B737-800型旅客機の純正品エンジンとのほぼ同等性能だし直径差は僅か
47mmだからそれを試験提供してみてうまくいけばビジネスチャンスだし
スカイマーク支援にもなるからね。

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 12:18:06.49 ID:ihrkJDYm0
エアアジア傘下で第三極維持

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 14:36:23.21 ID:xZTny5K50
ウィラー・バスとか、両備・岡電グループとかには頼まないのかよ

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 14:40:21.63 ID:8oUVbr310
>>560
LCCとの差別化の必要に迫られ結果自爆に追い込まれたとも言えるがな

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 14:50:42.99 ID:4C6KdGg30
>>557
沖縄行くぐらいなら東南アジア行った方がいいぞ

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 15:24:56.93 ID:aS8QL5cH0
JAL傘下でJALがイントレピッドからA330購入したらいい

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 15:25:40.84 ID:cBEkj1d00
SKYは未来がない

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 16:22:12.58 ID:Gqp5WMdO0
スカイマーク最大債権者、7月中旬に債権者向け説明会
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26HCI_W5A620C1000000/?n_cid=TPRN0005

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 16:33:10.44 ID:AEkLLBZS0
デルタとどこなんだろ

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 17:12:33.94 ID:UuK+QYXE0
>>569
>国際的な一流の航空会社2社
ここって笑うところ?

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 17:20:26.72 ID:N27eyDb/0
コメントでは「国際的な一流の航空会社2社」に絞り込んだことも明らかにした
とのことだがJALが入っていてれば面白い展開になるな。ただデルタ、JAL、エア
アジアなんだろうが実現性に乏しいとこばかり。国交省・自民党航空族はウンとは
言わないだろう。エアバスがイントレ案に賛成せずにANA案で決まりじゃないか?

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 18:13:08.28 ID:qIEC8ST+0
>>571
エティハド、エミレーツ、カタールといった中東系か、国際、東方、南方といった中華系だろう。

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 18:34:34.45 ID:N27eyDb/0
日本人はANAという支援があるのにエティハド、エミレーツ、カタールといった中東系か、国際、東方、南方といった中華系
の支援を受けたスカイを選ぶとは思えないw

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 18:58:24.30 ID:A9+QKvXX0
ANA嫌いって案外と多いとおも

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 19:23:09.07 ID:PgZzlLXj0
実際はJAL嫌いが多い
昔はサービス悪かったから、国鉄みたいに

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 19:27:39.34 ID:CjpPA/hO0
来月7日に債権者説明会=再生案でスカイマーク
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150626-00000145-jijnb_st-nb

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 19:27:48.81 ID:teoGfqnQ0
昔の流れだとJAL嫌いの方が多いと思うがね

JALの親方日の丸体質とJAS統合での社内の不協和音、複数の組合
もろもろが影響してかフロントの対応とかANAと雲泥の差って思うことがママあった

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 20:45:35.21 ID:xZTny5K50
モハベに何ヶ月もおきっばにされてた飛行機なんて、建造年が新しくても、あんまり欲しがるところは無いんじゃないの?

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 21:01:05.86 ID:hm2LQ4H40
>>569
「自称」最大債権者って話だったけど、「自称」はなくなったの?

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 21:32:12.34 ID:DH9eViuJ0
スカイの社員からしても、ANAの下僕になるくらいなら、JAL傘下になれるなら光栄ってのがほとんどだと思うけどな。

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 22:04:09.00 ID:sY/eWuCn0
マタハラババァCAみたいな組合のクズどもの傘下ねぇ

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/26(金) 22:09:52.60 ID:KwR1xAwG0
イントレピッドは明言を避けている2社の航空会社名をこの時点でエアバスに話しているのかな?
それと7月中旬に行われる説明会の時には発表出来る状態なのかな?

でも余程の見返りがないと外資規制が足を引っ張って誰も乗ってこない可能性もあるが・・・

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 03:03:15.80 ID:KxLHCdKC0
>>575
JAL嫌いの方が多い
殺人企業JALスレから出てくるな


>>581
単発ID日本人大量殺人税金泥棒JAL工作員死ね

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 06:46:26.84 ID:Sz+RHL7w0
スカイ、イントレとも事前に債権者説明会を行なう異常事態。この事が示すのは
イントレが過半数を取れていないからだろう。益々エアバスの出方に注目が集まる。
しかも8/5の債権者集会までは態度を明らかにしないだろうから泥試合はまだまだ
続く。イントレが言う一流航空会社2社の名前が明らかにならない以上はイントレ
は不利。しかもA330を引き受ける条件ならなお不透明だしまずあり得ないだろう。

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 07:27:34.32 ID:d2NL3In20
イントレが交渉してる2社がエアアジアかJALだと面白くなる

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 08:23:19.51 ID:3UP7aBDP0
黒土交通省と青ゴキが
JALとの提携を邪魔して潰れたのに
支援企業になるとは、、、、

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 09:14:24.59 ID:ZU3bx/LY0
JAL傘下がいい

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 09:28:41.31 ID:qIYhUlik0
どっちの傘下になったって大して変わらねえんだから、さっさと決めてくれよ
いっそ潰して人員と発着枠を分け合ってくれてもいいぞ

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 09:58:15.65 ID:efX14D/w0
>>589
本音の2行目だけ書き込めば良いのになんで一行目をわざわざ付け足すのか分からん

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 10:22:05.38 ID:f4Y+Rdas0
羽田枠再配分でピーチが羽田5枠獲得出来て羽田〜関空、那覇線開設してくれるなら
SKY運航停止でもいいよ

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 10:22:31.22 ID:iQ/2NtDu0
29日は穴の株主総会だが、SKYを支援する理由やイントレ案に負けない勝算を
突っ込んで質問する株主が居ることを期待する。

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 10:26:10.90 ID:BgTUkqF/0
安全性に不安がある

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 10:51:33.97 ID:l0eAeIPW0
エアバスはイントレピッド案に賛同して欲しいわ

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 10:53:59.27 ID:GOpTk3rh0
エアバスは違約金としてB737を差し押さえたらいい

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 11:02:53.65 ID:g5z4cNxU0
青ゴキに制裁を

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 11:10:04.31 ID:XdPPyude0
エアバスはA380を引き取ってくれる巨大エアラインを、イントレが引き連れてくれば大賛成だろう。
エティハドあたりなら金あるんだろうから、可能性が高いんじゃないかな。

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 11:23:07.11 ID:fLFKime/0
アナグロよりはエアアジアだな

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 11:43:36.63 ID:ZYWfGEhI0
>>594
まぁ、青も一応、エアバスユーザーだから
そう簡単にエアバスもイントレビットには賛成出来ないだろ。
この先、青がA321ceo4機、A321neo3機導入する。
もちろんイントレビットは、エアバスの大口ユーザーではあるが...

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 12:54:20.03 ID:v5wjvX2+0
どっちの案でもエアバスの債権回収額は変わらない
JALANAが裏でエアバスに根回ししてイントレピッド案に賛成するよう頼んでいるかもな
あとは人材大量引き抜きで運航停止に追い込み羽田枠再配分とエアバスに機材発注
落雷の整備すらできないゴミ会社抱えるより安い投資だ

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 13:52:53.92 ID:zR5gY4xR0
イントレが頑張って、とにかくANAが苦境に陥れば痛快だな。
さらにJAL傘下になれば言うことなし!

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 14:30:46.48 ID:dEH7labP0
>>601
ここまで常識や経済理論を無視したのを平気で
書けるのって精神がイッテるとしか思えないわな

すげえおっさんなのな厨房なのか

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 14:35:31.19 ID:QyJeSf7e0
ホリエトンのANA憎しも酷い。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 15:30:32.59 ID:JylTphOd0
ANAは40機もエアバスを発注しているのに、JALが発注したエアバスは79機しかないのか

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 16:00:47.91 ID:Sz+RHL7w0
JALの傘下に入るには最終的に国交省の認可が必要だけど大赤字のジェットスターに
ジャブジャブと法人税免除の金を注ぎ込んでいるから心証は非常に悪い。
ANA傘下は全て曲がりなりにも黒字を出しているのでANA親分の評価はすこぶる良い。
国交省も自民党航空族もANAのスカイ支援には何の異論もない。上手くまとまるのは
ANA支援以外にはないのが現実。このスレの厨房達も実現不可能なJALだのエアアジア
だのの妄想は捨てることだな。

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 16:09:26.29 ID:cFLzn1pG0
ANA自民党国交相 1.破綻 2.下僕化
エアバス 1.A380の引き受け 2.その他の機材の発注
イントレピッド A330の引き受けのみ
インテグラル 利益が出たらどうでも良い

各社の思惑はこんな感じなのでまともにまとまるはずない

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 16:38:57.53 ID:nOjjq7/M0
>>605

数字が公開されてる下僕の整備ユニットコストを時系列で並べてみ。俺には依託費を生かさず殺さず調整しているように見える

桃も唯一の勝ち組を演出しているだけではないか?

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 16:39:31.57 ID:pGdru+1bO
>>605
しかし国民目線で言うと
大赤字のジェットスターにジャブジャブと法人税免除の金を注ぎ込むことを容認しているくせにスカイマークへの支援は全身全霊で阻止しようとした国土交通省のタブルスタンダードな振る舞いが心証悪い。

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 16:40:41.03 ID:eAgf+i/l0
アナグロよりはJALだな

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 16:47:29.34 ID:cFLzn1pG0
街の個人商店が潰れたのとダイエーが潰れたのを同等に扱えるのかよ
スカイマークは無くなっても問題無いけどJALは影響がありすぎる

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 16:57:28.55 ID:Hybx4PNP0
もう運航停止で羽田枠再配分でいいんじゃね???
日本も一度運航停止で空港大混乱を経験した方がいい

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 17:04:52.89 ID:Sz+RHL7w0
何でANAがJALを抜いて国内No.1の航空会社になったか。消費者の選択があったからこそ。
経常利益がなおJALに及ばないのは法人税の免除とCAをなお契約社員にしたり給与を抑制
してコストダウンを図っているから。社員のモラールには雲泥の差がある。直近の事例
ではジェイエアが規定で定められた整備を行わないまま最大でおよそ6か月間も運航さ
せていたりしたとんでもない会社だ。

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 17:06:59.82 ID:Et430V1l0
アナグロ傘下よりは、運航停止でピーチとジェットスターに5枠づつ羽田枠再配分がいいわ

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 17:25:13.84 ID:3UP7aBDP0
法人税免税は青ゴキも
やってるよ
工作員さん。

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 17:26:00.34 ID:QyJeSf7e0
JALとANAはともかくだ。

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 17:42:50.24 ID:lprDaBMf0
イントレピッド案可決で面白くなる

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 17:43:39.78 ID:X1tBAxej0
A330は返却せずに予備機として置いとくべきだったな

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 17:46:05.25 ID:Sz+RHL7w0
>>614
そういう話はちゃんと法人税払ってから言おうねw まぁスカイを吸収して
JASの時と同じになる事を期待する。JALとスカイの2次破綻なんて何とメシウマw

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 19:19:11.26 ID:nOjjq7/M0
経常利益に法人税関係ねぇ。なりふり構わんなアナグロプロパカンダ。

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 19:31:04.72 ID:Sz+RHL7w0
馬鹿か、お前、払うもん払ってから言え!

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 19:59:04.95 ID:iQ/2NtDu0
ID:Sz+RHL7w0みたいな穴信者ってどういう頭してるんだろう。
穴が嫌われる方向に加担してるとしか思えないw

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 20:22:48.73 ID:Sz+RHL7w0
ANAが嫌われる方向って何だよ?

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 20:50:15.77 ID:+kS6R7370
ANA基地が暴れてるな

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 21:00:39.23 ID:3UP7aBDP0
青ゴキが
A330借りれば
問題ないんだよ!
青ゴキがもめているから
再選案が進まないんだよ

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 21:43:10.59 ID:7pp37DXu0
どこも興味を示さない糞仕様のリースを引き受けたイントレピッドが悪い
B767かB787ならまだ引き受けようがあるだろうがA330は無理だ

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 22:06:12.19 ID:GIPJjKVs0
>>619
税金と一緒に棒引きされた負債の利息を銀行に返してやってるなら自慢になるけどなw
うん千億も借金帳消しにされて利益出てないとかだったらクソすぎるw

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 01:13:30.93 ID:Z44WYIi40
国内 NO.1がANAと言う現実事態が
我が国日本の恥
SKYは第三極維持が理想だ。
現実はANA傘下だろう。

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 02:02:05.21 ID:UdrPIhqO0
>>624

お願いする立場なのにw

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 02:04:07.34 ID:l6G0hryC0
いったん潰して完全LCCとして生まれ変われば良いのにね
従業員の賃金も大幅に削れるでしょう
どころでこの会社はボーナス出たのかな?

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 02:05:37.78 ID:UdrPIhqO0
>>545

アホなんこいつ

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 05:54:19.26 ID:raw8xo5M0
スカイマークはLCCじゃない。経営陣や社員がそう思っても構わない。
しかしLCCの利点に学ぶ姿勢は必要でしょう。
再建策もさっさと人員削減しないとか給料下げないと明言してあほ経営の極地。苦境でも社員に報いるのは悪くないが
あの言い方では社員に工夫や向上心生まれそうにない。

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 06:33:51.06 ID:NJjGbiyZ0
ハッキリ言う
スカイマークはLCC以下である

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 06:35:17.91 ID:B7jJAZVD0
大前提としてスカイは黒字なんですけどね

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 06:39:59.90 ID:1Ln70T5K0
イントレピッド案が可決されるかは
A330、A380を購入してくれる航空会社を見つけられるかどうかだな

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 07:59:40.11 ID:V85ab3qE0
エアアジア傘下がいい

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 09:17:19.09 ID:xQTC4U7z0
ANA以外ならどこでもいいわ

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 09:52:50.68 ID:b06EItsx0
エアアジアになると暖房けちって有料毛布貸出促進とかやりそうでやだわ

大手コードシェアしてないからジェットスターと違ってやりたい放題だし

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 11:13:56.12 ID:IslHyhoH0
たった2機のA320で始めるエアアジアに何ができると言うんだ?しかも運賃はCSでも
やろうもんなら安値のエアアジアに引っ張られて大赤字。ジェットスターの二の舞は
確実。エアアジア応援団の厨房達はやっぱり頭が悪い。

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 11:32:51.66 ID:dmLzMtnn0
>>636
そんな感情を持っていると、スカイ思いじゃないね!


640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 11:38:54.28 ID:X8T2g+O80
外資規制があるから傘下は無理や。

それに今のエアアジアは資金が無い。

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 11:45:29.87 ID:w18KGWzG0
法を無視して何百人も殺したので信用も無い

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 14:15:34.18 ID:Pj4tesDv0
それは自衛隊機を撃墜した終日空のことかい

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 14:28:27.01 ID:OoJAOCkD0
sky737z は八丈島辺りを旋回してるんですけど何ですかねあれ
通常通らないコースで12時頃うちの上空を通過していったので
Flighttraderで追跡して見てるんですが

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 14:28:48.28 ID:3FRcIIo40
A330-300は10機ともスカイマークのままでもグレードアップ座席を全て撤去して
A330P2F貨物機に改造するなら福山通運が思う存分に長期継続利用するのにねぇ。

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 15:02:46.75 ID:xq6kldQS0
>>643
耐空検査じゃないか?

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 15:19:47.32 ID:MwOrPSSe0
今日の羽田〜福岡なんて満席なのに運休って…
737まだ壊れてるの?

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 15:20:49.36 ID:OoJAOCkD0
<<645
どもです そうなんですかね
もうレーダーから消えましたが・・・
B3-800で、HND10:09発だったから5時間以上も飛んでた
ことになります

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 15:25:16.45 ID:OoJAOCkD0
>>645でした 恥ずかしい
またレーダーに映りだしました

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 15:25:33.63 ID:/0vhgBSW0
再度映ってるよ!三宅島のあたりに

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 15:49:17.37 ID:9oRkI5My0
先程 羽田について気がついたこと、スカイ減ったな!今まで使用していたスポット
JAL便用に代わってました。一番遠い20番のみか? あとは、オープン??
いよいよ消滅カウントダウンの様相。残るのは極めて困難か。

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 17:06:53.79 ID:W/WSCiJP0
スカイはANA傘下となり未来永劫安泰となることが確実なせいか、アンチが必死な件w

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 17:19:00.63 ID:IslHyhoH0
見栄もプライドもかなぐり捨て下僕に成り下がるスカイ。お前ら第3極の維持とか言うけど
レガシーとLCCに2極化した中で生きていけると思うか?>>651が未来永劫安泰が確実とか
抜かしているが欠航・遅延が慢性化しているし事故でも起こせば即潰れる脆弱な会社だぞ。

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 17:27:23.39 ID:8nqX/GBi0
暫くはこんな報道ばっかりや・・・

【迷走するスカイ再建 】根深い対立、手続き迷走 再生2案の綱引き過熱
http://www.47news.jp/47topics/e/266607.php

>スカイマークの民事再生手続きが迷走している。スカイマークと最大債権者の米航空リース会社がそれぞれ提出した二つの
>再生計画案が、8月5日の債権者集会に諮られる。両陣営の対立は根深く、他の債権者の支持を取り付けるための綱引きが
>過熱してきた。

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 17:56:41.93 ID:fdLEX/q00
>>646
スカイマークは会社自体が壊れてますから
倒産したんですよ
2次破綻間近ですよ 精算待った無しですよ

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 18:10:38.10 ID:q4tdFIFI0
イントレピッド案いいと思うわ

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 18:15:45.92 ID:BFpVp+K+0
イントレピッド案可決でJAL傘下がいいわな

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 18:31:45.19 ID:8nqX/GBi0
JALは下僕のジェットスターが独り立ちしないとちょっと無理だわさ

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 18:31:59.05 ID:GE+LmWB90
>>653 イントレ案の方が第三極維持のようだし、良さそう

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 18:38:45.21 ID:8nqX/GBi0
>>658
記事中にイントレピッド案の魅力って
>イントレピッドが支援航空会社を決めてリース契約を結んだ場合、全体の4割弱を占める債権額が大きく減り、他の債権者に
>は弁済率が高まる魅力が出てくるためだ。
ってありますからね。しかしA330の新たな借り手が見つからないと絵に描いた餅なんですけどね

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 18:40:02.15 ID:IslHyhoH0
>>655 >>656
8/5の債権者集会でイントレから具体的な話が出てから言え!ヴォケw
よしんばデルタ・JAL・エアアジアが支援企業だったとしても許認可の
問題で国交省・自民党航空族のOKが取れるとは思えない。絵空事を言う
のは自由だがもっと現実を見ろよ。現在の状況ではスカイの支援企業は
ANAしかあり得ない。

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 19:37:21.71 ID:l6G0hryC0
ANAもJALもいらん
金さえあればスカイマークだけで自立してやってける

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 19:53:59.49 ID:f/dHlT3g0
あんなに潤沢にあったキャッシュがあっと言う間になくなったのを(ry

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 19:55:41.88 ID:IslHyhoH0
金がないからぶっ潰れたんじゃないのかw 黒字、黒字とわめく厨房がいるが
155億円の弁済をして黒字を維持できるほど甘くはない。25億しか残らずに
追加融資なしで自立できるならやって見たらw B738だけで最高益を出してた
2011年とは環境が違い過ぎるw

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 20:40:24.07 ID:9oRkI5My0
すべて、経営責任。よく飛んでいると思いますよ。
これ8月の債権会議なんか待てないのでは。相当、社内の士気は低下していると察しが
付きます。ここで大きな人身事故を起こしたら、解散ですよ。
スカイの関係者のスイパーで、JALがいい何て、寝ぼけたこと言てるけど。ana
が拾ってくれるだけでも、いいと思わないと。労働組合と社員の待遇でanaの
条件は厳しいのでしょうね。
JALも、参加のジェットスターが青色吐息でとても、スカイまで面倒見れないの状況でしょ。
恨むのなら、でたらめな経営をした西久保氏、井出氏を憎みなさい。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 20:52:32.13 ID:niakq0JNO
この会社、黒字だったの民主党政権の時だけなんじゃねえか?

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 21:33:30.86 ID:UdrPIhqO0
>>665

ワタミとかと同じ臭いするよね

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 21:44:34.61 ID:lC3TO8DY0
さらにDQNのモンテローザだろ
CAの質は最低だしサービスポリシーでわかるとおり客をゴミ扱い

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 22:07:11.09 ID:KL7/TDNN0
>>665
JASの資産を二束三文で買ったりしてたしね

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 22:22:06.09 ID:ggvTelTQ0
>>665
ANAオソロ死や

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/28(日) 22:27:53.31 ID:wGLpWcyN0
去年の株主総会がいい思い出になったわ。

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 00:40:40.46 ID:hnO/m44u0
>>664
イントレはJAL/ANAではなく世界的な会社がスポンサーにつくと言ってるぞ。
アメリカの会社が来るんじゃねーのか?

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 01:14:18.04 ID:hM8QsjUV0
>>671
世界っていう時点で外資規制にひっかかる
エアアジア香港だって機材まで調達してそれで頓挫した

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 04:01:56.16 ID:2TyGVSVl0
スカイマーク再生計画、ANAの支援案に逆風
エアバスなどが意見書
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28H4Z_Y5A620C1TJC000/

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 04:09:27.39 ID:KtchYQdT0
数十機程度でエアバスの客を名乗るのはおこがましい
という事だわなw

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 04:40:15.73 ID:7RWUYJ5A0
            / ̄ ̄\
          /   _ノ  \ 
          |    ( ●)(●)
          |     (__人__)
             |     ` ⌒´ノ   エアバスとイントレピッドが
              |         }   かんかんに怒っているけど
              ヽ        }    どうするのよ
            ヽ、.,__ __ノ
   _, 、 -― ''"::l:::::::\ー-..,ノ,、.゙,i 、
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676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 05:23:37.52 ID:h6V/ypFT0
ここでANA+銀行団が「やっとられん、降〜りた」になったら面白いな。
イントレ案での再生は不可能だから遅かれ早かれ破綻→会社清算になる。
結果、ANA(グループ)は労せずに羽田枠の大半を手にできる。25〜30枠
は固いだろう。肉を切らせて骨を断つANA戦略が成功して欲しい。
エアバスへは復讐として今後の新規発注は全て凍結し出入り禁止。

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 06:17:04.23 ID:WghlOueT0
>>676
青ゴキ涙目のコメント

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 06:55:18.48 ID:FXJXnC2K0
>>676
最後が意味不明
イントレピッド案でもエアバスの債権の回収額は変わらない
出禁にするより不足分発注しろになるだろ

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 07:03:16.87 ID:h6V/ypFT0
>>677
スカイ崩壊へまっしぐらのイントレ案を望むのか?スカイ愛もたかが知れているなw
迷走するスカイ応援団のお前こそ号泣間近かに見えるのは俺だけか?w

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 07:20:08.82 ID:FXJXnC2K0
あーANAがエアバスの発注しないって意味か
日経のメーカーが部品供給してるしそれも難しいんじゃないか
ANAはB787のエンジンをRRにしたり気を遣ってる

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 07:46:56.97 ID:WElObA370
ANAは安部ちゃんとお食事ゴルフで悪いようにされないだろうからな。

親方日の丸のANAの力を見せ付けてやれ

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 07:47:59.59 ID:h6V/ypFT0
だったら尚更エアバスはANAを敵に回せないじゃないの?

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 08:35:15.36 ID:FXJXnC2K0
だからANA有りの案もありえるしイントレピッド案に賛成させて破滅に追い込むシナリオもありえるってこと

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 09:08:11.59 ID:FRLYtemv0
エアバスがイントレ側につく事で、イントレ案可決でJALかエアアジア傘下がいい

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 09:09:03.80 ID:xYwoGZNH0
アナグロがイントレピッドからA330購入すればいいだけの話
エアバスとはA380は無理でもA330neo購入で手打ちにしたらいい
それが無理ならSKYはギリシャみたいになる アナグロはそうして欲しいと思っているんだろうが

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 09:13:47.96 ID:FXJXnC2K0
ANAだけでなくJALも国もスカイマーク潰したいと思ってるけどな

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 09:27:38.44 ID:viVZWMSP0
債権者集会まで持たないかもな
運航停止になるならタイガーエアマンダラみたいに事前に運航停止日を発表して
ラストフライトをするのがSKYの最期としていいだろう

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 09:27:58.24 ID:KIDuz36R0
>>683 結局SKYは運航停止になる運命か

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 09:50:42.18 ID:dVaSLrAt0
JAL傘下がいい

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 09:53:21.27 ID:3kYkV3Hd0
【速報】スカイマークの最大債権者、債権者説明会開催へ 「スカイマークは必ず再生、複数航空会社と交渉中」
http://www.traicy.com/archives/8872870.html

>すでに東京地裁から議決票が送付されており、8月5日に行われる債権者集会か、7月24日までに議決票を裁判所に送付する
>ことで投票が可能。議決票を裁判所に送付した場合、その後の変更や撤回はできないため、「急ぐ必要はない」(イントレピッド)
>と、債権者説明会後の投票を呼びかけている。

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 11:19:30.08 ID:h6V/ypFT0
駆け引きが加熱してきてスカイの将来は混沌としている。
イントレピッドが開催する7月中旬の債権者説明会では具体的な支援策や
スポンサーが発表されるだろうが(されなければ机上の空論のまま)案が
可決されても国や自民党が賛成しなければ実現には至らない。JAL・エアア
ジア・デルタの線はまずあり得ない。ANAは泰然として8/5を迎えればいい。
いい加減嫌気がさしているANAとしてはイントレ案が可決され収拾がつかず
にスカイが破綻してくれるのが一番いい。

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 11:23:58.71 ID:tLdUVybj0
今ANA株主総会だが ANA的には法的処理が
第一希望だってさ

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 12:14:23.28 ID:YEb2pA020
>>690
イントレはA330さえ処分出来ればいい感じなんだな。
未だにどこと名前が挙がらないあたり苦労してると見える。

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 12:20:44.71 ID:t92MocgP0
交渉してる交渉してる詐欺だろ
あの糞仕様A330をイントレピッドの言い値で借りる会社なんかあるはずない

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 12:20:48.58 ID:gtSjNHRH0
成田ハブのデルタができる支援策なんて限られてるし…。

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 12:30:52.86 ID:gtSjNHRH0
ANA側は粛々と下僕化に動いてるねぇ。

ANAHD役員、スカイマーク支援「グループ全体の収益向上につながる」
日本経済新聞 http://s.nikkei.com/1JhL5ah

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 12:36:06.18 ID:rkKNLEBM0
私利私欲のために動かれるのは確かに不愉快だけど再建&会社の利益を考えたら提携という名のカルテル化が一番効率的だからしょうがない
債権者以外でANA案を潰す可能性があるとしたら公取くらいしか無いんじゃないの?

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 13:09:32.90 ID:3kYkV3Hd0
>>697
営利企業だから仕方が無いんだけどね・・・
佐山さんも「浪花節」って言っているけど、所詮は投資以上のリターンを求めているワケだし・・・

。。。さてさてどうなるのでしょう?

スカイマーク再生計画案、異例の投票決着へ カギ握る欧州エアバスの意向は依然不透明
http://www.j-cast.com/2015/06/29238719.html?p=2
>8月5日に最終決着すればよし。しなくても、スカイマークの当面の運航は支障なく継続される見通しだ。ただ、再生案の練り直しとなれば、
>提携の枠組みが大きく変わることも考えられる。

現時点では「神のみぞ知る」状態になっちゃいましたねっっ

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 13:10:55.12 ID:gnpbvRGm0
エアバスとロールスロイスとIAPとCITの4社に有無言わせないためには
リース満期償還までのリース乗率10年間分金利相当と昨年8月末の
USDJPY102円として前受金約3億ドルを除くと定価ベース債権買取額は
総額3671億3040万円程度になるのかな。

A330-300 2億4560万米ドル×10機×USDJPY123円≒3020億8800万円
A380-800 (4億1440万米ドル×2機)−前受金約3億ドル×USDJPY123円≒650億4240万円

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 14:22:37.01 ID:3kYkV3Hd0
うーん。。。

ANAHD役員、スカイマーク支援「グループ全体の収益向上につながる」
http://www.nikkei.com/markets/features/36.aspx?g=DGXLASFL29HIE_29062015000000

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 15:15:26.47 ID:vdKI7msa0
イントレとエアバス、ana支援拒否するようだ。自分たちの債務は80%あることを立証する。
きたー、1兆円近いんだろ。ギリシャ破綻も近いし。彼らも必死だな。日本の裁判所がヨーロッパ人に
国内法に基づき、破綻ゆえ、貴社の債権は0になりました。商売は、お互いの合意ですかと。
言えたら、日本の裁判所も捨てたもんじゃない。
いいか。スイパーしている「アオゴキ」て吠えている貴方、クズ仕様の飛行機を注文した貴方が悪いんだよ。
標準の2クラス仕様ならこんなおおごとにならなかったんだ。スカイあたりにこれだけの受注を取ったのは
何か下心が見え見えだよ。スカイ仕様の偽装を交換となると膨大な改造費がかかる。これボーイングの機体と大きく
違うところ。やはり、エアバスは経験と技術で劣るてことかな。だから、どこも引き取ってくれないんだよ。
さあ、どうなるか面白いね。

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 15:27:03.16 ID:t1lkdJZs0
イントレピッド案可決でアナグロ以外の会社がスポンサーならいいよ

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 15:30:07.09 ID:Pqbhzu+j0
イントレピッドがエアアジアかシンガポール航空と交渉成立すれば
今後の展開が面白くなる!

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 15:38:18.80 ID:3kYkV3Hd0
のたのたしているジャパンの状況を見ているとジェットスターの線は少ないよねぇ

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 15:41:31.22 ID:h6V/ypFT0
IAPとCITとエアバスとロールスロイスの4社は日本の航空許認可というものを理解しているのかね?
ANA支援案ならスンナリ行くのに他の航空会社(JALを含む)だと国交省と自民党の反対に遭って実現
が難しいというのに・・・邪魔されたら日本の航空行政の閉鎖性とかイチャモンつけて来そうな気がする。

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 16:00:19.18 ID:vdKI7msa0
航空行政て、米国以外みんな閉鎖性ありよ。外航の国内線はないの。アメリカだって認めない。
春秋航空がギリだよ。資本は国内が建前。なぜて、有事の際。法人の救出や自衛隊の候補支援やってくれないでしょ。
倒産したスカイあたりのための、日本の航空行政歪めるわけ無いでしょ。
JALが採用しるa350 リスク高いと思いますよ。あれ稲森の置き土産だろ。新生JALの大きな障害にならなきゃいいのに。
いずれにせよ。スカイana案が通らなければ解散だよ。

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 16:14:11.30 ID:h6V/ypFT0
インテグラルの佐山が大人しく引っ込むかね?スカイANA案が否決されれば単独支援って言い出しそうだし
民事再生法を会社更生法にしてでもスカイをしゃぶり尽くす腹積もりのような気がする。当初から航空会社
の支援は必要ない、スポンサーがいなければ単独支援すると言っていたくらいだから。会社更生法にすれば
全ての債権はチャラになる。佐山の本心はANAもイントレもエアバスも全て排除したいのではないだろうか。

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 16:16:51.95 ID:gnpbvRGm0
>>705
航空局の机のシマは霞ヶ関より羽田空港内が
お似合いなようだからあとは政治決着だね。

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 16:17:45.03 ID:zpWJuJIy0
ANAとインテグラル退場しろや

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 16:17:47.77 ID:7RWUYJ5A0
青ゴキ必至し過ぎ(w

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 17:04:36.14 ID:h6V/ypFT0
民事不介入で国交省は現段階では何のコメントを出していないが8/5の債権者集会の
結果次第では伝家の宝刀を抜いてANA支援策以外は認めないと言うだろう。イントレ
案が通っても国交省の認可がなければ単なる絵に描いた餅。イントレ赤っ恥確実w
そもそも271席の不採算機材をANAに引き取れというのが自己中の極みだし拒否した
ANAを逆恨みするなんぞ最低な会社。エアバスも然りで自分達の判断ミスでスカイを
選んだことはどう釈明するんだ?裁判所も損害査定を半分にするべきだろ。

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 17:10:40.88 ID:OifucYdq0
EUブラックリスト入りを期待しなくても

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 17:42:33.44 ID:h6V/ypFT0
そうなればボーイング回帰でいいんじゃない。最近落ちてるのはエアバスの方が多いしw
A320とか特に危ないよね。

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 18:17:47.00 ID:hl9OTaNT0
ボーイングはサンフランシスコのアシアナの操縦ミスとマレーシアのミサイルと人為的な墜落くらいか

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 18:30:46.39 ID:h6V/ypFT0
そう、そう、パイロットに委ねるボーイングとコンピュータに委ねるエアバスとはコンセプトが違う。
だからパイロットはボーイングを選びたがる。人間とコンピュータとのミスマッチでエアバス機には
事故が多くなっている。経験豊富なパイロットが意思と違う指示を出されれば混乱するのは当然。

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 18:34:26.85 ID:n46RN88y0
アナグロに羽田枠与えるよりJALに与えるのがいいわな

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 18:35:09.95 ID:USrCqRT20
イントレピッド案可決でいい

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 18:41:33.43 ID:h6V/ypFT0
>>716 >>717
カオス状態を望むお前らの意見が通ればアッパレだなw

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 19:05:30.74 ID:dyraRF8f0
>>715
Juergen Rapsを相手に御高説して頂きたいものだ

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 20:10:13.28 ID:9eyaaCzr0
>>706
それが当然

国益をわざわざ外資系や、外国の会社に
与えるなんてもうその国は終わってるからね
まともな国では有り得ない事

羽田枠を外資や外国の航空会社LCCに渡すのは国益に反する
絶対あってはいけない
事故も責任取れない

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 20:12:50.50 ID:h6V/ypFT0
Juergen Rapsは単なる優れたパイロットの1人に過ぎない。エアバスのシミュレーターでも
墜落したことがあるかもw それくらいパイロットのいう事をきかないエアバスは優劣
つけ難いのだよ。

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 20:17:12.82 ID:3kYkV3Hd0
これってANAの下僕化宣言?

スカイマークとの提携で「販売路線の拡大見込む」 ANAが株主総会で
http://www.sankei.com/economy/news/150629/ecn1506290023-n1.html

>将来的には独立した経営をするスカイマークが同じ競争環境にあると考えるが、
>提携を通じて友好的な関係を築いていきたい

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 20:41:53.24 ID:nrD2n0tfO
>>705
> イチャモンつけて来そうな気がする。
 
だな、イントレ案可決 → しかし国交省が反対したので頓挫 → 二次破綻 、の流れなら欧米組は行政訴訟を駆使して国交省を叩き始めるだろう。

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 20:44:45.78 ID:iEoPTYI40
さぁ青ゴキの正念場がやって参りました

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 20:48:58.65 ID:nrD2n0tfO
>>706 法人救出をやってくれたのはトルコ航空だった!
この事実を日本人なら1000年間覚えとかなきゃいかんよな。

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 21:38:42.22 ID:XC4mSyhy0
>>700
奴隷化により価格競争回避効果もみこんでいるのだろうな。

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 22:04:52.34 ID:7RWUYJ5A0
有利子負債

おじゃる 500億
青ゴキ  8000億
青ゴキが支援企業って問題ないのか?

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 22:09:19.54 ID:3kYkV3Hd0
>>727
【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK64便 [転載禁止]&copy;2ch.net より引用です

718 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日: 2015/06/29(月) 18:13:50.10 ID:st0n6RTh0
Qantas to pump more funds into Jetstar Japan
http://www.smh.com.au/business/aviation/qantas-to-pump-more-funds-into-jetstar-japan-20150628-ghy64i.html

何回お代わりすれば気が済むんだよ
とっとと自立しろよマジで・・・

1円の増資もせず黒字化を達成したMMとの差はどこにあるのか。

この調子だとまたJALの負債は増えそうです

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 22:33:12.31 ID:i2mmoBAf0
成田のGK寝坊して仕方ないから数年ぶりにスカイマーク乗ったけど
当日でもそこそこ安くていいな、なんとか頑張ってほしいわ

制服がポロシャツだったんだけどミニスカ云々はどうなったの

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/29(月) 22:45:07.57 ID:3kYkV3Hd0
この記事によると今は亡き西久保氏は本気で第三局に拘っていたんだねぇ

スカイマーク支援「収益・株主利益向上に」、ANAが総会で説明
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0P90FC20150629?sp=true

>当時のスカイマークの経営トップがあくまで自主再建、いわゆる私的整理にこだわった」と説明。ANAが提案していた
>会社更生や民事再生という「法的整理を前提とした支援要請がなかった

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 00:08:04.95 ID:3UFPLoW00
羽田→神戸→長崎が羽田→神戸より安いんだけど
これ長崎までの券買って神戸で降りて権利放棄したらまずい?
空印さんに聞いたらダメって言われるに決まってるから
こっちで聞いてみた

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 01:23:33.92 ID:7jTr6QVp0
権利放棄ていうか。体調が悪いからおります。て、一言いえばいいよ。
でないと、ミシングした客探して遅延になるからね。テロの犯人とか。
とりあえず、当たり障りのこと言いましょうね。

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 01:26:26.57 ID:2WjiglB30
>>732
荷物預けるなよ。
大事になるぞ。

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 01:26:45.76 ID:0ZWtQrhP0
運よければ救急車で市内まで無料で運んでくれるw

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 01:35:58.83 ID:7jTr6QVp0
もう、いいんじゃないか。『アオゴキ』がどうのてスイパーしている人。
そんなにやなら、空辞めて、JALに再就職してら、業界の経験者ならアドバンスあると思いますよ。
でもね、JALの面接官と話してみて、自分が嫌になると思いますよ。世間てそんなに甘くありません。
ana再建なら、下僕でも会社残るんですから。先方も引き取りたいと思っていませんよ。
とにかく、お客からも、業界からも嫌がられていること自覚してください。
あなた見たいな態度が、空の雰囲気に出ているんですよ。猛省しなさい。
貧乏人が、金持ちうらやましいなて言ってるみたい。そう乞食です。

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 06:02:41.35 ID:5rkAaZlY0
外資規制と準備期間の不足でエアアジア・デルタなど外航の線はまずない。 残るはJALだが何の法的根拠
はないといえども8.10ペーパーの縛りはあるとJAL自身が理解しており昨年のJAL支援を国交省が反対した
いきさつもありイントレピッドからの要請は断るだろう。 従ってANA案が否決されイントレ案が通ればスカイ
は会社清算を余儀なくされる。

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 06:08:26.48 ID:Wra6F6hE0
すごく嫌われてる奴から
「お前がどれだけ嫌われてるか」
って説教受ける事ってあるよね

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 06:18:10.88 ID:aQT9CqXw0
>>731
羽田→神戸→長崎 今得10900円 普通運賃19900円
羽田→神戸 今得7900円 普通運賃11500円

いつの話?

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 06:42:08.51 ID:sAbTVqW20
イントレピッド案可決でSKY運航停止でもいいよ

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 07:09:23.15 ID:5rkAaZlY0
最近、インテグラルの佐山が大人しい。ANAからでしゃばって余計な事は言うなと
釘を刺されているんだろうなw イントレ案が可決されれば新たなスポンサー探しか
180億円の全額融資の必要があるのでスカイもろとも破綻の可能性あるな。それで
いいかも。

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 07:10:42.85 ID:2tm0htJI0
ギリシャの口座がホールドされて涙。
トホホ。

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 07:19:26.07 ID:KEn0rP1p0
>>740
あれだけニュースピックスで堀江と暴れてたのにな。

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 07:29:07.05 ID:7jTr6QVp0
anaは、嫌われてませんよ。だから国際評価が高い。
JALも好きですよ。ラウンジさくらのメンバーになってますか。
でも、空は大嫌い。早く第一ターミナルから出ていけ。旧整備上で自分のハンガーで商売しろよ。

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 08:24:42.50 ID:MzFVuvgz0
世界から見たらANAはぶっとく機材買ってくれる上得意様だからね
エアバスもボーイングもボンバルデイアも

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 08:59:04.01 ID:KT4ywHrH0
イントレピッド案が再建失敗,ANA案が再建出来るといってる人の根拠ってナンなんだろうね?

そう言う数字出せる人たちが雲の上で争ってる中で、このスレでそう言う発言を根拠なくするのはどうなのとは思うけど?

あくまで妄想なら、“〜だと思う”じゃ無いと訴えられても知らないよ?

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 09:06:53.50 ID:5rkAaZlY0
>>745
便所の落書きにそうマジになるなよw 血圧上がるぜw

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 09:13:37.04 ID:b3Dxxk8O0
イントレピッド案可決でエアアジア スカイマークでいいわ

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 09:16:30.80 ID:yJ5vXda+0
アナグロ傘下で運賃値上げになるならイントレ案可決で
JAL傘下を希望

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 09:34:19.55 ID:eJQHZy4g0
落雷を受けても整備会社は債権者で修理出来ないんじゃ、安全性に問題あり過ぎだろ!!!

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 09:35:52.52 ID:OU2xmQ3P0
運航停止ならカートやミニスカ制服やグリーンシートをオークションで売って債権者に弁済かな???

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 09:47:04.26 ID:2APLiChV0
>>705
交換条件でデルタが羽田の25枠要求を引っ込めて日米航空交渉がまとまるなら
国交省は喜んでOKしそうな気もする。

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 09:51:25.46 ID:xRYKqVm10
>イントレピッド案が再建失敗,ANA案が再建出来るといってる人の根拠ってナンなんだろうね?

イントレ案ってのが今の所何の内容も無い空手形みたいな物なんだから仕方ない
せめて支援予定の外国航空会社とやらの名前でも明かしてくれれば少しは信用できるのだがね
正直、スカイにしろイントレにしろ世界的な視点で見れば、よくある中小のエアライン、リース屋
に過ぎない
そんなものが破綻しようが大損しようが知ったこっちゃない、てのが業界の大勢ではないだろうか
今のところ、エアラインとしてのスカイマークの再生を一番真剣に考えているのは
ANAなような気がする
もちろん下僕としてこき使う為だけどね

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 09:56:46.69 ID:8uELYI/O0
空は、職安行った方がいいな。
整理解雇なら、失業手当満額もらえるぞ。

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 10:59:29.19 ID:MzFVuvgz0
イントレ案なんかは所詮外人だから
結局海外には金はあっても外資規制にひっかっかる

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 11:05:35.74 ID:5rkAaZlY0
スカイの第1Q損益計算書を早く見たいものだ。それである程度の現状が把握できる。

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 12:26:46.79 ID:mFKK/o1w0
>>750
ミニスカはいらんがPさんのネーム入りキャップ欲しいなー。skyはグッズが少ないから飢えるわー。

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 12:39:21.63 ID:hT44v28i0
アナグロ傘下でも機材がすぐに修理出来るとは思えん

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 12:40:18.87 ID:h1jfImZW0
>>754
外資規制ってたしか1/3越えなければいいだけだよね。
Ana案だって直接のANAの持分は1/3以下だし、そんな問題にならないような。

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 12:58:16.09 ID:CCDCaWm60
いえいえ、お友だちの銀行系の資本参加があるから実質は49%

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 13:45:01.21 ID:B8gF0MuJ0
資産査定というと資産を査定して価格を決めるイメージに聞こえるが、ここでいうのは、M&Aでいうデューデリジェンス(DD)のことで、投資をする際の事業評価のための調査のこと。

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 13:50:47.52 ID:MzFVuvgz0
>>758
7割を日本人の資本で集めなきゃいけないんだから

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 14:35:47.26 ID:B8gF0MuJ0
760だが途中なのにうっかりカキコしてしまったし699でも機体数を8機を
10機で計算間違いしてしまったようで正しくは3067億1280万円だったねorz

A330-300 2億4560万米ドル×10→8機×USDJPY123円≒2416億7040万円
A380-800 (4億1440万米ドル×2機)−前受金約3億ドル×USDJPY123円≒650億4240万円

佐山氏のツイートでインテグラルが1月末にスカイマークに実施した
ビジネス実態や財務状況のほか法務や人事や環境といった各分野の
総合的な企業査定のようなことをエアバスがIAPにきっちり踏み込めと
提案しているのだとやっと気が付いたようだね。

数年後にインテグラルから無理矢理に株式譲渡させて事実上排除して
経営権を握る可能性に危機感を募らせているようにも受け取れるが。

絶賛放置プレイ中の担保差し押さえ済み大型機10機の120月使用権でもある
4社債権総額3003億円程度だが定価ベース債権買取額総額3067億1280万円だと
自社保有資産である121月以降のリース使用料相当は経年劣化解体処分まで
何年使い続けても差額はわずか64億円1280万円ってことなのか。

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 15:16:46.11 ID:bvs4SQQk0
JAL傘下がいい

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 15:17:43.49 ID:VjF8sSSH0
エアアジア傘下がいい

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 15:26:26.48 ID:g2M6SGik0
俺が傘下に収めてやる

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 15:36:32.84 ID:w6PY/mLY0
イントレピッドのA330は貨物機改造なら使えるかもな

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 15:38:33.73 ID:QkSAM2OE0
JAL SKYNEXT仕様に改修したA330を見てみたい

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 15:58:30.77 ID:ennnI+bU0
>>758
1/3を超えてもいいが超えた分は経営への発言権が無く、名義変更も制限される。

ANAの場合は銀行がANAにカネを貸して、それをスカイに出資するよりも
銀行が直に出資したほうがリスク管理しやすいから。
外資による支援の場合はリスクが読めないので簡単には出資しない。

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 16:00:26.42 ID:ztQnguAy0
JALが行った再建の為にしたコスト削減や取り組み、再上場後も続けているコスト削減は凄い物があるが、
どうもスカイマークにはそれが見えてこない
潰れておいて人員削減はしない?笑わせるよ。
ろくに使っていない格納庫も羽田に二棟も必要なのかね?
リース料年間いくら払ってるんだろう。
神戸にも格納庫あるんだっけ?
とりあえず羽田の格納庫は不要だから、返すべきだよ

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 16:25:19.20 ID:5rkAaZlY0
>>763 >>764
お前ら本当にJAL・エアアジアが中古の不採算仕様のA330を引き取るとでも思っているのか?
めでたいの〜おぬしらのオツムw

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 17:44:32.45 ID:SP2Paq+b0
インテグラル50.1、外資33.3だとすると残りは16.6だし
福山通運、JA新ひたち野、常陽銀行あたりから集まるだろうな

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 17:49:44.20 ID:5rkAaZlY0
福山が入るんだったらいっそのこと貨物専門航空会社になったらいいw
佐川のギャラクシーエアラインズは潰れたけどねw

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 19:07:28.11 ID:VZ4FzvLt0
スカイマーク最大債権者、「スポンサーはANA HD以外で」
http://flightliner.jp/news/38573.html

>イントレピッド・アビエーションが交渉を進めているスポンサーとなる航空会社が当該航空機のリースを受けることを前提として
>いるため、かかるリースが実現すれば、損害が早い時期に大幅に軽減されることを見込んでいると説明しています

本当にシナリオ通りに事が進むのかな?ANAとの交渉も失敗したのに

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 19:30:09.54 ID:Zh0gB9LF0
ANA以上に小汚ない会社はそんなにないだろうよ

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 20:09:33.73 ID:7jTr6QVp0
便所の落書きとは、よく言ったもんだ。JALだってジェツトスターがやばいんだよ。
昨日も、那覇でa320エンコしたようだ。空 羽田線意外欠航・休止のオンパレドじゃん。
ここは、一つ手をみんなで手を引きましょ。
佐山のおっさんどうするのかな。今日も運転資金出してるんだろ。エアバスだけで1500億近くあるんだろ。
議決を伸ばすと佐山君の持ち出しは増える一方だ。
anaは、一銭たりとも出していない。佐山ファンド大丈夫か。週締めの決算書を公開しろよ。
ギリシャ国債買ったのと同じだと思うがね。

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 20:14:39.66 ID:MzFVuvgz0
多比羅や佐山のANAの精査はガン無視で
マスコミで言いたい放題いたけど

EUのやアメリカの弁護士から厳しく言われて
何も言えなくなったんだろうな

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 20:33:02.61 ID:uu7To6By0
あたりまえじゃん
180億出資とか勝手に決めて再上場でインテグラルボロ儲けだろ

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 20:53:40.06 ID:5rkAaZlY0
イントレピッドがスカイへの債権額1150億円を大バーゲンして500億円くらいで
交渉している航空会社にオファーしたらどうなるだろう?650億円の損失で済む
し今の状況よりは損失が少なくなる。

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 20:56:36.12 ID:OHg3m4rl0
>>775 ジェトスターはカンタスとJALと三菱商事の共同経営に
   なっている。
   青ゴキ系とはちがう
   桃のシステムがダウンしているのに
   よく言えるな(w

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 21:12:05.43 ID:BWcw/cqY0
>>775
ギリシャと同様に国民投票で決着つけるべき。
なぜならスカイマークの羽田枠は国民共有の資産であり、国民こそが真の債務者なので。

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 22:41:12.37 ID:7jTr6QVp0
JALは、手を出さんよ。あえて焼き石を拾うことは。それは、倒産して学んだことだ。
anaだって、全部羽田スロットルいただけません。だから、出資15%以下。昔のJASとJAL
の出資比率だよ。でも、JASは残れなかった。そして、その癌細胞は、JALに感染してしまった。
本音は、anaだって、スカイのケツ拭きはやりたくない。スカイは消えてしまった方がいい。
スカイのスロットルは、国が没収。もう、羽田空域は飽和状態。余裕がない。
ただ、イントレの弁護士が怖いが、たまには日本人も言い合いしたらいいがね。

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 22:54:32.30 ID:fjWTNui70
slot スロット
throttle スロットル

火中の栗を拾う
焼き石を拾う

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/30(火) 23:11:48.70 ID:q906eIeq0
>>777
そのとおり。なんの了解もなくインテが勝手にやってる。

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 05:51:34.38 ID:9bRbZNXE0
>>783
イントレ案の180億円全額インテグラル出資は密約がなければ絶対にでてこない文言。
インテグラルが二股をかけている証拠で一番のワルは佐山だ。スカイを食い物にしよ
うとしているのはANAではなくインテグラルだ。

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 06:26:36.27 ID:gye0MnUM0
どう考えてもANAな訳だが

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 07:58:37.50 ID:9bRbZNXE0
>>785
スカイ自身がANA案が最善だと決定したんだろ?ANAが悪者だと責められる筋合いはない。
めんどくさいからとっとと潰れればいいのに。勝者はANA、敗者はインテグラル、イントレピッド、
エアバス、CIT、引き分けはJAL、それでいいじゃない。

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 08:49:57.51 ID:gye0MnUM0
ANAはライバルが一人でも減ればいいだけ
自社利益の最大化しか考えてない

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 08:51:41.84 ID:HLUDe4OD0
インテグラルの機能は繋ぎ融資である。
それ以上のことは邪魔である。

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 09:01:22.65 ID:9bRbZNXE0
>>787
公的機関ではない一私企業が自社利益の最大化を考えてはいけないのか?
お前、社長の器ではないわなw 一介の社員だとしても出世は見込めないなw

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 09:04:06.71 ID:S0m17Uam0
許認可でがんじがらめの独占事業では駄目
自由に参入できる事業ならok

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 09:19:48.42 ID:gye0MnUM0
>>789
やり方が善意の第三者たる最大債権者に空手形打ったり
支援を演じながら妨害したりフェアじゃない

許認可事業であれば、むしろ羽田枠を取り消されるべきはANAのほう
20枠くらいを返上して少し頭を冷やすべき

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 09:34:38.09 ID:GDRAHziC0
SKYが羽田5枠返上した上でJAL傘下でいいと思うわ

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 09:36:33.06 ID:/bPJZ2SZ0
イントレピッド案可決で第三極維持だな

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 09:56:29.06 ID:gye0MnUM0
>>792
だから返上すべきはANA

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 10:21:30.83 ID:er1TMXQO0
JALはジェットスターで手いっぱいだろ

『JALとカンタス、Jスター増資:年内に各20億円か』
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150630-00000009-nna-asia

それにスカイマークファンならJALが良いなんて言わないし
グーグル検索で jal救済 免除 でずらっと出てくる過去の関連記事見てれば尚更

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 10:41:46.84 ID:VPpu3+410
JALが嫌いな訳ではないが、JAl傘下に入るのは反対。
理由は一つだけ。
多額の税金で立ち直ったのだから、先ずは融資された税金を返せ!と思うから。
百歩譲って公共交通機関だからという理由で無理やり納得しても、企業年金まで面倒みたのが許せない。
月額60万円の企業年金を減らすというのを反対しまくりな新旧職員に呆れた。
(結局どう決着したのかは知らないけれど)

何をしてもいいけど、先ずは国(国民)に借金を払い終わってからにしてくれと思う。
JAL支援を反対する理由は、それだけなんだけどね。
理屈じゃなくて感情かな。

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 11:26:34.98 ID:7wFn5F0u0
融資額は倍返ししたはずだが

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 11:26:36.97 ID:Mg4KjFfN0
>>796 またあほが、、、
   日本国民はJALの再上場で多額の儲けが出たんだよ
   個人投資家と銀行だけが損した。

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 11:55:52.94 ID:L8rgOE2m0
JLあぼん→再生はGMのときのマネなの?

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 12:34:24.81 ID:eg5ysVVz0
スカイマークは公的支援したとしたら倍返しとはいかないまでも支援してもらった分が数年で返せる見込みあるの?そもそも立ち直るの?

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 12:41:31.60 ID:KaMKT2g80
イントレピッド案可決がSKYの為にいいと思うわ

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 12:43:28.56 ID:0Ql7N25R0
お盆まで運航してお盆明けに運航停止が理想だな

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 13:14:36.85 ID:HLUDe4OD0
>>800
原則人員削減はしないため近い将来に事業を拡大せねばならず
大口債権者は自らの機材の使用を望んでいることから、
国際線就航しか目はないと思われ

失敗するとしてもそれで後腐れなく収まる

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 13:20:26.21 ID:9RzYRCrF0
JALとギリシャだったらギリシャのほうがタチ悪いよね。
あんな勝手な言い分の左派首相見たことないww

韓国より自分勝手だな。

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 15:50:45.69 ID:bNaCvTTF0
イントレは、連鎖倒産間違いない。なぜて、彼らの案だとana抜きだろ。JALがクソ仕様の
a330をリースするてウルトラCをやれば、イントレの債権はなくなるが、それ以外にも、空は
多額の負債を抱えている。返済不能。ギリシャだよ。なんでて、既に大半のパイロットや整備士は
逃げたよ。羽田線だけかろうじてだ。全盛期の1/3位しか運行できない。
本当不思議なのは、佐山のオヤジだ。マスタードガスで二度と新芽が出ない企業になぜこだわる。
JALとは、ブランドが違いすぎる。
彼は、新幹線派で飛行機乗らないのかな。お客さんの筋観察しないと。内の社長も同じだが、
自分のイメージで新事業すると大失敗です。

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 17:00:06.30 ID:GDRAHziC0
JAL傘下がいい

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 17:03:39.90 ID:w/Bov+Yl0
運航停止で運賃払い戻しでいいよ

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 17:05:58.50 ID:9bRbZNXE0
>>805
言っていることは当たっているだろう。A330の引き取り手の航空会社が決定し、なおかつ
新たなスポンサー出現かインテグラルの180億円全額出資しか選択肢がないのだから。
ただそうなっても社員の大量退職でオペレーションができないとなると資金の枯渇ではなく
人材の枯渇で破綻する。現在の欠航内容を見ると機材ではなく人材が原因と思わざるを得な
い。そもそもリストラを間接部門の空港カウンター要員や事務職をやるべきなのに肝心要の
Pや整備士が自分から辞めて行っちゃお話にならない。

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 17:13:30.83 ID:Z/6X2xRa0
アナグロがパイロット、整備士を引き抜いてるから仕方ない

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 17:14:35.72 ID:l1BgdcGl0
安全性に問題がある

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 17:23:12.07 ID:9bRbZNXE0
技量を持ったパイロットや整備士が率先していなくなったら残る人間が整備したり操る機材は
危険だよな。事故を起こす前に運航停止がよくないか? 怖くて乗る気にならない。今だにスカ
イに乗る奴の気が知れない。

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 17:36:22.12 ID:eg5ysVVz0
潰れて先の見えない会社よりも、寄らば大樹だからなあ、引き抜かれた人を非難したりは出来ないよ
有能な人材を抱えていながら商いにつまずくようなヤツのところに居るのはアホだし、そういうところに残れていう方が
ヒューマンリソースの無駄だわな

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 17:51:10.91 ID:9bRbZNXE0
国交省は行政監査でスカイの退職者把握はできないのかな?現状の欠航が人為的なものなのか
そうじゃないのかくらいは調査できるだろ。事故が起って人材の問題だったら矛先は国交省に
行くぞ。そうだったら業務改善命令ではなく運航停止命令を出すべき。数百人が死んでからで
は遅い。

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 17:55:23.49 ID:KxJsW6zH0
>>813
人為的な欠航だったら死者が出るのか?
欠航なのに誰が死ぬんだ?

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 18:01:23.99 ID:9bRbZNXE0
人為的な欠航は即、整備が上手くやれていないと言うことだろうもん。
馬鹿かお前は。カツカツの整備士でやってて安全が守れるかってことも
分からんのか?ヴォケw

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 18:07:25.80 ID:YT/6+kw90
違うだろ。
今、整備士が怒っているのは、スペアパーツや
工具類に予算着けない財務部に対してだろ。

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 18:16:05.58 ID:9bRbZNXE0
問題大有りじゃないかw 新品のパーツ使い放題のANA・JALと違い中古パーツや
リビルトパーツしか使えないのか?ヤフオク使えって会社命令だったら笑うw
何が違うんだ?お前が言ってることは安全性軽視を会社がやってるってことだぞ。

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 18:23:02.25 ID:KxJsW6zH0
安全軽視しないから欠航になっとるんだが…。

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 18:28:43.15 ID:9bRbZNXE0
スカイ応援団は欠航も安全重視だから仕方ないと言う訳だw ワロタw
ズ〜っと欠航祭りやっとれw

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 18:31:15.87 ID:KxJsW6zH0
じゃぁ無理矢理飛ばせば満足なの?

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 18:42:47.12 ID:9bRbZNXE0
飛ばすも飛ばせないも残った僅かな整備士さえも少ないから判断できないじゃない?w
唯一残った数人の整備主任がいなくなったらスカイは壊滅。彼らは責任感と義務感で
一生懸命頑張っていると思う。ただ8/5以降は分からんよ。ANA・JALはそうした優れた
人材は欲するだろうから。そして誰もいなくなったスカイになる予感w

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 19:00:18.57 ID:HLUDe4OD0
水炊きフライトとかチロリアンフライトとか
また寝ぼけたことやってるな。

整備とかはもうANAとかに丸投げにするんかね

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 19:24:35.39 ID:9bRbZNXE0
水炊きフライトとかチロリアンフライトは何れも福岡の名産、銘菓。首になる会長の
井手が絡んでいるってすぐ分かる。井手は新宿に福岡の精肉(鶏肉)業者をたぶらか
してうどん屋「いでちゃんうどん」をオープンさせたがすぐに潰れた。こいつまだでし
ゃばってやっているのか?こいつ破綻してすぐの記者会見でA330を国際線にとほざい
たのを俺は忘れていないぞ。

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 19:50:30.70 ID:POp8DJSxO
>>795 出資を伴う支援は禁止だろ!
これ見逃すなら国交省は仕事サボってることになるぞ、

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 19:55:53.11 ID:UESY3hhh0
>>824
うん、、、その事は2年前から目を瞑っているよ

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 20:15:54.42 ID:UESY3hhh0
エア・ヨーロッパ、スカイマークのA330型機をリース導入か 現地紙報道
http://www.traicy.com/archives/8878332.html

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 20:31:02.26 ID:HLUDe4OD0
福岡出身だったのか。
いでちゃんうどんは、かしわうどんだったんだろうな。

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 20:31:23.50 ID:RL/0BK1J0
>>821
一等航空整備士を持った確認者なんてJALもANAも大量に居る
わざわざ自社で育成できるのにスカイマークから採る事はないと思う
JALの早期退職でスカイに行った人ならともかく、JALからスカイに転職した人なんて、JAL社員からしてみれば金に釣られた裏切り者でしょう

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 21:09:37.65 ID:gSyIAyrl0
それこそ首切りしない強調してるのは
JALから流れてきた整備や管理の現場に出ない
連中の雇用だけを守れだし

今のスカイマークはJAL出張所みたいな
管理職の吹き溜まり

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 21:24:33.76 ID:9bRbZNXE0
そういう連中しか残っていないスカイが10年後、20年後にあるかと言うと非常に疑問。
人材がいないから整備士の採用広告を出している。しかも契約社員でw 誰が来るという
んだろうか?w

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 22:02:29.66 ID:YdgNl6150
>>826
お、スカイチーム!
デルタが関わっているのかな?

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 22:37:11.59 ID:QRtOz1rK0
羽田枠全返上してでもJAL傘下がいい。

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 23:25:06.50 ID:3lB7LwMK0
>>831
なんかキナ臭いよね、スカイチーム。
国内に加盟航空会社がないのに15周年記念式典を都内で開催したらしいし。

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 23:32:41.50 ID:LxQXQMUw0
これでなんとか安泰に持っていけそうだね
良かった良かった

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/01(水) 23:44:29.15 ID:x8KwS3yv0
ANA惨敗ザマァと言える日が楽しみだわw

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 00:02:33.05 ID:IN6IltgQ0
皆さんやっとわかりました。今の空 いかにJALのOBが多いか。それで、JALがいいてうわごといっているんですね。
でも、それ無理ですよ。JALは、本当に苦労しているようだ。客には見えないが。
裏では、相当の合理化と待遇の切捨てをしている。元JALの人、昔のように楽できると考えていたらとんでもないことに
なる気がします。
anaは、惨敗もなにもないですよ。調査室程度の担当者が業務しているだけ。佐山のおっさんのように
お金一銭も出してないですから。エントリーしただけ。
そこわからないのかね。

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 03:12:29.44 ID:yQOFiwFh0
>>836
お前毎日コメントしてるな
文体がアスペ丸出しだからすぐわかる

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 03:36:18.11 ID:PWoZi15b0
空港で樽募金を始めろよ

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 05:52:04.65 ID:WVHYc77y0
イントレピッドとエアヨーロッパの契約が8/5までに締結されれば債権額の大幅な減額になるな。
何機がリースされるのかは分からんが。ただわざと契約締結を遅らせてANA案を潰させる可能性がある。
エアバスのA380をデルタに売却だのA330のエアヨーロッパリースだのスカイチームの動きが不気味だ。

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 07:00:29.18 ID:7YgYBHZB0
>>826 これはデルタフラグかな???

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 07:31:48.43 ID:d7vjsIkC0
イントレビットが否定してる

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 08:02:24.71 ID:WVHYc77y0
イントレピッドが7月中旬開催予定の債権者説明会までは何も分からないだろう。

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 09:13:13.63 ID:VUDJh2/50
アナグロよりも資金力がある航空会社は結構あるから
イントレピッド案がなんだかんだで可決しそう

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 09:15:13.78 ID:PvvPsKd00
羽田5枠をピーチに譲渡した上でJAL傘下がいい

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 10:59:02.66 ID:Vbn4855t0
もしかしてナッツ姫が牢獄の檻から参戦するのかw

エアヨーロッパの主要株主 英国British ILG-Air Europe Group 西班牙フアンホセイダルゴ銀行
座席コードシェア運行 スカイチームとはいっても大韓航空のみ

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 11:30:03.06 ID:yQOFiwFh0
>>844
強欲ANAの奴隷ピーチ豚は穴ぐらの中へお帰り下さい

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 12:14:04.26 ID:kKREJlXO0
SKY羽田5枠をアナグロにくれてやってエアアジア傘下なら問題ないだろう

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 12:44:24.24 ID:/Yp6cFFp0
アナグロ傘下でも羽田5枠は返上されそうだ

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 13:10:51.61 ID:SjruoYAN0
役割を終えた会社
第三極がないと運賃高止まりとかいうけれど、無理な料金設定だから結局傾く
第三局が無くったって大手二社傘下のLCCが料金下げてる

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 13:13:54.85 ID:qEoFLh5C0
料金設定で傾いた?

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 15:24:03.01 ID:WVHYc77y0
よしんばANA案が通ってもインテグラルとANAは遅かれ早かれ衝突してエアアジアとの二の舞に
なると思う。ここはイントレ案を通させてスカイが破綻するのを待つのが得策じゃないか?

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 15:29:04.54 ID:+Ivu4cmX0
冬ダイヤで羽田5枠没収だな

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 15:31:05.75 ID:ihLtCoNl0
JAL傘下がいいわな

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 15:31:32.48 ID:8ZjAydCz0
欠航祭りなら羽田枠は没収

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 15:33:29.74 ID:xKOUqDSh0
羽田8枠没収で ピーチとアナグロに再配分だな

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 15:38:14.60 ID:kHYhdJGX0
SKY羽田8枠没収で国際線に再配分の条件でJAL傘下だな

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 15:39:06.34 ID:eo+qWB5a0
欠航祭りが続くなら羽田枠は没シュート!!!

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 15:51:30.14 ID:WVHYc77y0
国交省が8/5以降もしイントレ案が通れば羽田枠を全て没収すると言ったらメシウマw
理由は外資規制、欠航多発、社員の大量退職などなど。ANAとJALは棚からボタモチでホクホクw

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 15:54:51.23 ID:A0oqtsX50
羽田枠は既成航空会社の場合20パーセント未満でいいし
外資規制は1/3にすれば問題ない

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 17:11:36.58 ID:WVHYc77y0
羽田発幹線は供給過多だからスカイの羽田枠は国際線用にある程度没収して
ANA・JAL・デルタに配分したらいい。スカイには神戸線を残してやったら十分w

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 17:31:51.48 ID:kkoWBKbg0


ANAは羽田枠を返上してスカイに再分配

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 17:36:55.93 ID:5fthhEp80
>>859
あえて1/3以下に変更する主旨が理解出来ねえ!
まぁ、国が外資規制の変更をスカイの為に認める訳がない!

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 17:50:18.79 ID:M/cKrJ0G0
いやいや、今現在が1/3だ。細かいことを言うと1/3「未満」だが。

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 18:00:46.72 ID:WVHYc77y0
>>861
オウンゴールで大失態を犯し自滅したスカイに何で? 馬鹿かお前w

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 18:43:27.35 ID:IN6IltgQ0
すべて、公衆便所の落書き。本当に面白い。俺の借金もタダにしてくれ。
だから、おれもJAL参加になるわ!!

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 20:00:22.95 ID:mTfKeUMI0
ミニスカ チラリアンフライトはまだか

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 21:52:39.74 ID:uZX5rYnr0
>>864
今までのANAの他社への交渉経緯があまりにも酷すぎる

本来、監督官庁が指導するべき航空行政である以上、羽田枠を没収して
振り回されて迷惑をこうむったスカイに再分配するのが適当

スカイが20枠増くらいで56枠くらい持つのが競争環境維持に役立つ。

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/02(木) 22:30:13.11 ID:uM6LVxKh0
SKYの枠が増えても飛ばす機材が(´・ω・`)
機材が何とかなっても整備士とパイロットが(´・ω・`)
それらの諸問題が解決しても、供給過剰で搭乗率上がらず(´・ω・`)

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 02:26:20.62 ID:z+W5EPcw0
>>868
羽田枠持っていてコードシェアに頼りまくりの下僕ズはスルーとw

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 05:59:14.15 ID:Yep0v5Xz0
>>867
計画性のなさと他人への責任転嫁はお見事。振り回したのは誰あろうスカイだろうもん。
お前はスカイもろとも潰れた方がいい。

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 06:07:10.56 ID:18FDE3b50
西久保仕様のA330は貨物機改造しか用途ないな

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 06:43:09.44 ID:4GCLkDDD0
>>870
論理の飛躍の仕方がもろANAだね
スカイは民事再生という結果になっても、安定運航すべく出切る最大限の努力をしている

ANAは単に他社の再建過程に横ヤリを入れて妨害している

人の不幸ばかり願うお前は、もし潰れても墓石ですら勿体無い
ANAの本社地下辺りが相応しいね

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 06:58:08.68 ID:6oK+jUh40
スペインのエア・ヨーロッパが、スカイマークがリース導入していた機材とみられるエアバスA330型機のリース交渉を行っていることがわかった。

Preferenteが消息筋の話として伝えた所によると、「アジアの破産した航空会社」の機材を一時的に借りる交渉をしているとしており、スカイマークが運航しており、イントレピッドが保有する機材とみられる。

エア・ヨーロッパは、ウェットリースと呼ばれる他社の機材と乗務員を使った運航も行っており、LOTポーランド航空の機材もリースしている。

スカイマークは、2014年6月からエアバスA330型機をリースで導入。経営再建に伴い、2015年1月に全機の運航を停止し

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 07:12:45.13 ID:Yep0v5Xz0
>>872
論理が破綻しているのはどっちだ?w スカイ自身がANA案を最善だと言っているのは何なんだ?w
最大限の努力をしている?当たり前じゃないかw それにしちゃあ欠航祭り花盛りが聞いて呆れるw
まともに運航できないなら退場しろよw

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 07:56:59.04 ID:L5WHQK2X0
草ばかり生やすバカ

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 08:12:24.88 ID:cCq+e4H80
>>850
JALから流れてきた中間管理職が負債となってる
そいつらが一番首切りになる法的処置を反対している
かといって現場の下の人間はその元JAL上司に失望してみんな退職して
現場が回らなくなってる

ミニスカを反対してたのがJALの組合だったとかってどこまで他社に介入してるんだが

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 09:14:14.85 ID:nohFh4tt0
欠航祭りが続くなら羽田8枠没シュートで国際線転用だな

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 09:15:31.84 ID:z/Y5o5Ss0
イントレピッド案可決でJAL傘下がいい

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 09:19:41.71 ID:XQo7a1pX0
>>878
国交省による監査中なので、JALは不適合!

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 09:28:58.47 ID:nOBlH8xv0
エアアジア傘下がいい

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 09:30:33.12 ID:BTtSdx0q0
エアヨーロッパがA330リースでどうなる???

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 09:36:51.07 ID:F5PEnyfv0
>>879
国交省による監査?
国交省の指導・監督下だから国交省がやれといえばやれる

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 09:40:30.03 ID:Yep0v5Xz0
スカイにはJAL破綻後に首になって移籍した社員が500人近くもいる。JAL憎しの人間が
JAL傘下で大人しく仕えるかね?

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 09:44:18.20 ID:dS2peqNc0
4社連合の債権総額ことエアバス機10機定価買取価格約3068億円の意味とは。

日本国籍を帰化取得した元在日韓国人資本の企業はスカイマーク株式の
外資枠33.3%規制なんてお構い無しだよね。

韓国政府が英仏独政府との交渉してエアバスとロールスロイスとIAPとCITの
4社債権ごとスカイマーク新株全株取得権を条件に航空機10機の定価価格買取
約3068億円プラス改造費用のみで妥結してしまう可能性もあるよね。

A380エアバスジャンボ2機ともエアヨーロッパとコードシェア運航している
ナッツ姫のところが引き取ってA330は8機ともA330-300P2F-MRTT改造のうえ
韓国空軍が給油機として引き取れば羽田空港離発着36枠は外国航空会社に
事実上流れてしまうよ。

韓国の国土交通省国土海洋部航空政策局を相手に航空局独り負けとなり
日本の国土交通省内でも味噌っ滓扱いになってしまうが全日本空輸や
日本航空など国内航空各社にとって現在の航空行政雁字搦めの大幅緩和と
羽田36枠の二択ならどちらがいいのかな。

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 10:41:21.00 ID:NSBy811w0
俺は、エアとらんぜクビになったから、ここ憎む

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 10:56:42.09 ID:8lRNh4Lq0
羽田枠は、日本国のもの。外航に渡す必要なし。anaとJALが話し合いで分合えばいいこと。
スカイは、早く消えろよ。めんどくさい。大体新航空会社枠で貰ったスロットだあろ。
国が取り合えず没収してしまえ。
スカイを残す大義なんか何もない。うわ言行っている奴らは、どうせ働かないお荷物組だろ。
自分たちの雇用のためにっているだけだ。
ただ、提案はあるよ。HISの専属のチャターフライト会社になるんだよ。国際線も含めて。
であれば、赤字フライトはなくなる。a330もウエットリースにして3機程度なら自社運行できるだろ。
債権は、市場にファンドで販売しろ。無料優待件でも、着けるばかけるだろ。
他社を批判する前に自分で稼ぐことを考えろ。

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 11:46:47.16 ID:KiqmmC7c0
>>876
>ミニスカを反対してたのがJALの組合

違う。
客室乗務員の組合連合で、居るのがJALのババアだらけってだけ。
JALを擁護するつもりはないが、JALは関係ない。

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 12:03:26.81 ID:MLbJ3LIW0
欠航祭りなら他社振替じゃないと困る!!!

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 12:47:44.97 ID:L5WHQK2X0
とりあえずお騒がせ企業ANA羽田枠20枠没収の上
スカイに再配分はよ

これならANAのお仕着せ支援など要らん

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 14:06:55.95 ID:8lRNh4Lq0
騒がしてのは、スカイだろ。アホ
スカイの20枠没収で、JALならなっとくか。お荷物くん。

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 15:13:11.36 ID:Jz3Kh1CX0
SKYの羽田枠6枠没収を認めるならデルタやエアアジア傘下OKだな

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 15:14:52.14 ID:Oy8woBHr0
明後日SKY乗るけど安全運航をするように 佐山と井手君!

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 15:18:25.55 ID:xkVOa4r50
イントレピッド案可決でエアアジア傘下がいい

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 15:20:23.36 ID:w/6xpP8R0
羽田枠有効活用にはSKYから羽田8枠没収で国際線に再配分がいい

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 15:32:48.43 ID:8lRNh4Lq0
どう足掻いてもむり。スカイに存続の大義はない。JALの破綻とはまるで大違い。
自己再生の道には、余りにも巨額の負債だ。イングランドのオウンゴールだよ。
楽天だっていやだよ。負債がある会社は。
20年分割ローンくんでa330は自分たちで商売しろ。実際今、羽田-千歳、福岡、那覇、神戸は
満席だろ。皮肉だよね。今になって。
その他の路線は全部、anaに移管。その代わりa380(2)機はエアバスから引き取ってくれて。
そうすれば、身軽になるだろ。自己再生可能。
いずれにしても、しばらく増便できません。なぜて、職員増やせないでしょ。
銀行から金借りれないでしょ。リース会社だって、スカイはブラックリストに乗っているからね。
現実を見ましょ。

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 16:03:15.31 ID:uNfGYsTn0
>>890
税金泥棒脱税日本人大量殺人危険JALだけには乗らないから
JAL工作員巣に帰れ

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 16:22:13.89 ID:VNT8r2tg0
イントレピッドがエアアジアをスポンサーに出来れば 面白くなる!!

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 17:27:10.58 ID:cCq+e4H80
>>883
×JAL憎し
○JALと同じ給与条件でのほほん
 ANAは憎む

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 17:35:32.60 ID:Yep0v5Xz0
皇太子ご夫妻のトンガ訪問の専用機もANA。かつてのJALは見る影もなし。
次期政府専用機の整備もANAだしANA優位は揺るがないな。スカイも寄らば
大樹の影で嫌われないように忠実な下僕になりなさいねwマレーシア人や
アメリカ人から顎の先で使われるよりマシだよw

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/03(金) 18:26:41.93 ID:Yep0v5Xz0
>>898
何を勘違いしているの?JALからの転職組はJAL時代の半分以下の年収だよ。
しかもA380、A330導入を見込んで採用したパイロットもCAも余剰人員となり
退職させられた。唯一B737のパイロットと整備士が残った。ただ彼らは50歳
以上のロートルだから先行きは見えている。10年後、15年後に今以上の人員
不足は避けられない。

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 00:15:31.58 ID:OCdXBSEC0
やはり、整理がベストの選択。スカイは残れないでしょ。金貸してやるて言ってる会社に
いやだて、言い続けて。破綻したてことは、個人だと禁治産者少し古いか。ようは公民権ないの。
逆恨みでスロットがどうのなんて、バカも休み休み言え。
だから、破綻したんですよ。会社規模からいって存命は無理。
佐山君は、やはり業界のことは素人だった。どなたかがいったがanaと銀行団とは仲たがいになるだろう。
ていううか。イントレ焚きつけたのは彼ではないか。でもこれまたオウンゴール、ここで、ana組が見捨てたら、
佐山組長も連鎖倒産ですね。

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 02:20:42.04 ID:Tyc3ixIq0
>>861
 ギリシャみたい。

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 04:23:36.52 ID:0GF/l1kd0
ANAがね

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 07:28:50.75 ID:McP1hm4b0
イントレピッド案可決でエアアジア傘下になると思うわ

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 07:51:26.93 ID:Rmczypu20
ここまで尾を引いてしまった煮ても焼いても喰えない
エアバス10機の債権約3068億円って西久保氏は天才ならぬ
天災過ぎるw

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 07:54:07.06 ID:HHxn7HBO0
なにも尾を引いてないが

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 08:34:44.07 ID:CNLWEFlD0
JAL傘下がいい

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 09:08:32.92 ID:ltRZKOlB0
明日はスカイの債権者説明会だろ?その後のイントレ案の推移もある程度分かるだろう。
インテグラルも支援者側として参加するだろうから何と説明するのかも非常に興味がある。

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 09:20:40.19 ID:zxX/pqLK0
>>900
だからそこらへんの実務にならない来てるだけ社員の受け皿なんだから
退職金をJALで貰ってスカイマークでも貰ってウマー

そのあとの会社? 知るかそんなの

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 09:23:09.63 ID:ltRZKOlB0
>>908
ゴメン、債権者説明会は7/7だったね。

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 10:14:40.23 ID:A+xLvSqo0
なでしこが優勝してからだな

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 10:21:42.92 ID:pj7w1q8H0
1つだけ言える確かな事は税金泥棒脱税日本人大量殺人危険JALはオワコン

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 11:34:08.53 ID:vgSvSHj20
イントレピッド案可決で第三極維持

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 11:34:49.80 ID:5OHYwtWI0
安全性に不安がある

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 11:55:14.55 ID:/UqYULKf0
アナグロがB787をSKYにウェットリースしないんじゃアナグロ傘下は反対!

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 12:54:16.91 ID:I6w1w1fv0
羽田のSKYカウンター活気がないね

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 14:38:06.69 ID:Tyc3ixIq0
>>903

噴いたw

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 17:01:00.07 ID:ipErHySw0
あらっっ これはこれで驚きっっ

全日空、エアバスA380を5機購入へ 日本初
http://www.afpbb.com/articles/-/2413802

919 :918:2015/07/04(土) 17:03:42.29 ID:ipErHySw0
騙された orz
報道日 2008年だった orz

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 17:19:38.80 ID:OCdXBSEC0
頭悪いね。スカイがどこと組みたいなんて言えないのよ。スカイの週絞めの貸借表を出せよ。
事業運営どうなっているんだ。普通こんな会社に掛け売りはできない。
アナログがいやでて言ってる君。このスレッドの主催者か。佐山組か。
私は、公平に見て解散するべきだと思うよ。もちろん国がスロット没収。国交省も資本形態が変われば
スロット見直すと言っている。
ここで面白いのが、佐山組だ。このファンド スカイの経営権を取って儲けを出そうとしている。
どうそろばん弾いても無理だけどね。まして、外航とジョイントなんか国交省が許すわけない。
成田なら別だが。

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 17:44:44.42 ID:ltRZKOlB0
>>918

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LBRC9M0D9L3501.html

こんな時期もあったんだな。ただA380の価格が2008年のANAは5機で1000億円、
スカイは2010年発表の6機で1800億円とはw 対ドル円相場は25円近くも円高
になっていたのにw ボラれ過ぎww しかも現社長の有森が常務として導入
に絡んでいるじゃないか。井手、西久保、有森はA級戦犯で絞首刑が妥当。

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 17:51:40.39 ID:y8S03mGA0
先進国でA380運用してないのも日本くらい?

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 18:05:01.30 ID:6a0OzCYz0
エアアジア傘下で面白くなると思うわ

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 18:24:18.27 ID:ltRZKOlB0
>>922
A380を導入するから先進国とは言えないな。証拠に最近においてはA380の受注はほとんどなくて
生産中止の話が出たぐらい。B787との競争に負けたのは明らかだし4発ジェットはやはり経済性が
劣るのは現実だな。ANAもJALも導入しなくて正解だよ。

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 18:34:47.94 ID:7qpPvW0F0
787と380が競争??

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 18:38:13.48 ID:Umq9hS200
>>924

完全に同意

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 18:43:08.67 ID:y8S03mGA0
>>924
いや良い悪いとかじゃなくて、運用してるかどうか

調べたらイタリア・カナダ・ロシアくらいかな
アメリカはともかく

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 18:51:28.76 ID:Upz8JY800
>>924
エミレーツは燃費が改善されたエンジンを積めば引き続き買いたいらしいよ。
中東勢やSQ見ていて思うけど、
一度総2階建てを導入してしまうとなかなか引けないのでは。
もうA380に合わせて空港設備も整えてしまったし。

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 19:02:47.97 ID:ltRZKOlB0
>>927
新たにA380の乗員、整備士の育成に莫大な資金が必要だったのもネックだったろう。
ボーイング中心のANA・JALだからB787の選択は当然と言えば当然。しかしスカイが
敢えてA330も含めそうしたことが破綻の引き金になってしまった。俺はJALのA350
大量導入もヤバイことになるんじゃないかと危惧している。

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 19:57:03.09 ID:cRTA6tFF0
JALはもともとダグラス大好きだったじゃない
747が他にないから仕方なくボーイング買ってただけでさ

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 20:23:31.31 ID:m+vlxJ040
エアアジア傘下で

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 20:55:23.82 ID:ltRZKOlB0
>>930
ダグラス・・・懐かしいな。ダグラスはボーイングに吸収されたの知ってた?

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 21:23:59.75 ID:zNfyH65Y0
>>929
なんでA380とB787が比較されてるの?
大きさ全然違うでしょ。
用途も違うでしょ。
エアバス社もB787の対抗モデルみたいなやつあったでしょ?

A380ってデカイっすよ。ジャンボジェットみたいなやつよ。

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 21:27:23.79 ID:OCdXBSEC0
アホか。エアアジアも、火の車だ。申告しないフライトで墜落。お前エアアジア乗ったことあるのか。
俺は、ニ度と乗らんな。日本人にはあの雰囲気なんじめん。ボッタクリピンサロと同じだよ。
a380な別にana,jalは人の育成それ程かからんよ。とにかく性能が悪い。b747-8より、100トン思い。
空港の制限も多い。図体が大きすぎる。すでに主翼のリブに多数の亀裂が発見されている。
でも、エアバスはその程度の亀裂は問題ないとコメント。大丈夫か。
b747は、寿命20年に対して。a380は、7-8年が限界だろ。そんなしろもの買えんよ。スカイの役員は
常識が無さ過ぎたんだよ。国交省も何の行政指導しなかったのは問題だよ。つうか、民主党政権だったからか。

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 21:30:46.89 ID:gGxCHas00
欠航祭りが終わらないなら羽田5枠は没シュート!!!

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 22:11:28.49 ID:urktGp2H0
いつまでも整備士を引き抜いたり味方の背中から鉄砲打つようなANAから
羽田枠を全枠ボッシュート!

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 22:52:13.73 ID:imjFPM6J0
青ゴキは
本当に支援企業なのかよ(w
パイロットを引き抜いたりして(w

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 23:41:36.21 ID:OCdXBSEC0
お前は、やはりお荷物社員か。逃げて来たようだ。空の操縦士は崩壊しているようだ。
事故起こさないのが不思議。別にanaだけじゃないようだ。jalも、ソラシド、
ピーチ全部だよ。引き抜きじゃない泥船から逃げて来たんだよ。整備は難しいじゃやない。
2社の整備は、みんな高学歴だぞー!
そろそろ天下の宝刀、スカイ運航停止命令か。

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/04(土) 23:49:37.21 ID:zxX/pqLK0
>>934
仮に羽田ー札幌みたいな短距離で離着陸の多い路線に入れたら5年でガタが逝くらしいしね

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 01:20:50.45 ID:2faDJPNy0
>>928
SQも赤字らしいよ!

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 02:02:44.08 ID:MXBmfsu00
>>936

引き抜きってマジ??

根拠はまさか欠航の多さとかじゃないよね 笑

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 02:04:59.62 ID:29hUFHP90
引き抜いたんじゃなくて未来のない会社から
逃げただけだろ
元JALの上司は残ったままで

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 05:38:30.98 ID:B4HvpGiL0
欠航がPや整備士の不足によるものなら国交省の行政命令で全便を運航停止にすべき。
それか羽田枠の一部を没収してもいいくらいだ。>>936>>937は頭がおかしいんじゃ
ないか?責任転嫁と被害妄想はスカイ信者らしいがw

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 06:13:12.32 ID:UG5FJIDj0
日本国内ではA380エアバスジャンボとほぼ同等サイズというと
政府専用機2機のほか日本貨物航空こと三菱商会航空部門は
ジャンボフレーターのみでこのまま行くからね。

B747-400F 7機 淘汰進行中
B747-8F 8機 鋭意増備中
B747-8F 2機 他社にサブリース

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 06:16:46.54 ID:o51y7AAm0
普通の支援企業なら、まぁそんなことはないだろうが万が一ANAみたいな会社に
転職したいと申し出が万が一あったとしても
「当社が支援するので」と慰留するのが当たり前、社会常識
それ以外の回答はない

それが某支援企業ときたら、社長自ら遠回しに「申し出がある」などと
自慢げに語る非常識さ、社会人としての最低限のマナーすら
麻痺している

狭い業界でブラックなことばかりやってきた証左

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 06:25:18.09 ID:uIRtxALn0
>>945

お薬出しておきますね

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 06:36:05.58 ID:B4HvpGiL0
いやいや拘束衣を着せて強制入院でしょう。こいつ毎日出て来てはANA攻撃ばかりやっている。
被害妄想と他者攻撃が酷いから非常に危険だし精神崩壊しているのは歴然。

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 07:15:54.30 ID:9N+9O9QR0
毎日書き込んでるのも強制入院もお前だろ
アスペ丸出しだからすぐ分かるんだよ

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 08:01:32.00 ID:B4HvpGiL0
アハハッツ、誤爆乙w 俺、久々に参戦したからお前が言うアスペ野郎とは違うんだなw
お前も妄想癖があるから医者に診てもらえよw

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 08:02:47.55 ID:2XOzKlFn0
エアアジア傘下で運賃安くして欲しい

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 08:05:18.28 ID:XG+uF19K0
SKYの羽田枠は没シュート!!!

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 08:28:32.98 ID:29hUFHP90
>>945
おまえ就職したことないだろw
職業選択の自由は憲法でもあるのに

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 08:36:05.24 ID:mgAoF5Cr0
さあこれから東京行に搭乗 何もありませんように

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 08:40:32.82 ID:Kj9PsTdY0
>>952
俺は、採用担当やってるが、最近はカスしか
エントリなくて困る。
TOEIC 600点以上基準に80人受験して、だれ
も受からない。しかも平均285点とか酷すぎる。

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 09:02:27.51 ID:vghBDFKF0
>>949
>参戦

ANA厨はキモい奴ばかり

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 09:04:56.51 ID:vghBDFKF0
>>953
少々の雨でもなんの問題もない
当たり前のことだけど良くやってるよ

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 10:20:02.80 ID:Tw8Pz9a40
スカイ信者の異常者諸君。他社の面接官にコッピドク叱責されたか。でも、逆恨みしても始まらん。
前経営者の独りよがりのパワハラの呪縛から逃れなさい。誰が考えてもスカイマークは異常だし、
西久保の間違ったパワハラでパイロットを下ろしたり・・・・。きりが無い。
まず、自分の誤りを認めないと前に行かないですよ。
まずは、他社に対する幼稚な批判は辞めなさい。

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 11:27:53.96 ID:nobZl0mg0
レカロシート結構いいからレカロシートのみの機材で統一するなら
ANAとCSしてもいいかも

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 11:39:27.50 ID:Zjg5cD6r0
JAL傘下がいいわな

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 11:47:15.86 ID:ReYmIX7v0
羽田-熊本線復活させて欲しい。
電車だと成田のT3は遠すぎる。

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 13:29:41.97 ID:ismeYU8K0
スカイマークの資金繰りは持つか 囁かれだした再破綻可能性
http://www.news-postseven.com/archives/20150705_333820.html

>「果たして8月5日までスカイマークの資金繰りが持つのかどうか……。
>場合によっては、再破綻ということも充分にあり得る」(メガバンクの経営中枢幹部)

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 14:01:42.82 ID:BoZtidCq0
自転車操業中かー。 
90億とかあっという間に溶かしそうだね

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 14:07:27.74 ID:6l8UPhW80
確か搭乗率も下がってないか、、、マジ二度目の破綻となると、解体だな

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 14:20:48.07 ID:BoZtidCq0
>>963

二度目の破綻って即解散になるものなのでしょうか。

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 14:21:10.77 ID:1S18rvtd0
>>933
エアバスA380(ハブ)とボーイングB787(PtoP)での比較でしょ。
利用者が利便性を求めた結果B787が勝った。
エアバスも仕方なく対抗してA350を出すが、出遅れとA330の焼き直し感が強くて市場の反応は鈍い。

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 14:30:27.19 ID:1lGocr/j0
>>965
まあ、焼き直しで良いんだけどね。
a330とサイズで被るのがB787だし。

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 16:09:45.47 ID:6l8UPhW80
>>964
いや

ただ誰が金貸すのって話し

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 16:23:28.93 ID:ReYmIX7v0
今後インテグラルの単独実効支配がどうなるか

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 16:24:54.18 ID:FvCWqrYl0
ANAと銀行団が融資して、保有機材を全てレカロシート、BSI仕様のB737で統一したら
「SKYMARKとANAとなかまたち」として再スタートして、ANAとコードシェアしてもいい

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 16:30:52.06 ID:ReYmIX7v0
弱小株主の皆さんは、民間防衛を一読しましょう

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 16:31:06.03 ID:eVIgUavW0
レカロシートはいいんだけどレカロ仕様は14機しかないし 欠航祭りだし 身売り先が決まるまで乗れないな

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 16:32:05.99 ID:7f7LaN5U0
>>961
再破綻したら さすがに安全のしおり、カートやレカロシートやグリーンシート座席 ミニスカ制服 ポロシャツは
債務弁済のために羽田空港のギャラリーでオークション販売だな

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 17:12:23.02 ID:B4HvpGiL0
スカイの存続はインテグラル次第だと言う事だな。90億円以上最大180億円の追加出資ができるか?
イントレ案が通った時に新たなスポンサーを早急に見つけられるかどうか?俺は難しいような気が
するが。第1Qの財務諸表の公開は7月中旬あたりだがイントレの債権者説明会の前になるか後になる
かでも行く末は大きく変わってくる。6月末の手持ち現金がいくらあるのかが非常に重要だ。

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 17:30:49.70 ID:/pWF/yRN0
どこが流したのか分かりやすい噂話だなw
たとえスカイ再破綻で巻き込まれて連鎖破綻したとしてもイントレはANA排除を貫くべき!

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 17:52:12.97 ID:3zQnFA2/0
>>965
当初の焼き直しA350は不人気だったけど、一から設計を見直したXWBは好評ですよ。
JALがお買い上げになるくらいですから。

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 18:25:43.93 ID:B4HvpGiL0
JALはB777の後継機でA350にしたんだろうが俺にはミスジャッジとしか思えない。
儲かっている今だから莫大なPや整備士のコストも賄えると判断したのならそれは
間違いだ。全く異なるメーカーの機種を同時に運航するのは非常に不経済だし
リスクが大き過ぎる。JALはまた潰れるつもりなのだろうか?

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 18:27:38.45 ID:vghBDFKF0
まぁ残念ながら搭乗率はかなり良いんですけどね

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 19:06:29.65 ID:xiVVaNEp0
次スレ
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1436085435/l50

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 19:44:17.17 ID:Y0+ScwVY0
961の記事に一言。
三井住友銀行と日本政策投資銀行の地面師2行必死だなw

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 22:14:40.97 ID:dR9tnLN70
350を導入したのは777xの開発が遅れすぎて納期が見込めないことが一番の理由。787が次世代機として、777xは場合によってはマイナーチェンジ程度しかないかも知れないし。
海外紙が指摘したように今回はボーイングのせいでエアバスにとられたようなもの。実機の魅力は予想以上だったかも知れないけど

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/05(日) 22:14:57.63 ID:Tw8Pz9a40
スカイは、運航停止。即解散した方がよさそうだ。これ以上長引くと想定外のことが起きる。
民事不介入は、わかるが。今のスカイに定期運航航空会社として、確認する必要はないか。
JALの破綻とは大きく違う。資金面だけでなく業務全般を見直す時が迫っている。
事故の巻添えは、国交省だよ。パイロットの運行時間とか、人数とか。確認整備士の有無とか.
非常に心配。まさか、コウパイだけで飛ばしているてないでしょうね。なぜて、羽田-那覇線を
6往復ありますよ。他の路線を考えると。凄く心配です。お客からみるとブラックボクスです。

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/06(月) 02:41:12.68 ID:wCwSMHTY0
>>961
こういうよその経営不安煽って部数伸ばそうとする雑誌は気に入らないな

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/06(月) 03:22:30.10 ID:AVC9n8/R0
>>981
またあんたか。
あまりにしつこいと威力業務妨害で逮捕されますよ。この掲示板は匿名じゃないですよ

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/06(月) 06:25:04.72 ID:K0+9E2FY0
青ゴキオワッタ、、、、
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1436097912/-100

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/06(月) 09:58:47.47 ID:2fgBXHws0
安定のグダグダSKY

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/06(月) 10:09:46.08 ID:zO++HHs/0
スカイマークの資金繰りは持つか 囁かれだした再破綻可能性
2015年7月5日 7時0分 NEWSポストセブン
http://news.livedoor.com/article/detail/10310541/

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/06(月) 11:07:32.08 ID:FMfDPxNp0
>>983
まあバレないと思ってるんだろうけどANAは業務偽計妨害で調べてるよ
もうちょっと泳がせておけなんだろうね

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/06(月) 11:17:54.31 ID:Yix+aFGI0
国交省 スカイマークを厳重注意


スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
2月と3月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、2年前と6年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月5日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


>着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
>ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
>大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
>国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
>基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/06(月) 11:26:00.67 ID:TEFAGCYg0
>>987
お前の方が業務偽計妨害罪か名誉毀損罪で訴えられるぜw ありもしない罪状で
ANAを貶めるにわか法律オタは引っ込んでいろw馬鹿かお前w

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/06(月) 18:56:29.60 ID:dbEHSmMe0
まぁ>>981のカキコミはどちらにしろアウトなんだけどね

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/07(火) 09:18:53.32 ID:Apb9MZvL0
991

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/07(火) 09:19:45.77 ID:oTkFvolZ0
992

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/07(火) 09:20:54.25 ID:oTkFvolZ0
993

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/07(火) 09:20:56.18 ID:beJMmvR70
次は?

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/07(火) 09:21:28.03 ID:wm1DCkt40
994

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/07(火) 09:21:52.72 ID:yJnY6ufT0
995

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/07(火) 09:22:15.93 ID:CBLol6XH0
996

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/07(火) 09:22:38.11 ID:maW7lWHt0
997

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/07(火) 09:22:57.80 ID:+hSbv6Fj0
998

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/07(火) 09:23:19.48 ID:saQN5mYK0
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1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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